F1 : Dans les secrets des commissaires de course

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il y a 4 jours
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00:00Ces couloirs restent normalement secrets.

00:07Nous avons pourtant pu accéder à cette salle protégée

00:09où se trouvent les commissaires de course,

00:12les arbitres de la Formule.

00:14Il y a du stress évidemment, on essaye de rester assez calme.

00:20Mathieu Réméry est notre guide,

00:22il est l'un des quatre hommes à distribuer les pénalités ce week-end.

00:26Si c'est une course assez calme, on a le temps de bien voir les choses.

00:29Par contre, parfois il y a des courses où il y a 7-8 incidents sur deux tours

00:34et puis à ce moment-là, on est un peu noyé dans les incidents évidemment, c'est vrai.

00:40Pour juger la multitude d'incidents qui ont lieu lors des essais,

00:44des qualifications ou du Grand Prix,

00:47les commissaires ont à leur disposition toutes les images possibles

00:50dont les caméras embarquées de chaque pilote.

00:54Ici c'est l'outil qu'on utilise pour écouter toutes les radios des pilotes.

00:58On discute entre nous, on a évidemment aussi toutes les réglementations

01:02qui sont à notre disposition.

01:04Si tout le monde est d'accord, on reprend contact avec le race control

01:07et on leur signifie notre décision.

01:12Le race control, c'est la direction de la course.

01:15Une équipe dirigée par Ruy Marquez qui missionne les commissaires

01:18de juger un litige.

01:20Mais ce n'est pas le directeur de course qui sanctionne.

01:23En effet, c'est un malentendu qu'il y a souvent.

01:25Le race control, c'est eux qui décident tout ce qui concerne la sécurité.

01:29Nous, on n'intervient pas du tout dans Safety Car, VSC, Drapeau Rouge.

01:34Eux, ils peuvent faire des constats, mais ils ne prennent pas de décision là-dessus.

01:37À ce moment-là, ils nous envoient leur rapport.

01:41Et à ce moment-là, nous, on commence à investiguer.

01:44Nous, on est la seule autorité sportive ici sur place

01:47qui peut prendre une décision.

01:49Dans la pièce des commissaires, un ancien pilote au 32 départ en F1 est présent.

01:54Pedro Lamy est commissaire pilote.

01:56Un rôle introduit en 2010 afin d'apporter une meilleure expertise de la course.

02:00Le commissaire pilote, évidemment, il est le seul qui a vraiment conduit une telle voiture.

02:06Il voit des choses dès la première fois que nous, on ne voit pas.

02:09Évidemment, pour lui, parfois, c'est peut-être la personne

02:13qui est un peu moins au courant de vraiment les règlements

02:16et tous les articles qui sont écrits.

02:20En plus de Pedro Lamy, trois autres anciens pilotes

02:23à la carrière plus ou moins longue se partagent les Grands Prix cette année.

02:27Vite Antonio Liuzzi, Enrique Bernoldi et Derek Warwick exercent aussi ce rôle.

02:33Lorsqu'une situation ne peut pas être tranchée en course,

02:36les pilotes sont convoqués après l'arrivée.

02:37On regarde les images ensemble, ils peuvent ajouter,

02:49s'ils veulent ajouter quelque chose, ils sont libres à le faire.

02:58En général, ça se passe d'une manière assez civile.

03:02C'est pas qu'il y a vraiment des bagarres dans notre local, normalement.

03:07Il y a un débat, en revanche, deux semaines après le Grand Prix du Mexique,

03:13où des situations similaires ont mené à des sanctions différentes.

03:18Chaque saison, ils sont une quinzaine de commissaires,

03:21des hommes de l'ombre, à tourner sur le poste.

03:24Je pense que dans tous les sports, c'est important d'avoir de la constance.

03:34Le sujet est délicat, il effraie certains pilotes.

03:39Je laisse les grands gérer ça.

03:48Justement, à 38 ans, Nico Hülkenberg s'oppose au changement.

03:52C'est une raison pour laquelle ils alternent les steuards,

03:56parfois, pour être un peu plus indépendants,

03:59pour avoir des idées pré-sécutées ou des autres choses sur les gérer.

04:04Comme dans tous les sports, les arbitres de la F1 sont malmenés.

04:07Il y a une différence entre les polémiques chez les fans

04:21qui ne connaissent pas toujours toutes les règles

04:25et de l'autre côté, les teams et les pilotes qui savent que c'est une bonne décision en général.

04:30Des fois, il y a des situations qui sont plus compliquées que d'autres

04:34et où c'est peut-être un petit peu plus controversé.

04:37Mais bon, ça fait partie du sport et ça le fera toujours partie.

04:40Mais sans eux, il n'y a pas de sport.

04:43Donc merci beaucoup à eux.

04:46Lorsqu'une décision n'est toujours pas comprise,

04:48les portes des commissaires restent ouvertes.

04:51Avant, on pouvait sortir un mur quand on est allé au steuards

04:56et ce n'est plus le cas depuis maintenant pas mal d'années.

04:58Les 20 pilotes et les commissaires se réunissent les vendredis soirs de course

05:02pour lever les derniers doutes.

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