- hace 1 año
El presidente de Toyota Motors de México defiende la solidez de la marca ante la llegada de nuevas marcas chinas. Afirma que el crecimiento no será para todos, pero las marcas consolidadas como la suya pueden lograrlo y no entrarán.
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00¡Go!
00:18Hola, ¿qué tal? ¿Cómo les va? Bienvenidos como todos los fines de semana aquí a Motores al Día
00:22y bueno, como siempre, con mucha información automotriz. Mi simbolo Charlie, ¿cómo estás?
00:26Arturo, ¿qué tal? Muy contento de estar aquí contigo y tenemos un programa muy especial preparados para todos ustedes.
00:32Así es, así es. Y bueno, ¿qué les parece si arrancamos con las noticias? Adelante, mi estimada Sahara.
00:42Muy buenas tardes a todos. Iniciamos con algo que favorece al país y es que Jack se convierte en la única marca con 100% de su portafolio hecho en México.
00:53Te acuerdo con un análisis realizado por la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores, donde fueron usados datos del Inegi del periodo enero a julio del 2025.
01:04Todos los vehículos comercializados por la marca son ensamblados en la planta de Ciudad Sahagún en el estado de Hidalgo, lo que permite su clasificación como producto mexicano.
01:14Con ocho líneas de producción actualmente y con su próxima expansión, Jack demuestra que la industria automotriz mexicana tiene un gran potencial ofreciendo la mayor calidad e innovación
01:26y así contribuir para fortalecer la cadena de suministro local y posicionar a México como un jugador clave en la industria.
01:34Chevrolet hace historia en Norbering y es que por primera vez un fabricante llevó tres vehículos distintos conducidos por pilotos no profesionales
01:46para registrar tres tiempos oficiales en una sola visita.
01:50Drew Cattell, ingeniero de dinámica vehicular del Corvette ZR1X, completó la vuelta de 20.8 kilómetros en este auto de 1.250 caballos de potencia en tan solo 6 minutos y 49 segundos.
02:07Además, estableció el tiempo más rápido registrado por un conductor no profesional en la lista oficial de este circuito.
02:16Por su parte, Brian Wallace, ingeniero de dinámica vehicular del Corvette ZR1, consiguió un tiempo de 6 minutos con 50 segundos en el ZR1, que cuenta con 1.064 caballos de fuerza.
02:31Y por último, el Z06 de 670 caballos de potencia, registró una vuelta de 6 minutos con 11 segundos bajo la conducción de Aaron Link, quien es gerente de desempeño vehicular.
02:44El también conocido como Infierno Verde, fue testigo de esta gran hazaña, donde el Chevrolet logra los tiempos oficiales más rápidos registrados por un fabricante estadounidense.
02:54Muchas gracias, mi estimada Sahara.
03:03Y bueno, pues ahora vamos aquí con el señor Don Jorge Sabiñón, como siempre, pues con mucha información automotriz, pero de los clásicos, de los que a él le gusta también, de los autos que hicieron historia.
03:14Mi estimado Jorge Sabiñón, ¿cómo estás?
03:15Muy bien, feliz de estar aquí platicando, como bien dices, de mi pasión, los autos antiguos y algo de historia de México que estamos celebrando.
03:24100 años de Ford en México.
03:26Y para platicar de eso, pues hay que ir un poquito más atrás.
03:29Henry Ford nació el 30 de julio de 1863 en Michigan, hijo de William Ford y Mary Littogott.
03:39Los autos, ambos eran irlandeses, emigran a América y tienen una granja.
03:44¿Por qué menciono esto?
03:45Porque Henry Ford a muy temprana edad empezaba a meterle mano a la maquinaria de la granja y entonces ahí le empiezan a hacer este gusto por la mecánica.
03:56Otro de sus hobbies era reparar relojes.
03:58Entonces los relojes eran muy rústicos en ese entonces y él empezaba a intercambiar las piezas y hacía que funcionaran los relojes de toda la gente de la comarca.
