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Erlebe den Suzuki Swift Hybrid 2024 in unserem neuesten Video! Mit 82 PS und 112 Nm Drehmoment bietet dieser Kleinwagen eine perfekte Mischung aus Effizienz und Wendigkeit. Ideal fĂŒr den Stadtverkehr, ĂŒberzeugt der Swift durch seinen sparsamen Verbrauch von 4,4 Litern pro hundert Stundenkilometer und eine beeindruckende Reichweite von bis zu 840 Kilometern.

Entdecke die Comfort+ Ausstattung mit einem 9-Zoll-Touchscreen, Smartphone-Anbindung und Klimaautomatik, die den Fahrkomfort auf ein neues Level heben. Unsere Nutzer im Netz schÀtzen besonders die AgilitÀt und die effiziente Verbrauchsweise, wÀhrend die eingeschrÀnkte Beinfreiheit im Fond gelegentlich bemÀngelt wird.

Alle weiteren Infos und detaillierte EindrĂŒcke findest du im Video. Schau jetzt rein und erfahre mehr ĂŒber den neuen Suzuki Swift Hybrid 2024!

#SuzukiSwift #HybridKleinwagen #EffizienteAutos #Stadtauto #AutoTest

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Kategorie

🚗
Motor
Transkript
00:00Willkommen zu unserem neuesten Video vom Automagazin Tuning Blog, in dem wir den
00:10brandneuen Suzuki Swift Hybrid unter die Lupe nehmen. Der Suzuki Swift Hybrid tritt in einem
00:15Ă€ußerst kompetitiven Kleinwagen-Segment an und muss sich gegen etablierte Modelle wie den VW Polo,
00:21Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio oder Mitsubishi Colt behaupten. Mit seinem effizienten
00:29Dreizylinder-Hybridantrieb und einem attraktiven Einstiegspreis versucht der Swift, sich von der
00:34Masse abzuheben. Besonders in urbanen Umgebungen, wo Effizienz und Wendigkeit gefragt sind, könnte
00:40der kompakte Japaner richtig punkten. Der neue Suzuki Swift hat ein umfassendes Facelift erhalten
00:47und setzt dabei auf bewÀhrte StÀrken, kompakte Abmessungen, sparsamen Antrieb und ein ausgezeichnetes
00:54Preis-LeistungsverhĂ€ltnis. Der ĂŒberarbeitete 1,2 Liter Dreizylinder-Benzinmotor mit Mild-Hybrid-
01:00UnterstĂŒtzung ist darauf ausgelegt, niedrige Verbrauchswerte zu erzielen. In diesem Artikel
01:06möchten wir herausfinden, ob der ĂŒberarbeitete Swift seinen Platz in der Kleinwagenklasse behaupten
01:12kann und wie er sich im Alltag schlÀgt. Optisch bleibt der Swift seinem charakteristischen Design
01:18treu, prĂ€sentiert sich jedoch mit einigen markanten Änderungen. Die Motorhaube liegt
01:23nun auf den KotflĂŒgeln auf, was dem Fahrzeug eine etwas dynamischere Optik verleiht. Neue
01:29Leuchten vorne und hinten sowie konventionelle TĂŒrgriffe fĂŒr die VortĂŒren runden das Update
01:35ab. Die Außenabmessungen blieben mit einer LĂ€nge von 3,5 Metern, einer Breite von 1,5 Metern
