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  • il y a 2 mois

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00:00:00Encore un petit peu plus loin et éloigné de l'Europe, en tout cas Alpine, puisque l'on en parle,
00:00:05Franck dernier au classement du championnat du monde des constructeurs à 24 points de la 9e place de l'équipe AS.
00:00:11Puisqu'on parlait de l'état d'esprit dans lequel pouvait se trouver Norris, l'état d'esprit des pilotes Alpine,
00:00:15comment on finit ces 9 derniers rendez-vous de la saison ?
00:00:17On tire la langue, on fait le dos rond et on attend avec impatience enfin des résultats, enfin du concret en fait tout simplement.
00:00:24Parce que ça fait longtemps qu'on entend parler qu'Alpine va redevenir au top,
00:00:27qui va redevenir dans les 3 premiers du championnat, etc. faire des podiums.
00:00:30Les pilotes aussi l'entendent. Alors eux ils ont plus de concret bien entendu, ils sont à l'usine.
00:00:33Vous savez qu'Alpine a tout mis sur 2026 et n'a pas travaillé sur la voiture 2025 en pensant que ça serait la meilleure voiture.
00:00:40Mais c'est très difficile dans la tête d'un pilote de passer une année à blanc parce que tous les week-ends tout le monde le regarde.
00:00:45Et ça ne marche pas forcément, même si Gassier arrive à sortir quand même des paires de fous, il va avoir besoin,
00:00:49il a hâte parce que c'est comme ça qu'un pilote fonctionne, d'avoir du matériel concret qui va vite entre les mains
00:00:53où il puisse montrer vraiment l'étendue de son talon.
00:00:55Et vous êtes devant le garage Alpine, le rendu pas...
00:00:57Et la pole de Seb, le monstre.
00:01:01Oui, c'est Paul Haron, le pilote de réserve estonien qui s'est installé dans la voiture qui est situé dans le garage juste derrière nous.
00:01:08Il a 21 ans, il a fini 3e du championnat de Formule 2 l'année dernière derrière Bortoletto.
00:01:11Et c'est le pilote de réserve d'Alpine.
00:01:15Salut Zovnik.
00:01:15Oui, c'est ça, c'est encore là.
00:01:20Dans l'Alpine, ce jeune pilote qui peut-être postule pour ce deuxième volant l'année prochaine qui n'est pas encore attribué chez Alpine.
00:01:28Une minute avant le début de cette première séance d'essai libre, Franck, une typologie de circuit quand même très typique ici à Monza,
00:01:34avec bien sûr beaucoup de vitesse.
00:01:36On le disait, comment on prépare, on aborde ce week-end ?
00:01:38C'est un circuit que tous les pilotes connaissent absolument par cœur.
00:01:41Déjà parce qu'il y a peu de virages, c'est que des enchaînements 1, 2, 3, 4 et 5 avec la parabolique.
00:01:46Donc c'est un circuit qui est assez rapide, qui va très vite bien sûr en ligne droite.
00:01:49Mais il faut être vraiment très fin, très détaillé dans chaque virage.
00:01:52Le millimètre, il est important ici sur ce circuit.
00:01:54Donc les pilotes déjà, ils prennent beaucoup de plaisir parce que la voiture flatte énormément du fait qu'il y a peu d'appui.
00:01:59Donc on est vraiment avec la sensation du volant, avec la sensation du corps.
00:02:02C'est un kéfice hydrôler, surtout avec une formule.
00:02:04Ils vont se faire plaisir lors de cette première séance d'essai libre et ça va débuter dans quelques secondes, Julien et Jacques.
00:02:10Et ils vont nous faire plaisir, les pilotes, en prenant la piste ici à Monza, sur ce mythique tracé d'un peu plus de 5,7 km, quasiment 5,8 km.
00:02:21Et rapidement, les pilotes se pressent à la sortie de la voie d'estande.
00:02:26On a parlé à l'instant du remplacement dans la voiture, dans l'Alpine de Colapinto par Paul Aron.
00:02:33Il y a un remplacement aussi chez McLaren.
00:02:36C'est Oscar Piastri qui laisse sa place sur cette première séance d'essai libre au jeune pilote Alex Dunn,
00:02:42que vous avez déjà pu voir à l'œuvre en Autriche, piloter la monoplace de Lando Norris en FP1.
00:02:47Il avait fait forte impression, il avait vraiment bien roulé en Autriche.
00:02:51Voyons sur un typage de circuit très différent comment le jeune pilote de F2 se comporte.
00:02:56Parce qu'on le voit, ce sont des ailerons arrière bien plus petits, donc moins d'appui hard-dume qu'il y en a quand même beaucoup.
00:03:01Les voitures sont de toute façon scotchées, surtout collées au sol, surtout dans les virages rapides.
00:03:08Mais généralement, oui, ce sont des ailerons plus petits.
00:03:11Et c'est un circuit où par le passé, la Racing Bulls a toujours été compétitive.
00:03:16Donc c'est génial pour Hadjar.
00:03:17Il arrive d'un circuit patipé Racing Bulls, sur le circuit où il y a eu leurs deux victoires avec Vettel et avec Gasly.