04:08Después ya se va a los 15 años a mover máquinas ya más grandes, máquinas industriales y se dedica a reparar una máquina Westinghouse, a darle servicio, que era de vapor.
04:23En 1888 se casa con Clara Jane Bryant, quien ella murió en 1950 a los 84 años.
04:32Tuvieron nada más un hijo que fue Edsel Bryant Ford.
04:36El primer vehículo que fabrica Henry ya por él mismo es el cuadriciclo que está expuesto en el Museo de Dearborn en Michigan y de ahí empieza, esto fue en 1896.
04:49Fíjense las fechas, y en 1902 elabora un coche famosísimo que fue el Ford 999 con el que se cansaron de ganar carreras.
05:00Y entonces ahí Henry Ford tomó mucho prestigio porque dice, no pues este cuate sí le sabe, empieza a hacer coches muy interesantes y con este automóvil pues gana dinero y prestigio.
05:11Entonces el 16 de junio de 1903 fundan con otros 12 socios la Ford Motor Company.
05:20Empiezan a hacer autos desde el modelo A, que no es el modelo A que vamos a presentar en el siguiente programa, ahora vamos a basarnos en la historia.
05:28Empiezan con un modelo A, el B, el C, el ta, ta, ta, ta, algunos se fabrican, algunos no, y llegan al modelo T.
05:36El modelo T es el éxito de Henry Ford donde vende más de 15 millones de automóviles.
05:42Se fabrica de 1908 a 1927, era un vehículo de dos velocidades donde las velocidades se movían con el pedal del pie izquierdo, la reversa en el centro y los frenos en el derecho, y el acelerador estaba aquí arriba junto con el avance de tiempo en el volante.
06:01El cochito tenía 20 caballitos y nada más, insisto, se vendieron más de 15 millones.
06:07Bueno, y la historia de México, que ibas a platicar del Ford.
06:09Pues ahí voy, en 1925 llega la Ford a México justamente con el modelo T, entonces se empieza a ensamblar aquí en México en 1925.
06:21Pero era ensamblado, no fabricado.
06:22Ensamblado.
06:23O sea, las piezas venían de Estados Unidos.
06:25Venían en Guacales, efectivamente, se llama Seca de Complete Knockdown, que es el auto viene en Guacales y aquí se armaba, y luego se empiezan a fabricar también cosas aquí en México conforme pasa el tiempo.
06:37Así es.
06:38Para 1928 llega el Ford modelo A, que esa es otra historia que platicaremos en el siguiente programa, porque sí es muy importante todo lo que sucedió después de que Henry decía,
06:50vendí 15 millones, ya soy archimillonario, y se dedicaba a administrar su dinero.
06:56Que cabe destacar que Henry Ford era un gran empresario, mi querido Jorge, porque él impulsó mucho el tema de la globalización, o sea, realmente salió de Estados Unidos para conquistar el mundo,
07:04y también, pues, la planta de México, lo platicábamos hace unas horas fuera del programa, realmente es algo importantísimo,
07:11porque incluso se fabricaron los primeros autos que funcionaron como transporte de personas aquí en México ya adaptados.
07:18Bueno, mi estimado Jorge Samiñón, muchísimas gracias, nos vemos a la próxima.
07:21Me va a dar muchísimo gusto estar aquí nuevamente.
07:23Muchísimas gracias.
07:24Bueno, nosotros vamos con Juanito Bosco, mi estimado Juanito, bienvenido como siempre.
07:35Bienvenido, mi estimado Juanito Bosco, ¿de qué nos vas a platicar el día de hoy?
07:37¿Qué tal, mi estimado Arturo, Charlie? Qué gusto saludarlos en este fin de semana.
07:41Pues, hicimos la prueba a la Ford Bronco Heritage, una edición especial de 1966,
07:49y la probamos en los terrenos de La Baja, justo de La Paz a Los Cabos, tres días de ruta.
07:54A ver, una edición especial, conmemorando o rememorando a la camioneta de 1966.
08:03Correcto, la primera.
08:04No que hayas manejado la de 1966.
08:06No, no, no, fue esta renovación, que es la sexta generación.