01:42und einer Höhe von 1,5 Metern nahezu unverÀndert, was den Swift weiterhin zu einem wendigen Stadtauto
01:48macht. Der Radstand von 2,5 Metern wurde ebenfalls beibehalten. Die erweiterte Farbpalette bietet
01:56nun auch auffÀlligere Töne wie ein Orange-Metallic, das ohne Aufpreis erhÀltlich ist. Insgesamt wirkt
02:02der Swift frischer und moderner, ohne seinen charakteristischen Look zu verlieren. Im Innenraum
02:08gibt es nur wenige, aber dennoch spĂŒrbare VerĂ€nderungen. Die Sitzposition des Fahrers
02:14wurde um etwa 5 cm abgesenkt, was fĂŒr ein sportlicheres FahrgefĂŒhl sorgen soll. Dies
02:20geht allerdings zu Lasten der Beinfreiheit im Fond, die etwas knapper ausfÀllt als beim
02:25VorgÀngermodell. Die MaterialqualitÀt ist dem Segment entsprechend einfach gehalten, wirkt
02:31aber solide verarbeitet. In der höchsten Ausstattungsvariante Comfort Plus bietet der Swift jedoch eine fĂŒr
02:37einen Kleinwagen ordentliche Ausstattung, inklusive eines 9 Zoll Touchscreens mit Navigation und
02:43Smartphone-Anbindung via Apple CarPlay und Android Auto. Das Kofferraumvolumen blieb mit 265 Litern
02:50unverĂ€ndert und liegt damit im Mittelfeld der Klasse. Durch Umklappen der RĂŒcksitzlehne lĂ€sst
02:56sich das Volumen auf bis zu 980 Liter erweitern. Die Ladekante ist relativ hoch, was das Be- und
03:03Entladen etwas erschweren kann. Vorne finden Fahrer und Beifahrer ausreichend Platz, auch
03:09grĂ¶ĂŸere Personen können bequem sitzen. Im Fond wird es fĂŒr Erwachsene auf lĂ€ngeren Strecken etwas
03:15eng, fĂŒr Kinder ist der Platz jedoch völlig ausreichend. Insgesamt bietet der Swift ein fĂŒr
03:21seine GrĂ¶ĂŸe vernĂŒnftiges Raumkonzept mit einer in dieser Klasse guten Raumökonomie, auch wenn die
03:27VariabilitÀt etwas eingeschrÀnkt ist. Der neu entwickelte 1,2 Liter Dreizylinder-Saugbenziner
03:33leistet 61 Kilowatt, was 82 PS entspricht und ein maximales Drehmoment von 112 Newtonmetern bei
03:414.500 Umdrehungen pro Minute. UnterstĂŒtzt wird der Benziner von einem 12 Volt ISG-Mild-Hybrid-System.
03:49Das System greift dem Verbrennungsmotor vor allem beim Anfahren und Beschleunigen unter die
03:53Arme, was besonders im Stadtverkehr zu spĂŒren ist. Die Rekuperation beim Bremsen und im Schubbetrieb
03:59trÀgt zusÀtzlich zur Effizienz bei. Mit einem Leergewicht von nur 955 Kilogramm zeigt sich der
04:06Swift im Stadtverkehr recht agil. Die Beschleunigung von 0 auf 100 Stundenkilometer dauert 11,7 Sekunden.
04:14Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 165 Stundenkilometern. Auf Landstraßen und bei Steigungen macht sich jedoch
04:21der fehlende Turbolader bemerkbar. Hier wĂŒnscht man sich gelegentlich etwas mehr Durchzugskraft.
