00:00Colombia tiene solo una ensambladora de vehículos en el país. ¿Alguien sabe cuál es?
00:22Sofasa, sí, por acá la dijeron. Esto pues tiene un significado importante para el país en materia
00:27industrial. ¿Por qué? ¿Qué impacto tiene? ¿Qué pasó el último año que Colombia se quedó solo con una
00:34ensambladora? ¿Y cuál es el trabajo que está haciendo esta compañía para convertir a Colombia
00:38en un motor industrial de la región? Para responder estas preguntas, pues tenemos como invitado a Juan
00:44Camilo Vélez, el expresidente de Renoso Fasa, quien va a estar conversando con Andrés Montenegro, líder
00:49de contenidos de Forbes Colombia. La Andi ya nos ha dicho que el sector automotor genera más de 26.000
00:55empleos directos, más de 200.000 empleos indirectos, es decir, es un generador de empleo y pues de
01:01sostenibilidad económica para el país. Y en Colombia tenemos una de las tres plantas automatrices más
01:08importantes de Latinoamérica, que es justamente la de Renoso Fasa, que ensambla, y tú me corregirás,
01:14ahora más adelante, han ensamblado casi dos millones de autos en estos 50 o más de 50 años de historia
01:22y cerca del 40% de lo que producen lo exportan, es decir, no solamente se queda en Colombia,
01:27sino que también es un foco fundamental para la región. Y quisiera, Juan Camilo, que habláramos
01:31justamente de, bueno, cuáles han sido esos pilares que han determinado que en este recorrido
01:37ustedes hayan logrado mantenerse como líderes en el mercado, pues Renault o Renault, o pues como
01:43cada uno lo conozca, como cuál ha sido justamente esos pilares para que hoy sean pues tan importantes
01:48para la industria.
01:50Sí, bueno, primero otra vez, buenas tardes para todas, para todos y muchas gracias a Forbes
01:55por la invitación.
01:58Tienes buenos datos sobre nosotros.
02:01Hemos fabricado 1.7 millones de vehículos en 56 años que llevamos de actividad industrial
02:07en la planta de Envigado.
02:08Hemos fabricado 18 modelos y justamente en el mes de octubre cerramos en la primera posición.
02:16Vendimos 3.741 vehículos, 16,3% de participación de mercado y ubicamos 5 modelos en el top 15
02:25de los vehículos más vendidos.
02:28Eso demuestra que seguimos siendo una marca relevante y una de las preferidas por las familias
02:33colombianas.
02:35Y cuando yo pienso en cómo hemos construido y cómo hemos sido líderes durante tantas
02:41décadas en el país, yo creo que tenemos cuatro pilares principales.
02:47El primer pilar es una inversión sostenida durante el tiempo.
02:51Hemos invertido en la planta de Envigado más de un billón de pesos en los últimos 10 años.
02:57Tenemos industria 4.0, es realmente una universidad para nuestros operarios, para nuestros técnicos,
03:05para nuestros managers.
03:07Y no solamente tenemos ese conocimiento en la planta de Envigado.
03:11Nosotros tenemos 32 proveedores en siete regiones del país.
03:17Son proveedores de capital colombiano en su mayoría, 72%.
03:23Y hemos hecho una transferencia de tecnología también a esos proveedores.
03:29Y les voy a contar una historia que para mí es muy bonita.
03:33En el 2015 más o menos, nosotros buscamos un proveedor de inyección de piezas plásticas.
03:40Y encontramos al proveedor Riduco en Manizales.
03:43Un proveedor que hasta ese momento hacía cajas para botellas.
03:49O hacía sillas para jardín.
03:51Y nosotros con todo el corporativo y con otros proveedores internacionales hicimos una transferencia de conocimiento y tecnología.
04:01El proveedor apostó y creyó en nosotros.
04:06Compró inyectoras de 3.000 toneladas de inyección de piezas plásticas que no existían en el país.
04:10Y hoy ese proveedor inyecta paragolpes, paneles de puerta, la plancha de bordo, la consola central.
04:21Que son piezas de una complejidad técnica elevada.
04:26Y hoy Riduco está en nuestro parque de proveedores en la planta de Envigado.
04:31El segundo pilar sería el conocimiento que tenemos nosotros de las familias colombianas, de nuestros clientes.
04:39Nosotros tenemos un grupo de ingeniería de producto.
