"Service minimum" pas vraiment garanti sur le terrain les jours de grève

Sud Radio

Avec François Delétraz, président de la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (Fnaut)     Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles :https://www.sudradio.fr/  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook :https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel ▪️ Instagram :https://www.instagram.com/sudradioofficiel/ ▪️ Twitter :https://twitter.com/SudRadio ▪️ TikTok :https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr   ##C_EST_QUOI_LE_PROBLEME-2025-09-18##

Transcript

00:00Jean-François Aquili.

00:01Et à 9h07, puisqu'on parle du jeudi noir, c'est quoi le problème Félix Mathieu ?

00:06Des voyageurs en galère, des parents d'élèves sur le carreau, les jours de grève ?

00:11La loi parle de... c'est le serpent de mer, de service minimum

00:14et il n'est pas vraiment garanti sur le terrain, c'est le moins qu'on puisse dire.

00:18Oui, dans les transports, la loi de 2007 a mis en place une obligation d'anticipation.

00:23C'est pas un vrai service minimum.

00:25Les grévistes sont obligés de se déclarer au moins 48 heures à l'avance.

00:29C'est censé permettre de prévoir, d'anticiper, de communiquer en amont sur les trains annulés,

00:34les lignes fermées ou bien ralenties.

00:35Objectif, éviter les mauvaises surprises aux voyageurs une fois sur le quai.

00:39Mais c'est pas du tout une garantie de continuité du service.

00:42Pour ça, il faudrait imaginer réquisitionner des grévistes,

00:46ce qui pourrait être assez tendu dans une situation de conflit social.

00:49Réquisition ou bien faire appel à des réservistes,

00:51comme parfois on le voit à la SNCF les jours de grève des cadres ou des anciens conducteurs

00:55qui reviennent conduire pour une journée.

00:57Alors la RATP, Félix, en Ile-de-France, s'est engagée par convention avec la région.

01:03Oui, engagement à maintenir en théorie un service d'au moins 50% aux heures de pointe,

01:09de 7h30 à 9h30, puis de 16h30 à 19h30.

01:12On va voir dans un instant avec notre invité si c'est respecté.

01:15Zéro métro, en tout cas aujourd'hui, en dehors de ces heures de pointe,

01:19à part sur les quelques lignes automatiques.

01:21Mais bon, même 50% à l'heure de pointe dans des métros qui sont déjà surbondés en temps habituel.

01:25Autant dire que beaucoup prévoient un plan B1.

01:28Que prévoit la loi dans les écoles ? Une sorte d'obligation d'accueil ?

01:33Oui, dans les écoles primaires, au-delà de 25% d'enseignants grévistes,

01:37la commune est censée prévoir de quoi accueillir.

01:39Les élèves quittent à faire avec d'autres personnels communaux

01:42et même dans d'autres lieux que l'école si nécessaire,

01:45que ce soit le gymnase ou la salle polyvalente.

01:47plus de 25%.

01:49On rappelle qu'on est à un tiers de grévistes

01:51chez les enseignants du primaire aujourd'hui.

01:55Donc ça, c'est sur le papier, cette obligation d'accueil.

01:57Mais bon, dans les faits, là encore, on le voit aujourd'hui.

01:59Beaucoup de parents se débrouillent par eux-mêmes.

02:01Voilà, Félix Mathieu.

02:02Bonjour à vous, François Deletrasse.

02:05Bonjour.

02:05Vous êtes président de la FNOT,

02:07la Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports.

02:13François Deletrasse, j'ai toujours l'impression

02:14qu'on se pose la question depuis une éternité.

02:17Le temps passe, mais je ne sais pas s'il y a des réponses.

02:20Est-ce que la loi devrait, selon vous, aller plus loin ?

02:24Alors, selon nous, la loi devrait aller un tout petit peu plus loin,

02:28à savoir qu'il faudrait que les gens se déclarent 72 heures à l'avance

02:30pour que les compagnies ferrovières, aériennes, bus, etc.

02:36puissent organiser des plans de transport

02:38qui, au lieu d'être annoncés la veille, soient annoncés l'avant-veille.

02:41Et ce qui permettrait aux usagers d'organiser des plans B

02:44s'ils ont vraiment besoin de se déplacer.

02:47C'est-à-dire qu'un service minimum au sens de continuité du service,

02:52ça, ce n'est pas réaliste avec le droit de grève ?

02:56Non, ça, ce n'est pas possible.

02:57On n'y arrivera jamais.

02:58Et on n'y arrivera dans les transports jamais

03:01parce que, vous savez qu'autrefois,

03:03il y avait une seule entreprise qui faisait le ferroviaire en France,

03:05c'était la SNCF.

03:06Demain, vous en aurez 50.

03:08Et organiser un service minimum avec 50 intervenants,

03:12ça serait très, très, très compliqué.

03:15Du côté de l'île de France, il y a cette convention

03:17dont je vous parlais entre la RATP et la région

03:20sur l'obligation, l'engagement en tout cas,

03:23d'assurer au moins 50% du métro aux heures de pointe.

03:26Est-ce que c'est respecté, ça, dans les faits ?

03:28Ou est-ce que c'est un peu virtuel ?

03:29Est-ce que c'est un peu théorique ?

03:30Ou est-ce que c'est respecté ?

03:32Alors, c'est respecté parce qu'en fait,

03:34c'est une question de vastes communicants.

03:36Au lieu d'avoir un service dilué toute la journée

03:39et très perturbé,

03:42ils ont décidé d'arrêter complètement

03:43les lignes de métro

03:46et de concentrer tout le personnel qu'ils avaient

03:49sur les heures de pointe.

