00:00Sud Radio, c'est bon à savoir, voyager en ville à bord d'une capsule électrique.
00:05C'est peut-être l'avenir du transport en commun.
00:07L'idée novatrice, ça vient d'une start-up française fondée à Nancy, baptisée Urban Loop.
00:12Bonjour Noémie Bercoff.
00:14Bonjour.
00:14Et merci d'être avec nous ce matin dans le studio de Sud Radio.
00:17Vous êtes la directrice générale d'Urban Loop.
00:20Alors expliquez-nous un petit peu à quoi ça ressemble exactement ces capsules électriques.
00:25Alors Urban Loop, ce sont des capsules électriques qui ressemblent à des mini-tramways.
00:29Elles font 1 mètre, 1 mètre 20 de large, donc elles sont assez étroites.
00:33Elles font entre 4 et 5 mètres de long.
00:35On peut monter dedans à 4, 8 ou 12.
00:38Et elles font à peu près 2 mètres de haut, on se tient debout.
00:40On peut se tenir debout.
00:42Ça veut dire que pour le coup, on a un mode de transport là sur rail.
00:47Sur rail, tout simplement c'est comme un mini-tramway.
00:50C'est comme un mini-tramway.
00:50Alors c'est quoi la différence justement avec un tramway ?
00:52Qu'est-ce que ces capsules apportent de plus ?
00:56Alors elles ont une capacité différente.
00:57Dans un tramway, on monte potentiellement à plus d'une centaine de personnes.
01:01Certains systèmes vont jusqu'à 300 personnes par tramway.
01:03Nous, on ne peut monter que jusqu'à 12.
01:05En revanche, la différence, c'est qu'on peut sur nos réseaux envoyer une capsule toutes les 15 secondes.
01:10Donc il y a vraiment une différence de fréquence.
01:12Ensuite, c'est aussi un système guidé.
01:14Et puis la seconde différence, c'est que nos capsules sont autonomes.
01:16C'est-à-dire qu'elles n'ont pas d'agent de conduite, pas de chauffeur.
01:19Donc elles circulent de manière autonome.
01:21Ça, c'est la différence principale.
01:22Et sinon, elles circulent aussi en surface.
01:24Donc on peut être intégré dans la ville et dans les territoires.
01:28Traverser d'autres flux, croiser.
01:30Ça ressemble à un tramway en tout petit.
01:32Et ça, c'est particulier.
01:33Ça veut dire qu'il y a quand même besoin de place pour l'installer.
01:36Comment on arrive justement à installer ces rails et puis ces capsules
01:41dans un environnement urbain quand même qui est déjà assez chargé ?
01:45Tout à fait.
01:46Alors les destinations pour Urban Loop, c'est l'environnement urbain.
01:49Donc comme je vous le disais tout à l'heure, on a une toute petite largeur.
01:52Donc l'espace dont on a besoin pour implanter un sens d'Urban Loop, c'est 1,50 m.
01:57Et les deux sens, c'est 3 m.
01:59Donc on peut se mettre facilement à la place, par exemple, d'une voie de voiture ou sur un trottoir.
02:03Et puis il y a beaucoup d'autres destinations possibles.
02:05Les aéroports, des zones industrielles, des grands sites touristiques
02:10sur lesquels, en effet, l'emprise foncière ou la place dont on dispose est moins un sujet.
02:16Avec l'idée aussi, c'est quand on arrive, quand on rentre dans cette capsule,
02:19c'est qu'on choisit la destination, donc on ne va pas s'arrêter à chaque station, entre guillemets.
02:23Ça va permettre peut-être de gagner du temps aussi.
02:26Ça permet de gagner du temps, ça augmente la vitesse commerciale.
02:30C'est-à-dire que nous, notre objectif, c'est de vraiment révolutionner le monde de la mobilité
02:34en faisant que les gens ne prennent pas leur voiture.
02:36Pourquoi les gens ne prennent pas leur voiture ?
02:38Parce qu'ils vont plus vite.
02:39C'est vraiment le temps de trajet, le critère déterminant pour que les gens abandonnent leur voiture.
02:43Et donc pour ça, on a quelques principes de base.
02:47Notamment être en site propre, ça veut dire qu'on est sur notre voie
02:49et il n'y a pas d'autre monde sur cette voie.
02:51Et puis on va, comme vous le disiez, directement à sa destination.
02:54Donc on arrive, la capsule s'ouvre.
02:56Si je vais à la station 4 et je pars de la 1, je ne m'arrêterai pas aux stations 2 et 3.
03:00C'est direct à sa destination.
03:02À quelle vitesse ça va, une capsule électrique comme celle-ci ?
03:05Nous sommes homologués par les services du ministère pour rouler à une vitesse de pointe de 50 km heure.
03:11Et notre vitesse commerciale, arrêt compris, croisement, etc., qui est garantie, elle est de 30 km heure.
03:16Sachant qu'aujourd'hui, les véhicules autonomes routiers vont être entre 7, 10, 12 km heure.
