- 21/06/2025
Se ajeitem no cockpit e apertem os cintos, porque o Máquinas na Pan está no ar.
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Categoria
🚗
MotorTranscrição
00:00No Máquinas na Pan desta semana,
00:06desembarcamos em Detroit, no berço da
00:09indústria automotiva americana, onde
00:11tudo começou.
00:15Você vai ficar por dentro das novas
00:17tecnologias em mobilidade, segurança e
00:20sustentabilidade, direto da eterna Motor
00:23City.
00:25Que tal viajar com segurança sem as
00:27mãos no volante?
00:28Andamos no Cadillac Optic para te
00:31mostrar esse impressionante sistema de
00:33automação, o Super Cruise.
00:39Andando pelas freeways americanas,
00:42vamos conhecer de perto o campus de
00:44tecnologia da GM, onde cada uma dessas
00:46novidades são desenvolvidas e testadas.
00:52E conversamos com o vice-presidente da
00:55General Motors na América do Sul sobre as
00:58inovações que estão desembarcando ainda
01:00neste ano no Brasil.
01:03Então já sabe, né? Se a gente vem aí no
01:06cockpit ao lado do nosso piloto Alex Rufo,
01:09que agora dirige sem as mãos.
01:12Aperte os cintos, porque o Máquinas na Pan
01:14dessa semana está só começando.
01:25Máquinas na Pan
01:27O Máquinas na Pan saiu dos estúdios de São
01:31Paulo para essa belíssima região aqui,
01:34próxima de Detroit.
01:36O Shefferts Golf Club, um lugar totalmente
01:39alinhado com o programa dessa semana.
01:42Muito verde, muita eletrificação, mas
01:45principalmente com eficiência energética.
01:48Então quando a gente fala de eficiência
01:49energética e eletrificação, a gente está
01:52falando também proteção do meio ambiente.
01:54E hoje você vai conhecer não só os novos
01:57processos de tecnologia da General Motors
01:59aqui nos Estados Unidos, alguns deles que
02:02vão chegar no Brasil em breve e também um
02:05passeio num Cadillac Optic pelas vias públicas
02:09daqui e também pelas expressways com o
02:12sistema de segurança Super Cruise.
02:17Então para dar uns a largada no Máquinas na Pan
02:19dessa semana, um test drive que eu fiz com
02:22muita segurança apresentando o sistema
02:25Super Cruise da General Motors.
02:27Bom, o que a gente vai fazer hoje é um test drive
02:35não no carro.
02:37A gente está aqui com o Cadillac Optic,
02:39mas é no sistema de condução em tecnologia
02:42que esse é o motivo da viagem aqui para a
02:45região de Detroit.
02:46E mais uma vez, do lado do meu parceiraço
02:49aqui, Sérgio Quintanilha, que vocês já
02:51acompanharam ele junto comigo, faz mais ou
02:53menos umas duas semanas na Patagônia
02:55e agora com um clima bem mais ameno, né?
02:58Não está aquele friozão da Patagônia, mas
03:00também não está calor, né Quintanilha?
03:02Não está calor, mas aqui está muito bonito.
03:04Patagônia muito bonita e aqui também
03:06muito bonito, né Alex?
03:07Eu vou acionar o sistema Super Cruise
03:09que é bem fácil.
03:10Aqui no volante, do lado esquerdo você
03:12aciona, do lado direito você tira.
03:15Aqui tem o Adapted Cruise Control, né?
03:17Que é um cruise control adaptativo que ele
03:19regula a distância para o carro que vai à
03:21frente, mantém aquela distância.
03:23Se o carro acelera, ele acelera.
03:25Se reduz, ele também reduz.
03:28Então vamos ver.
03:30Mão fora do volante, como vocês podem ver.
03:34Ele está fazendo a navegação autônoma, né?
03:37Nível 2.
03:38E eu olhando para frente.
03:40Então até agora, ele não pediu para eu pegar
03:42no volante, provavelmente porque eu estou
03:44seguindo todos os protocolos de segurança, tá?
03:47A 60 milhas por hora.
03:49Só que agora eu tenho que dar seta aqui
03:51para a esquerda.
03:55Nós vamos sair dessa faixa, né?
03:56Senão eu saio da faixa.
03:57Eu vou para a faixa, para a segunda faixa aqui.
03:59É.