08:11¿Sexta generación?
08:12Así es.
08:13¿Modelo 2025?
08:15Correcto, pero hace alusión, digámoslo así, con algunos accesorios al modelo 96.
08:20Sí, lo notas en los rines, lo notas en la pintura como color pastel, la verdad es que les quedó bien bonito.
08:26Sí, los rines en color blanco Oxford, trae defensas de metal, en fin, bueno, en el interior también hay algunos cambios,
08:34¿no?, en la tela de los asientos.
08:36¿Cuándo nació la Ford Bronco?
08:37En 1966.
08:38¿1966?
08:39Correcto.
08:40Nace la primera edición de la Ford Bronco y han pasado seis generaciones.
08:44Así es, y en esta ocasión es esta edición especial que, como bien lo decimos, trae algunas cosas adicionales o especiales de esta edición y salió en azul dos puertas y en roja cuatro puertas.
08:57Los caballos son 330 caballos, 2.7 litros EcoBoost Turbo, entonces se maneja, es muy ágil, 330 caballos, 415 libras pie de torque, recordemos que el torque es lo que trabajamos en el campo, 400 libras.
09:12Y que ya son esos motores de seis cilindros EcoBoost, ya no son de ocho cilindros, son de seis cilindros.
09:17De seis cilindros Turbo EcoBoost, exacto.
09:20Oye, Bosco, y se ve muy clásico este vehículo, pero bueno, tiene todo lo moderno, incluso también se le pueden quitar puertas, se le pueden quitar los paneles del techo, o sea, realmente sí es un 4x4 de adeveras, pero lo manejaste en una ruta, ¿no?
09:33Así es, la llevamos a la baja y pudimos comprobar todos estos mecanismos, por ejemplo, trae el sistema GOAT, que quiere decir que tiene seis modos de manejo predeterminados, trae resbaladizo, arena, rocas, entonces cada uno que tú cambias ya está predeterminado por la computadora.
09:50En cuanto a desempeño de suspensión, de los cambios de las velocidades, caja de transmisión de diez velocidades, muy cómoda, y bueno, pues esto lo hace que cada uno tenga su modo de manejo y te dé la prestación necesaria para hacer rampas de salto, para ir rápido en terracerías, te desconecta el control de estabilidad y tracción, dependiendo del modo.
10:11Y bueno, pues esto le llaman GOAT, GOAT on any type of terrain.
10:16Así es.
10:17Y también, bueno, el volante trae todos los controles de mando, trae los asientos de atrás, me gustan porque se retraen un poco, 15 grados, es muy bueno, para viajes largos es muy cómoda.
10:28Entonces, pues lo logramos y la llevamos a la baja, estos caminos impresionantes de arena, de curvas, de subida, bajada de terracerías que pueden ir a 60 kilómetros por hora promedio, y bastante ágil para las maniobras.
10:43Trae suspensión independiente adelante, horquilla, y trae four link en el eje trasero, trae amortiguadores blinstein con recuperador, entonces lo hace bastante cómoda en caminos muy complicados.
10:56Oye, ¿y qué tan difíciles son los caminos para esta camioneta? Porque ya sabemos que a muchas camionetas se les dificulta por los ángulos de entrada, de salida.
11:05Trae arriba de los 35 grados los ángulos de entrada, muy buenos, defensas de metal, las llantas son all terrain KO3.
11:13¿Pero ya viene equipada o se equipa?
11:15Ya viene equipada.
11:16Ah, ya viene equipada.
11:16Ya viene equipada. No trae winch ni snorkel como la Everglades, que es otra edición especial, pero esta, pues con eso cumple perfectamente bien, para llevarla a todo tipo de terrenos,
11:27rutas, tanto de otros terrenos como de piedra, de lodo, de otras actividades o rutas que tenemos, y bueno, pues va muy bien para las actividades que quieran disfrutar con la familia y amigos.
11:40Oye, Bosco, y también hemos visto muchas camionetas Bronco en tus rutas, pero accesorizadas, y la verdad es que se ven increíbles.
