- il y a 4 mois
Présentation d'une Alfa Roméo Alfasud Sprint lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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00:01Alors, des Alpha Sud, j'ai eu Berline Alpha Sud, j'ai eu ce genre de modèle à une époque.
00:23Ça donne le micro, tiens. Alors, bonjour, comment c'est ton prénom ?
00:31Laurent parle bien dans le micro. Alors ça, c'est pareil que les Fiat.
00:35Trouver aujourd'hui une voiture sans pourrosion, c'est tragiquement impossible. Alors, il faut le refaire.
00:40Elle a été refaite, celle-ci, par le parking. Parfois ?
00:44Atelier. Parce qu'elle était sans doute attaqué par la rouille, comme beaucoup.
00:49Bon. Ça revient. Maintenant, c'est traité. Oui, je vois des petits soleils arrière.
00:56C'est très dur. Les toiles italiennes, ils sont coréastes. Ça revient toujours.
01:01D'abord, les traités, ça revient toujours.
01:03Donc, en 1971, c'est un petit historique. En 1971, Alpha Romeo décide de produire un tout nouveau modèle qui va s'appeler Alpha Sud.
01:14Pourquoi Alpha Sud ? Pourquoi Sud ?
01:18Ben oui, parce que, par définition, Alpha Romeo, c'était Milan, Milano.
01:24Alpha Romeo, Milano.
01:26Et là, ils ont décidé de construire dans le Sud, à côté de Nantes.
01:31Je ne sais plus.
01:32Ouais.
01:33Donc, elle s'est appelée naturellement Alpha Sud parce que, à cause de cette nouvelle usine, construite spécialement pour l'Alpha Sud.
01:40Elle a été présente en 1971 avec un tout nouveau moteur.
01:44C'était un 4 cylindres à plat, boxeur, si vous préférez.
01:50Donc, l'Alpha Sud est monté en gamme.
01:53Et à un moment donné, ils ont sorti un coupé Alpha Sud.
01:57Ça a été le coupé Esprit, celui que vous avez sous les yeux.
02:00Vous savez bien ça ? Je me souviens.
02:03Et par contre, autant la Berlin avait été dessinée, je ne sais plus par qui,
02:07le coupé, lui, a été dessiné par Bertrand.
02:09C'est son nom ?
02:10Non.
02:11Je n'ai pas vu qu'elle dessinée, là, quoi ?
02:13Ah !
02:14De Chiaro.
02:15De Chiaro.
02:16D'accord.
02:17Alors que la Berlin avait été dessinée, je ne sais plus par qui, mais pas par le même.
02:21Alors, à Saint-Denis, on retrouve le style de la FETA.
02:26La FETA 1800 et c'est devenu GTV après.
02:30C'est un peu le même style au plus petit.
02:32Sauf que le moteur, il est bien à l'avant.
02:35Tu as ouvert déjà le capot, j'ai bien vu.
02:38Et regardez ce moteur.
02:40C'est un moteur boxeur.
02:43Alors, quand on dit boxeur, pourquoi ?
02:45Parce qu'à plat, opposé, boxeur.
02:48On dit boxeur.
02:49Quatre cylindres, à plat.
02:51Avec, regardez, un carburant.
02:54Deux carburants.
02:56Deux carburants, tu le connais ?
02:58Oui.
02:59Deux carburants, deux carburants.
03:01Et là, on arrivait à une centaine de chevaux.
03:04En fait, c'est une phase 2 qui a été repassée en phase 8.
03:08D'accord.
03:09Alors, on va expliquer aux gens.
03:14La phase 1, c'était la version chromée.
03:16La phase 2, c'est la version plastique qui est point belle.
03:19Au niveau des phases, la cadence est différente.
03:21Et la version, comme la Rambo, la version phase 1 était la plus belle.
03:26Avec les marchands chromées.
03:27J'ai vu une phase 1 également en moins.
03:29Ok.
03:30Et 75 chevaux ?
03:31105 chevaux.
03:328 chevaux fiscaux et 105 chevaux.
03:33D'accord.
03:34Parce qu'après, ça va monter en gamme, hein, au niveau des moteurs.
03:37Ils sont montés en 170.
03:39Oui.
03:401700, oui.
03:411700.
03:42D'accord.
03:43D'accord.
03:44On avait sur cette voiture, alors, une nouvelle saison, quatre freins à vis.
03:49Sur les dernières versions, l'oblige de tambour à l'arrière.
03:52Celle-ci, elle a que deux freins à vis.
03:54Et les premières, c'était freins à vis.
03:57D'accord.
03:58Côté boîte de vitesse.
03:59Oui.
04:00Alors, c'est bien de dire parce que les freins à vis, ils ne sont pas dans les roues.