04:01Mais tranquila.
04:04Engage novamente, ó.
04:05Ele avisou também que ele está com freio de
04:09emergência também de segurança.
04:12Vamos ver aí, que tem um caminhão bem na frente
04:16e mais lento.
04:17Vamos ver se ele faz sozinho a ultrapassagem
04:20ou se a gente vai tomar um susto, né?
04:22É.
04:23Não, por enquanto ele está mantendo
04:24a mesma velocidade, olha.
04:29E avisa aqui que tem um objeto na frente
04:31na nossa pista.
04:32E ele está seguindo o Google...
04:35Ou seja, existe uma ligação de tudo
04:38que a gente está fazendo com o Google Maps também.
04:40Só que aquele objeto que ele falou
04:42era uma borracha que tinha, né?
04:44Ah, não era o caminhão, tá certo.
04:46Você colocar aqui, ó.
04:47Se o der, só para avisar os outros motoristas também.
04:52Ó, se fosse no Brasil,
04:54num carro que só tem o sistema ADAS,
04:57ele já teria pedido para eu colocar a mão no volante,
04:59que até agora eu estou sem a mão no volante.
05:01Deixa eu fazer uma coisa aqui.
05:03Então, eu vou dar seta à esquerda
05:04só para ver se ele vai, olha.
05:07Ele, ó, ele já mudou de faixa sozinho.
05:10Que maravilha, hein?
05:11É sensacional.
05:12Porque ele já viu que não tem carro atrás.
05:15Exatamente.
05:15Ele fez essa leitura e já mudou de faixa.
05:18Exatamente.
05:20Mantenha 60 milhas por hora.
05:22Avisou lá que já foi completada essa ação.
05:25Esse sistema, ele está disponível
05:27parece que em 20 carros
05:30da General Motors
05:32e desde 2017
05:34que ele foi lançado aqui nos Estados Unidos.
05:37Eu tive a oportunidade, como eu falei,
05:39para dirigir em Milford,
05:40há três anos atrás,
05:41até Milford,
05:42que é o centro de provas da GM.
05:46E fizemos isso, inclusive,
05:47com o Santiago Chamorro.
05:49O Nelson Silveira estava do meu lado também,
05:52que já foi aqui da GM,
05:53foi na comunicação da GM.
05:55e a gente continua aqui tranquilo.
05:57O que você está achando aqui, Quinta?
05:59Estou achando maravilhoso.
06:00Eles já tiveram também,
06:01acho que não sei se é um milhão de quilômetros por ano
06:04que rodam com esse sistema.
06:06Porque os consumidores aqui da GM,
06:09eles estão aderindo muito rapidamente a esse sistema.
06:12porque ele também está ligado ao OnStar,
06:16como você já falou,
06:16que o OnStar, para quem não sabe,
06:18o OnStar está até disponível já no Brasil.
06:21E é, se você tem algum problema,
06:22você tem ali a assistência remota.
06:27Ótimo, olha,
06:27está vindo um carro ali à direita,
06:29vou esperar só ele sair,
06:30para a gente não tomar nenhum susto.
06:31E vou de novo para a faixa da direita,
06:33para vocês verem ele mudar de faixa sozinho.
06:38Vamos ver.
06:38Ótimo, ele já mostra,
06:42ele já faz uma leitura,
06:43tem um radarzinho ali mostrando,
06:45e já faz uma leitura dizendo
06:46que pode ir para a faixa da direita.
06:49Vocês viram,
06:49tinha um carro ultrapassando pela direita,
06:51ele entendeu que era nessa faixa aqui,
06:53estava seguro,
06:54e ele continua seguindo.
06:56E o mais incrível,
06:57nós fizemos uma mudança de faixa para a direita,
07:00durante uma curva para a esquerda.
07:02Ah, boa.
07:03Isso aí é realmente um sistema muito avançado.
07:06Para finalizar,
07:07vamos falar um pouquinho então do carro,
07:09não das especificações técnicas,
07:10mas da beleza dele, né?
07:12Esse aqui é um Cadillac Optic,
07:15olha o painel,
07:16que espetáculo,
07:17não tem um cluster e um multimídia, não.
07:19É totalmente integrado,
07:21uma coisa bem futurista,
07:23esses detalhes mais claros,
07:24os botões muito à mão,
07:26nunca tinha andado nesse carro,
07:27eu andei, eu entrei,
07:29já está tudo muito à mão.
