- il y a 1 jour
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00:00:00Oui ça va être dur de battre cette édition 2024, on est de retour dans le paddock, on vous le disait, voilà ce qu'on propose, les petits fruits de ces pays tropicaux qui font plaisir pour satisfaire les invités nombreux, ici les éditions, par contre on vous le disait, les deux français sur le podium l'an passé ça avait vraiment un goût de victoire pour Alpine qui avait une saison compliquée déjà un peu comme cette année, mais qui avait une saison compliquée déjà un peu comme cette année, mais qui avait une saison compliquée déjà un peu comme cette année, mais qui avait une saison compliquée déjà un peu comme cette année, mais qui avait une saison de retard, ça commence bien, pour cette séance.
00:00:30C'est sûr que je dois dire, le Brésil pour moi c'est toujours particulier, le live est de retour, là il est de retour, vous êtes bien gentil, mais c'est un autre live là, le tien, c'était vraiment un moment magique, donc c'est sûr que j'ai trouvé une bonne énergie, des bons souvenirs, c'était quand même hyper spécial, et voilà j'étais fier de faire un podium ici, parce que c'est vraiment un circuit qui veut dire beaucoup pour les pilotes, parce que c'est un circuit à l'ancienne, un circuit difficile, un circuit où il y a énormément d'histoire,
00:00:58et c'est vrai que oui, il y a des beaux souvenirs qui reviennent, c'était une fin d'année l'année dernière qui était difficile, et voilà, de voir qu'on a pu se battre pour la victoire l'année dernière, ça rappelle que voilà, on peut le faire et on est là pour ça.
00:01:13Voilà ces belles images, ces beaux souvenirs pour les deux français, de quoi les marquer à vie, quoi qu'il arrive, Franck, et puis ça permet aussi d'arriver un peu galvanisé sur un tracé pour les deux pilotes, notamment Pierre Gasty, avec une Alpine qu'il va un peu subir tout au long de cette fin de saison.
00:01:30Il y a des chances qu'il va la subir, mais on sait qu'ici, avec les conditions climatiques, on a quand même une petite carte à jouer, c'est toujours plus sympa d'arriver sur un circuit.
00:01:38Vous avez fait un podium, plutôt que lorsque vous étiez éliminé directement en Q1, donc très clairement, c'est un petit plus, même s'ils sont conscients, ils sont tellement conscients de la vitesse de l'Alpine aujourd'hui,
00:01:46qu'ils ne vont pas se permettre de rêver d'un podium, mais pourquoi pas d'une opportunité à les saisir.
00:01:50On évoquait un tout petit peu plutôt l'activation du quadruple champion du monde Sébastien de Vettel, c'est par ici que ça se passe, c'est assez simple, il suffit de dessiner une forêt,
00:01:58c'est pour mettre en avant effectivement la préservation de la forêt que lui combat en fait.
00:02:03Et donc voilà, ces mouvements toujours écologiques pour le futur, pour l'avenir, très engagés, le quadruple champion du monde qui a fait dessiner pratiquement tous les pilotes hier dans le paddock ici,
00:02:14quelques résultats qui seront certainement montrés et qu'on essaiera de vous montrer nous aussi tout au long de ce week-end.
00:02:18Vous en avez dessiné un petit arbre ?
00:02:19Je me demande juste où il pousse l'arbre de Sébastien de Vettel.
00:02:23C'est vrai, oui.
00:02:24Il a un petit peu...
00:02:25C'est les couleurs automales, ce sont les couleurs automales.
00:02:28Ils ont le droit de rêver après tout.
00:02:30Voilà, les voitures vont aller prendre la piste une minute, un petit peu plus d'une minute avant le début de cette seule séance d'essai libre ici au cœur d'un week-end sprint au Brésil.
00:02:38Et on vous retrouve Julien et Romain en commentaire.
00:02:40Et on est ravis, Margot, Franck, de partager avec vous, toutes et tous, ce milieu d'après-midi en France, cette fin de matinée ici à Interlagos.
00:02:5211h34, c'est à 11h35 exactement que seront libérées les monoplaces pour prendre la piste.
