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Der K-OPEN Running Prototype ist ein seriennahes Konzeptfahrzeug, das die Zukunft der COPEN-Baureihe einläutet. Kompakt, leicht und fahraktiv zeigt dieses kleine Coupé, wie viel Spaß ein Mini-Auto mit cleverem Layout bieten kann.

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✅ Source: Daihatsu
➡️ Mehr Infos: https://www.tuningblog.eu/dies-u-das/2025-japan-mobility-show-756572/

Das gezeigte Fahrzeug ist eine Vorserienstudie, entstanden unter dem Entwicklungsansatz „bauen, fahren, testen“. Ziel ist es, die Freude am Fahren eines COPEN in die nächste Generation zu bringen – dabei bleibt das Konzept dem typischen Kei-Car-Format treu. Mit einer Länge von 3,4 m, einer Breite von 1,5 m, einer Höhe von nur 1,3 m und einem Radstand von 2,2 m ist der Zweisitzer extrem kompakt und agil. Der tiefe Schwerpunkt wird durch einen schräggestellten Motor erreicht, was das Handling spürbar verbessert. Dank des Frontmotor-Heckantrieb-Layouts mit in Eigenregie entwickelten Komponenten gelingt eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse – ein echtes Highlight in dieser Fahrzeugklasse.

Optisch orientiert sich der K-OPEN an klassischen Roadstern, setzt aber auf moderne Proportionen und technische Raffinesse. Die offene Zweitürer-Karosserie wirkt sportlich und reduziert, was den leichten Charakter zusätzlich unterstreicht. Im Innenraum finden zwei Personen Platz – ideal für puristischen Fahrspaß ohne Ablenkung. Das Konzept richtet sich an Liebhaber leichter, fahraktiver Autos, die kein überladenes Technikpaket, sondern direktes Feedback von der Straße suchen.

#KOPEN #KeiCar #COPEN #Konzeptauto #Fahrspaß #JapanCars #Kleinwagen #tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!

Kategorie

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Motor
Transkript
00:00Das SkyOpen Running Prototype ist ein seriennahes Konzeptfahrzeug, das unter dem Motto
00:05Bauen, Fahren, Testen entwickelt wurde.
00:08Es verkörpert die Philosophie, die Fahrfreude des Copen in die Zukunft zu tragen.
00:13Dabei bleibt es bewusst der traditionellen Größe eines Skycars treu und verfolgt konsequent
00:19das Ziel, maximale Fahrfreude durch geringes Gewicht, einen niedrigen Schwerpunkt sowie
00:24eine optimale Gewichtsverteilung zu bieten.
00:26Ein zentraler technischer Aspekt des Fahrzeugs ist der abgesenkte Schwerpunkt, der durch
00:32den Einbau eines schräg gestellten Motors erreicht wurde.
00:36Diese Maßnahme sorgt nicht nur für ein besseres Handling, sondern auch für eine direktere
00:40Verbindung zwischen Fahrer und Straße.
00:43Darüber hinaus wurde durch die Verwendung eines Frontmotor-Heckantrieb-Layouts, das mit hauseigenen
00:49Komponenten realisiert wurde, eine ausgewogene Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse
00:55erzielt.
00:56Diese Konfiguration trägt maßgeblich zur Agilität und Stabilität des Fahrzeugs bei.
01:02Das Fahrzeug misst 3,4 Meter in der Länge, 1,5 Meter in der Breite und 1,3 Meter in der
01:08Höhe.
01:09Der Radstand beträgt 2,2 Meter, was für ein stabiles und gleichzeitig wendiges Fahrverhalten
01:14sorgt.
01:15Der Zweisitzer ist der Mini-Klasse der Verbrennungsmotorfahrzeuge zugeordnet und bleibt somit den Abmessungen und Vorgaben
01:22für Kaikars in Japan treu.
01:24Durch die Kombination aus kompakten Abmessungen, durchdachter Gewichtsverteilung und technischer
01:29Finesse bietet der Car Open Running Prototyp eine moderne Interpretation des klassischen Fahrspaßes
01:36in einem leichten, dynamisch ausgerichteten Konzept.
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