00:00Les Européens continuent de muscler leur défense, non sans quelques tensions.
00:03Berlin et Paris s'écharpent sur un projet d'avion de combat de sixième génération, c'est le SCAF.
00:09Et le dossier est si sensible que l'Allemagne envisage même de développer son propre avion du futur sans l'industriel français d'assaut.
00:15Bonjour Franck-Alexandre.
00:16Bonjour Marion.
00:17Berlin reproche à l'industriel d'assaut d'exiger le pilotage exclusif du projet alors qu'il s'agit d'une co-construction, Franck, qui implique trois nations, l'Allemagne, l'Espagne et la France.
00:26Oui, et c'est un dossier Marion qui sent le souffre. En 2026 doit débuter la phase 2, la construction d'un démonstrateur, une étape clé à 5 milliards d'euros.
00:35Mais les obstacles sont nombreux et l'Allemagne s'en prend violemment à l'industriel français d'assaut.
00:40La réponse d'Éric Trappier, PDG de Dassault, n'a pas tardé devant les députés français la semaine dernière.
00:46Il a rappelé qu'il n'a besoin de personne pour faire un avion.
00:49Est-ce que je sais faire un avion de combat de A jusqu'à Z en France de sixième génération ? La réponse est oui.
00:54La reconnaissance du fait que la France est leader dans ces domaines-là et que Dassault Aviation est leader dans son domaine de l'aviation de combat en Europe,
01:01si les partenaires le reconnaissent, il n'y a plus de problème pour coopérer.
01:05Et aujourd'hui, je fais un espèce de coup de gueule, mes partenaires ne reconnaissent pas que je suis le leader.
01:10L'Allemagne dit qu'on est prêt à exclure la France du programme.
01:14C'est un peu bizarre quand même.
01:15Je les laisse à leurs propos et je redis, nous savons faire tout seuls.
01:19Le SCAF, Franck, est donc un projet confié à Dassault et Arbus, mais il se joue à trois.
01:23Oui, le français Dassault Aviation d'un côté, Arbus et ses filiales allemandes et espagnoles de l'autre.
01:29Arbus rappelle qu'il assemble déjà l'Eurofighter et Dassault fait valoir le succès de son Rafale.
01:35Pour le SCAF, Dassault, initialement désigné maître d'œuvre du projet, défend la même méthode au service d'un savoir-faire unique,
01:42souligne le journaliste Derek Osmos, Jean-Marc Tanguy.
01:45Le plus compliqué dans l'industrie aéronautique militaire, c'est le chasseur.
01:49Les Allemands n'ont pas réussi à le faire tout seuls.
01:50L'Eurofighter, c'est un produit à trois ou quatre partenaires majeurs.
01:54Et donc chacun fait son bout du chasseur.
01:56Ce n'est pas parce qu'on fait des bouts d'un chasseur qu'on sait faire un chasseur.
01:59Ça, c'est la compétence qu'on a en France avec Dassault Aviation.
02:02Et le Rafale fait partie des sujets qui ont été atteints et qui ont même dépassé les espérances de son fabricant.
02:08Et aujourd'hui, la situation du groupe Dassault, elle est vraiment unique.
02:11Il n'y a pas un industriel dans le monde qui fasse autant que le groupe Dassault Aviation en ayant une taille aussi modeste.
02:17Puisqu'évidemment, Dassault, ce n'est pas Boeing ou ce n'est pas Lockheed Martin.
02:21Et là, pour le coup, il y a donc une singularité française.
02:24Airbus redoute que la position du français Dassault aboutisse à une répartition inéquitable de la charge de travail.
02:28Oui, c'est en effet un problème de gouvernance, une gouvernance déséquilibrée au service d'intérêts qui ne sont pas nécessairement les mêmes.
02:35La France a besoin d'un avion qui assure la dissuasion nucléaire et équipe un porte-avions des exigences qui ne sont pas celles des partenaires.
02:43Et quelles seront les conséquences en cas d'échec ?
02:44Conséquences d'abord financières.
02:46Le SCAF est un projet de 100 milliards d'euros sur 20 ans, financé à trois.
02:50La France, au regard de ses finances publiques, peut-elle se le payer seule ?
02:54Le possible échec du programme est également révélateur de coopérations qui régulièrement montrent leurs limites, relève Jean-Marc Tanguy d'Air Cosmos.
03:02Actuellement, c'est l'euro-drone qui a beaucoup de mal à décoller, un produit Airbus.
03:06Le SLAMEF, un matériel de défense qui lutte contre les mines, maîtrise d'Oftales mais avec des intérêts britanniques.
03:12Et puis dans le domaine des avions, il y a aussi des choses qui ne fonctionnaient pas très bien.
03:16Le Ternado, l'eurofighter qui est le concurrent du Rafale, qui avait certes un gros carnet de commandes puisqu'il a été lancé à plusieurs pays,
03:23mais qui, sur le point de vue technico-opérationnel, n'est pas un avion très satisfaisant.
03:27Et la troisième conséquence, Marion, est d'ordre capacitaire.
03:31Le SCAF doit entrer en service dans 15 ans, date à laquelle les premiers Rafales seront retirés du service.
03:36Son successeur est donc d'une absolue nécessité pour l'armée de l'air qui a besoin d'un appareil furtif et interopérable avec les alliés.
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