00:02:59On s'attendait, Romain Grosjean, à voir la plupart des pilotes prendre la piste en ce début de séance, de seule séance d'essai libre en pneu dur.
00:03:06Ça commence déjà à se confirmer sur les voitures qu'on a vu sortir des garages.
00:03:09Oui, on voit beaucoup de voitures en pneu dur.
00:03:11C'est normal, c'est un circuit extrêmement abrasif où il n'y a pas forcément beaucoup d'activité tout au long de l'année.
00:03:17Donc sur les premiers tours de roue, le circuit va être sale.
00:03:20Beaucoup de dirage avec beaucoup d'appui.
00:03:22Donc on a tendance à utiliser des pneus assez forts.
00:03:25Donc partir sur ce pneu dur qui va être le plus résistant pour essayer de se mettre dans le rythme, trouver la première balance de voiture, trouver les marques.
00:03:32Et le pneu qui est le plus logique.
00:03:33Quelle sera la place de ce pneu dur dans le week-end ici à Interlagos ?
00:03:39Ce week-end au format sprint qui accordait donc un train de pneus matique en moins qu'un week-end classique contre 13 trains de pneus habituellement.
00:03:47Les pilotes ne bénéficient ici que de 12 trains de pneus.
00:03:51Beaucoup moins de pneus tendres.
00:03:526 pneus tendres contre 8 habituellement.
00:03:55Un train de pneus médium en plus.
00:03:57Qu'à l'habitude, ça en fait 4 contre 3 habituellement.
00:03:59Et toujours deux trains de pneumatiques durs.
00:04:02Et c'est sous un rayon de soleil que les monoplaces prennent la piste ici.
00:04:0635 degrés au sol.
00:04:08Près de 20 degrés dans l'air.
00:04:10Et l'hommage de Lewis Hamilton fait, il y a quelques années ici, citoyen d'honneur de Sao Paulo.
00:04:16dont le cœur bat en partie au Brésil et les Brésiliens le lui rendent bien.
00:04:22Et c'est un casque comme d'autres bien sûr, mais qui rend hommage au drapeau brésilien.
00:04:28Choisi par Lewis Hamilton qui, au-delà de partager des souvenirs particulièrement agréables ici,
00:04:37peut compter et se souvient de ses trois pôles positions et de ses trois victoires sur ce circuit.
00:04:41Une sortie de stand et un premier virage tout en descente, Romain, c'est un circuit très ballonné.
00:04:54Ça bug, là.
00:04:56C'est bon.
00:05:00C'est revenu.
00:05:04Non, c'est bon.
00:05:05Ouais, je disais, peut-être de la pluie.
00:05:07Ou dimanche, il n'y en aura pas, je crois.
00:05:09Vous avez un peu de banking qui vous tient.
00:05:12Donc voilà, un des plus beaux circuits de l'année.
00:05:15Moi, je suis dans un petit circuit.
00:05:17C'est que 4 km et quelques, mais c'est un des plus beaux de l'année.
00:05:20Et quand on arrive à avoir une bonne voiture et des bons tours, c'est vraiment plaisant.
00:05:244 km et 309 m pour être précis.
00:05:27Un circuit qui avait été entièrement resurfacé avant le Grand Prix l'an dernier,
00:05:32mais un resurfacage qui avait très peu convaincu les pilotes au point de recevoir beaucoup de critiques à l'issue de l'édition 2024.
00:05:43C'est très nuageux, cependant.
00:05:44Les 4 portions du circuit ont de nouveau été resurfacées cette année,
00:05:48notamment la dernière partie du circuit, le bas de la descente, le virage numéro 12,
00:05:53et toute la remontée jusqu'au premier virage resurfacé,
00:05:57et des resurfacages également entre les virages 3 et 4, l'autre longue ligne droite de ce circuit.
00:06:03Et puis, tracé, bossé, quoi qu'il en soit, Romain.
00:06:08Vous voyez, il y a pas d'énormes bosses, mais des petits bosses un peu partout,
00:06:12et du coup, ça fait que c'est compliqué de trouver la juste balance.
