COP30: Indígenas interceptam balsas no Tapajós em protesto contra projeto da Ferrogrão | TEMPO REAL - Vídeo Dailymotion

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Durante a Cúpula do Clima em Belém (PA), cerca de 300 indígenas e movimentos sociais realizaram o 8º Grito Ancestral no Rio Tapajós, dentro da Reserva Extrativista Tapajós-Arapiuns, no Pará. O grupo realizou uma intervenção pacífica em balsas que transportavam cargas, exigindo o fim do projeto da Ferrogrão (EF-170) e denunciando o avanço das hidrovias do Arco Norte, que, segundo eles, ameaçam territórios tradicionais e o equilíbrio ambiental da Amazônia. O ato ocorreu em paralelo às negociações climáticas da COP30. Monica Rosenberg e Renato Dorgan comentaram. Reportagem: Bruno Pinheiro Comentaristas: Monica Rosenberg e Renato Dorgan  Confira na íntegra: https://youtube.com/live/zyR2Zx4tXG4  Baixe o app Panflix: https://www.panflix.com.br/  Inscreva-se no nosso canal: https://www.youtube.com/c/jovempannews  Siga o canal "Jovem Pan News" no WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VaAxUvrGJP8Fz9QZH93S  Entre no nosso site: http://jovempan.com.br/  Facebook: https://www.facebook.com/jovempannews  Siga no Twitter: https://twitter.com/JovemPanNews  Instagram: https://www.instagram.com/jovempannews/  TikTok:  https://www.tiktok.com/@jovempannews   Kwai: https://www.kwai.com/@jovempannews  #JovemPan #TempoReal

Transcript

00:00Uma situação que está acontecendo neste momento, não é isso, Bruno Pinheiro?

00:03Está rolando um protesto de indígenas? Conta melhor pra gente.

00:10Exato, aconteceu um pouco mais cedo hoje, logo nas primeiras horas do dia,

00:16e durou cerca de cinco horas essa manifestação sobre a ferrogrão.

00:21É uma discussão sobre a construção de uma ferrovia que atinge ali o estado de Mato Grosso,

00:28vai até o porto de Meritituba, que iniciou lá no governo anterior do ex-presidente Jair Messias Bolsonaro,

00:34e a gente vê então essa embarcação.

00:37Essa ação ocorreu, incluiu ocupação das barcas, na verdade, das hidrovias do Arco do Norte

00:46e também contra a ferrogrão, e durou cerca de cinco horas com cerca de quatro embarcações

00:53e seis lanchas que estavam cercando os comboios, sem confrontos e só focando na conservação da biodiversidade.

01:02Essa foi a informação que foi divulgada, essa repasse de uma espécie de um release,

01:10que a assessoria acabou compartilhando com a nossa equipe de reportagem,

01:16dizendo que o rio é estratégico para a infraestrutura, cortando esta região,

01:21sendo alvo de hidrovias e de ações como essa da ferrogrão.

01:26Dizendo ainda sobre a ferrogrão, que tem o risco de multiplicar o volume de grãos,

01:33enfim, diz ainda que é uma contradição governamental,

01:38após a COP30, ainda ter essa ferrovia nesta região.

01:43Então, contra justamente esse avanço da ferrogrão na região,

01:48é um plano do governo anterior, que era de aumentar as ferrovias,

01:53na verdade, aproveitando esse momento, dizendo que isso gera uma destruição do meio ambiente

02:00e evitando justamente esse avanço da estrutura da ferrogrão

02:06e já cobrando também a demarcação do novo marco temporal,

02:10assunto que está judicializado, assim como esse da ferrogrão também.

02:14Quero ouvir as análises da Mônica Rosenberg sobre esta manifestação.

02:19Aliás, essa é só mais uma, né, Mônica?

02:22Porque são várias que estão acontecendo na parte de fora aqui da COP30.

02:26Quando a gente chega logo na parte da manhã,

02:29tem vários indígenas representantes de outras áreas,

02:33de outros segmentos também fazendo ali esse ato de manifestação

02:36contra o que eles acreditam que não é importante neste momento para o meio ambiente.

02:43Mas a gente vê essa discussão do agronegócio,

02:47que justamente o que é?

02:49É esse avanço do agronegócio e também automaticamente tem que ter essa estrutura,

02:54que é justamente as ferrovias para tirar os caminhões das rodovias.

02:57Isso acaba até facilitando na exportação,

03:02mas tem esse movimento contra que chegou a ser judicializado

03:06e chegar ao Supremo Tribunal Federal.

03:08Quero ouvir de você qual é a sua análise sobre esse tipo de movimento

03:12acontecendo exatamente na mesma época da COP30.