11:45Y yo te quería preguntar, sabemos que incluso tienen un paquete para la suspensión y hay un paquete Sasquatch.
11:51En este caso, también, ¿ese tipo de accesorios y ese tipo de paquetes extras se le pueden poner a esta camioneta para hacerla aún más extrema?
11:57Sí, es un paquete Sasquatch que las agencias lo tienen ya para tu camioneta una vez que ya la adquiriste.
12:04¿En qué consiste? Es una suspensión de dos pulgadas arriba, llantas todo terreno, y creo que por ahí nada más, si quieres, te hacen el cambio de los rines, pero es opcional.
12:14Pero en realidad va por ese lado de que ese performance, para pasar mejor los obstáculos, un poco más de altura, siempre le ayuda a cualquier cuarto.
12:23Oye, rapidísimo, ¿quién es Sasquatch? Nada más para que la gente sepa.
12:25El pie grande o Sasquatch es un hombre que anda por ahí en los bosques del norte de América.
12:32Y bueno, pues también lo hemos encontrado, creo que por aquí en el pico de Orizaba, por ahí se deja ver en algunas ocasiones.
12:37Oye, y qué algo padre que trae esta Bronco son justamente algunas calcomanías y algunos detallitos, pues ahí escondidos, ¿no?
12:43Así es, y detalles que puedes ir tú encontrando en diferentes, hoy en día en diferentes autos, ¿no?
12:48No solo en Bronco, también en Jeep, también en Subaru, pero bueno, ya lo iremos platicando.
12:54Exactamente, gracias, mi estimado Bosco.
12:55Gracias, feliz fin de semana.
12:57Gracias.
12:57Estar aquí con nosotros.
12:58Bueno, nosotros vamos a hacer un pequeño corte, continuamos aquí en Motores al Día.
13:01Bueno, ya estamos aquí de regreso en Motores al Día, como siempre con mucha información.
13:16¿Y qué les parece si ahora vamos a ver la siguiente entrevista que está, en verdad, muy interesante?
13:20Hola, ¿qué tal amigos de Milenio de Motores al Día?
13:28Bueno, pues estamos en una presentación de resultados muy importante por parte de Toyota Motor 6 de México
13:35y estamos con Memo Díaz, que es el presidente y director general aquí de la marca Toyota en México.
13:41Mi estimado Memo, ¿cómo estás?
13:42Mi querido Arturo, muy buenos días. Muchísimas gracias por acompañarnos. Muy contento de platicar contigo.
13:47Muchas gracias. Bueno, haces una presentación de resultados muy importantes.
13:52El primer semestre de cómo cierra Toyota en el país y vemos que en el acumulado vas con muy buenos resultados,
14:01pero vemos también que estas asociaciones, AMIA, AMDA e INEGI, presentan los resultados de estas ventas del mes de junio
14:10y pues muchas de las marcas, incluso Toyota, incluso algunas marcas muy bien posicionadas, van a la baja.
14:19¿Cómo ves a Toyota en este primer semestre que acaba de cerrar y cómo ves a Toyota en los próximos seis meses,
14:25puesto que estamos viendo que las cifras ya no son tan halagadoras como antes?
14:30Mira, a mí me gustaría compartirte que nosotros estamos trabajando muy fuerte y haciendo muchos análisis,
14:36especialmente para cumplir nuestro objetivo de ventas anual. Queremos superar los resultados que tuvimos el año pasado.
14:43El AMIA fue nuestro mejor año en ventas en los 23 que llevamos en este país.
14:48Y estoy muy contento porque los primeros seis meses del año, en el acumulado de enero a julio,
14:53pues tenemos un crecimiento. Cuando la industria, como bien lo comentas, pues tiene un decrecimiento.
14:58Tenemos y seguimos con demandas altas de casi todos nuestros productos en nuestros distribuidores.
15:05Tenemos muy bien medido las visitas a piso. Ese es otro dato que tal vez no comenté aquí en la conferencia.
15:13Listas de espera, visitas a piso, ventas digitales, solicitudes a nuestra financiera.
