00:00Queste alle mie spalle sono solo alcune delle 51 GR Yaris TGR Italy Edition
00:07prodotte esclusivamente per il mercato italiano per celebrare i 51 anni dall'esordio di Toyota nel mondiale WRC
00:16Sono auto a tiratura limitata ma oltre ad essercene qui una schiera, 7 auto in totale
00:23quando mi ricapito di farvi vedere tre versioni speciali della compatta sportiva nipponica
00:32Abbiamo la OG Edition con le migliorie volute dal pilota francese
00:51in termini di aerodinamica, soprattutto con il grande alettone posteriore
00:57basata sulla MK2, la seconda serie della GR Yaris
01:01Qui invece c'è appunto la Toyota Gazoo Racing Italy con cerchio dorato specifico
01:10targhetta, bande rosse che percorrono tutta la carrozzeria per un'aerografia davvero particolare della vettura
01:18e poi la Callero Vampira Edition
01:21forse la più vistosa, quella più appariscente con un profilo dell'alettone tutto particolare
01:29che promette prestazioni da urlo oltre a una livea molto ma molto appariscente
01:35secondo i gusti di Callero Vampira
01:37gusti che poi sono stati trasportati anche sulle modalità di guida
01:42con tarature specifiche per quanto riguarda l'impostazione appunto di guida
01:48alla ripartizione della coppia della vettura
01:50ma siamo qui al circuito di Vairano per parlare anche in modo specifico della GR Yaris Model Year 2025
01:58Model Year 2025 che si presenta sostanzialmente con due allestimenti
02:09Circuit e Aeroperformance
02:12con tanto quest'ultima di freno a mano verticale
02:16entrambe esclusivamente a cambio manuale
02:20quindi su queste due versioni non c'è il cambio automatico
02:25ha otto rapporti ma ha il manuale sei marce
02:27migliorato ulteriormente al reparto sospensioni
02:31e poi soprattutto quello che si nota sulla Aeroperformance
02:35vettura della quale si è parlato veramente tanto nei mesi scorsi
02:39ci sono sei componenti che vanno a migliorare appunto le performance aerodinamiche
02:45e a raffreddare meglio il veicolo quando sottoposto a sollecitazioni notevoli
02:52abbiamo un cofano in alluminio
02:54lo spoiler anteriore che ha l'intento di ridurre il sollevamento dell'avantreno
03:01dotti nei parafanghi
03:03copertura inferiore del serbatoio carburante pensata per ottimizzare meglio i flussi dell'aria
03:08questa la si può vedere solamente da sotto la scocca
03:12sostanzialmente a macchina ribaltata sulla fiancata ecco
03:16perché è qualcosa che non si vede così a occhio nudo
03:21bisogna andare a scovare la chicca sotto alla vettura
03:24e poi ancora dotti paraurti posteriori che riducono l'effetto paracadute
03:29e infine forse l'elemento più vistoso ovvero l'alettone posteriore variabile
03:35la cui posizione è appunto variabile
03:38e poi parliamo di prezzi
03:39perché la circuit arriva ad un prezzo d'attacco di 52.000 euro
03:44mentre la aero performance costerà 58.000 euro
03:48che diventano 62 aggiungendo come optional i cerchi forgiati
03:54piccola digressione lato pneumatici
04:01perché nel contesto odierno stiamo testando anche i nuovi trofeo RS di Pirelli
04:10l'evoluzione delle P0 trofeo R dopo due anni di sviluppo
04:15un lavoro intenso da parte dei ragazzi di Pirelli
04:20per portare sul mercato un prodotto nuovo, rivisitato, migliorato
04:27disponibile in questo caso nella misura 2.25.40.18
04:30che equipaggia sia la GR Yaris MK2 sia la MK1
04:36non abbiamo un confronto diretto tra P0 trofeo RS e P0 trofeo R
04:45ma abbiamo testato i pneumatici sia sulla MK1 che sulla MK2
04:51sia manuale che automatica
04:53e quello che è emerso sono le differenze in termini di
04:58dellaio della macchina, di stabilità, di coppia ai bassi regimi
05:03insomma abbiamo notato come la MK2
05:06e in particolare quella con cambio automatico
05:10riuscendo a usarla con le palette al volante
05:12sia molto più efficace, stabile, veloce, precisa
05:15insomma, sì, più veloce in circuito qui a Vairano
05:21tutto questo, a tutto questo va sommato poi comunque
05:25un compartamento della gomma impeccabile
05:27già sulla MK1
05:29ma poi veramente sublime
05:32senza una singola sbavatura
05:35in turni di 3 giri, 5 giri
05:39non una singola sbavatura
05:41in percorrenza, in staccata
05:45ma soprattutto poi in uscita di curva
05:47merito certo della trazione della giri Ares
05:52che sappiamo essere eccezionale sotto questo punto di vista
05:55ma ovviamente anche di uno pneumatico
05:57studiato appositamente per fare questo tipo di attività
06:01a
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