00:06:15Il y a encore, jusqu'à il y a quelques années, il y avait des vibroirs qui étaient assez uniques à ce circuit.
00:06:21Ils ont été changés il y a quelques années peut-être, en 2019,
00:06:25ce qui a un petit peu enlevé du charme sur la partie centrale du circuit.
00:06:29Oui, j'étais assise, j'ai vu ça tout à l'heure.
00:06:36Reporté à dans un an.
00:06:40Mi-novembre, normalement, 2026.
00:06:45De toute façon, au point où on en est, mais pas à 6 mois près.
00:06:50Mathia Binotto, interviewé par Canal.
00:06:53Oh là là, la blague.
00:06:55La blague énorme.
00:06:59Mais quel est le programme et comment allez-vous travailler avec vos deux voitures en seulement 60 minutes ?
00:07:05Le programme est très simple.
00:07:07C'est un programme qui est similaire pour les deux voitures.
00:07:10Donc on ne va pas faire des programmes qui soient différenciés pour optimiser.
00:07:13Ils n'ont qu'une seule heure.
00:07:14Ah, on voit une meuf de pilote encore.
00:07:16Gabriel Borto est au partenaire.
00:07:19La réalisation qui n'a rien compris.
00:07:21C'est un programme similaire sur les deux voitures.
00:07:27Ça veut dire qu'il faut être arrivé sûr de soi à Sao Paulo et à Interlagos
00:07:31pour emmener les deux voitures dans la même direction.
00:07:36Je pense que c'est un travail qu'on fait sur tous les oui.
00:07:39De soi, c'est pas le bon mot.
00:07:41On essaie d'être prêt au mieux, d'être...
00:07:44Enfin, sur l'expérience qu'on a des années passées,
00:07:47mais surtout de la voiture cette année.
00:07:48Salut !
00:07:49Le septembre, on essaie d'être optimisé, d'être prêt au mieux pour la séance.
00:07:53Ce circuit, ces conditions spécifiques d'Interlagos
00:07:56avec un tout petit peu d'altitude,
00:07:58pas autant qu'à Mexico, bien évidemment,
00:08:00mais ce circuit et les pneumatiques à louer ce week-end
00:08:02vous laissent quel espoir ?
00:08:04Où est-ce que vous pouvez espérer positionner vos monoplaces ce week-end ?
00:08:08Pour nous, chaque reprise, c'est de se battre pour des points,
00:08:11de marquer des points.
00:08:12Encore une fois, ce week-end, on espère être dans les deux premiers
00:08:16à la fin du week-end.
00:08:18On commence par aujourd'hui, on essaie, on espère une belle cale,
00:08:22une belle calife, et puis d'être dans les premiers 10.
00:08:25Parfait, merci Mathieu, on reviendra vous voir un peu plus tard
00:08:27dans cette séance d'essai d'Ivoire.
00:08:30On va se poser ses soeurs.
00:08:32On connaît la méthodologie du pilote néerlandais
00:08:35d'être extrêmement agressif d'entrée de jeu sur un circuit.
00:08:38Ils doivent performer la menace vers Stappen, bah oui.
00:08:41Alors il y en a qui est en tête, c'est Piafstri,
00:08:43devant son cher équipier.
00:08:46Enfin, devant Alonso et son cher équipier, du coup.
00:08:51Mais Lewis Hamilton améliore !
00:08:53Mais de manière générale, je pense qu'il est en train de mettre les pneus durs en température,
00:08:57ça va être un peu la...
00:08:58On les a vus, les pilotes, faire peut-être deux tours de préparation.
00:09:02Mais oui, Max...
00:09:03Septième seulement, Max Verstappen, c'est terminé les espoirs de titre.
00:09:08Le mec, il s'en bat le trou en UL1.
00:09:09Un premier tour pas extraordinaire, on pourrait presque penser à une petite coquillette, là, dans le programme.
00:09:21La petite coquille sur le programme.
00:09:22Il est là, Lewis, P2.
00:09:24Il est dans les mises en température des pneus, donc ne nous énervons pas, c'est Hamilton qui énerve gentiment le chrono derrière Oscar Piastri.
00:09:31Le pilote brésilien et ses fans.