15:19Tenemos muchos leads. En fin, hay muchos indicadores tanto internos como externos que nos permiten afirmar y pensar independientemente de la estacionalidad tan buena
15:33que siempre tenemos estadísticamente e históricamente en la segunda mitad del año.
15:38Y gracias a todos estos datos que te estoy comentando, nosotros creemos y pensamos que vamos a tener una segunda muy buena mitad de año
15:45y vamos a superar nuestros objetivos de ventas, no nada más de ventas, hace ratito lo platicamos,
15:51de rentabilidad también, tanto de nuestros distribuidores como interna, de servicios, ya lo viste, nuestras piezas también,
15:59en los talleres siguen a la alza, seguimos entregando piezas cada día.
16:03Entonces, si tú sumas todos los indicadores, la verdad es que tenemos mucha confianza y somos muy positivos de que nos vaya muy bien en la segunda mitad de año.
16:10Muy bien, digo, la verdad es que los números no mienten, siempre los números van a hablar por las marcas,
16:16pero también vemos que hay un mercado mucho más competitivo, hay muchas más marcas,
16:21hay este pastel que era un pastel prácticamente de un millón y medio, un millón seiscientas mil unidades,
16:28bueno, pues ahora se reparte entre más marcas.
16:30El año pasado se cerró, según cifras oficiales, por arriba del millón seiscientas mil unidades, más las marcas que no reportaban.
16:37Este año tú dabas una cifra un poquito más real a lo que está sucediendo en el mercado automotriz mexicano,
16:45un millón y medio, ¿crees que esta cifra se pueda superar comparativamente con el año pasado?
16:52Yo creo que ciertas marcas van a poder hacerlo, pero no todas.
16:58Lo que bien tú decías hace rato,
16:59si nos vamos por la industria con toda la cantidad de competidores que hemos visto en los últimos tres años,
17:07son treinta o por lo menos más de veinte,
17:10yo creo que va a ser un poco difícil que todo mundo crezcamos.
17:14Si todo mundo quiere vender cincuenta, cincuenta mil unidades y hay quinientos distribuidores nuevos,
17:19eso va a ser muy difícil.
17:20Pero para las marcas bien consolidadas, que tienen las estrategias adecuadas
17:24y están financieramente sólidas como las Toyota, me parece que sí podemos lograrlo.
17:29A ver, ahora, ya vemos que las marcas chinas que están llegando,
17:35algunas de ellas ya tienen uno, dos, tres años, ya más o menos se estabilizaron
17:39en lo que podría ser su margen de ventas a nivel mensual, a nivel anual incluso.
17:44Con la llegada de estas marcas, que algunas de ellas se decía que iban a desaparecer,
17:49yo no creo que desaparezcan, pero tú tienes productos incluso en lista de espera.
17:54Eso es lo que te llama mucho la atención para poder reforzar todo este último semestre,
17:59estas listas de espera que tienes en productos muy específicos
18:03y algo que comentabas también muy importante,
18:06el crecimiento de dos productos que son exitazo,
18:10no solamente en México sino a nivel mundial, la RAF4 y la Hilux.
18:13Es correcto, RAF4, como tú lo viste, pues está posicionada ahorita como el vehículo número uno,
18:18seguimos teniendo listas de espera.
18:20Y otro factor que también me faltó comentarte hace rato
18:24es que también tenemos producción muy interesante que viene en la segunda mitad del año.
18:28Tenemos muchas sienas que vienen, tenemos más RAF4, tenemos Highlander,
18:32tenemos mucho producto tanto de gasolina como híbrido que va a llegar a nuestros pisos de venta
18:37y eso también es un dato adicional que nos va a hacer vender más y tener una segunda mitad del año.
18:44Y la competencia bienvenida, no se hace a mejores.
18:46Al final el único que gana al 100% es el cliente y mientras más opciones tenga, mejor.
18:54Nosotros confiamos en que vamos a seguir teniendo la preferencia de nuestros clientes
18:57para seguir rompiendo nuestros recursos.
