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Ley de combustible cuestionada por aduanas
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hace 1 día
El director de Aduanas, Julio Fernández, cuestionó la ley de combustibles, argumentando que esta "no tendría impacto en el precio final de los productos".
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Con lo que explicó el director de Aruana, Julio Fernández, primeramente, ellos no formaron parte de la elaboración de este proyecto.
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Por otra parte, señaló que en estas condiciones, al menos con este proyecto, no se llegará al objetivo final,
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que es finalmente que el consumidor pague menos por los carburantes.
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Y finalmente señaló que con este proyecto lo único que se va a conseguir es un agujero fiscal.
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E incluso mencionó que corren riesgo algunos ministerios con algunos programas que llevan adelante.
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Escuchemos lo que mencionaba al respecto con este proyecto que pretende reducir el impuesto selectivo al consumo.
00:37
Julio Fernández, director de Aduanas.
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No consultó a nosotros. Tampoco hemos, entiendo, por lo menos nosotros estamos en permanente contacto con el Ministerio de Hacienda.
00:48
Tampoco de ahí tuve ningún reporte, supongo que tampoco ellos han sido informados.
00:54
Pero entiendo que no hay mucha claridad en esta, o sea, no hay claridad para ser sincero en este proyecto.
01:02
Para empezar, si se propone bajar al 9% el impuesto selectivo al consumo del 10% del tipo 3%,
01:11
no está muy claro porque ya hoy está, en la práctica está por debajo del 6%,
01:16
porque el valor imponible ya está congelado hace años.
01:20
Es decir, hoy el 10% del tipo 3, que es el combustible más comercializado,
01:28
aporta al fijo 430 hora al millón por litro.
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Eso va a llegar a ser marginal ya en el precio.
01:35
Entonces, establecer por ley un impuesto, digamos, vamos a suponer que nos pretenden eliminar el impuesto selectivo al consumo,
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aunque en este caso no me queda claro que están buscando.
01:47
Si se eliminan los 430 hora al millón, y también el de la NAFTA, que aporta algo parecido,
01:54
porque hay que considerar que hay un porcentaje de alcohol que tiene la NAFTA que paga cero impuesto.
02:00
Entonces, la tasa también está muy por debajo de la tasa teórica.
02:03
En contrapartida a lo que mencionaba en este caso, Julio Fernández,
02:11
el analista financiero Estanca Nova señaló que sí puede tener algún efecto positivo,
02:16
en este caso a favor del consumidor final.
02:18
Sin embargo, se deben realizar algún tipo de modificación en lo que respecta a la estructura de costo.
02:25
El analista financiero también señaló que para que esto ocurra debe haber un involucramiento,
02:31
en este caso, del sector privado.
02:34
También se refirió a lo que respecta al precio internacional de los carburantes.
02:37
Sobre ese punto mencionó que vienen cayendo los precios internacionales.
02:41
Sin embargo, a nivel local no se menciona eso.
02:44
A contrapartida, se habla incluso que los precios de los combustibles pueden incrementar.
02:49
Escuchemos lo que mencionaba al respecto el analista financiero Estanca Nova.
02:52
Yo creo que sí va a ayudar este cambio de tasa que se le va a estar cobrando,
03:02
la aduana va a estar cobrando al importador.
03:06
Pero también, debe haber también un acompañamiento del sector privado del importador,
03:12
más que nada porque no hablemos de Apesa.
03:14
Apesa recibe el precio del importador, no tiene vela en el entero, estimosamente.
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El importador que compra a su proveedor y paga acá en la aduana,
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vía Sistema Sofía, a un despachante,
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y que ha registrado exactamente el litraje y el tipo de combustible en el que paga.
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Si ya no va a pagar más, que ese costo baje y lo pase ya con costo reducido,
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en base al impuesto que ya no paga, a la estación de servicio,
03:41
y la estación también lo pase al cliente final con esa reducción.
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