Ollin Monroy habla sobre "Mañana habrá protesta contra intento de construir piso 2 en López Mateos".

Name: Ollin Monroy habla sobre "Mañana habrá protesta contra intento de construir piso 2 en López Mateos".
Uploaded: 2025-09-05T19:40:17+00:00
Duration: 11 min 25 s
Channel: UDGTV44
Description: #LópezMateos #SegundoPiso #Descontento<br />Para #SeñalInformativa, emisión vespertina, Ollin Monroy, Integrante del colectivo Bicicleta Blanca y de la acción ciudadana López Humana, habla sobre "Mañana habrá protesta contra intento de construir piso 2 en López Mateos".

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#LópezMateos #SegundoPiso #Descontento
Para #SeñalInformativa, emisión vespertina, Ollin Monroy, Integrante del colectivo Bicicleta Blanca y de la acción ciudadana López Humana, habla sobre "Mañana habrá protesta contra intento de construir piso 2 en López Mateos".

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00:00en la avenida López Mateos.

00:28Los manifestantes argumentan que esta obra no va a solucionar los problemas de tráfico

00:34y, pues bueno, como ya hemos escuchado, que solo va a beneficiar intereses privados.

00:38Para seguir con este tema, saludamos con muchísimo gusto en la vía telefónica a Olin Monroy.

00:42Él es integrante del colectivo Bicicleta Blanca y de la Acción Ciudadana López Humana.

00:48Muy buenas tardes, bienvenido.

00:50¿Qué tal? Muchas gracias por la llamada.

00:52Al contrario, Olin, pues platíquenos por favor cuál es la postura de estas organizaciones

00:57respecto a lo que se ha venido comentando estos días de una posible construcción de un segundo piso en esta avenida.

01:04Pues primero un poco de sorpresa.

01:08La verdad es que ya van muchos años, muchas décadas de sociedad civil y gobierno

01:12trabajando en herramientas de planeación, ¿no?

01:16Desde Imeplan, el PODMED, el Plan Maestra Movilidad y tantas cosas.

01:21Y ver que nuevamente por intereses privados, pues se está presionando para justificar de cierta forma

01:28una obra pues tan arcaica y tan fuera de tiempo como sería un segundo piso en López Mateos.

01:36Nuestra postura es que pues no existe ninguno de los instrumentos de planeación una solución por el estilo,

01:43que es muy claro que para quitar el tráfico lo que se tiene que hacer es invertir en transporte masivo

01:47y que además ni siquiera lo están haciendo por esa razón, lo están haciendo porque es un negocio privado

01:54y bueno, porque habrá ahí algún favor político que se quiera pagar, ¿no?

02:01Hola, buenas tardes, te saluda Josefina Real.

02:05Efectivamente parece que aquí, al menos así está la vista, de que se quiere privilegiar a intereses privados.

02:14¿Habrá algún indicador por parte de la organización que representas o que comenten otras entre ustedes

02:22de quién podría ser la persona o personas o las figuras que podrían beneficiarse?

02:29No, no lo sabemos. La verdad es que tampoco creo que sea increíblemente importante.

02:34El proyecto al final pues lo tiene que presentar el gobernador ante los diputados, ¿no?

02:41Para que se apruebe y si de verdad les interesara arreglar la movilidad, pues obviamente no lo permitirían.

02:48El proceso que estamos viendo pues es una completa simulación.

02:52Cuando se hizo un proceso verdaderamente, hace dos años, en 2023, pues hubo académicos,

02:58hubo pues una metodología seria, ¿no?, para hacer esto y nunca el segundo piso no apareció

03:05en las primeras cinco soluciones que se tendrían que implementar, ¿no?

03:10El camino es muy claro, se tiene que extender la línea uno, se tiene que regular el transporte de carga

03:15y se tienen que conectar las vías alternas.

03:18No quieren hacer nada de esto porque pues no es negocio y ahorita no sabemos quién está detrás.

03:25Se habla que viene desde un tema federal, puede ser los segundos pisos y su método constructivo

03:31de las ballenas, pues benefician a una compañía en específico, no sabemos si es por ahí.

03:36Pero lo que es claro es que el negocio que sea no va a ser en beneficio de la ciudad.

03:42Estamos hablando de que si lo hacen les van a dar una concesión por lo menos de 30 años,

03:47en los cuales pues perdemos la oportunidad de mejorar la ciudad, recibimos más contaminación,

03:53más tráfico, más ruido y se fragmenta el tejido urbano.