18:59Oye, pero no entrarás en esta famosa guerra de precios, ¿verdad?
19:02Jamás.
19:02Si tú te fijas, Toyota es probablemente la marca que menos incentivos utiliza en la industria.
19:08El porcentaje de ventas con incentivos es la más baja de todas.
19:12Nosotros ofrecemos más valores, confiabilidad, ya lo viste, servicio al cliente,
19:17que tu empleo nunca te falle y que sea al mismo tiempo deportivo, juvenil y muy eficiente con toda esta tecnología que tenemos.
19:24Pues mi estimado Memo, gracias por esta entrevista.
19:27Felicidades por estas cifras tan halagadoras en este primer semestre.
19:30Esperamos que cierre muy bien.
19:32Toyota es una marca muy reconocida a nivel mundial, muy confiable sobre todo y un muy buen valor de reventa.
19:38Te agradezco muchísimo tu acompañamiento a tú, tu apoyo, que estás aquí con nosotros
19:43y que nos ayudes a pasar este mensaje a todo el público.
19:46Te agradezco mucho.
19:47Con todo gusto.
19:48Bueno, amigos de Motores al Día, quédese aquí con la mejor información en Milenio Televisión.
19:52Nosotros continuamos aquí en el programa.
19:54Tenemos mucha información para ustedes.
19:56Bueno, ya estamos aquí de regreso y ahora estamos con Dani López.
20:05¿Qué pasó, mi Dani López?
20:06¿Qué nos vas a platicar el día de hoy?
20:07Un gusto en saludarte, Arturo.
20:09Charly, estoy muy emocionado para platicar hoy de la marca del cabalino rampante Ferrari
20:13con su modelo casi homónimo, la Ferrari lanzado en 2013,
20:17que me parece es muy importante porque dentro de toda la colección de Halo Cars
20:21o de superdeportivos que tiene Ferrari, que empezó en 1984 con el 288 GTO,
20:27creo que este marcó un antes y un después y es el primero que yo consideraría contemporáneo.
20:32Para empezar, fue el primer superdeportivo en todo el mundo en tener un sistema híbrido.
20:37Tenía un motor V12, pero adicional a ello se le incorporó el sistema Hikers,
20:41que tenía dos motores híbridos y no era enchufable,
20:44pero se recargaba por medio del frenado, esto basado en los equipos de Fórmula 1.
20:49Entonces, creo que es un auto muy importante para Ferrari que sucede al 288 GTO,
20:56posteriormente al F40, que fue el último que vio Don Enzo Ferrari en vida,
21:00luego el F50, luego el Enzo y después en 2013 lanzan esta edición que es espectacular.
21:06De la Ferrari, hay un dato muy interesante porque dicen que estaban buscándole qué nombre ponerle
21:13y que dijeron qué mejor nombre que ponerle, pues, la Ferrari.
21:16Así es.
21:17De la marca.
21:17Y entonces, toman este, la Ferrari, se lo montan a este vehículo y por eso se llama Ferrari, la Ferrari.
21:26Y también es conocido como F70 por la misma sucesión, porque el Enzo sería el F60 y este sería el F60.
21:32Entonces, también hay gente que lo llama así y el que salió después sí se llama F80,
21:36que es un poco más radical, ya estaremos platicando en su momento de él.
21:40Este vehículo se produce del 2013 al 2018, inicialmente en una versión Coupé,
21:45limitado a 499 unidades, tenía un costo altísimo de más de un millón de euros
21:50y al final decidieron hacer una más para una fundación, más bien para un temblor en Italia
21:57que ocurrió en 2016, lo subastaron y todo ese dinero se fue a los damnificados.
22:02En 2016 lanzan la versión Aperta, que es Spider, como también se le conoce, es decir, descapotable,
22:10y ese dinero fueron 209 unidades, 9 reservadas para, pues, algunos clientes exclusivos
22:17y una que se subastó y ahí sí fue para una fundación que fue Save the Children.