07:30A única coisa que eu tive que perguntar,
07:32onde ficava para fazer o setup do Super Cruise.
07:35E outra coisa interessante,
07:36o espelho retrovisor é uma câmera lá atrás,
07:39mas muita gente se sente desconfortável com isso.
07:42Eu, por exemplo,
07:43eu sentia muito desconforto
07:44usando esse lateralzinho retrovisor,
07:46daquele sistema do E-tron, da Audi,
07:49quando era câmera.
07:50Porque às vezes você quer
07:51pôr um pouco mais para frente,
07:52você quer ter uma visão maior
07:53e me atrapalhava,
07:55mas dá para você desativar também.
07:57A mesma coisa aqui, olha.
07:58Se você não quer a câmera,
08:00ele quer o normal,
08:01você coloca,
08:02ajusta de novo aqui,
08:04e eu tenho um retrovisor normal.
08:05Quer voltar para o sistema de câmera,
08:07que ele é muito mais amplo,
08:09com uma visão muito melhor,
08:11inclusive não tem reflexo,
08:12ele tem uma câmera real,
08:14você coloca aqui.
08:16É uma nave espacial, gente.
08:18Extremamente confortável aqui atrás.
08:19O teto solar é panorâmico,
08:23vai também até o banco de trás,
08:26e muito bonito, né?
08:27É gostoso.
08:27Esse conforto é muito legal, né, Quinta?
08:30Maravilhoso, maravilhoso.
08:31Porque eu sempre falo que o conforto,
08:32ele vai além da suspensão,
08:35do silêncio à borda,
08:36que estamos à borda,
08:37estamos num carro 100% elétrico,
08:38mas também no visual, no som.
08:40Eu só não vou colocar uma musiquinha aqui
08:42para vocês poderem ouvir melhor.
08:44Já, já a gente volta direto lá do campo de golfe.
08:46Até já.
08:46Chevrolet, GMC e tantas outras marcas
08:57dentro desse guarda-chuva enorme
08:59da General Motors,
09:01inclusive Cadillac.
09:02Um parque de diversões
09:03com mais de 20 modelos
09:05à disposição dos jornalistas
09:07que vieram da América do Sul
09:09para conhecer, principalmente,
09:11tecnologia aqui perto da região de Detroit.
09:14E sabe quem proporcionou tudo isso para a gente?
09:16Está aqui do meu lado
09:17o vice-presidente da General Motors
09:19para a América do Sul,
09:20Fábio Rua.
09:21Tudo bem, Fábio?
09:22Tudo ótimo, Alex.
09:22E você?
09:23Muito obrigado por vir.
09:24Grande prazer recebê-lo.
09:25E um prazer falar com a Jovem Pan.
09:27Legal, Fábio.
09:28Na verdade, é isso, né?
09:29Quando a gente fala hoje
09:30de mobilidade urbana,
09:31a gente não fala mais
09:32de um veículo de quatro rodas,
09:33fala de tecnologia embarcada
09:35nesses veículos
09:36que trafegam pelas vias públicas.
09:38Sem dúvida.
09:39É o que a gente está tentando mostrar aqui.
09:40É uma experiência que transcende
09:41a dirigibilidade.
09:42Ela tem tecnologia,
09:44tem segurança,
09:45tem conectividade,
09:46tem formas de dirigir
09:47de maneiras cada vez mais inovadoras,
09:49interativas,
09:50e que te proporcionam
09:51uma experiência
09:52que um carro tradicional
09:53certamente não proporciona.
09:55100 anos
09:56da General Motors no Brasil,
09:58com investimentos
09:59que a gente viu muito altos
10:00até agora,
10:01mas não para por aqui, né?
10:02Não para por aqui, Alex.
10:03A gente acredita muito no Brasil,
10:04na América do Sul,
10:05de forma geral.
10:06A gente anunciou
10:077 bilhões de reais
10:08de investimento
10:09no começo do ano passado.
10:11Até o final deste ano,
10:12a gente deve anunciar
10:13um complemento
10:14desse ciclo de investimentos
10:15para poder investir
10:16em tecnologia.
10:17A gente vai reformular
10:18todo o nosso portfólio
10:19de produtos
10:19produzidos no Brasil
10:21e na Argentina.