03:59Efectivamente.

04:00Desde el punto de vista ambiental, ¿qué impactos, además de esto que nos acaba de comentar,

04:04tendría la construcción de un segundo piso en esta zona?

04:07Que sabemos que hay vecinos que sí están a favor de la construcción, sin embargo muchos

04:13otros y ciudadanos que aunque no vivan en esa zona, pues se oponen a esta obra.

04:20Pues yo creo que los ciudadanos que están a favor a lo mejor no se han dado cuenta porque

04:26no lo están diciendo, que como va a ser una obra que se va a hacer con capital privado

04:30principalmente, pues les van a cobrar para usar el segundo piso.

04:34Me sorprendió cuando se lo ha dicho a algunas personas que no lo habían pensado y definitivamente

04:40es así, si tomamos el viaducto bicentenario como ejemplo, el que está en Ciudad de México,

04:46para recorrerlo completo, que son menos kilómetros que el que se está proponiendo aquí,

04:50te cobran 140 pesos.

04:52Yo no creo que vaya a ser más barato que eso, entonces ya que no van a hacer ninguna intervención

04:58a nivel de piso, no van a poner transporte masivo, segregado, accesible, etc.

05:04Abajo va a ser un desastre, también se va a seguir inundando, entonces les van a cobrar

05:10por lo menos 140 pesos por viaje, o sea 280 y de vuelta, y van a tener que tomar las fuerzas

05:16porque el tráfico abajo va a estar mucho peor una vez que estén las columnas, las entradas,

05:22las salidas y que no se agregue transporte público.

05:25Yo creo que eso es lo que no han pensado.

05:26Ahora, hay muchos impactos ambientales que podemos pensar, no solamente que va a haber más tráfico,

05:34que digo, eso es algo seguro, ¿no? En Ciudad de México y en todos lados donde han puesto

05:38un segundo piso, sucedió.

05:40También la construcción en sí, pues tiene impactos enormes.

05:45Va obviamente visualmente y en cuestión de espacio público, pues restos de accesibilidad

05:50y crea espacios de sombra bastante peligrosos.

05:53No sé, el hecho de que tanta gente siga teniendo que usar un automóvil privado con una sola persona

06:01en vez de que utilicen un medio de transporte masivo, también agrega contaminación.

06:05Obviamente vamos a perder áreas verdes, en fin, indirectamente es un desastre también.

06:12Hace rato lancé una pregunta para nuestra audiencia y aprovecho que te tenemos en la línea telefónica

06:19para también hacerla para ti.

06:22¿Conoces algún caso donde funcione o sea un éxito a nivel mundial un segundo piso o los viaductos?

06:32No, incluso si te vas al país más emblemático para este tipo de infraestructura que es Estados Unidos,

06:38siempre nos compara con Houston, etcétera.

06:41Es un caos.

06:43Ahí tienen el viaducto más grande del mundo que tiene 24 carriles y el tráfico aumentó en un 30% en menos de dos años.

06:52La demanda inducida es un fenómeno real.

06:55Mientras más capacidad vial ponga, la gente necesariamente se ve presionada hacia seguir usando el automóvil privado.

07:02La única opción para bajar el tránsito, el tráfico, es poner transporte masivo.

07:09No hay de otra.

07:09Y dicen, bueno, es que el transporte carga, bueno, es que los camiones.

07:13Lo que le estorba el transporte carga, lo que le estorba los camiones,

07:16lo que le estorba la gente que sí tiene que usar el coche por fuerza,

07:20son los otros coches que no se tendrían que estar utilizando necesariamente

07:23si existiera una vía de transporte masivo.

07:27No solamente no hay casos de éxito, en muchísimas ciudades del mundo los están demoliendo.

07:33Esas enormes cicatrices urbanas de inaccesibilidad, de contaminación,

07:37las están quitando para que o para enviar los coches subterráneamente

07:42o para construir una línea de transporte público masivo

07:45o simplemente para crear, como en París, como en Corea, etcétera,

07:51un espacio accesible para peatones con vías verdes, etcétera,

07:54que digo, ya soñaríamos eso que en esta ciudad,

07:59que en vez de estarnos proponiendo infraestructura que la destruye,

08:02pues que nos imagináramos una ciudad mucho más bonita,

08:05como es el caso de Avenida Altalde, por ejemplo.

