Gremios empresariales se unieron para advertir que la liberación de importación de vehículos usados, conocidos como “chilerés”, implicará un retroceso ambiental, industrial y de seguridad. Ernesto Figueredo, titular de la Cámara Nacional de Comercio y Servicio del Paraguay, afirma que nuestro país debe aspirar a más e insertarse en las grandes cadenas globales y debe exportar.
00:00Te estamos molestando por el comunicado que con muchos gremios se presentó sobre el tema de los chilerés
00:07y te estamos molestando a vos en particular y no a otra persona porque en el material que publicó nuestro diario
00:13se señala que vos fuiste el articulador, digamos, del comunicado. ¿Es correcta la información o no?
00:20Bueno, digamos, vos sabés que la Cámara Nacional de Comercio tiene toda la gama de comercio y servicios que es muy amplia
00:26y una de las cámaras asociadas es la cadávera. Pero te puedo, digamos, desde luego la articulación fue en conjunto
00:34y podemos, por supuesto, debatir un poco cuáles fueron los argumentos que nos hicieron reflexionar sobre el comunicado y por qué el apoyo.
00:42Claro, mi punto, yo no te quiero hacer perder el tiempo, Ernesto, y vamos al grano porque yo ya hice algunas críticas en mis transmisiones al punto.
00:50Entonces, voy a repetir algunos elementos, te pido disculpas, pero quiero ponerlos sobre la mesa para que vos puedas...
00:56Yo lo que creo es que la articulación de una cantidad de gremios que no tienen absolutamente ningún punto de contacto
01:05con el tema de los chilerés supone una... voy a tratar de no usar términos de la calle...
01:13Una presión corporativa sobre el Congreso. Y creo que eso, el corporativismo, planteado en los términos en que se planteó Ernesto, querido,
01:23es una manifestación del fascismo. No digo que ustedes sean fascistas ideológicos, digo que tal vez sin saberlos
01:31se están aproximando a la idea que Mussolini tenía del gobierno corporativo.
01:36Entonces, tenemos un grupo de gremios que le dice al Congreso lo que tiene que votar, pero hay un millón de paraguayos que tienen chilerés
01:46y otro millón que quiere. Entonces, la pregunta es si el Congreso tiene que responderle a 10 gremios, 15, 20 gremios
01:54o a los 2 millones de paraguayos. Yo creo que tiene que responder a los 2 millones de paraguayos.
01:58Sí, Enrique, pero a veces la realidad es más compleja y permitirme, si bien yo soy mi área de expertise,
02:08es el inmobiliario, vos sabés que es mi profesión, estos años, muchos años desde que llevo más de 20 años de gremialismo,
02:15me hizo un poco reflexionar y la reflexión es la siguiente, como vos decís, ¿por qué otros gremios que no tienen nada que ver opinan?
02:22Hay dos elementos muy importantes, Enrique. El primer elemento tiene que ver con el muy obvio, que es la seguridad.
02:29Evidentemente, los autos tienen que tener un mínimo, un estándar de seguridad con el tema de lo que se llaman los técnicos,
02:36seguridad activa, pasiva, los ERBA, la vigencia, la responsabilidad del quien, digamos, cuando yo compro un auto y falla,
02:43esto en los países más desarrollados sabemos lo que significa si hay un fallo del auto, existen demandas a quien reclamar,
02:48todo lo que tiene que ver con la seguridad de las personas, que me parece que es un tema fundamental y eso no es un tema menor
02:55y eso es el bienestar de las personas, ¿no? Y otro tiene que ver con el Paraguay que queremos.
03:02Y acá me quiero detener en esta reflexión. El chilere, como se dice, Enrique, es un paliativo al pésimo servicio público de transporte que tenemos, ¿verdad?
03:14Probablemente si hubiésemos tenido un servicio de transporte como la gente, en otros países más desarrollados,
03:20la gente hasta de altos ingresos no usa su auto porque es mucho más cómodo ir en un tren cómodo,
03:27en un ómnibus de mucha calidad, ir a trasladarme, como sucede en muchos países.
03:34Pero eso no ocurre en Paraguay. Entonces nosotros, yo creo que nosotros los paraguayos tenemos que aspirar a mucho más.
03:40¿Y qué significa esto? Paraguay tiene que insertarse en las grandes cadenas globales porque nuestro país es muy pequeño,
03:49nuestro mercado es tremendamente pequeño y si nosotros queremos generar puestos de trabajo, tenemos que exportar.
03:54¿Y por qué este hilo? Porque Paraguay firmó con Brasil un acuerdo de preferencia en el área muy importante
04:02que nos permite generar hoy ya casi mil millones de dólares de exportación de maquila.
04:10Entonces ese es por qué tenemos que llamarnos.
04:13Yo no, yo no estoy en cadávera, pero por qué me nos llama la reflexión?
04:17¿Por qué Paraguay y Bolivia creo que son los únicos países que tienen esto?
04:21Y países como tal vez comparables como Chile, como Uruguay,
04:25que tienen institución e institucionalidad mucho más desarrollada que Paraguay garantía para sus ciudadanos.
04:30Entonces, ¿qué nos llama la atención?
04:32Si nosotros, el Paraguay que queremos es un Paraguay insertado en las cadenas globales,
04:37exportando servicios, generando puestos de trabajo, teniendo una relación de calidad con el mayor socio.
04:43Si nosotros no vamos a esta ley que está, eso va a romper ese arancel y va a perjudicar
04:49todo ese futuro de exportación de puestos de trabajo y de calidad.
04:53Entonces, por un lado tenemos todo lo que es calidad para nuestra gente en términos de mínimos de estándares de calidad en los autos.