10:23Vai trazer mais tecnologia,
10:24inovação,
10:25trabalhar na sustentabilidade
10:26das fábricas.
10:27As fábricas estão sendo
10:28remodeladas,
10:29robotizadas,
10:30a tecnologia,
10:31inteligência artificial
10:32está presente
10:33nas nossas linhas
10:34e com esses recursos
10:35a gente vai estruturar
10:37as nossas plantas
10:37de modo que a gente
10:38consiga produzir carros
10:39cada vez mais sustentáveis,
10:41com mais tecnologia,
10:42design e segurança.
10:43Fábio,
10:44a gente viveu
10:44alguns anos atrás
10:45um hiato muito grande
10:47na indústria automotiva
10:48quando estava em crescimento
10:49e chegou a Covid.
10:50Hoje esse mercado
10:51está retomado,
10:53as vendas voltaram a crescer,
10:54só que com a chegada
10:55de grandes players
10:56de fora para o nosso mercado
10:58também
10:58e que criam
10:59uma competição
11:01não só,
11:02como eu falei,
11:02de infraestrutura,
11:04de tecnologia,
11:05mas também de literalmente
11:06carros nas vias públicas.
11:08Qual a estratégia da GM
11:09com o nome que vocês têm,
11:12com o nome de General Motors,
11:13que é um brand name
11:14para o Brasil
11:14e global,
11:16enfrentar essa nova onda
11:18que chega agora no Brasil?
11:20A competição é presente,
11:22é crescente,
11:22mas não é a primeira vez
11:23que isso acontece.
11:24A gente já passou
11:25por outras ondas
11:26de novos competidores
11:27chegando no Brasil
11:28e na região como um todo.
11:29Décadas de 90,
11:31década de 80,
11:31começamos com os japoneses,
11:33depois vieram os coreanos,
11:35eles disruptaram a indústria
11:36e isso é muito positivo
11:37porque eles obrigam a gente
11:39a tomar melhores decisões,
11:40a investir em novas tecnologias
11:42e a surpreender.
11:43A gente está aqui
11:43há 100 anos
11:44e a gente pretende ficar aqui
11:45por mais 100 anos
11:45no mínimo,
11:46só que a gente só vai conseguir
11:47chegar lá
11:48se a gente seguir
11:49essa toada
11:49de investimento
11:50em tecnologia e inovação
11:51e é o que a gente está fazendo.
11:52Fábio,
11:53eu tive a oportunidade
11:54de andar aqui
11:55no Hammer,
11:56no Hammer EV 100% elétrico,
11:58também no Corvette,
12:00que para mim
12:00é um carro
12:01que ele faz parte
12:01da cultura pop norte-americana,
12:04está certamente aí
12:05no bucket list,
12:06no wish list
12:07de todo apaixonado
12:08para o automóvel,
12:09andei em Cadillac,
12:10na estrada,
12:11testando o Super Cruise
12:12que realmente
12:13me impressionou muito,
12:14para mim me impressiona muito,
12:15Fábio,
12:15quando toda essa tecnologia
12:17embarcada,
12:18ela trabalha
12:19não só para o conforto,
12:20mas também para a segurança.
12:21Então tudo que a gente
12:23está vendo aqui
12:23tem um norte
12:24de alguma maneira
12:25para a eletrificação.
12:26Como que é essa meta global
12:28da GM
12:28no universo da eletrificação?
12:31Acho que a vantagem
12:31de ter mais de 100 anos
12:32de história
12:33é que a gente pode
12:33oferecer para os nossos clientes
12:35todas as tecnologias
12:36que estão disponíveis
12:37no mercado.
12:38Hoje a gente tem
12:38carros a combustão,
12:39tem carros híbridos,
12:40tem carros elétricos.
12:41O Brasil vai ser protagonista
12:43na fabricação
12:44de carros híbridos.
12:45Já anunciamos
12:46que o Brasil,
12:47São Paulo,
12:48será o primeiro local
12:49a fabricar carros híbridos
12:50flex,
12:51para a GM no mundo.
12:53E a gente vê isso
12:53pela diferencial
12:55que o mercado tem,
12:55pela necessidade,
12:56pelo gosto
12:57do nosso cliente,
12:58mas a eletrificação
12:59é um foco inequívoco.
