00:00On a les premiers retours sur une mesure qui a été prise dans un certain nombre de villes,
00:05une mesure très contestée, qui est le transport public gratuit.
00:09Sur le papier, évidemment, c'est formidable.
00:11Quand on dit gratuit, on oublie que la gratuité, ça coûte cher, figurez-vous.
00:15Et la Cour des comptes se dit que ce n'est peut-être pas une si bonne idée que ça.
00:18Oui, effectivement, c'est la fausse bonne idée.
00:20Ça coûte très cher et le pire, c'est que ça ne dissuade pas vraiment les Français de prendre leur voiture.
00:24Et oui !
00:25Voilà, alors la Cour des comptes s'est intéressée tout particulièrement au cas de Montpellier,
00:28qui est la seule grande ville de France à avoir instauré la gratuité pour tous.
00:32Oui, c'était vraiment un totem politique du maire de Montpellier.
00:34De Michael Delafosse, qui tient beaucoup.
00:36La première conséquence, c'est que la ville a perdu énormément de ressources financières.
00:40La deuxième, c'est que les tramways sont saturés et que les usagers sont très mécontents.
00:43Et la troisième, et c'est là où c'est le plus décevant, c'est que cette gratuité n'a donc pas réduit le nombre de voitures.
00:49Pourquoi ? Parce que les gens qui prennent le tramway désormais,
00:52avant, ils circulaient à pied ou à vélo pour deux tiers d'entre eux.
00:55Donc, ils n'ont pas réduit la voiture.
00:57Alors, c'est quand même une franche amélioration pour ces personnes-là,
00:59mais ça ne règle pas le problème de la voiture.
01:01Dans les petites villes comme Dunkerque et Bourges, ça marche mieux,
01:04parce que les transports ne sont pas saturés.
01:06Et ça n'a pas coûté grand-chose à ces communes.
01:08Et oui, la gratuité, ça coûte cher.
01:10Vraiment, comment on aurait pu s'y attendre ?
01:11Comment on aurait pu le prévoir ?
01:12Il y a quelqu'un qui paye.
01:14Exactement.
01:15There is no free lunch.
01:16Les Américains, il n'y a jamais de gratuité quand ce ne sont pas les clients qui payent.
01:20Est-ce que ça veut dire qu'il faut renoncer au taux gratuit ?
01:22Il faut y renoncer, oui, parce que quand ce ne sont pas les clients qui payent,
01:25ce sont les contribuables.
01:27C'est vous, Julien.
01:28À l'échelle de la France...
01:29Vous aussi.
01:29C'est lui qui paye tout.
01:29Et moi aussi.
01:30Oui, c'est ça.
01:31À l'échelle de la France, les transports en commun ne sont payés qu'à 26% par les usagers.
01:37Le reste, ce sont les contribuables, ce sont les collectivités locales, ce sont vous et moi.
01:41Dans l'esprit, évidemment, c'est une très bonne idée.
01:43On est tous pour, parce qu'il faut favoriser les transports en commun et dissuader la voiture.
01:48Mais on a du mal à expliquer qu'un cadre qui gagne 4000 euros, par exemple, ne paye pas son ticket de métro.
01:53C'est d'autant plus paradoxal que les collectivités locales disent qu'elles sont étranglées financièrement.
01:57La conséquence de ça, c'est qu'elles risquent de ne plus investir dans les tramways, dans les métros et dans les bus.
02:02Et ça, c'est l'exact inverse de l'objectif recherché.
02:05À lire le rapport de la Cour des comptes sur la gratuité dans les transports en commun.
02:10C'est vrai que le verdict des sages, il est implacable sur ce point.
Commentaires