05:01Segundo, tiene que ver con el Paraguay que queremos hacia estos acuerdos tan importantes con Brasil
05:07para desarrollar nuestra cadena de exportación y digamos los puestos de trabajo.
05:12Y también, Enrique, como último tema, también tiene que ver, Enrique,
05:20yo creo que como paraguayos no merecemos apostar a más.
05:24Entonces, tenemos que exigir un sistema de, digamos, de transporte público de primera,
05:31con alternativa del gobierno nuevo que se está instalando,
05:35está planteando el tren de cercanía, está planteando otras cosas.
05:39Esto tiene que instalarse en el Paraguay.
05:42No puede ser que Paraguay no tenga buses eléctricos con la energía que tenemos.
05:45Es decir, mi reflexión, Enrique, es entiendo lo que palia,
05:51pero el perjuicio es mucho mayor en el tiempo como un país pequeñito que necesita salir al mundo.
05:57Si nosotros nos encerramos como Paraguay en un mercadito pequeño,
06:03eso está, creo que no hay libro ni hay economista que va a estar en contra de esto.
06:08Entonces, mirando el mediano o largo plazo, hacia ahí tenemos que ir,
06:13pero tenemos el problema del corto, que yo entiendo perfectamente que palia,
06:18digamos, el chileiro, sin lugar a dudas, es una solución a la ineficiencia del transporte público.
06:24Dos cositas nomás, Ernesto, y te juro que nos quedamos cortos en este debate,
06:27así que gentilmente te invito y te imploro que en lo sucesivo podamos hablarlo con más amplitud.
06:33Pero déjame plantearte dos cositas y yo solamente quiero agradecerte la gentileza
06:38que tienes de hablar con un crítico, así que muy amable de tu parte, en serio.
06:42Primera cuestión, mira, Ernesto, el tema de la seguridad de los vehículos usados
06:47no es una cuestión que no se pueda resolver con una inspección técnica vehicular
06:54pre-desaduanización y no es cierto el sofisma de Kadam de que el auto porque es viejo es perjudicial.
07:06Eso es falso.
07:07Si el auto soporta una ITB, el auto no tiene ningún problema.
07:12Así que los amigos de Kadam quieren el monopolio, los amigos de Kadam quieren estar solitos en la importación de vehículos
07:24y eso viola el artículo 107 de la Constitución tal como lo establece la Corte.
07:31Y esta ley, ¿qué es lo que hace?
07:33La ley toma las sentencias firmes de la Corte y las generaliza porque lastimosamente no tenemos efecto erga omnes.
07:43En consecuencia, la ley es un acto de justicia.
07:47Segunda cuestión, el tema de las líneas de producción con Brasil es un negociado de Kadam, mi querido Ernesto.
07:57Y no excluye ningún acuerdo la importación de vehículos salvo la traída de los pelos, condición que establecieron los de Kadam.
08:12Brasil como país no se ve molestado por la traída de Chilere porque su condición era que Paraguay importe autos brasileños
08:26realizados con las líneas de producción de la maquila, cosa que se está cumpliendo.
08:34Es decir, los amigos de Kadam en esto también están mintiendo.
08:38Y finalmente, y una última cuestión, pero esta ya es de filosofía.
08:41El auto, Ernesto, yo voy a reivindicar esto siempre, es un derecho y el transporte público no es un sustituto para ese derecho.
08:50Es una opción.
08:52No hay ningún país en el mundo donde la gente haga opción libre por transporte público.
08:58Ni Japón, ni Francia, ni ningún país.
09:01Y voy a explicar rápido dos palabras, no te vayas a asustar.
09:05Señor, señora, ¿ustedes saben por qué los franceses se tienen que ir en su metro de porquería,
09:11que conozco personalmente y sé que es una porquería, donde la gente se va a asignar como sardina?
09:15Porque le han puesto a los automóviles impuestos prohibitivos de circulación.
09:24Así que los señores de Kadam tienen que dejar de mentir y tienen que dejar de decir que el transporte público es la panacea,
09:32mi querido Ernesto, porque eso es mentira.
09:34Aquí es mentira en Francia y es mentira en Japón.
09:37Es mentira.
09:38También conozco personalmente el metro de Tokio.
09:41Nadie me va a decir a mí cómo es el metro de Tokio, donde se entra a empujones.
09:47Así que yo nomás, Ernesto, querido amigo, lo que digo es decirle a los amigos de Kadam que dejen de mentir.
09:53Té a vos y de mentir.
09:55Eso nomás.
09:56Mira, el artículo segundo dice de importación de productos de automotores usados, establece taxativamente.
10:06Digamos, no tenemos tanto tiempo, pero independientemente de lo de Kadam me gustaría sacar eso,
10:12porque si no, digamos yo, yo creo, Enrique, que Paraguay tiene que aspirar a más.
10:19Tiene que aspirar.
10:19Yo te decía a lo que nos tiene que llamar la atención es que Bolivia es el único país con Paraguay que puede atraer esto.
10:26O sea, algo te indica de que esto no es el camino.
10:31No, me permitís ahí, Ernesto, una cosita nomás quiero decir.
10:35Lo único que eso indica, mi querido Ernesto, es que los oligopolios de Perú, de Argentina, de Ecuador, de Colombia han triunfado.
10:45Más nada lo indica.
10:46Porque el auto antiguo, si tiene una ITV correcta, no tiene ningún problema.
10:50Y probablemente la solución, Enrique, esté por ese lado que decís.
10:55Ahora, el problema es una ITV que realmente haga su tarea y cuide al ciudadano, porque esa es la reflexión.
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