13:01A gente tem perseguido,
13:02a gente já tem
13:02vários modelos elétricos,
13:04vocês estão vendo aqui,
13:05dirigindo não só
13:06tecnologias elétricas,
13:07mas elétricas cada vez
13:08mais eficientes
13:09do ponto de vista energético,
13:11autonomia aumentando
13:13a cada nova leva
13:14de produtos,
13:15além do design e tecnologia.
13:16Então a eletrificação
13:17é um fim importante
13:18que a gente persegue
13:19com o compromisso
13:20da sustentabilidade,
13:22do zero emissão,
13:23que é um dos grandes pilares
13:25da nossa situação.
13:26Fábio,
13:26super obrigado mais uma vez
13:28por estar com a gente
13:29na Jovem Pan
13:29e agora eu vou encerrar
13:31um pouquinho aqui
13:31para continuar me divertindo
13:33nesse parque de diversão
13:34tecnológico dos adultos.
13:36Valeu, amigo.
13:36A Jovem Pan está em Detroit,
13:45berço da indústria automotiva
13:47que carrega muitas
13:48e ricas histórias
13:49no seu skyline.
13:53A maior cidade
13:54do estado do Michigan
13:55ganhou esse status
13:56ao longo do século XX,
13:58tornando-se sinônimo
13:59de produção em massa
14:00de automóveis,
14:02inovação tecnológica
14:03e do surgimento
14:04das principais montadoras
14:06dos Estados Unidos
14:07e do mundo.
14:08A história da Motor City
14:09se confunde
14:10com a trajetória
14:11da Ford,
14:12General Motors
14:13e Chrysler.
14:14No início dos anos 1900,
14:16Detroit era uma cidade
14:17industrial em crescimento,
14:19com forte presença
14:20de indústrias de madeira,
14:22construção naval
14:23e ferroviária,
14:24mas foi em 1903
14:25que o visionário
14:27engenheiro mecânico
14:28Henry Ford
14:29revolucionou a mobilidade
14:30urbana global,
14:31com o surgimento
14:33da Ford Motor Company
14:34e em 1908
14:36com o lançamento
14:37do icônico Model T,
14:38primeiro automóvel
14:39acessível ao público
14:41graças à introdução
14:42da linha de montagem
14:43em série
14:44em 1913.
14:46Esse sistema
14:47ajudou a produtividade,
14:49reduziu custos
14:50e inspirou
14:51outras empresas
14:52a adotarem o modelo,
14:54consolidando Detroit
14:55como centro global
14:56da produção automotiva.
15:01Com o sucesso
15:04da Ford,
15:05outras empresas
15:06surgiram
15:07e cresceram
15:07aqui na região.
15:09General Motors,
15:10fundada por
15:10William Duran
15:11em 1908,
15:12que construiu
15:13um sólido portfólio
15:14com as marcas
15:15Chevrolet,
15:16Cadillac,
15:17Buick
15:17e a Chrysler,
15:18que chegou
15:19para completar
15:19o trio das
15:20Big Three.
15:21Essas três montadoras
15:23dominaram o cenário
15:24automotivo americano
15:25por décadas,
15:26empregando centenas
15:27de milhares
15:28de trabalhadores
15:29e transformando Detroit
15:31em uma metrópole
15:32próspera
15:32com intensa
15:33imigração interna
15:34e externa,
15:35especialmente
15:36de afro-americanos
15:37do sul dos Estados Unidos.
15:40Um dos principais
15:42desafios
15:42da indústria
15:43norte-americana
15:44foi enfrentar
15:45a crise do petróleo
15:46de 1973,
15:48que destacou
15:48a ineficiência
15:49dos carros americanos
15:50em consumo
15:51de combustível.
15:52A concorrência
15:53com carros compactos
15:55e mais econômicos
15:56vindos do Japão
15:56cresceu rapidamente
15:58e a automatização
15:59e a globalização
16:00reduziram empregos
16:02na indústria local.
16:03A recuperação
16:04e a readequação
16:05da indústria automotiva
16:06trouxe como refluxo
16:08o cenário atual,
16:09resultado da expansão
16:11de startups
16:11de tecnologia,
16:13hubs criativos
16:14e altos investimentos
16:15na mobilidade.
16:17As montadoras
16:17se reinventaram
16:18investindo em
16:19veículos elétricos,
16:20autônomos
16:21e sustentabilidade.