00:09:32Une pour le pilote australien, Hamilton, à deux dixièmes.
00:09:36Et vous voyez l'intégralité des pilotes en pneumatique dure.
00:09:39Si Norris se crashe et que Verstappen gagne, on est dans la sauce.
00:09:47Alors, ça dépend de Piastri sur le niveau, quoi.
00:09:52Si Piastri termine devant Max,
00:09:55vous, les fans de Norris, vous êtes dans la sauce.
00:09:58Nous, un peu moins.
00:10:00Après, on va voir, mais...
00:10:01Ça dépend.
00:10:05Ça dépend.
00:10:06Yellow Flag.
00:10:09Ah bah tiens !
00:10:12Alors, c'est Tsunoda, c'est pas Max.
00:10:16Dommage.
00:10:18Dommage, dommage.
00:10:19Si, il n'y a que Tsunoda pour se cracher, de toute façon.
00:10:22Max, il ne se crache jamais.
00:10:23Il est trop fort, Max.
00:10:24Elle est bien, cette Red Bull, dis donc.
00:10:38Pour Yuki, du moins.
00:10:39Il est en descente, vous savez, il a envie de freiner tard, mais la voiture n'a pas forcément envie de ralentir.
00:10:43Regardez, je pense que le vibreur extérieur va l'avoir.
00:10:45Voilà.
00:10:46Appel contre appel, malheureusement.
00:10:48Ah, ça a tapé.
00:10:49Il a touché ce mur.
00:10:54La roue avant gauche a touché.
00:10:55Ah, il est sur le vibreur, ouais.
00:10:58Le sens inverse.
00:11:00Dur, hein ?
00:11:01Ouais, ça, ça fait une aile avant, c'est sûr, mais ça fait peut-être aussi un demi-train, Romain.
00:11:04Ouais, c'est sur la suspension que je suis plus inquiet.
00:11:07Et bon, le train de pneu, lui, il est infini.
00:11:10Et ça a tapé à l'arrière aussi.
00:11:12Ça, c'est pas une bonne nouvelle pour Yuki Tsunoda.
00:11:13Non, non, on l'oublie pas, je l'ai dit tout à l'heure, en fait.
00:11:20Il s'agirait d'écouter, effectivement.
00:11:27Après, citoyen de nerfs, ça veut pas dire qu'il a la double nationalité non plus.
00:11:34Il reste anglais, quoi.
00:11:40Tout simplement.
00:11:43Qu'est-ce que c'est bon ?
00:11:46Alors, au niveau des ailes, c'est assez facile.
00:11:47L'aile avant, on peut la changer.
00:11:48L'aile arrière, il va voir assez rapidement.
00:11:51Oh, elle est presque neuve.
00:11:52Ce serait le moment d'essayer un nouveau typage aérodynamique, Romain.
00:11:57On en a vu, les pilotes survivent avec des ailes, peut-être pas dans cet état-là, quand même.
00:12:02C'est avec le seul...
00:12:03Quelle belle carte, on voit.
00:12:06Comment ça, Seb ?
00:12:08Toujours dit qu'il vous manquait quelque chose.
00:12:10C'est plus à une case qu'à un morceau d'ailon, mais...
00:12:13C'est pas le talent.
00:12:13Vous êtes brillant.
00:12:14Ah, non, ça a du talent, je ne peux pas manquer par Romain.
00:12:17Oui, c'était à Barcelone en 2012.
00:12:20Oui, c'était surtout en plus, c'est le jeu de l'aéro, là-bas.
00:12:22Il manquait le...
00:12:23Ça a dit, à l'époque, on avait les ailerons à deux étages, il manquait l'étage du dessus, sur le côté gauche de la voiture.
00:12:27Et c'est le seul meilleur tour en course que j'ai fait de ma carré en forme de l'un.
00:12:31Comme quoi.
00:12:34Ah oui, bon, c'est pas grave.
00:12:35Et un dinamicien, je suis le plus, ça avait été très impressionnant.
00:12:37Elle balle tout le temps, cette carte-là.
00:12:40Pour la course, on reprendra l'autre.
