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  • 4 mesi fa
Per molte case automobilistiche tedesche il Salone dell'Auto Iaa Mobility di Monaco di Baviera ha rappresentato l'occasione ideale per presentare o anticipare nuovi modelli elettrici, mettendo in evidenza l’evoluzione tecnologica e il cambio di passo, senza però trascurare la tradizione automotive nazionale, da sempre sinonimo di qualità. Parallelamente, dalla Cina arrivano proposte che, ispirandosi apertamente a celebri veicoli europei di lusso, si presentano come alternative meno originali ma interessanti per dotazione e livello costruttivo, con il vantaggio di un prezzo più competitivo rispetto alle concorrenti tedesche. La sfida, quindi, non si è fermata: al contrario, continua.

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Sport
Trascrizione
00:00BMW presenta la iX3, Mercedes presenta la GLC elettrica, Volkswagen una lunga serie di nuovi
00:13modelli che arriveranno l'anno prossimo, quindi questo sembra un segnale chiaro, l'industria
00:18tedesca si sta risvegliando. Ma andiamo nel dettaglio, la piattaforma Noi e classe moderna
00:25rappresenta la nuova era elettrica e digitale di BMW, basata su una piattaforma innovativa
00:30pensata esclusivamente per veicoli elettrici ma che potrà ospitare anche modelli a combustione,
00:36quindi furba. Combina un design distintivo con batterie integrate ad alte prestazioni e soprattutto
00:43un'architettura software molto avanzata perché questa vettura ha dei super cervelli elettronici
00:49che servono ad aumentare il piacere di guida. Mercedes invece lascia alle spalle la fallimentazione
00:55per aumentare esperienza EQ e volta pagina con la GLC elettrica. Lo stile e le soluzioni sono
01:01da vera Mercedes, basti pensare alle sospensioni Airmatic che sono come quelle della classe S
01:06e all'assetto che si adatta al percorso automaticamente, oltre naturalmente a questo enorme hyperscreen.
01:14Volkswagen invece presenta modelli più accessibili ma che promettono di essere come ci si aspetta
01:19dalla reputazione dell'industria tedesca, che è stata costruita nei decenni e che ora è costretta
01:24con la transizione elettrica a fare dei compromessi con altri competitor, sia americani sia cinesi.
01:29Quindi Volkswagen, oltre a progettare dei veicoli con tecnologia Rivian di cui è azionista,
01:35sta sviluppando una piattaforma con Xpeng in Cina dedicata a vetture termiche e ibride plug-in.
01:41Tutto questo per rispondere allo strapotere tecnologico che aveva travolto questo salone due anni fa.
01:47Ricorderete il 2023 era l'anno della Cina, il salone di Monaco aveva tantissimi nuovi costruttori
01:54cinesi che sembravano degli alieni con serie ambizioni, stavolta invece sembrano più integrati
01:59all'interno del sistema. Ma nonostante ciò certamente non hanno intenzione di cedere il passo
02:06e dunque scopriamo insieme quali sono quei modelli che minacciano un po' lo status europeo di
02:12auto di lusso, cominciando proprio dalla copia per eccellenza, la Ferrari Purosangue orientale.
02:21Vuoi una Ferrari a un prezzo più accessibile? Ecco la Xiaomi Y7, diciamocelo, è una copia
02:28della Ferrari Purosangue ma comunque resta veramente interessante dal punto di vista tecnologico.
02:34Sapete, Xiaomi è un'azienda che produce smartphone e che quindi ha una competenza tecnologica
02:40veramente importante e in questo caso, oltre ad avere una vettura prestazionale con potenze
02:46fino a 690 cavalli, quindi che strizza un po' l'occhio al mondo dell'auto potente e di lusso,
02:52ha anche tantissima tecnologia, soprattutto dal punto di vista software, oltre ad avere un hardware
02:58veramente importante con LiDAR, radar, telecamere antiriflesso. Però sicuramente quello che conta
03:07è che riesce a combinare un look desiderabile con un prezzo molto contenuto, 50.000 euro circa
03:15contro i 500.000 della Purosangue.
03:18La GAC Tram C S7 è una finta Range Rover sotto tanti aspetti, non solo nello stile che richiama
03:28il classico fuoristrada inglese, ma anche nella qualità percepita all'apertura delle portiere
03:34per esempio, o all'abbinamento dei materiali interni. Sapete cosa mi fa veramente ridere di
03:41questa azienda? Perché loro hanno cominciato a fare auto nel 2010 e la loro prima auto era
03:47lo scarto che avevano comprato dal gruppo Fiat, che aveva dismesso la 166, non ci faceva più
03:52niente e quindi l'ha venduta a questa azienda. Dopo 15 anni è in Europa che si prendono gli
04:00scarti dalla Cina. Incredibile, no? Guardate un po'. Mentre da noi si discute se fare o meno
04:13fuoristrada elettrici, dalla Cina arrivano con motori a gasolio e questo qui arriva da Pechino,
04:20è il 212 T01 del gruppo BAW ed ha tantissimi accessori, tantissimi elementi che dovrebbero
04:29far pensare chi produce fuoristrada dalle nostre parti. Certo però c'è da dire una cosa, anche qui
04:35nello stile l'originalità è un po' mancata, è un po' Land Cruiser, un po' Wrangler, un po' classe G,
04:44un po' Defender, un po' tutto, però sicuramente ha delle soluzioni inedite che lo renderanno un pezzo
04:51interessante, soprattutto perché qui sotto c'è un 2 litri turbo diesel da 166 cavalli.
04:59E l'auto che ha le mie spalle si chiama AMG GTXX, è una concept ancora ma presenta delle tecnologie
05:07veramente all'avanguardia che guardano al futuro molto oltre ai 5 anni, guardano molto più avanti.
05:13Quindi che vuol dire? Che l'Europa dell'auto e sicuramente la Germania dell'auto non si ferma,
05:20ma al contrario farà dell'innovazione, della tradizione, della storia e dei suoi marchi
05:26il punto cardine per cercare di competere con una Cina che ormai è in maniera indiscussa leader.
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