Può esistere un'auto elettrica adatta ai lughi viaggi? Soprattutto, si può velocizzare a tal punto la ricarica da poterla misurare nel tempo di un caffè? Hyundai Ioniq 6 appartiene alla famiglia di vetture a emissioni zero che Hyundai si è data come riferimento, ha uno stile aerodinamico con ogni minimo particolare pensato per l'efficienza. Ha comfort e poi accetta la sfida con una tecnologia pensata realmente per le lunghe distanze. Il sistema a 800 volt della piattaforma E-Gmp permette di ricaricare fino a una potenza di 350 kW. Significa aggiungere fino a 350 km di autonomia in soli 15 minuti presso una stazione ultraveloce. Vuol dire poter viaggiare con tempi e abitudini che non si stravolgono. Ma con il sistema multi-charging si può caricare in corrente continua anche a 400V in stazioni a media potenza, senza dover utilizzare convertitori esterni. Le Hyundai Ioniq 6 sono tre, con la versione di ingresso che ha una batteria da 53 kWh di capacità e 151 Cv a trazione posteriore, con un'autonomia di 429 km. Più in alto le due varianti con accumulatori da 77,4 kWh, con 583 km o addirittura 614 km di autonomia. La risposta è sì, l'elettrica adatta ai lunghi viaggi esiste.
00:00La forma segue la funzione e lei è fatta per viaggiare.
00:04Tecnologie aerodinamiche sono le carte che nuova Hyundai Ioniq 6 gioca in una partita
00:09che sembrava impossibile vincere.
00:11Può esistere un'auto elettrica nata per i lunghi viaggi?
00:16Soprattutto si può velocizzare così tanto la ricarica da poterla misurare nel tempo
00:20di un caffè.
00:22Nuova Hyundai Ioniq 6 ha giocato bene le sue carte.
00:25Niente bluff.
00:30Per un'auto elettrica in movimento resistere il meno possibile all'aria è essenziale.
00:50La 6 è una Ioniq, appartiene cioè alla famiglia di vetture elettriche che Hyundai si è posta
00:56come riferimento.
00:57Avere un suo stile è anche necessità.
01:00Muso verso il basso, tetto spiovente e fiancate che scendono verso il posteriore.
01:05Dietro un doppio spoiler che convoglia i flussi aerodinamici.
01:09Ioniq 6 non ha spigoli di di ma specchietti laterali digitali e maniglie delle portiere
01:13perfettamente a scomparsa.
01:16Ogni singolo minimo particolare porta più efficienza.
01:19C'è una logica elegante ma evidente.
01:22In una berlina lunga 4,85 metri, larga 1,88 e alta 1,49 metri.
01:29Misura importanti da vera viaggiatrice ma in forme studiate per avere un coefficiente di
01:33penetrazione aerodinamica di appena 0,21, praticamente da sportiva.
01:37Per passare più tempo a bordo non c'è bisogno solo di spazio ma anche di sensazioni giuste
01:50di quella che si chiamerebbe ergonomia se avesse a che fare solo con proporzioni e ingombri
01:55e qui invece diventa uno studio su come fondere digitale e reale.
02:00La plancia è lineare costruita attorno ai due schermi da 12,3 pollici che fanno da strumentazione
02:06e display centrale.
02:08Sotto quest'ultimo i tasti fisici per la navigazione veloce e i controlli del climatizzatore.
02:14Minimalismo elegante e nessun ostacolo.
02:16Il tunnel centrale offre molto spazio per gli oggetti, una piastra di ricarica per smartphone
02:21e una grande vasca nello spazio sottostante.
02:25Le portiere sono libere, pulitissime nelle linee.
02:27Il selettore della modalità di marcia si trova dietro il volante, a destra.
02:32I progettisti Hyundai si sono ispirati ad un vero spazio abitativo.
02:36Il Dual Color Ambient Lighting è una tecnologia di illuminazione personalizzabile che consente
02:42di impostare separatamente il colore per la parte superiore e inferiore dell'abitacolo.
02:474096 combinazioni differenti oppure 6 temi preselezionati.
02:52Vera cromoterapia per aumentare la concentrazione, la vitalità o ridurre lo stress.
02:58L'ambiente diventa personale, permette a guidatori e passeggeri di godersi in auto il tempo dei veri lunghi viaggi.
03:06Dimostrare che un'auto elettrica può andare realmente lontano non è da tutti.
03:19È un livello di sfida più complesso rispetto a quello richiesto alle auto elettriche di città.
03:24Il mondo delle emissioni zero che però deve andare a mille e qui non è affatto soltanto una questione di numeri.
03:31Le Hyundai Ioniq 6 sono tre. La versione d'ingresso ha una batteria da 53 kWh di capacità e 151 CV di potenza a trazione posteriore con un'autonomia di 429 km.
03:44Più in alto le due varianti con accumulatori da 77,4 kWh e qui le cose si fanno ancora più interessanti.
03:52La variante a trazione integrale ha 325 CV e 605 Nm di coppia, percorre fino a 583 km.
04:03Quella a trazione posteriore con un solo motore da 229 CV e 350 Nm di coppia tocca addirittura quota 614 km di autonomia.
04:14Hyundai Ioniq 6 è stabile e confortevole in autostrada, questo ce lo aspettavamo, ma è anche sfiziosa nel misto, precisa con uno sterzo molto netto e poi quasi divertente nel suo essere digitale e tecnologica.
04:29Il sistema di recupero di energia nella frenata permette quasi di giocare con una scalata virtuale arrivando fino all'arresto del veicolo senza toccare il freno.
04:44L'elettronica rende tutto ancora più agile e intuitivo, lavorando al meglio con ottimi fondamentali meccanici.
04:52Al posteriore le sospensioni sono a 5 bracci, scelta piuttosto raffinata nel mondo dell'auto elettrica ed è un ottimo indizio.
05:02Ioniq 6 è stata sviluppata sulla piattaforma modulare EGMP, nata per le vetture a zero emissione.
05:08Le sue carte migliori sono qui, stabilità in velocità e poi una distribuzione ottimale dei pesi tra l'anteriore e il posteriore.
05:16EGMP però è una sigla che sta anche a molto di più.
05:19Il sistema a 800 volt riduce in modo drastico i tempi di ricarica.
05:23Se infatti il gran numero delle auto elettriche esistenti utilizzano una infrastruttura al massimo a 400 volt,
05:30questo significa che possono accedere a colonnine di ricarica rapida dalla potenza compresa tra 50 e 150 kilowatt.
05:38Ma tutto questo se ci seguite su Gazzetta Motori e sui nostri canali social lo sapete già.
05:46Il sistema a 800 volt della piattaforma EGMP permette invece di raggiungere una potenza fino a 350 kilowatt.
05:54Significa aggiungere fino a 350 chilometri di autonomia in soli 15 minuti presso una stazione di ricarica ultraveloce.
06:02Vuol dire poter viaggiare con tempi e abitudini che non si stravolgono.
06:06Ma con il sistema multicharging si può caricare in corrente continua anche a 400 volt in stazione a media potenza.
06:13Il caricatore da 11 kilowatt aiuta poi a gestire la batteria a casa durante la notte o al supermercato.
06:19La forma che segue la funzione sì ma poi sono i risultati che contano.
06:27Hyundai Ioniq 6 ha un prezzo a partire da 47.850 euro e va lontano letteralmente.
06:33Ricariche brevi, andature veloci, viaggiare davvero a emissioni zero diventa un'abitudine che possiamo prenderci.
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