04:27Die Sparsamkeit ist eine der großen StĂ€rken des Swift. Im Test wurde der WLTP-Normverbrauch von 4,4
04:34Litern pro 100 Stundenkilometer erreicht. Selbst bei forcierter Fahrweise genehmigt sich der
04:40Kleinwagen kaum mehr als 6 Liter pro 100 Stundenkilometer. Unser kombinierter Testverbrauch
04:45betrug 5,5 Liter. Mit einer TankfĂŒllung sind bei extrem sparsamer Fahrweise Reichweiten von bis zu
04:53840 Kilometern möglich, was fĂŒr einen Kleinwagen beachtlich ist. Das Aggregat ist gut gedĂ€mmt und
05:00klingt beim Hochdrehen fast sportlich. Die KraftĂŒbertragung erfolgt ĂŒber ein prĂ€zise
05:05schaltbares FĂŒnfganggetriebe. Entgegen anfĂ€nglicher Erwartungen zeigt sich der Motor im Stadtverkehr bis
05:11zu Geschwindigkeiten von etwa 90 Stundenkilometern als durchaus lebendig. Die Beschleunigung erfolgt
05:18zĂŒgig und wird von einem angenehmen, dezenten MotorengerĂ€usch begleitet. Bei höheren Geschwindigkeiten
05:24offenbart sich jedoch der konventionelle Charakter des Aggregats. Um die volle Leistung abzurufen,
05:31sind hÀufigere SchaltvorgÀnge erforderlich, insbesondere wenn es darum geht, die maximale Leistung im
05:36oberen Drehzahlbereich zu nutzen. StandardmĂ€ĂŸig ist der Swift mit einem manuellen Schaltgetriebe
05:42ausgestattet. FĂŒr Fahrer, die eine automatisierte Lösung bevorzugen, bietet Suzuki optional eine
05:49CVT-Automatik an. Diese ist zu einem Aufpreis von 160 Euro erhÀltlich. Eine Besonderheit im Segment
05:57der Kleinwagen stellt die verfĂŒgbare Allradoption dar. FĂŒr einen Aufpreis von 1800 Euro kann der Swift mit
06:05einem Allradantrieb ausgestattet werden, der ĂŒber eine Visco-Kupplung realisiert wird. Diese Option
06:11ist allerdings nur in Kombination mit dem manuellen Schaltgetriebe erhÀltlich. Das Fahrwerk ist straff
06:17abgestimmt und bietet gerade so noch einen guten Kompromiss zwischen Komfort und Handling. Das Fahrwerk
06:24ist nicht schluckfreudig. Das straffe Abrollverhalten, besonders auf schlecht asphaltierten Straßen, lĂ€sst
06:30harte und kurze StĂ¶ĂŸe deutlich spĂŒrbar in den Innenraum ĂŒbertragen. In schnell gefahrenen Kurven
06:36neigt sich die Karosserie, merklich bleibt aber gut beherrschbar. Die direkte Lenkung bereitet Fahrspaß
06:43und Go-Kart-Feeling, könnte aber dennoch etwas mehr RĂŒckmeldung von der Straße gewĂ€hren. Im Stadtverkehr
06:50punktet der Swift mit seiner Wendigkeit und dem kleinen Wendekreis von 10,5 Metern. Die GerÀuschdÀmmung
06:57ist fĂŒr einen Kleinwagen vorbildlich gelöst. Erst bei höheren Tempi dringen Wind- und
07:03ReifengerÀusche deutlich vernehmbar in den Innenraum. Das manuelle 5-Gang-Schaltgetriebe
07:08lĂ€sst sich prĂ€zise bedienen. Der Einstiegspreis fĂŒr den Suzuki Swift 1,2 Hybrid MT liegt bei
07:141900 Euro. In der getesteten Top-Ausstattung Comfort Plus ab 21.700 Euro sind zahlreiche
07:22Assistenzsysteme wie Notbrems-, Totwinkel-, Querverkehrs- und Spurhalteassistent sowie ein
07:27adaptiver Tempomat serienmĂ€ĂŸig an Bord. Auch LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik und ein
07:34Infotainmentsystem mit 9 Zoll Touchscreen gehören zum Lieferumfang. Optional ist eine stufenlose
07:40CVT-Automatik fĂŒr 1160 Euro erhĂ€ltlich, allerdings nur in Verbindung mit der mittleren
07:46Ausstattungsvariante. Die Farbpalette umfasst verschiedene Metallic-Lacke, wobei ein auffÀlliges
07:52Orange-Metallic ohne Aufpreis erhÀltlich ist. Die Ausstattungslinie Comfort Plus bietet unter
07:58anderem Keyless Go, Multimedia- und Navigationssystem, 9 Zoll Touchscreen, Smartphone-Anbindung sowohl
08:05kabellos als auch kabelgebunden, Klimaautomatik, elektrisch klappbare Außenspiegel, Sitzheizung vorne,
08:1116 Zoll Leichtmetallfelgen. Ein Allradantrieb, der bei Suzuki als Allgrip bezeichnet wird,
08:17ist fĂŒr den Swift 1,2 Hybrid nur in Kombination mit Handschalter ab 21.300 Euro erhĂ€ltlich.