16:23GM e Ford
16:24anunciaram investimentos
16:25bilionários
16:26em eletrificação
16:27e novas fábricas
16:28que utilizaram
16:29o Detroit Auto Show
16:30como sua principal vitrine
16:32para o mundo
16:33com lançamentos globais.
16:35Detroit não é apenas
16:36uma cidade,
16:37é um símbolo
16:37da revolução industrial
16:39do século XX,
16:40da cultura do automóvel
16:41e da resiliência urbana
16:43com legado visível
16:45em cada carro
16:46que cruza estradas
16:47e vias públicas
16:48do mundo inteiro.
16:49Com sua nova vocação
16:53para a mobilidade
16:54inteligente,
16:55conectada
16:56e sustentável,
16:57Detroit se reinventa
16:58para continuar
16:59no volante
17:00da indústria
17:00automotiva mundial.
17:10Daqui de Detroit
17:11a gente vai agora
17:12fazer uma conexão direta
17:13com o repórter
17:14da Jovem Pan
17:15e Prata da Casa
17:16Marcelo Matos
17:17que vai comentar
17:18as novas regras
17:19do governo Trump
17:20com aumento
17:21de desimpostos
17:21sobre importação
17:22dos produtos da China
17:23e também
17:24o seu impacto
17:25na indústria automotiva
17:27local e internacional.
17:29Diga lá Matos.
17:30Olá Alex Rufo
17:31e a todos
17:32que nos acompanham
17:33aqui no Máquinas da Pan.
17:34Desde que tomou posse
17:35em janeiro
17:35o presidente Donald Trump
17:37promove uma guerra fiscal
17:39com todo o mundo,
17:41reflexos também
17:41para o Brasil,
17:43mas também,
17:43sobretudo,
17:44nos Estados Unidos.
17:46A tradicional
17:47indústria automotiva
17:48norte-americana
17:49avisou,
17:50presidente,
17:50se o aço subir aqui
17:52para chegar no país,
17:53o carro vai subir,
17:54haverá inflação.
17:56E também,
17:57outra questão
17:57muito mais ainda delicada,
17:59Trump quer que as empresas
18:00voltem aos Estados Unidos,
18:03as empresas norte-americanas,
18:04mas se elas estão
18:05no México,
18:06no Canadá,
18:08instaladas lá,
18:09essa volta
18:10não é tão simples
18:11assim também.
18:13Então,
18:13nós vamos analisar
18:14agora no Máquinas da Pan
18:15todos esses reflexos.
18:18Entre idas e vindas,
18:21Trump assinou o decreto
18:22que entrou em vigor
18:23dia 4 de junho,
18:25que dobra as tarifas
18:27sobre aço e alumínio
18:28na entrada
18:29nos Estados Unidos,
18:31de 25% para 50%.
18:33Ele sustenta
18:35que pretende
18:35garantir a segurança nacional.
18:38Apenas o Reino Unido
18:40chegou a um acordo
18:41com os norte-americanos
18:42e ficou com 25%.
18:44Trump promete
18:46proteger a indústria
18:47siderúrgica americana.
18:49O Brasil exporta aço
18:51para os Estados Unidos,
18:53justamente para o setor
18:54automotivo.
18:56Reflexo aqui também,
18:58apesar das tentativas
18:59do vice-presidente
19:00Geraldo Balckmin,
19:02que demonstrou
19:03o superávit
19:04dos Estados Unidos
19:05na relação com o Brasil.
19:08Além das tentativas
19:09de cotas de aço,
19:11sem nova cobrança,
19:13como no primeiro governo
19:14do republicano.
19:16As taxas até foram
19:18parcialmente suspensas,
19:20mas agora serão retomadas
19:22em 8 de julho.
19:24Além do Brasil,
19:25grandes parceiros
19:26comerciais dos Estados Unidos,
19:28como Canadá e México,
19:30também foram atingidos.
19:32O Brasil é o segundo
19:33maior fornecedor
19:34de aço do país.
19:36A maioria dos especialistas
19:37em comércio exterior
19:39considera que o limite real
19:41ao presidente Trump
19:42será dado
19:43com os reflexos
19:44econômicos
19:45nos Estados Unidos.