00:03:24Vous avez tout dit, Jacques Villeneuve, quel qu'ait été le nom de cette écurie, Toro Rosso, Alfa Taori et maintenant Racing Bulls.
00:03:31C'est vrai que ça s'est souvent très bien passé ici.
00:03:35Des victoires de choix, on s'en souvient.
00:03:37Celle de Sébastien Vettel, celle de Pierre Gassi en 2020.
00:03:42Et des résultats qui donnent envie, qui donnent de l'inspiration.
00:03:45En tout cas, des casques aussi hommage à Niki Loda.
00:03:50Ça oui, c'est un circuit rapide, clairement.
00:03:54Très bien, Monsa, d'ailleurs, même s'il n'est pas très compliqué.
00:03:57C'est un bon circuit.
00:03:58On la voit bien, comme ça.
00:04:24On la voit très bien. Reste à la voir si possible pour eux.
00:04:28Le plus haut possible dans le classement.
00:04:30Ce sera évidemment amputé de 5 places sur la grille pour Lewis Hamilton,
00:04:34mais qui tâche et qui tente d'arriver ici avec un moral solide.
00:04:38Oui, une pénalité méritée parce que c'est vraiment très dangereux.
00:04:41Ralentir de 20 km.
00:04:42Ce n'est pas ralentir.
00:04:43Parfois, il y a des publics à l'entrée de la voie des stands.
00:04:46Donc, d'arriver à Mac 12, là, au milieu du public, c'est peut-être pas ce qu'il y a de plus génial.
00:04:50Ce qui est dommage, c'est qu'ils donnent la pénalité ce week-end et pas lors du Grand Prix de Zandvoort.
00:04:53Parce qu'ils avaient les données pendant le Grand Prix.
00:04:55We need to put the headrest pads on when I come back in, if possible.
00:04:59Understood.
00:05:00Ah, il n'arrive pas à tenir sa nuque son cou.
00:05:02Il veut mettre des appuis-têtes dans les virages.
00:05:04Oui.
00:05:06Parce qu'il ne veut pas s'abîmer les petits muscles du coup avant de retourner dans sa Formule 2.
00:05:11Dans la F2, effectivement.
00:05:13Étonnant parce que sur le papier, ce n'est pas Silverstone, ce n'est pas Suzuka.
00:05:17Et pourtant, il veut les petits appuis sur la tête.
00:05:21Parce que les virages sont longs.
00:05:22Et à ZRT, il y a des changements de direction.
00:05:26Donc là, c'est beaucoup de forchegés.
00:05:28Mais ce sont en général des virages de 90 degrés.
00:05:30Là, ici, il y a des virages de 180 degrés qui sont très très longs.
00:05:34Et c'est ça qui demande énormément à la nuque.
00:05:36Piero Ferrari, le vice-président de la Ferrari.
00:05:39On teint l'année dernière en FP1, oui, c'était le crash.
00:05:43Avec un Frédéric Vasseur.
00:05:45Ils étaient belles dans les années 70.
00:05:48Ah, c'était une autre époque.
00:05:49D'ailleurs, oui, Ferrari, avec sa nouvelle livrée.
00:05:53On voit la une, d'ailleurs.
00:05:56Avec ce blanc sur le capot moteur.
00:06:002008 a été mon premier grand prix que j'ai découvert pour la première fois.
00:06:04Ton premier grand prix que tu vois à la télé ?
00:06:06C'est là que Lewis nous fait la pôle avec 5 ou 6 passes de pénalité.
00:06:17Ah, putain, les boules.
00:06:19Du coup, il a 5 places, donc ça va falloir partir 6ème.
00:06:24S'il faisait la pôle.
00:06:24Et s'il fait 6ème, par exemple, au Calife, ou 5ème, ça fait 10 ou 11, quoi.
00:06:30C'est horrible.
00:06:31En plein milieu du peloton, à Monza, au premier virage, c'est catastrophique, quoi.
00:06:37Ah oui, c'était sur TF1, oui.
00:06:38Façon simulateur et ça ne fonctionne pas à chaque fois.
00:06:43On voit le mini-circuit là entre les arbres.
00:06:45Un circuit qui était utilisé par les formules junior dans les années 50-60.
00:06:49Et le banking aussi.
00:06:52Ah oui, la note de vitesse.
00:06:54Le banking incroyable.
00:06:59Reprenez le banking, là.
00:07:03Reprenez le banking, les gars.
00:07:04Et à deux reprises, je crois que les formules indies sont venues.
00:07:07Et l'ovale, il le faisait dans le sens inverse.
00:07:09Ah oui.
00:07:11Lewis Hamilton, première apparition en piste à Monza, en tant que pilote Ferrari,
00:07:17qui a choisi de s'élancer ici en pneumatique médium en ce début de séance.
00:07:22Il devrait toujours garder le capot moteur blanc, c'est...
00:07:25C'est beau, hein ?
00:07:25Ça, oui, oui.
00:07:31Ouais, je dirais que c'est beau, oui et non.
00:07:34Enfin, ça change, mais de la dire beau, je sais pas.
00:07:37En tout cas, le logo HP passe mieux sur du blanc que sur du rouge, c'est sûr.
00:07:42Le banking non plus, je l'ai pas connu, mais...
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