08:08¿Cómo invitan a la ciudadanía a sumarse a esta manifestación

08:11y qué esperan lograr con la protesta del sábado?

08:15No pretendemos cerrar los carriles,

08:18que ya vimos que algunas personas pensaron que íbamos a hacer eso,

08:21no se trata de eso.

08:22Queremos concientizar a la gente que incluso ellos,

08:25como usuarios del automóvil privado,

08:27no se van a ver beneficiados,

08:29que de hecho les está afectando,

08:30los va a atrapar muy duro en su economía y en sus hogares.

08:34Si la gente quiere venir,

08:36pues vamos a estar ahí con mensajes,

08:39con pancartas,

08:39vamos a hacer un performance,

08:41simplemente porque queremos que empiece la conversación

08:44y que nos demos cuenta de esto.

08:46Es una simulación,

08:48está muy planchado desde arriba el tema

08:50de que quieren construir este segundo piso

08:52y no nos merecemos eso.

08:54Si van a hacer un negocio,

08:55que hagan un negocio que nos beneficie a todos.

08:58Antes de despedirte,

09:00yo desconocía eso de que en algunas ciudades

09:02ya están demoliendo estas moles de segundos pisos.

09:06¿Pudieras darnos un caso?

09:07Sí, por ejemplo,

09:10en Seúl es uno de los casos más grandes,

09:12en Corea del Sur obviamente,

09:15donde tenían un segundo piso muy largo también,

09:20muy emblemático,

09:21que estuvo varias décadas

09:22y lo terminaron demoliendo justamente

09:24para construir transporte público,

09:26enormes espacios verdes

09:28y de verdad la ciudad mejoró muchísimo,

09:31subió la plusvalía de todas las propiedades alrededor,

09:34mejora la salud de la gente también,

09:36porque pueden caminar,

09:37porque pueden salir.

09:38Digo, sabemos que existe una problemática vehicular,

09:42sí, ¿no?

09:43Y que a lo mejor nos imaginamos

09:45una ciudad muy verde,

09:46muy accesible para el transporte público,

09:48pero incluso si solo nos centramos

09:50en el tema vehicular,

09:51la única forma de reducir el tráfico

09:55es el transporte público,

09:56es que haya accesibilidad universal

09:58para que la gente que pueda caminar camine,

10:00para que la que pueda andar en bici lo haga

10:02y no sé,

10:05de verdad,

10:05tienen tantos expertos,

10:06hay tantos estudios,

10:07hay tantos ejemplos,

10:09que pues pareciera un disparate

10:11y pareciera que en realidad

10:12pues el fondo es hacer negocio

10:14a costa de Guadalajara.

10:16Bien,

10:18pues qué gusto saludarte,

10:19vamos a estar muy al pendiente

10:21de esta performance

10:22que van a realizar el día de mañana,

10:25¿algo que quieras agregar

10:26en estos siguientes 30 segunditos?

10:29Sí,

10:29pues solo que nos acordemos

10:32que a todos nos afecta

10:33lo que sucede en esta ciudad,

10:35que la calidad de vida de todos

10:37podría mejorar

10:38y no solamente estar emplorando

10:40y que pues

10:41nuestros tomadores de decisiones

10:43tienen que tomar en cuenta

10:44a las mayorías

10:45y no solamente hacer negocios.

10:48Perfecto.

10:49Olin Monroy,

10:49muchísimas gracias

10:50por platicar con nuestra audiencia

10:52y hasta muy pronto.

10:53Éxito para el día de mañana.

10:54Gracias por la invitación.

10:55Gracias.

10:56Gracias,

10:56avanzamos.

10:57Así es,

10:58avanzamos,

10:58efectivamente este segundo piso

11:00de un periférico en Seúl

11:02que nos comentaba

11:02nuestro entrevistado

11:04pues se convirtió,

11:05Pina finalmente,

11:06en un parque público,

11:08así que vamos a contracorriente

11:09de lo que está ocurriendo

11:10en otros lugares del mundo.

11:12Y pasando a otra información,

11:14mire,

11:14Derechos Humanos

11:15abrió una investigación

11:16por falta de atención

11:17a una adolescente

11:18que dio a luz

11:19en plena calle.

11:22Ya investiga

11:23la quinta visita.

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