04:45Y todos y cada uno de los vehículos que vendemos en el país han sido previamente validados.
04:51Y han pasado las pruebas de nuestro equipo de ingeniería.
04:54Y eso es supremamente importante porque las condiciones que tenemos nosotros en el país no son las mismas que tenemos, por ejemplo, en Europa, que tenemos en Corea, que tenemos en Estados Unidos.
05:06La altitud, el arranque en pendiente.
05:10Las condiciones que tenemos son bastante complejas.
05:12Así nosotros en el grupo Renault tenemos el polo de expertise de la calibración de los motores en altitud y el polo de expertise de frenado ubicado en la planta de Envigado.
05:25Es el polo a nivel mundial del grupo Renault.
05:27Lo tenemos en nuestra ingeniería de producto en Envigado.
05:30Un orgullo.
05:32Y con un line-up, con unos productos que son supremamente exitosos porque no solamente están adaptados, sino que responden a esas necesidades de los clientes colombianos.
05:42Vehículos como el Renault 4.
05:44Si uno piensa en cuál sería el vehículo más icónico de la industria automotriz en toda la historia, creería yo que muchos dirían el Renault 4.
05:52El Renault 9.
05:54El Clio.
05:55El Twingo.
05:55Y recientemente, por ejemplo, la Duster, orgullosamente fabricada en la planta de Envigado, que inclusive en el mes de octubre fue el vehículo más vendido del país.
06:05El tercer pilar sería la gente.
06:08En Sofasa, nosotros no decimos que tenemos la camiseta puesta.
06:15Nosotros tenemos la camiseta tatuada.
06:17El orgullo que sentimos nosotros por trabajar por el país, por Renault, es incomparable.
06:26Nosotros le creemos al talento.
06:28Le creemos a la equidad de género.
06:31Nosotros en los puestos de liderazgo de la compañía tenemos 36% es ocupado por mujeres.
06:37No tenemos diferencia de pago para un mismo puesto entre hombres y mujeres.
06:42Le creemos también a la formación.
06:46A darle la oportunidad de que las personas de nuestra compañía puedan ir y formarse en otros países.
06:55Yo soy un ejemplo.
06:56Yo llevo 22 años en Renault Sofasa y estuve los últimos 12 años en el exterior.
07:04Estuve dos años en Argentina, cinco años en Brasil, cinco años en Francia.
07:09Preparándome justamente para venir a tomar la presidencia y dirección general de Renault Sofasa.
07:14Entonces le creemos mucho a nuestro potencial humano y el talento que tenemos.
07:22Y el cuarto pilar sería la resiliencia.
07:27Nosotros hemos acompañado durante más de cinco décadas el país.
07:31Hemos atravesado por la apertura de los mercados.
07:35Hemos atravesado por reglamentos técnicos que han evolucionado.
07:39Y les daría yo un ejemplo de resiliencia.
07:42Nosotros en el 2007 fabricamos 78 mil vehículos en la planta de Envigado.
07:49La planta tiene una capacidad de 80 mil.
07:52Fabricamos 78 mil.
07:53Y más de la mitad de ese volumen lo exportamos a Venezuela.
08:01En 2008 no exportamos ningún vehículo a Venezuela.
08:05La producción de Renault Sofasa pasó de 78 mil en el 2007 a 25 mil en el 2009.
08:16¿Y qué pasó?
08:17O nos preocupábamos o nos ocupábamos.
08:20Y salimos a buscar otros mercados.
08:24Encontramos México.
08:25Encontramos Chile.
08:26Y empezamos a exportar a todos los países que tienen costa en el Océano Pacífico.
08:33Y recuperamos la producción.
08:35En el 2012 volvimos a fabricar esos mismos 78 mil vehículos.
08:40Y con la reinvención.
08:42Y con el ensamblaje en Colombia de nuevos modelos.
08:46El Quid, por ejemplo, ahí también está como dentro de lo que hacen.
08:49Y tú pones un pie en algo que nos parece fundamental.
08:52Y es que McKinsey nos dice que estamos en algo así como una triple disrupción de la industria de los automóviles.
08:59Por un lado, la electromovilidad, sin duda.
09:02La manufactura sostenible, que también a lo largo de la jornada hemos hablado bastante del tema.
09:07Y todo lo que tiene que ver con la autonomía y la conectividad.
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