00:00Europe en m'attend à 7h22, c'est l'heure d'écouter Laurent Tessi.
00:03Bonjour Laurent !
00:03Bonjour à tous !
00:04Vous nous parlez ce matin de la colère des patrons de l'industrie automobile.
00:07Oui, coup de gueule des constructeurs, ils étaient réunis hier à la Cité des Sciences et de l'Industrie à Paris.
00:11Plusieurs patrons, Renault, Stellantis, Mercedes, ont tiré la sonnette d'alarme
00:15contre l'interdiction de la vente des voitures thermiques neuves dès 2035.
00:18L'arrivée du tout électrique contre les normes.
00:21Et vous avez la démonstration que l'Europe tire contre son propre camp.
00:24François Provo, le directeur général de Renault, a pris la parole.
00:27Nous sommes les champions des normes.
00:29D'ici 2030, 107 nouvelles réglementations s'appliqueront à nous, certaines même pas encore définies aujourd'hui.
00:36Chez Renault, 25% du temps de nos ingénieurs au technocentre est dédié à la conformité réglementaire.
00:43L'Union Européenne a passé ces dernières années à cumuler un tsunami de normes.
00:46Des normes, toujours des normes, notamment sur la dépollution.
00:49Le patron de Renault a donné l'exemple de sa nouvelle Clio.
00:52Entre la première génération de Clio et la Clio 6 que nous avons lancée,
00:55nous avons pris 50% de poids lié à la réglementation.
00:5940% de coûts supplémentaires liés à la réglementation.
01:02Aujourd'hui, le logiciel européen ne fonctionne pas.
01:05Résultat, acheter une voiture coûte plus cher et devient de plus en plus compliqué pour des consommateurs.
01:09L'Europe chute dans les ventes, la Chine, elle, multiplie fortement sa production.
01:12Pendant qu'à côté de nous, nos compétiteurs sprint pour un 100 mètres, nous, nous enjambons successivement 110 mètres de haie.
01:21Et le constat est édifiant.
01:22La France produisait plus de 3 millions de véhicules au début des années 90.
01:26Nous avons quasiment divisé par 3 notre production automobile.
01:2940 000 emplois perdus ces 5 dernières années.
01:31Et la fin de la vente des voitures thermiques neuves et sans sous diesel est proche.
01:342035, c'est demain.
01:36Luc Châtel, le président de la plateforme automobile, a été très cachière.
01:40La vérité, c'est que le 100% électrique en 2035, on n'y arrivera pas.
01:4616% de parts de marché seulement pour l'électrique.
01:49Mais non, l'Europe dit on y va et les conséquences sur l'emploi en attendant ?
01:5275 000 de nos emplois sur les 350 000 qui restent dans l'industrie automobile en France sont menacés d'ici 2035.
02:0140% des activités des sous-traitants, des fournisseurs sont aujourd'hui menacés.
02:06La filière automobile n'est pas prête pour le tout électrique.
02:09Les consommateurs n'en veulent pas.
02:10Stéphane Séjourné, le vice-président de la Commission européenne, présent hier, a promis plus de flexibilité.
02:17Des annonces le 10 décembre.
02:18Je suis relativement optimiste sur les flexibilités, à condition que nous ne mettons pas en péril la trajectoire.
02:24Sur les objectifs et les flexibilités, nous sommes prêts à les donner, nous sommes prêts à avancer.
02:29Le mot préféré est magique, flexibilité.
02:31Mais en attendant, voilà l'écologie punitive contre notre industrie et nos emplois.
02:35La Chine se frotte les mains.
02:36Ah oui, ça nous rappelle l'affaire Chine.
02:37On fera le parallèle d'ailleurs tout à l'heure entre les deux dossiers avec Vincent Trémolet de Villers
02:41qui va nous parler de la Chine à l'heure de Chine et des voitures électriques.
02:44Merci beaucoup Laurent Tessier.
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