08:24Somit kostet die Comfort Plus Ausstattung dann 32.500 Euro. Laut Nutzern im Netz erwÀhnte
08:31Erfahrungen zeigen, dass der Suzuki Swift Hybrid besonders fĂŒr den Stadtverkehr eine hervorragende
08:36Figur macht. Die Wendigkeit und der geringe Wendekreis ermöglichen es, enge ParklĂŒcken
08:42problemlos zu meistern. Viele Nutzer loben zudem die sparsamen Verbrauchswerte, die vor allem im
08:48tĂ€glichen Pendelverkehr fĂŒr niedrige Betriebskosten sorgen. Auch die umfangreiche Ausstattung der
08:54Comfort Plus Variante findet positive Resonanz, da sie viele moderne Technologien und Komfortmerkmale
09:00bietet, die im Segment der Kleinwagen oft fehlen. Einige Nutzer bemÀngeln jedoch die eingeschrÀnkte
09:07Beinfreiheit im Fond, was auf lĂ€ngeren Fahrten mit mehreren Erwachsenen spĂŒrbar wird. Zudem gibt
09:13es Hinweise darauf, dass der Verzicht auf einen Turbolader zu einer etwas trÀgeren Beschleunigung
09:19auf Landstraßen fĂŒhrt, was in bestimmten Situationen als Nachteil empfunden wird. Trotz dieser kleineren
09:25Kritikpunkte wird der Suzuki Swift Hybrid insgesamt als solides und zuverlÀssiges Fahrzeug im
09:31Kleinwagen-Segment eingeschĂ€tzt, das durch seine Effizienz und sein ansprechendes Design ĂŒberzeugt.
09:38Die Verarbeitung und die MaterialqualitÀt im Innenraum werden ebenfalls oft positiv hervorgehoben.
09:45Obwohl die Materialien schlicht gehalten sind, wirkt das Interieur gut verarbeitet und robust. Der
09:51Sitzkomfort wird allgemein als gut empfunden. Insbesondere die vorderen Sitze bieten eine
09:57bequeme UnterstĂŒtzung auch auf lĂ€ngeren Fahrten. Die Bedienung der technischen Ausstattung wie das
10:03Infotainment-System und die Klimaanlage wird als intuitiv und benutzerfreundlich beschrieben. Ein
10:08weiterer Vorteil, der von Nutzern hÀufig genannt wird, ist die ZuverlÀssigkeit des Hybridantriebs.
10:15Der Mild-Hybrid-Modus trÀgt nicht nur zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei,
10:19sondern sorgt auch fĂŒr eine sanfte und leise Fahrweise im Stadtverkehr. Die Rekuperation beim
10:26Bremsen wird als effizient erlebt und hilft, die Energie zurĂŒckzugewinnen, was die Gesamteffizienz
10:32des Fahrzeugs weiter steigert. Zusammenfassend lÀsst sich sagen, dass der Suzuki Swift Hybrid eine
10:38attraktive Option im Kleinwagen-Segment darstellt, insbesondere fĂŒr diejenigen, die in der Stadt
10:43unterwegs sind und ein sparsames, wendiges Fahrzeug suchen. Die Kombination aus einem
10:49effizienten Hybridantrieb, einem ansprechenden Design und einer guten Ausstattung macht den
10:55Swift zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten gegenĂŒber etablierten Modellen wie dem VW Polo
11:00oder dem Opel Corsa. Trotz einiger kleinerer SchwÀchen bietet der Swift ein insgesamt positives
11:07Gesamtpaket, das sowohl in puncto Effizienz als auch im Fahrverhalten ĂŒberzeugt. Wenn die Fakten
11:14dieses Artikels einige deiner Fragen beantwortet haben, freuen wir uns, wenn du ein Abo dalÀsst.
11:19So bleibst du immer auf dem neuesten Stand und verpasst keine unserer ausfĂŒhrlichen
11:24Fahrzeugberichte. Vielen Dank fĂŒrs Lesen und bis zum nĂ€chsten Mal bei Automagazin TuningBlog.
11:37Untertitelung des ZDF, 2020
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