00:00La situación pues también internacional que tiene que ver con la industria de exportación y los anuncios que se han
00:09hecho últimamente que, repito, no sé qué tan preocupados debemos estar. Jesús Gámez de Index Sonora, muy buenos días, gracias
00:17por estar con nosotros, espero que estés muy bien.
00:20Estimado Marcelo, buenos días, un gusto estar contigo y tu amada audiencia. Gracias por la invitación.
00:25Gracias, le decía a nuestra audiencia, que adelantando el tema que abordaríamos contigo, ¿verdad? ¿Qué tan preocupados, qué tan pendientes
00:34o despreocupados crees que debemos estar por el anuncio que hizo Toyota hace unos días de llevarse parte de su
00:43producción a Texas, de Baja California, llevársela a Texas?
00:49Mira, Marcelo, primero en el contexto en el que estamos, actualmente el gobierno de Estados Unidos está buscando traer, llevar
00:58toda la manufactura posible para sus instalaciones, para su capacidad productiva en territorio americano.
01:07Bueno, si mal no recuerdo, Toyota debe estar más o menos en el 15% de arancel por el contenido
01:15que tienen sus vehículos contra lo que es la región de Norteamérica.
01:20Es decir, hay un, hay un, hay un, hay un, bueno, para el total y el comercio debe haber, debe
01:25haber, eh, al menos un 72% de contenido de componentes producidos en Norteamérica para vehículos que se comercializan y
01:37no tengan que pagar el arancel.
01:39Sí.
01:39Entonces, en el caso de Toyota, estaba en un nivel de arancel de contenido que genera un arancel del 15%.
01:49Y esto es principalmente a que se mueva la producción para allá.
01:53¿Debemos de preocuparnos? Sí, sí debemos de preocuparnos, Marcelo.
01:57Sí debemos de preocuparnos y debemos de ocuparnos, porque esto tiene varios matices,
02:04pero te comento las dos principales desde mi punto de vista.
02:07La primera es que, mira, Estados Unidos quiere elevar hasta un 90% del contenido de componentes fabricados en Norteamérica
02:19para evitar el contenido de componentes chinos en los carros que se manufacturan en Norteamérica.
02:25Pero además quiere que el 50% de los componentes que lleven los carros producidos en Norteamérica
02:31sean componentes fabricados en Estados Unidos.
02:35Eso, Marcelo, a nosotros no nos conviene en México.
02:39¿Por qué? Porque nuestra industria de ensamble de vehículos tiene un alto contenido de empresas nacionales,
02:46¿sí?
02:47Y de empresas extranjeras instaladas en México fabricando esos componentes.
02:54Para entender qué tanto sería la afectación, una tercera parte de las exportaciones que hacemos en Estados Unidos es de
03:03industria automotriz, ¿sí?
03:04Y el impacto que habría si eso llegase a pasar, podría ser que el 25% de las empresas nacionales
03:15o extranjeras que fabrican componentes en México
03:17se tuvieran que mover a Estados Unidos y nosotros perderíamos esa capacidad productiva y esos empleos.
03:24Por eso el gobierno de Estados Unidos lo entiende y no lo está aceptando, porque es una gran afectación para
03:33nosotros, por eso es la parte de preocupación.
03:35Y por otro lado, Marcelo, nos ocupa entonces que tenemos que hacer, de manera urgente, una cadena de suministro con
03:45más contenido nacional.
03:46Que nuestra cadena interna aquí sea más fuerte, que generemos más componentes nosotros aquí,
03:54porque eso, Marcelo, nos da más margen de maniobra para negociar, pero también nos da un anclaje que con una
04:01empresa tiene mucha prioridad a su alrededor en la región.
04:05No se va, Marcelo, porque moverse significa perder toda esa prioridad que le da una ventaja competitiva para responderle a
04:13los clientes que le ponen órdenes de producción.
04:16Sí, oye, Jesús, ¿y cómo fortalecer esa cadena?
04:22Sí, mira, lo primero que tenemos que hacer, Marcelo, es generar información, información de dónde están las oportunidades, ¿sí?
04:29Porque en la industria automotriz y en todas las industrias, nosotros estamos teniendo un alto contenido de importación.
04:39En lo que es no automotriz, Marcelo, es decir, por ejemplo, en la industria que estamos nosotros, electrónica, aeroespacial, telecomunicaciones,
04:48bienes de consumo,
04:50estamos importando más del 90% de los componentes, más del 90% en lo que es no automotriz, ¿eh?