04:03Ils sont là.
04:04Pas sur celle-ci, mais sur les autres.
04:06Sur les autres.
04:07Celles-ci sont en rayon.
04:08Et sur les Syriens, normalement, celle-ci a été modifiée.
04:11Ils étaient à coller.
04:12Et c'est pas facile à changer.
04:13Qu'est-ce qu'il y a ?
04:14Ouais, j'ai pris des disques.
04:15Bah, pour les changer, bonjour.
04:17J'ai fait moi-même aussi.
04:18Mais par contre, c'est une vivacité, ce moteur incroyable.
04:21Ça chante.
04:22C'est, ça...
04:23C'est quoi ?
04:24C'est, voilà.
04:25Ça torse moteur.
04:26C'est un moteur excellent.
04:28Vous voyez, c'est parti à la Ferrari.
04:30Ça aussi, c'est un beau moteur.
04:32Voilà.
04:33Merci pour la Ferrari.
04:37La présentation.
04:38Et donc, ce moteur, il est très vif.
04:41Très, très vif.
04:42Et c'est un régal.
04:43On a envie de passer des rapports tout le temps.
04:45En 25 vitesses.
04:46Alfa Romeo, historiquement, a été l'un des premiers
04:49à mettre des boîtes 5 vitesses sur ces voitures.
04:51On dirait dans les années...
04:52Même Alfa-Savon.
04:53Même Alfa-Savon.
04:54Ouais, mais sur les autres soins d'Alfa aussi.
04:57Alors que les constructeurs français, ils ont mis du temps.
04:59Ils ont fait d'abord des E, après des vraies 5.
05:02Voilà.
05:03Ça, c'est un accessoire qu'on trouvait à l'époque.
05:05Qui n'est pas d'origine.
05:06Mais c'est un accessoire qui était souvent monté.
05:08Il avait fait entre la phase 1 et la patrie.
05:10Ah, d'accord.
05:11Vous venez de trouver là.
05:12Ok.
05:13Les 450.
05:14Je me permets d'ouvrir avec ce fameux volant en faux bois.
05:18Parce que c'est du plastique, hein.
05:19Mais très très joli.
05:21J'adore le...
05:22Je me permets de m'asseoir.
05:23Merci.
05:24Des fois, je ne m'en aime plus.
05:26Mais c'est bien de demander au propriétaire s'il est d'accord.
05:31Je me rappelle sur ces voitures qui avaient déjà...
05:34Regardez.
05:35On va demander aux gens.
05:36Ouvrir là.
05:37Ouvrez.
05:38Les portières sont très longues.
05:39À quoi servait ce gros papillon, ici ?
05:42Bien.
05:43Voilà.
05:44Tu as fait la même brosse que tu es.
05:46Ah bon, d'accord.
05:47Et donc, ce levier, enfin ce papillon, quand on le desserre, permet de régler le volant en hauteur.
05:53Là, il ne peut tout plus pas.
05:55On peut le remonter.
05:57Vous voyez, hein.
05:58On desserre ici.
05:59Et on remonte le volant.
06:00Ce qui, à l'époque, je n'étais pas si courant sur des voitures de cette gamme-là.
06:05On a les voyants...
06:07Enfin, les manneaux qui sont en face.
06:09Ici.
06:10Le truc d'essence est là.
06:11Je me rappelle que sur l'Alpha-Sud, c'était ici.
06:14Sur les phases 1, c'était ici.
06:17Là, sur le coupé, c'est regroupé devant le pilage.
06:21Une voiture assez sympa.
06:23Ah oui.
06:24Tandis que Harry, c'est vrai qu'aujourd'hui, c'est assez rare d'avoir le Neyman du côté gauche.
06:31Maintenant, on est plus droitier, bien qu'il y a des gauchers.
06:34Et ça nous rappelle les Porsche.
06:36Moi, j'ai eu une CX aussi, c'était à gauche.
06:38À l'époque, les constructeurs, ça dépendait de droite-gauche.
06:41Mais c'est vrai qu'aujourd'hui, c'est devenu assez rare d'avoir le Neyman du côté gauche.
06:46Donc, une voiture assez sympa.
06:48Tête place, quand même.
06:49J'aimais bien beaucoup le style de cette voiture.
06:53Il y a toute une route de cette voiture.
06:55Franchement, une très très belle auto.
06:57Et ça fait plaisir d'en voir une aujourd'hui.
07:00Donc voilà, on avait des vitres manuelles.
07:03Mais je pense qu'on pouvait aussi avoir des vitres électriques, non ?
07:06Non, ça c'était pour régliser...
07:07Ah, le rétroviseur sur les séries 2.
07:10Les phases 2.
07:11Exactement.
07:12À l'arrière, on a un haillon.
