00:00Final das férias de julho, mas ainda no meio do inverno, o Máquinas na Pan veio para a histórica cidade de Ouro Preto, em Minas Gerais,
00:07por lançamento da nova Tracker e, claro, conferir se esse mais novo lançamento da Chevrolet chegou mais uma vez para fazer história no mercado nacional.
00:19Bom, a gente começa agora o nosso test drive de BH até a região de Ouro Preto com o novo Chevrolet Tracker.
00:28Vocês devem lembrar aí na Jovem Pan, eu fiz um 360 muito legal em 2020, no comecinho de 2020, colocando nas mais diversas plataformas do grupo Jovem Pan.
00:42Então, teve a nova Tracker no Morning Show, no Pânico, no programa na época da Denise Campos Toledo, para a gente falar de economia,
00:51teve no Jornal da Manhã, entrevistamos também o Herman Mank e foi uma experiência muito legal que a gente conseguiu falar de produto,
01:00de comportamento, de tecnologia, de conectividade e agora, hoje, cinco anos depois, eu testo o novo Tracker,
01:09que vem com algumas mudanças, uma delas, que já aconteceu no início do ano, quando chegou a injeção eletrônica,
01:18que eram 133 cavalos em uma das versões da 1.2 Turbo Flex, agora 141 cavalos, a 1.0 com 115.5,
01:30e algumas mudanças estéticas também, que depois, quando eu fizer aquele overview, fora do carro, eu mostro para vocês.
01:37Internamente, novos materiais, um acabamento muito legal, aqui no cluster, a nossa tela de instrumentos com 8 polegadas,
01:47bem do lado, MyLink com 14 polegadas, muita conectividade, Apple CarPlay, Android Auto, duas saídas aqui, USB A e também C.
01:58A suspensão foi recalibrada, a direção também, eu não consegui testar ainda, porque está muito trânsito aqui,
02:08mas, segundo o Rafaela Borges, do UOL e do canal On The Road, que está com a gente aqui no carro,
02:15ela não aparece no vídeo, mas está aqui junto com o Marcão também, do R7, Marcos Camargo,
02:20a suspensão está bem gostosa, o carro está bem gostoso de dirigir.
02:25Em 2022, o Tracker foi o mais vendido líder do mercado desse SUV, desse segmento de SUVs,
02:33e agora ele briga com o T-Cross, briga também com o Creta e com o HR-V da Honda.
02:40Muita gente pergunta qual que é o melhor carro, eu comparo com o que eu aprendi com um amigo do setor,
02:45que fala qual que é o melhor vinho, é aquele que mais apetece, que mais se encaixa com o seu paladar.
02:53Carro é a mesma coisa, claro que você tem aquele valor de revenda daqui a 3, 4 anos, que é importante,
02:59mas também você não vai comprar um carro só pensando no valor de revenda, só no pós-venda,
03:04senão você vai ficar infeliz 3, 4 anos para pensar só no valor de revenda.
03:08Então, esse aqui é um carro muito legal de segmento, a primeira impressão que eu tive já em 2020 foi muito boa,
03:15continua surpreendendo, dá para ver realmente que o que a Rafaela Boris falou é verdade,
03:21ele é muito confortável dirigir, uma excelente experiência como já era antigamente,
03:26e agora com essas mudanças aí também da motorização.
03:31São algumas versões, a T, LT, LTZ, Premier e o RS, que é o mais esportivo.
03:39Esse que a gente testa agora é o 1.2 de 141 cavalos, que é a versão RS, que é a mais esportiva,
03:47e dá para ver pelos detalhes aqui de vermelho com preto, ele tem um acabamento que remete muito mais à esportividade.
03:54Quando você está numa viagem, além do conforto ao dirigir, o conforto visual para mim é muito legal.
04:00Então, essa área toda envidraçada, com a luz invadindo a cabine, e para falar de cabine,
04:06esse cockpit do tracker sempre foi muito valorizado, inclusive com o sistema MyLink,
04:13mas eu acho legal você fazer um 360 também nesse conforto,
04:19que eu coloco o ruído da transferência e da topografia do terreno,
04:24das irregularidades para dentro da cabine, que é bem baixa,
04:28do visual e também da suspensão.
04:32Já já a gente continua aí com esse nosso overview do novo tracker.
04:41Bom, e depois desse test drive dinâmico, a gente vai agora para um walk around, um overview.
04:49Na verdade, nada disso, a gente vai fazer um 360 da parte externa do novo tracker.
04:54E aqui na parte frontal, não é só uma cara bonitinha,
05:02mas na verdade um fluxo de ar que ele otimiza tanto a eficiência energética como a aerodinâmica do carro.
05:08O que acontece é o seguinte, o fluxo de ar, ele entra por essa extremidade do para-choque dianteiro
05:14e ele passa por dentro da carroceria, melhorando esse fluxo e diminuindo a turbulência na roda.
05:22E aqui na frente também, uma assinatura luminosa totalmente redesenhada
05:27e com a grade frontal em estilo coméia e maior que a anterior.
05:32Bom, vamos lá para a parte traseira então, que tem uma característica bem diferente da versão anterior.
05:42Se vocês perceberem, agora a lanterna traseira, ela é uma lente cristal com fundo verde,
05:48antigamente era vermelho, então com um detalhe bem legal.
05:52E as rodas também são novas nessa nova versão.
05:55Durante o test drive, eu esqueci de comentar dois detalhes bem interessantes na parte interna
05:59que eu vou mostrar agora para você.
06:05A direção elétrica progressiva, ou seja, traduzindo isso para a maneira de você conduzir o carro,
06:12quando você está na estrada, ela é um pouco mais firme e quando você, por exemplo,
06:17vai fazer uma parada ou estacionar o carro numa vaga de shopping,
06:21ela fica mais suave, facilitando bastante o esterçamento.
06:25E os bancos também, a espuma ganhou uma outra densidade,
06:29o que traz mais conforto tanto para o motorista quanto para os passageiros
06:33e principalmente quando a gente fala conforto durante uma longa viagem na estrada.
