Exigen la aprobación de la ley en donde Petropar pueda adquirir combustible de forma directa y la transparencia de la estructura de costos, manifiesta, Federico Ferreira. A su vez, Patricia Della Logia, conductora de plataforma alternativa, expresó que del 50% de los ingresos se van en combustible, esa es la realidad de los conductores de plataforma.
00:00Encontramos aquí en el Congreso Nacional porque ya hasta este lugar llegaron también los representantes de los sindicatos de trabajadores de motos y afines
00:09y también de algunas plataformas alternativas e incluso representantes también de transportes escolares.
00:17Ellos van a mantener una reunión también aquí en la sesión, o mejor dicho, la reunión de la Comisión Directiva del Congreso
00:24y van a hacer una serie de exigencias también y para eso ya se encuentra con nosotros Federico Ferreira, el representante de los trabajadores de motos y afines.
00:34Don Federico, comentanos por favor qué es lo que van a exigir ahora mismo a los diferentes parlamentarios para que se pueda tratar también en esta sesión extraordinaria de hoy.
00:43Muy buenos días.
00:44Muy buenos días, saludos a la audiencia.
00:46Bueno, lo que nosotros venimos a exigir y dejar en mano de la clase política, una situación que se está volviendo muy crítica,
00:55está golpeando, como saben ustedes, ya el estómago de todos los compañeros.
01:00Venimos a exigir la aprobación de la ley en donde Petropar pueda adquirir en forma directa sin ningún intermediario
01:07y el transparentamiento de toda la estructura de costo y la publicidad periódicamente, si es posible, una vez al mes al Parlamento y a los medios de prensa también.
01:19Respecto al primer punto, ¿ustedes consideran que al eliminar estos intermediarios realmente va a haber una diferencia muy grande a favor por el bajo precio que va a tener?
01:29Por eso es que se exige esta eliminación de los intermediarios.
01:31De hecho, Petropar tiene el efectivo como para ir a comprar en forma directa del precio más bajo que encuentra en el mercado.
01:41Actualmente eso no lo puede hacer por la forma de que esta ley proyecta una licitación, proyecta una declaración jurada del país adquiriente.
01:52O sea, son medidas que hacen que la estructura de costo por sobre sí sea alta y el precio final también, ¿verdad?
02:00Lo que decían desde Cancillería es que la diferencia va a ser de más o menos entre 200 y 300 guaraníes por litro nada más, que no es mucha la diferencia.
02:09Y según los datos que tienen ustedes, ¿es más que esos 300 guaraníes por litro ya llegaron a un monto más o menos de cuánto disminuiría por cada litro?
02:18Los emblemas privados están ganando actualmente hasta 1.500 guaraníes por litro.
02:22O sea, ellos nos estaban diciendo como hace 10 días que iba a subir indefectiblemente el combustible por las condiciones mundiales.
02:32Bueno, ellos comienzan a bajar un combustible.
02:34Hoy posiblemente hayan bajado otra vez otro monto.
02:38O sea, mientras nosotros no tengamos esa estructura de costo, tanto de la estatal como de las privadas,
02:43los que ellos nos dicen, nuestros técnicos nos dicen que es un análisis muy particular de ellos.
02:50Nosotros queremos confrontar los análisis teniendo esa estructura de costo de las dos partes, ¿verdad?
02:56Tanto de la estatal como de la privada.
02:58Ahí posiblemente creamos todo lo que ellos nos están diciendo y actuemos también en consecuencia, ¿verdad?
03:05Nosotros acá lo que queremos es un combustible barato acorde a lo que puede pagar el trabajador
03:11porque está llevando ya hasta el 45% de la ganancia genuina del trabajo.
03:16Y eso no es progresar, ¿verdad?
03:19Eso es retrotraer ese bienestar que queremos a través del trabajo.
03:23Pero tampoco nos va bajando el precio del combustible, ¿verdad?
03:25Inicialmente ya hace dos meses atrás cuando empezamos esto,
03:28a nosotros nos habían dicho que bien el precio del combustible realmente se podía dar una baja de 1.000 guaraníes.
03:34Hicieron esa baja y nuevamente volvieron a subir porque era una cuestión insostenible, ¿verdad?
03:40Argumentando que eso es parte de los costos.
03:41Por eso nosotros insistimos en que la estructura de costo de Petropar tiene que ser transparente.
03:46Realmente que todo lo que se le va agregando en la estructura de costo realmente sea transparentado.
03:50Porque no es solamente el costo del valor del combustible,
03:53el costo de los recursos humanos, los gastos internos que tiene Petropar como estatal.
03:58Es una estatal que tiene que velar por el bien de la ciudadanía, ¿verdad?
04:01Y hoy realmente está equiparado con lo que son los emblemas privados.
04:05Entonces realmente hoy mantenernos nosotros y trabajar 8, 10, 12 horas realmente es mucho más tiempo que tenemos que estar
04:13y el gasto con lo que es el ingreso de los viajes que nosotros estamos haciendo no cierran los números.
04:19¿Más del 50% se van combustibles?
04:21Más del 50% se van combustibles.
04:23Esa es una realidad actual de todos los conductores de las diferentes plataformas.
04:27Ahora, ¿cuántos trabajadores de plataformas alternativas están en este momento expectantes
04:33y que podrían o no tomar estas medidas un poco más extremas?
04:37¿De cuántos conductores más o menos estamos hablando?
04:40Y nosotros tenemos diferentes grupos, diferentes líderes, digamos,
04:43que están al pendiente de lo que es Asunción, Gran Asunción, ¿verdad?
04:46Y actualmente son, entre conductores de plataformas que nosotros manejamos, son más de 3.000 personas, ¿verdad?
04:52Algunos tienen otro trabajo alternativo que pueden hacerlo, ¿verdad?
04:55Porque para sustituir ya no da solamente con trabajo de plataforma,
04:59que es otro problema también que conlleva con esta situación, ¿verdad?
05:03El tema del combustible, ¿verdad?
05:04Entonces, alrededor de 3.000 conductores, son 3.000 familias, tal vez mucho más.
05:09Algunos son matrimonios que están trabajando en plataforma,
05:12trabajan la esposa a la mañana, el marido por la noche,
05:15porque realmente la situación cada vez está más insostenible.
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