22:21Entonces, pues, en total existen poco más de 700 unidades de lo que es este vehículo, la Ferrari,
22:28y alcanzaba velocidades de 375 kilómetros por hora, más o menos,
22:32a pesar de que tenía motor híbrido y batería eléctrica, que nada más aumentaba 60 kilos,
22:38pues, mantenía un buen peso, 1.500 kilos, que, pues, para lo que actualmente nos tienen acostumbrados los híbridos,
22:44es un peso ideal.
22:44Sí, Ferrari, la Ferrari se consideraba técnicamente como un híbrido eléctrico
22:49y la verdad es que hicieron cosas extraordinarias porque en esas épocas no eran tan populares estos vehículos,
22:55ya hoy en día son mucho más vistos.
22:57Y también algo interesante es, por ejemplo, el tema de los neumáticos.
23:00En el caso de los neumáticos se utilizan unos Pirelli P-Zero que se desarrollaron desde cero
23:05junto con este Ferrari para que puedan, pues, estar perfectamente unidos.
23:10También el tema del diseño es muy interesante, Charlie,
23:11qué bueno que tocas cómo está constituido el vehículo,
23:14porque por primera vez dentro de todas estas colecciones que hemos estado platicando,
23:19fue el primero que no se trabajó con Pininfarina,
23:22es decir, se hizo 100% en el centro de desarrollo de Ferrari.
23:26Si bien Pininfarina colaboró prestando algunos túneles de viento y demás,
23:30no hizo el diseño del coche por primera vez.
23:32Eso no quiere decir que la marca haya roto porque después sí siguieron trabajando
23:37y hay dos modelos más que están en producción y que Pininfarina está trabajando,
23:42pero en este modelo exclusivo sí quisieron de alguna manera independizarse.
23:45También vemos que es diferente a los demás, es un poco más moderno,
23:49también es bicolor.
23:50La carrocería puede ser roja, normalmente amarilla, verde,
23:54pero la parte de arriba siempre va en negro,
23:56el parabrisas es muy extendido,
23:58entonces vemos que sí hay cierta diferencia con sus antecesores.
24:01Ahora también sabemos que la marca Ferrari es una marca muy especial
24:04a la que no todos pueden acceder y no hablamos de un tema monetario,
24:07sino que hablamos de que tienes que ser dueño de un Ferrari de entrada o de acceso
24:11para poder ir escalando y tener este tipo de vehículos.
24:14La Ferrari no se le vendía a cualquier persona,
24:16sino a quienes ya tuvieran una colección previa de Ferrari.
24:18Pero aparte quedan ya muy pocos en el mundo
24:21y en las subastas son de los vehículos más caros que existen en las subastas.
24:27Y déjenme decirles que ni siquiera teniendo dos, tres Ferraris
24:30te alcanza para tenerlo porque para las 499 unidades que se lanzaron inicialmente
24:36ya había 700 solicitudes de clientes aptos para adquirirlo,
24:39entonces ni siquiera con toda la colección que tú puedes tener
24:43o con los Ferraris que puedas ya haber comprado previamente
24:46es requisito suficiente para tenerlo.
24:50Entonces, pues un vehículo muy interesante que sin duda va a pasar a la historia.
24:53Sí, la verdad es que los Ferrari, los Lamborghini, los Porsche, los McLaren, los Mercedes,
24:59los vehículos de altos, los Koenigse, los vehículos de altísima gama,
25:04los McLaren, bueno, pues aquí los estamos platicando,
25:07pero todos esos despiertan pasiones.
25:09Claro, sí, sí.
25:09Pero bueno, muchísimas gracias, mi estimado Dani.
25:12A ustedes, como siempre, un gusto estar aquí en Motores al Día.
25:14Gracias, gracias, mi estimado Charlie.
25:16Gracias, Arturo. Nos vemos y escuchamos a la próxima.
25:18Gracias. Bueno, esto fue todo por el día de hoy.
25:20Muchas gracias por haber estado aquí en Motores al Día.
25:22Yo soy Arturo Rivera, quédese con la mejor información aquí en Milenio Televisión.
25:27Nos vemos a la próxima.
25:50Gracias.
Comentarios