19:47A inflação persistente
19:50no país
19:50contribuiu muito
19:52para a queda
19:53da popularidade
19:54do presidente Joe Biden
19:56e a derrota
19:57de Kamala Harris.
19:59Se os brasileiros
20:00já acabaram
20:00se acostumando
20:01com a inflação,
20:03lá na América do Norte
20:04o cidadão perdeu
20:05o poder real de compra
20:06e não se mostra
20:08nada satisfeito.
20:09As medidas de Trump
20:10também derrubaram
20:12rapidamente
20:13sua popularidade.
20:15O presidente busca
20:16forçar acordos
20:17bilaterais
20:18com os países
20:19e se dar bem.
20:21Pelo tamanho
20:21da sua economia
20:22pode fazer isso,
20:24mirando sempre
20:25a China,
20:26país central
20:27da guerra fiscal.
20:29Já na China,
20:30o chinês
20:31passou a comprar
20:32carro nacional elétrico
20:33e o reflexo
20:35é a queda
20:35brutal
20:36nas vendas
20:37das montadoras
20:38europeias
20:39e norte-americanas
20:40no país
20:41com reflexos
20:42nas matrizes.
20:44A Volkswagen
20:44analisa
20:46o fechamento
20:46de fábricas
20:47pela primeira vez
20:49na Alemanha.
20:50Trump também
20:51praticamente
20:52fechou as portas
20:53aos carros
20:54de luxo
20:55no seu país
20:55com altas cargas
20:56de impostos.
20:58O fato é
20:58que a produtividade
21:00chinesa
21:01impressiona o mundo
21:03e americanos
21:04e europeus
21:05parecem
21:06não ter condições
21:07hoje
21:07de acompanhá-los.
21:09Então,
21:10a guerra fiscal
21:10de Trump
21:11tem apelo
21:12nacionalista,
21:13mas o protecionismo
21:15cobrará
21:16uma conta
21:17mais pesada
21:18aos norte-americanos.
21:20Mas lembrando
21:20que Trump
21:21tem a vida ganha
21:22e não pode ser
21:23mais eleito
21:24presidente
21:25dos Estados Unidos.
21:27E quando
21:27briga até
21:28com aliados
21:29próximos
21:30agora
21:30parece que não
21:31tem limites
21:32mesmo.
21:33Lembrando que
21:34uma reviravolta
21:35sempre poderá
21:36acontecer,
21:36mas Trump
21:37demonstra
21:38que não
21:39abrirá mão
21:40em anunciar
21:40que trouxe
21:41alguma vantagem
21:43para os Estados Unidos
21:44e venceu
21:46a guerra fiscal.
21:47Bom, e agora
21:55começa literalmente
21:56uma visita 360
21:58aqui no
21:59GM Tech Center.
22:00É a primeira vez
22:01em mais de 30 anos
22:02que eu cumpro
22:03a indústria automotiva
22:04que a gente
22:05tem a oportunidade
22:06de ver
22:07em loco
22:07a fabricação
22:09e também
22:10toda a parte
22:10tecnológica
22:11e a integração
22:12de sistemas
22:13não só
22:14da bateria
22:15mas como
22:15de software
22:16de painéis
22:17podendo gravar
22:19porque normalmente
22:19isso aqui
22:20são red zones
22:21espaços
22:22que você não
22:22tem acesso
22:24que o jornalista
22:25não tem acesso
22:25mas a GM
22:27abriu as portas
22:28aqui do GM Tech Center
22:29perto de Detroit
22:30para mostrar
22:31tudo isso
22:32para a gente.