07:15Si on peut l'ouvrir, je crois.
07:17Un haillon avec un cache-bagage.
07:19Ça, je me rappelle très bien.
07:21Parce que quand ma fille était petite, elle s'amusait à décoller ce truc-là.
07:25Elle s'amusait toujours à décoller ça, ma fille.
07:28Et on a un coffre assez conséquent.
07:30Voilà.
07:31Et je ne sais pas si on peut rabattre le vent.
07:33Les séries, elles sont vissées.
07:35Elles sont vissées.
07:36D'accord.
07:37Voilà.
07:38On a un coffre assez pour...
07:39Alors bien sûr, le seuil est très haut, par contre.
07:41Et ça fait partie du style de la voiture.
07:43Alors c'est pareil pour les feux.
07:45Pour les premières versions, c'était ça ?
07:47Ouais.
07:48Les versions phase 2.
07:50Avec un gros bloc.
07:51Moins esthétique.
07:52Et les marchés fantastiques, comme on disait tout à l'heure.
07:54Voilà.
07:55Un coffre donc assez conséquent.
07:57On peut mettre pas mal de choses.
07:58Et donc, on peut partir en voyage sans problème.
08:00Alors en chaude comme ça, franchement, elle est superbe.
08:02Ouais.
08:03Le clé d'héberon, ce n'est pas sur les phases 1.
08:05C'est un héberon de...
08:06T.
08:07T.
08:08Ah oui.
08:09Pareil.
08:10Et puis le...
08:11Et puis le...
08:12Comme on fait aussi, hein.
08:13Il y a eu des séries spéciales qui sont sorties, je me rappelle, à l'époque.
08:18Franchement...
08:19Ouais.
08:20Alors ça, ça représente quoi ?
08:21Alors c'est des bouges d'élération.
08:23Et ça représente quoi le motif ?
08:25C'est un...
08:26C'est un trèfle.
08:27Pourquoi ? Parce que...
08:28Alpha.
08:29C'est un trèfle.
08:30C'est quoi tes poignons.
08:31J'aime bien la plaque, 35 hélibiennes Bretagne.
08:34C'est sympa.
08:36Des jantes.
08:37Ce n'étaient pas des jantes d'origine ?
08:40Je ne pense pas.
08:41Elles vont très bien.
08:42Ce n'étaient pas des jantes Targa, ça non ?
08:44C'est une chante...
08:45C'est une chante...
08:46La marque Targa dans...
08:47C'est euh...
08:48Ah, j'ai un micro.
08:49Ouais.
08:50Ça va bien la voiture.
08:51Ça va bien la voiture.
08:52Parce qu'à l'origine, c'était des gens...
08:53Des gens tournés.
08:54Des gens tournés.
08:55Ouais.
08:56Et comme on a vu dans la Testarossa tout à l'heure, c'était un peu le même style.
09:02Et regardez les sièges, je ne sais pas parler des sièges.
09:05Les renforts au niveau des cuisses là.
09:08Ici, vous avez vu ?
09:10Ça, ce n'était pas commun à l'époque.
09:12C'était très très beau siège.
09:13On est bien dedans.
09:15Et l'ouverture du laillon, ça se fait ici, je crois.
09:19Je me rappelle très bien.
09:20Donc, un très beau, très beau modèle.
09:22Franchement, elle est très belle.
09:23Comment on a trouvé cette voiture ?
09:25Là aussi, il y aura plus beau courant d'esprit.
09:28Même des Alfa Sud.
09:29T'en as une Alfa Sud ?
09:30Et ben...
09:31Ben, le jour où elle est faite, tu nous la mènes ici...
09:35Il y a un truc qui est assez bizarre sur cette voiture, une dernière chose.
09:38C'est la vitre arrière.
09:40Elle pivote, c'est ça ?
09:42Tu peux nous faire voir des trucs un peu bizarres.
09:46Regardez, elle ne se baisse pas, elle pivote.
09:48Il y a un axe ici.
09:50Elle pivote, regardez.
09:51Elle s'ouvre en partie, mais pas complètement.
09:54Elle est au maximum là.
09:56Dans mes souvenirs, c'est un peu plus.
10:00Voilà, c'est le petit truc original de cette voiture.
10:04On va se laisser, parce que je sais que tu es pressé.
10:09Merci d'avoir présenté cette voiture avec moi.
10:11De rien, merci.
10:12Et au plaisir de se revoir avec un autre modèle.
10:14Bien.
10:15Vous allez pas présenter.
10:16Vous pouvez l'applaudir, mesdames et messieurs,
10:18pour cette fabuleuse Alfa Sud Sprint.
10:21Merci.
10:22Merci.
10:23Merci.
10:24Merci.
10:25Merci.
10:26Merci.