03:16Então, Bruno, vamos lá.

03:17Em relação ao formato da manifestação,

03:19de eles estarem aproveitando que todos os olhos estão em Belém

03:23e que o assunto está aí na pauta,

03:26eles estão certos de aproveitarem e fazerem as manifestações,

03:29colocarem os seus pontos e suas demandas.

03:31O problema é que justamente a demanda é um contrassenso.

03:36É o que eu estava falando antes sobre o desenvolvimento sustentável.

03:40Não adianta falar em preservar o meio ambiente,

03:42explicar que essa ferrovia vai trazer malefícios ao meio ambiente

03:46e esquecer que tem gente passando fome.

03:49Quando a gente fala de pobreza, não é só pobreza energética,

03:52não é só pobreza menstrual.

03:54Nós temos que falar de pobreza como um todo.

03:56E para poder atender a fome,

04:00para poder atender a necessidade de grãos,

04:03para poder alimentar o mundo,

04:04o Brasil é o celeiro do mundo,

04:06a gente precisa ter vazão.

04:08E aí o Brasil recorre demais ao transporte rodoviário

04:12e usa muito pouco a ferrovia,

04:14que é uma excelente forma de fazer o escoamento de produção.

04:17A gente precisa sair dessa toada de que há o agro malvadão.

04:20O agro é quem produz alimento que vai matar a fome do futuro do mundo.

04:25E a gente precisa entender que existem alguns mecanismos,

04:29alguns meios de transporte eficientes, como é o caso da ferrovia,

04:33que nesse caso, por mais que tenha problemas com o meio ambiente,

04:37quando você põe na balança e faz a análise,

04:39é importante que aconteça.

04:41Então o protesto é válido,

04:42mas infelizmente não deveria,

04:45eles precisariam levar em conta

04:47que defender o meio ambiente não pode ser sacrifício

04:51do resultado da melhora econômica

04:53e da produção de grãos que a gente está conseguindo ter.

04:56É, Mônica, mas eu questiono também

04:59por que que essas comunidades indígenas

05:03não foram incluídas nas pautas da COP30?

05:06Poucas comunidades indígenas foram chamadas

05:11para debater os temas e estarem presentes ali, Renato Durgam?

05:15Sem dúvida nenhuma que as comunidades indígenas

05:17fazem parte dessa realidade, principalmente regional,

05:21da floresta amazônica e principalmente ali

05:23em volta de Belém, né?

05:25Ali no estado do Pará,

05:27que é um dos maiores produtores de minério,

05:29de ter uma biodiversidade imensa,

05:31a floresta amazônica,

05:32o lugar ali é apropriado para se discutir tudo isso.

05:35Porém, a questão da hidrovia no Rio Tapajós

05:38e do ferrogrão,

05:40ela é necessária para o escoamento da produção

05:43e para o custo dessa produção cair também.

05:46Porque o Brasil fez uma opção errada

05:48no século XX de rodovias, né?

05:50Muito pelo lobby ali das montadoras

05:54e da questão do diesel ali,

05:56a gente optou por cortar o país de rodovias

05:59que hoje estão obsoletas

06:00e, ao contrário ali do que os Estados Unidos,

06:04Europa, China ali,

06:05a gente não construiu ferrovias.

06:08Talvez o grande construtor de ferrovias do Brasil

06:10tenha sido no Pedro II

06:11e depois ali a República do Café com Leite, né?

06:14Com as empresas inglesas ali de trem, né?

06:19E as ferrovias.

06:21E daí foi desmantelado isso.

06:23E hoje a gente paga um custo de produção altíssimo.

06:26A produção do agronegócio,

06:28ela está no centro-oeste e em uma parte da região norte,

06:32Tocantins, Rondônia, Acre ali,

06:34uma parte do Pará e do Amazonas também,

06:36mas principalmente na centro-oeste.

06:38E os portos do Brasil estão do outro lado do país.

06:40E como que a gente vai escoar essa produção sem ferrovia?

06:43Claro, a gente tem que construir ferrovias

06:46e fazer essa navegação no Rio Tapajós

06:48de uma maneira sustentável.

06:50Não desassoreando o rio,

06:51destruindo o meio ambiente,

06:52derrubando floresta,

06:54mas fazendo da maneira sustentável.

06:56Mas também não fazer absolutamente nada,

06:59a gente vai ficar mais atrás ainda.

07:01A gente já perdeu o século XX inteiro

07:03sem construir ferrovia,

07:05enquanto o mundo hoje,

07:06ele exporta e vaza a produção toda

07:10por ferrovia até os portos.

07:11Obrigada, Dorgan e Mônica, pelas análises.

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