05:00Entonces, esto nos lleva a que lo que es las importaciones son muy altas y tenemos que decir,
05:06oye, ¿qué es lo que está importando la industria de exportación?
05:10Está importando todo esto.
05:12Entonces, empezamos a ver dos esquemas.
05:15Uno es, oye, ¿la industria nacional los puede producir?
05:19Y ahorita ya cambió el contexto en el que ya es un tema de sobrevivencia y competitividad para los que
05:25estamos importando.
05:26Saber quiénes podemos desarrollarlos como proveedores nacionales que ya están produciendo y con asesoría,
05:35con inversión, con apoyos de créditos, pero sobre todo con una visión de largo plazo de nosotros como clientes de
05:43ellos,
05:43futuros clientes de ellos, poderlos llevar de la mano para que estén dentro de nuestra cadena productiva.
05:49Esa es, digamos, la número uno.
05:51La número dos es que si tenemos la información, podemos ver, oye, podemos hacer,
05:57si vamos a hablar de resinas, si vamos a hablar de componentes electrónicos,
06:02si vamos a hablar de PC boards, si vamos a hablar de piezas metálicas, piezas de aluminio o algo,
06:07decir, oye, ¿quiénes son los proveedores que están en el extranjero?
06:10Que podemos ir a tocarle la puerta y decirle, en Sonora o en México tenemos esta oportunidad de mercado
06:16que está alineada con tu proceso de productivo.
06:20Te invitamos a que te vengas y te instales acá,
06:23porque aquí vas a tener un mercado en el que tú puedes ser altamente competitivo,
06:28pero le tenemos que ayudar con información, Marcelo, por eso te digo que lo primero,
06:32primero es la información para entender el tamaño de la oportunidad.
06:35Y lo segundo es prepararnos con infraestructura, prepararnos con talento
06:40y preparar a lo que es el mercado local para que reciba esas inversiones
06:46y se meta dentro de la cadena productiva.
06:48Sí, y pues mucha gestión, mucho trabajo de escritorio se requiere aquí, Jesús.
06:56Claro, para tener la información debida.
06:59Mira, yo hace unos días compartí en un foro un dato que es relevante,
07:05el caso de Ford Hermosillo,
07:06que hemos tenido la gran suerte o bendición
07:10de que Ford no ha bajado su capacidad productiva, Marcelo.
07:13Tiene corriendo tres turnos y ha mantenido la venta de sus carros del Maverick y de la Bronco.
07:21Una gran bendición comparada con otras regiones de México.
07:24Pero, Marcelo, hay que entender algo.
07:28Ford representa el 20% del movimiento de la economía de Hermosillo.
07:33El 20%.
07:34Muchísimo.
07:35O sea, no es cosa menor.
07:36No, no, no.
07:37Sí, entonces tenemos que cuidar a Ford.
07:41Tenemos que acercarnos a Ford y decirle,
07:43oye, ¿cómo te ayudo a ser más competitivo?
07:46¿Cómo te ayudo a fortalecerte?
07:49Porque si se va en Ford, si baja su producción Ford,
07:53se baja el movimiento de la economía de Hermosillo.
07:55De ahí el origen de la pregunta.
07:58Parte del origen de la pregunta,
07:59¿qué tan preocupados debemos estar por eso de Toyota?
08:03¿No?
08:03Y porque, pues, Ford en mente, ¿no?
08:09Es el caso.
08:10Ford está en esa situación de Toyota.
08:13No.
08:14No.
08:14No, porque fíjate que la verdad es que los ingenieros y los directivos de Ford
08:18han estado trabajando mucho en la parte del contenido.
08:23Digo, estoy seguro que tienen muchas oportunidades de oportunidad
08:25que ellos tienen identificadas y que están trabajando.
08:28Sí, pero por eso menciono, hay que acercarnos con ellos y ver cómo les ayudamos
08:34con esos retos que ellos están...
08:37Sí.
08:37Porque, Marcelo, ellos están trabajando solos porque es su trabajo,
08:42obviamente porque están viendo por su compañía.
08:44Pero si nosotros, de manera proactiva, nos acercamos y les decimos,
08:49¿cómo te ayudamos?
08:50Y nos dicen, necesitamos desarrollar esta produría,
08:53necesitamos traernos para acá.
