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  • hace 2 días
Miguel Corrales, presidente de la Asociación de Propietarios y Operarios de Estaciones de Servicios y Afines (Apesa), dijo sobre el proyecto de ley para transparentar la estructura de costos del combustible -que ahora está en Cámara de Diputados- que “este es un país de libre comercio en el que todos los combustibles están siendo importados legalmente”, por lo cual, la estructura de costos está transparentada.

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Transcripción
00:00porque desde el sector privado directamente se posicionaron en contra de este proyecto de ley
00:06que había presentado inicialmente el senador José Paco Valedesma
00:10para otorgar un subsidio al emblema estatal Petropar.
00:15En concreto, lo que dicen desde APESA es que de aprobarse este subsidio
00:22que se va a financiar con una parte de los aportes intergubernamentales
00:27se va a generar nuevamente una competencia desleal.
00:32Prácticamente lo mismo que había sucedido ya en abril de este año
00:37cuando también se había aprobado un proyecto de ley para otorgar este subsidio a Petropar
00:43pero que posteriormente terminó nuevamente derogándose.
00:48Además, lo que indicaban desde el sector privado es que también todas las estaciones de servicio
00:55las que no son de Petropar se van a ver perjudicadas justamente por una disminución en sus ventas.
01:02Pero escuchemos en concreto lo que decía Miguel Corrales, el presidente de APESA.
01:10Estamos preocupados porque esto va a generar de vuelta una competencia desleal solamente de un sector
01:16y va a acarrear que la demanda se vuelque solamente a la estatal, a Petropar, ¿verdad?
01:24Y quedando el sector privado con una capacidad disminuida de competencia
01:31y lamentamos, lamentamos que sea el mismo un emblema nacional o un emblema de todos
01:38o el sector del Senado que estén planteando una situación que nos va a perjudicar a todos.
01:48Somos 2.700 estaciones de servicio que hay en el país
01:51de las cuales solamente 260 creo que están en Petropar
01:57y el resto vamos a quedar sin vender, ¿verdad?
02:02Como ya ocurrió en abril pasado, lamentamos, como les digo,
02:06de que vuelva a plantear una situación de competencias desleal
02:10y de tergiversar los precios internacionales, ¿verdad?
02:15Porque acá hay una realidad.
02:16Nosotros tenemos un país de libre comercio
02:20y los precios hoy están fijados por la oferta y la demanda.
02:25Estamos a precios similares en toda la región,
02:27quizá un poco más caro que algunos,
02:30pero tenemos que tener en cuenta que Brasil bajó sus precios
02:32pero disminuyendo los impuestos selectivos al combustible, ¿verdad?
02:38Entonces creemos que el camino más sano y más equitativo
02:41va a ser de que se toquen los impuestos selectivos al consumo
02:45se bajen los impuestos para que pueda bajar el precio del combustible.
02:51Y sobre esto último que señalaba también Miguel Corrales,
02:55el presidente de APESA, también ya en su momento
02:58desde la Subsecretaría de Estado de Tributación, por ejemplo,
03:01habían señalado que por más de que el impuesto selectivo al consumo
03:06se reduzca a cero para por lo menos estos dos tipos de combustible,
03:11tanto la NAFTA 93 como el diésel común,
03:15en realidad la diferencia no va a ser muy grande
03:18y es prácticamente imposible que se alcance la disminución esperada
03:22por parte del sector camioneros.
03:25Pero desde el sector de los emblemas privados
03:28se están poniendo esto de reducir el ISC sobre la mesa
03:32porque creen que por lo menos las reglas van a ser iguales
03:35iguales para absolutamente todos los emblemas de combustibles
03:39y no solamente para Petropar.
03:42Ahora, ¿qué es lo que dicen los senadores acerca de esta propuesta?
03:47Que en teoría va a tener entrada de forma oficial mañana
03:51ante el pleno, pero que posteriormente esto va a ser derivado
03:55a la Comisión de Hacienda y Presupuestos
03:57para que se pueda estudiar primeramente.
04:00Pero lo que decía, por ejemplo, el senador Jorge Querey
04:02es que esto en realidad ni siquiera es un fondo de estabilización
04:05porque ese es el nombre o el título, por lo menos,
04:09de este proyecto de ley
04:10porque se estipula que se utilicen los fondos
04:13de estos aportes intergubernamentales
04:15pero que en ningún momento ese dinero pueda retornar
04:18en caso de que tengamos una crisis similar más adelante.
04:23Así que ese es uno de los cuestionamientos, por lo menos,
04:25que están haciendo desde el sector del Frente Guasú
04:28que de momento no definió todavía como bancada
04:32cómo estaría votando.
04:34Si es por la aprobación o por el rechazo.
04:36Pero escuchemos lo que decía también el senador Jorge Querey.
04:40¿Qué pasa si vuelve a dispararse
04:44por encima de 100 dólares el barril de crudo?
04:48¿Qué va a ocurrir ahí?
04:50Yo le pregunto a los técnicos, que respondan un poco
04:52a los técnicos esos, ¿verdad?
04:53O sea, ese monto va a desaparecer de la noche a la mañana.
04:58¿Cómo sí se puede establecer ciertas garantías?
05:03¿Transparencia?
05:05Es decir, transparencia de costos.
05:07Que sea promulgada la ley de transparencia de costos.
05:10Entonces, como Estado, nosotros podemos asumir,
05:14podemos asumir, llegado un momento,
05:17que si hay costos financieros altos
05:19y bueno, paguemos los costos financieros,
05:21si eso significa que siga dinámica la economía,
05:25que siga dinámica, vamos a decir, el transporte público,
05:27que siga dinámico el transporte de productos.
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