Financieramente es insostenible el subsidio a los combustibles, cambiar el modelo económico de manera improvisada no funcionará, indica Amílcar Ferreira, analista económico.
00:00¿Quién va a terminar pagando ese subsidio que finalmente va a beneficiar solamente a un pequeño sector de la población?
00:08Contanos por favor para nuestra audiencia también ese análisis que hacías a través de las redes sociales.
00:14Sí, bueno yo no estoy de acuerdo con el subsidio, en todo caso digo estaría de acuerdo con algún subsidio muy focalizado, pequeño, temporal,
00:25por ejemplo para el transporte público, para que el pasaje no suba por un tiempo, para digamos beneficiar al sector de menores ingresos de la población.
00:37Repito, algo pequeño, limitado y muy focalizado, pero no con un subsidio general que va a terminar beneficiando a muchos sectores,
00:46entre ellos algunos sectores que en mi opinión no corresponde que el Estado le subsidie, como el sector de los camioneros.
00:53En Paraguay según cifras de la Dirección General de Registro Público tiene 85 mil camiones registrados
01:01y la mayor parte de ellos son camiones graneleros que hacen el transporte de un sector que afortunadamente es grande,
01:08el sector de agronegocios, y que al ser grande también requiere una flota grande para servirle, para hacerle su transporte.
01:17Entonces, quizá con la mejor y buena intención de ayudar a la gente, sin embargo vamos a terminar beneficiando a muchos sectores
01:26que en realidad deberían cubrir sus costos. Hoy vemos que por la suba del precio internacional del combustible
01:32se han ajustado los precios del flete fluvial, por ríos, las barcazas y también el flete marítimo.
01:42Yo no veo por qué el transporte por carretera no se debería ajustar de la misma manera.
01:49Yo creo que ante la suba del precio del combustible lo que corresponde es que los camioneros que están organizados
01:56se sienten con sus contrapartes, las agroexportadoras, y pacten un nuevo precio que contemple ese aumento del insumo,
02:06no del precio del combustible. Esta política lo que va a hacer es, en mi opinión, es errada, equivocada, inadecuada para nuestro país,
02:17porque lo que se establece es un subsidio solamente a través de Petropar.
02:21Entonces, ¿qué es lo que va a pasar? Todo el mundo se vaya a cargar a Petropar.
02:25Lo que se subsidia es el diésel tipo 3 y la nafta común. El diésel tipo 3, que es el gasoil común,
02:34es el que utilizan las maquinarias, por un lado maquinaria agrícola, etc., y también los camiones, ¿verdad?,
02:39de gran porte, todo lo que es el transporte por carretera en general.
02:43Entonces, vamos a ver una gran fila de estos camiones, etc., llenando sus tanques, ¿verdad?, beneficiándose de ese subsidio.
02:50Para muy poco tiempo, Petropar, que es 14% del mercado apenas, agote su stock y luego nos quedemos, unos días después, ¿verdad?,
03:02con un Petropar ya sin reservas, con un subsidio que nos habrá generado una deuda de, digamos, hasta 100 millones de dólares
03:09y ya solamente con sector privado con stock, el cual obviamente no va a estar dispuesto a vender a un precio subsidiado.
03:18Entonces, vamos a experimentar un ajuste brutal, ¿verdad?, de un precio subsidiado a un precio real de mercado.
03:25Entonces, en realidad, esto no va a resolver la cuestión, digamos, a largo plazo.
03:30Lo único que va a hacer es beneficiar a todos aquellos que logren comprar ese combustible
03:35y que yo estimo, por la ventaja que significa, muchísima gente va a aprovechar para estoquearse,
03:42va a comprar lo más que pueda de ese combustible subsidiado, se va a estoquear,
03:46para de esa manera aprovechar ese subsidio.
03:49Y si uno mira el parque automotor, la gran parte, la mayor parte de ese parque automotor
03:54son los camiones, ¿verdad?, los que hacen transporte de granos todo el año.
03:59Yo no tengo nada en contra de ese sector en absoluto, solamente comento, ¿no?, como analista,
04:03qué es lo que va a pasar y quiénes van a ser los grandes ganadores de esta política.
04:08Por otro lado, un comentario un poco más general, Paraguay ha apostado desde el año 2003
04:16a un modelo económico de bajos impuestos.
04:19Para que ese modelo económico sea coherente, no tendría que haber subsidios,
04:24yo te diría incluso de ningún tipo, ¿verdad?, a la economía.
04:28Solamente algunos subsidios sociales, de repente a la gente menos favorecida,
04:32pero en términos de lo que es el sistema económico, ya los bajos impuestos son el incentivo
04:38para vivir, invertir y producir en Paraguay, hacer negocio en Paraguay,
04:42y ya sobre esos bajos impuestos no se requiere ningún tipo de otra ayuda,
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