08:54Ahí es como gobierno, como sector empresarial organizado, como academia,
09:00tenemos que alinearnos para ayudarle a Ford.
09:03Eso.
09:03Te pongo un ejemplo de algo que le va a beneficiar a Ford y que tenemos que acelerar.
09:08La salida de los carros por el mar, con el puerto de Weimas.
09:11Sí.
09:12Eso es indispensable, Marcelo, que suceda,
09:15porque le va a bajar los costos logísticos a Ford.
09:19Y esto le va a dar mayor ventaja competitiva.
09:22Es algo que ya se está caminando, sí.
09:25Hay que acelerarlo, Marcelo, para que los carros de Ford lo antes posible puedan salir por mar,
09:32porque va a ser más barato, va a ser más en costos, más efectivos,
09:37y eso le va a dar más competitividad a la planta.
09:40La planta es una buena planta.
09:42Tiene el número uno en calidad, tiene una excelencia en operación,
09:46pero hay que pensar productivamente, pensando hacia el futuro de lo que está sucediendo en el mercado,
09:52en el entorno, en lo que estamos viendo.
09:55Porque, mira, Jalisco ya movió parte de su producción de Honda a Estados Unidos.
09:59Se da el anuncio de Toyota, ¿sí?
10:03Y Nissan ha hecho consolidaciones aquí territorialmente,
10:07pero por algún motivo lo está haciendo,
10:10porque sabe que tiene que ver, buscar cómo ser más competitivo por el tema arancelario.
10:14Por el tema arancelario, mira, y lo hablábamos, ¿no?
10:19Al principio de, pues, todos estos anuncios de los aranceles,
10:23sus efectos y medio escépticos, sí, no los van a aplicar, sí los van a...
10:27Y ahí están, mira, las consecuencias, ¿no?
10:30Sí, así es.
10:32Muchas gracias por habernos permitido esta conversación.
10:36Seguimos pendientes y esperamos pronto volver a tener comunicación contigo
10:41para, pues, seguir conversando de esto que es tan, tan importante.
10:44Nada más un apunte, ¿verdad?
10:47Tuvo, Hermosillo, una buena generación de empleos el primer semestre.
10:50Bueno, mejora otros años, ¿no?
10:53Sí.
10:53Y gran parte por la industria de exportación, ¿no?
10:57Sí, Marcelo, este...
10:59El crecimiento que se ha dado,
11:01son las en las plantas que ya estamos aquí instaladas.
11:04Ha habido crecimiento orgánico.
11:05Sí.
11:06Te tengo la noticia de que va a seguir en esa tendencia,
11:09en esa segunda mitad del año.
11:11Quisiéramos que fuera más rápido.
11:14El tema del que el TECMEC no se haya firmado todavía para largo plazo.
11:19Seguimos en el mismo ambiente de incertidumbre.
11:22No ha cambiado nada.
11:23Sí.
11:23Pero en la medida que haya más incertidumbre, Marcelo,
11:26vamos a tener una oleada de inversiones que están detenidas por este motivo.
11:32Algunas se van a generar de manera orgánica.
11:35Hay plantas aquí en Sonora que tienen proyectos de crecimiento
11:39y se van a dar en los próximos 12 meses, afortunadamente.
11:43Sí.
11:43A pesar de la incertidumbre, hay crecimiento entonces orgánico,
11:47de lo que ya está instalado.
11:49A pesar de esto, va a haber crecimiento, pero se reduce la incertidumbre.
11:54Va a haber una nueva ola de nearshoring, Marcelo.
11:56Entonces, hay que estar listos y preparados.
11:58Sí.
11:58Ay, ojalá.
11:59Bueno.
12:00Y te agradezco mucho el espacio.
12:01No, no, no.
12:01Gracias a ti.
12:02Gracias a ti por estar siempre dispuesto para conversar con nuestra audiencia.
12:08Hasta luego.
12:08Un placer, un gusto.
12:09Gracias.
12:10Un buen día.
12:10Igualmente, gracias.
12:12Es el presidente de la industria de exportación del sector maquilador
12:15pues organizado, instalado en Sonora.
12:18Vamos a una pausa.
12:19Permítanos, regresamos a Expreso 24-7.
12:24Expreso 24-7.
12:26Noticias que se mueven contigo.
12:29Regresamos.
12:41Gracias.
12:43Gracias.
12:43Gracias.
12:54Gracias.
12:55Gracias.
12:57Gracias.
12:58Gracias.
13:02Gracias.
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