03:22Et les bus en zone urbaine ont des vitesses moyennes qui sont entre 12 et 15 km heure.
03:28Donc on parie vraiment sur la vitesse pour remplacer la voiture.
03:30Remplacer la voiture, remplacer les autres modes de transport en commun, remplacer le bus, le tramway, c'est ça ?
03:36Alors, pas du tout. L'objectif pour nous, c'est de s'inscrire en complémentarité.
03:40Très rapidement, un métro, 100 millions d'euros du kilomètre, 25 000 personnes par heure.
03:46Un tramway, 20 millions d'euros du kilomètre, 5 000 personnes par heure.
03:50Nous, on va au max à 3 000 personnes par heure.
03:51Donc l'idée, c'est au contraire de s'installer à côté des tramways, au terminus.
03:57Il y a toujours une ou deux stations qu'on ne fait pas parce qu'il n'y a pas assez de monde à desservir.
04:00Là, on met de l'Urban Loop.
04:02Donc on est vraiment en complémentarité des autres modes.
04:04Nous, on est convaincus que pour changer et décarboner la mobilité, toutes les solutions sont bonnes.
04:10Première ligne commerciale prévue, donc là où une douée originaire, Urban Loop, à Nancy.
04:16C'est pour quand exactement ?
04:18Quand est-ce qu'on pourra voyager à bord d'une capsule électrique là-bas à Nancy ?
04:21L'échéance, c'est fin 2027, début 2028.
04:25Et on a en effet aujourd'hui un certain nombre de projets.
04:28On est une start-up qui est née en 2019 et qui fonctionne plutôt bien.
04:32En effet, premier projet à Nancy, notre ville de cœur.
04:35Et on en a d'autres et on est très fiers.
04:36Alors d'autres, où ça ? Vous êtes en contact avec quelle autre ville pour cette Urban Loop ?
04:41On a une dizaine de collectivités ou grandes entreprises ou grandes sites touristiques qui nous ont confié des études pour des études d'implantation.
04:49Et en contrat signé, on en a un à l'international, à Abu Dhabi.
04:53Donc il y a une capsule qui, à l'heure où je vous parle, est en train de sortir de l'avion pour être dévoilée à Global Rail le 30 septembre.
05:02Et puis, on a un projet dans une grande ville du Nord sur la Côte d'Opale, dont je ne dis pas beaucoup plus,
05:07mais que vous devez connaître parce qu'ils ont des zones grandes industries et un très fort programme de réindustrialisation
05:13sur lequel on dévoile la capsule ce samedi.
05:16Où ça exactement ?
05:17Une grande ville du Nord sur la Côte d'Opale qui commence par un D.
05:20Oh là là ! Alors là, je vais me faire piéger !
05:24Dunkerque !
05:24Dunkerque !
05:25Oh là là !
05:27Je ne voulais pas vous piéger !
05:28C'est réussi !
05:29C'est réussi !
05:30A Dunkerque !
05:31Et puis d'autres, vous avez parlé d'autres villes également, est-ce qu'on peut avoir des noms ?
05:36Les contrats signés, c'est Abu Dhabi, Dunkerque, Nancy, on a Saint-Quentin en Yvelines,
05:40sur lequel on a le démonstrateur homologué qui a transporté plus de 30 000 passagers.
05:44Et ensuite, on a un parc dans le Pas-de-Calais qui s'appelle le parc d'Olin,
05:49qui accueille plus de 700 000 personnes par an et là pour rejoindre le parc et un parking.
05:55On a un aéroport, on a diverses collectivités, je pense par exemple à la collectivité de Thionville,
06:01sur laquelle on a une étude en cours, et d'autres.
06:04La question que beaucoup d'auditeurs doivent se poser en ce moment, c'est
06:07combien on va le payer ce ticket pour voyager à bord de ces capsules électriques ?
06:12Le ticket, c'est comme les autres systèmes de transport.
06:15Si vous demandez à Alstom combien on paye pour monter dans le tramway Citadis,
06:18s'ils vont vous répondre, ça dépend des collectivités.
06:20Donc il y a des collectivités qu'on fait le choix de la gratuité.
06:23Je pense à Dunkerque, je pense à New York, je pense à Montpellier, etc.
06:26Et puis ensuite, il y a des collectivités.
06:27On paye le prix du ticket, en règle générale, c'est intégré dans le prix du ticket quotidien.
06:32Et dans des endroits comme des châteaux ou des aéroports,
06:35on peut très bien imaginer un mode de transport premium qui sera potentiellement soit gratuit, soit plus cher.
06:39Et prochaine étape donc, Dunkerque.
06:41Prochaine étape Dunkerque, gros développement et le succès.
06:45Et ben voilà, c'est tout ce qu'on vous souhaite.
06:46Merci beaucoup Noémie Bercoff d'avoir été avec nous dans le studio de Sud Radio ce matin.
06:50Je rappelle, vous êtes donc la directrice générale d'Urban Loop.
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