03:51Donc ça, c'est un moindre mal

03:53puisque du coup, aux heures de pointe,

03:54on est sûr d'avoir un minimum de 50% de métro.

03:58Oui, François Deletrasse,

03:59l'essence même,

04:00c'est une question presque philosophique,

04:02de la grève,

04:03c'est au fond de perturber,

04:06de faire pression.

04:08Donc, l'idée même d'un programme minimum,

04:11elle ne doit concerner peut-être que les urgences,

04:14j'imagine, je ne sais pas,

04:15je m'interroge ce matin.

04:18Parce que c'est le débat qui dure depuis des décennies.

04:21Oui, oui, bien sûr, bien sûr.

04:23Mais bon, pourquoi le transport

04:25et pas l'électricité ?

04:27Pourquoi, vous voyez, c'est très compliqué.

04:29Donc, le transport, c'est très visible.

04:32Donc du coup, beaucoup de politiques

04:36parlent d'un service minimum pour le transport,

04:37mais oublier tout le reste

04:38de tous les autres pans de la société.

04:42Honnêtement, nous, à la FNOT,

04:43on ne peut pas être contre le droit de grève.

04:46La grève, c'est ce qui a permis

04:47des avancées sociales en France

04:49depuis des décennies.

04:51En revanche, ce qu'on veut,

04:52c'est qu'il y ait une bonne organisation

04:53du transport au moment des grèves.

04:57Et là, grâce à la loi de 2007,

04:59à la décision de 2007,

05:01on arrive à des choses.

05:03Parce que quand la SNCF, par exemple,

05:05fait conduire des cadres

05:07ou des anciens, en tout cas,

05:08conducteurs qui reviennent

05:10pour les jours de grève,

05:11on n'est pas dans un cas de réquisition.

05:13Là, c'est sur la base du volontariat.

05:15Non, la SNCF, contrairement à ce qu'on croit,

05:18n'est plus un service public.

05:20C'est une société qui doit faire

05:21des bénéfices en fin d'année.

05:23Et c'est une société de service.

05:24Et donc, elle utilise tous les moyens possibles

05:27pour que son service soit assuré.

05:30Et donc, elle prend des cadres.

05:32Alors, quand c'est des conducteurs,

05:33c'est plus compliqué.

05:34Mais quand c'est des contrôleurs,

05:35elle arrive en général

05:36à ce que la grève soit

05:38la plus indolore possible.

05:41Lors des jours de grève

05:42comme celui-là,

05:43on a souvent ce conseil de la SNCF,

05:45tout simplement,

05:46reportez vos déplacements,

05:48évitez de prendre le train aujourd'hui.

05:49Que ce soit pour les trains des grandes lignes

05:51ou pour les transports en commun franciliens,

05:54c'est un conseil que vous partagez,

05:56la meilleure solution

05:56est tout simplement d'éviter les déplacements

05:59un jour comme celui-là ?

06:01C'est malheureusement la solution.

06:03C'est pour ça que je disais,

06:04si les gens le savaient deux jours avant,

06:07et pour tous ceux qui sont obligés

06:08de se déplacer,

06:09ils pourraient organiser des plans B,

06:11se regrouper en voiture,

06:13prendre des bus, etc.

06:15Ou du covoiturage.

06:17Là, faire ça de la veille

06:18pour le lendemain, c'est compliqué.

06:19– Ultime question avec vous,

06:21François Deletrasse.

06:22– Je vous en prie.

06:23– Vous êtes...

06:24De quelle humeur ce matin,

06:25si je puis dire ?

06:26Vous estimez que la situation

06:28est insupportable ?

06:30Bon, ça va, on s'en incommande.

06:32– Alors, en général,

06:34je dis toujours que les syndicats

06:36se tirent une balle dans le pied

06:37quand ils font des grèves

06:38qui ne sont pas populaires.

06:39Quand on a vu des contrôleurs

06:41qui faisaient une grève

06:41parce qu'ils voulaient

06:42une augmentation de 100 euros,

06:43j'ai exprimé ma colère

06:45sur tous les médias.

06:46Aujourd'hui, je ne suis plus mesuré.

06:49Pourquoi ?

06:50Parce que c'est la première fois

06:51depuis très longtemps

06:52que tous les syndicats,

06:53même les syndicats réformistes,

06:55c'est-à-dire l'UNSA,

06:56la SFDT,

06:57font partie du mouvement.

06:59Donc, c'est quand même

07:00la signification de quelque chose.

07:03Et il faut savoir que dans le transport,

07:04en ce moment,

07:05on a une révolution

07:06qui est en train de se passer.

07:07à savoir que demain,

07:09ce ne sera plus la SNCF toute seule,

07:11ce ne sera plus la RATP toute seule.

07:12Il y aura des prestataires

07:15de la concurrence

07:17dans toute la France

07:18et que pour les salariés

07:19de ces entreprises-là,

07:21ça représente une inquiétude

07:22qui est forte.

07:23Et en fait,

07:23le fait qu'ils fassent grève,

07:24c'est plus la représentation

07:26de leur inquiétude sur demain

07:28que pour des questions salariales.

07:30Allez, merci à vous

07:30pour ce regard ce matin,

07:33François Delettras.

07:34Je rappelle,

07:34président de la FNOT,

07:35la Fédération Nationale

07:37des Associations

07:38d'Usagers des Transports.

07:40Merci, Félix.

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