22:32inaugurado em 1956
22:42o campus
22:43reúne mais de
22:4420 mil profissionais
22:45dedicados a engenharia
22:46design
22:47tecnologia
22:48e inovação
22:49no Driving Tech Hub
22:50são desenvolvidas
22:52tecnologias de assistência
22:53a condução automatizada
22:54como Super Cruise
22:56e no estúdio
22:57de Info
22:57Entretenimento
22:58o trabalho
22:59é muito bem feito
23:00com plataformas
23:01com All Star
23:02Google Built-in
23:03e atualizações remotas
23:05todos os sistemas
23:06do carro
23:07são testados
23:08e desenvolvidos aqui
23:09num complexo
23:10com mais de 300
23:11bancadas
23:12e todas acionadas
23:13remotamente
23:14para validação
23:15da eficiência
23:16dos sistemas
23:16eletrônicos
23:17do veículo
23:18como painéis
23:19de controle
23:19volante
23:20centrais de multimídia
23:21navegação
23:22e sistemas
23:23de condução segura
23:24bom
23:31e exatamente
23:32nessa bancada
23:33que a gente percebe
23:34o quão mais importante
23:35hoje
23:35a eletrônica
23:36do que a mecânica
23:37não só para o consumidor
23:39mas também
23:39para os fabricantes
23:40para a mobilidade urbana
23:41por tudo isso
23:42que a gente vê aqui
23:43toda essa
23:43integração
23:44que acontece
23:45e esses testes
23:46que são feitos
23:47da parte do software
23:48com o controle
23:49com a tela
23:50e com todos os comandos
23:52não é à toa
23:53que esse espaço
23:54aqui do Tech Center
23:55se chama
23:55sala de integração
23:57onde os sistemas
23:58todos se conversam
23:59e se integram
24:00também através
24:01de IA
24:02o verdadeiro
24:03quebra-cabeça
24:03tecnológico
24:04onde cada um
24:05dos acessórios
24:06do line-up
24:07da GM
24:07são testados
24:08com elementos
24:09em tamanho real
24:10para reproduzir
24:11para engenheiros
24:12que estão
24:12na outra ponta
24:13da linha
24:13uma leitura fiel
24:15do funcionamento
24:16e eficiência
24:17do sistema
24:18veicular
24:18Bom, a gente está
24:24no laboratório
24:24de baterias
24:25agora do
24:26GM Tech Center
24:27e essa aqui
24:28é uma das células
24:30da plataforma Ultium
24:31Essas células
24:32são leves
24:32resistentes
24:33e muito fáceis
24:34de serem posicionadas
24:36nos gabinetes
24:37que compõem
24:37o pack total
24:38da eletrificação
24:39posicionado
24:40na parte inferior
24:41do veículo
24:42são modulares
24:43o que facilita
24:44muito a disposição
24:45independentemente
24:46da plataforma
24:47utilizada
24:48o formato
24:49permite reduzir
24:50em 75%
24:52o número
24:52de peças
24:53do modo
24:53da bateria
24:54com redução
24:55também
24:55em 50%
24:57de todos
24:57os componentes
24:58do sistema
24:59cria um ambiente
25:00favorável
25:01a criação
25:02de packs maiores
25:03que podem ser
25:04utilizados
25:04em SUVs
25:05e picapes
25:06Um pouco agora
25:10da evolução
25:10das baterias
25:11essa aqui
25:12equipava o Volt
25:13lançado em 2011
25:15olha a dimensão
25:17passando
25:18já para 2016
25:20com o Bolt
25:21essa geração
25:22já chegou
25:23no Brasil
25:23aquela primeira
25:24era Gen 1
25:26essa aqui é Gen 2
25:27e aqui
25:28a mais nova
25:29bateria
25:30o sistema de bateria
25:31o pack de bateria
25:32Ultium
25:32que é contemporâneo
25:34é o que equipa
25:35hoje
25:35Cadillac
25:36Chevrolet
25:36GMC
25:38e o Hammer
25:39que a gente já mostrou
25:40para vocês
25:41no Máquinas na Pan
25:42o centro
25:45abriga
25:46instalações estratégicas
25:47como Advanced Energy Center
25:49dedicado a pesquisa
25:51e validação
25:52das baterias Ultium
25:53base para a transição
25:54dos veículos
25:55para um portfólio
25:56100% elétrico
25:57é isso aí
26:13o Máquinas na Pan
26:14dessa semana
26:14mais que especial
26:15diretamente aqui
26:16dos Estados Unidos
26:17fica por aqui
26:18mas vai lembrar
26:19que você pode acompanhar
26:20o nosso programa
26:21pelas plataformas digitais
26:23da Jovem Pan
26:24e claro
26:24pelo aplicativo
26:25Jovem Pan News
26:26muito obrigado
26:27pela sua audiência
26:28e até a próxima
26:29valeu
26:30Máquinas na Pan
26:37A opinião
26:40dos nossos comentaristas
26:41não reflete
26:42necessariamente
26:43a opinião
26:44do grupo
26:44Jovem Pan
26:45de comunicação
26:46Realização
26:50Jovem Pan News
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