00:12:44Je préfère celui-là pour les essais des qualifs.
00:12:45On perd pas de temps, Max, ça a déjà les tendres.
00:12:59J'ai même peur que la Formule 1 se termine d'ici 10 ou 15 ans.
00:13:03Non, je pense pas.
00:13:04Je pense pas.
00:13:05Il y a trop de fans pour que ça se termine.
00:13:23C'est un business trop fleurissant pour que ça se termine, en fait.
00:13:35Non, mais ils trouveront pas de solution.
00:13:47Il n'y a pas de solution.
00:13:49Hormis ralentir le réchauffement climatique,
00:13:51en polluant moins,
00:13:55il n'y aura pas de solution miracle, je pense pas.
00:14:02On peut juste retarder l'échéance, à la limite,
00:14:05mais pas l'éviter.
00:14:06Moi, je pense que c'est ça.
00:14:18Vaste débat.
00:14:26Brésil 2,3 m, c'était complètement dingue.
00:14:28Ah oui, c'est sûr que...
00:14:31Sacré arrivée.
00:14:35Oui, c'est un peu le cas déjà sur le week-end dernier à Mexico,
00:14:38donc attention de voir qu'on n'a pas de problème sur la Williams.
00:14:41Petit blocage de route qui m'ont tenu.
00:14:43On rectifie, Max Verstappen est toujours sur ses pneus tendres.
00:14:46Il y a une petite coquille à nouveau sur l'affichage.
00:14:52Max Verstappen n'a pas encore touté ses pneus durs.
00:14:54Il n'est donc pas en pneus tendres.
00:14:56On continue son travail.
00:14:58Pareil, sur l'affichage en bas,
00:15:01Max Verstappen, vous voyez, dans le petit écran,
00:15:03il est bien avec des pneus à bande blanche.
00:15:05Oubliez le petit S à côté de...
00:15:07Ah ouais, donc c'est bugué, leur timing.
00:15:11Il s'agirait de mettre les bonnes informations,
00:15:13le live timing, quoi.
00:15:14Donc il est bien en dur, Verstappen.
00:15:25Il n'est pas en soft.
00:15:28Voilà, ça a été corrigé, ça y est.
00:15:39Il fait quoi, Gasly, en P10 ?
00:15:42D'ailleurs, son équipier a été renouvelé officiellement pour 2026.
00:15:49Colin Pinto a prolonge chez Ryan Pins, du coup.
00:15:54C'est officiel.
00:15:59C'est tombé de tout à l'heure, là.
00:16:07Surtout que la F1,
00:16:09on se perd un train,
00:16:09sachant que la F1 permet de développer une nouvelle technologie.
00:16:11Oui, il y a ça aussi, oui.
00:16:28Autant prendre des pilotes Wichs qui ne coûtent pas cher
00:16:30et qui ramènent du pognon
00:16:31avec les sponsors.
00:16:33Ça peut toujours être intéressant.
00:16:47Quelle pourrait être la raison convaincante de renouveler ?
00:16:50Les sponsors et le fait que...
00:16:54Qui pourrait prendre d'autres, quoi, en fait ?
00:16:57Oui, Verstappen qui a pris un petit peu de talonnage aussi,
00:17:02au même endroit que Tsunoda,
00:17:04pas de manière aussi violente,
00:17:05mais on voit que la monoplace a légèrement décroché.
00:17:08À part un autre rookie que lui,
00:17:10ouais.
00:17:10Est-ce qu'il y a une red boule trop basse, Romain ?
00:17:12Ou du vibroir qui s'affaisse avec les années ?
00:17:14Il faudrait voir les autres...
00:17:15Il voit de la continuité.
00:17:16Mais oui, c'est la voiture qui talonne après.
00:17:18Quand on parle de voiture haute ou voiture haute...
00:17:20Il y a aussi à 24h30 qu'il faut un disque.
00:17:24Ah oui, c'est vrai.
00:17:25C'est très peu de différence.
00:17:26C'est vraiment l'angle avec lequel vous arrivez,
00:17:27le patinage de la roue arrière.
00:17:29C'est vrai, c'est vrai.
00:17:30Et des fois, la rafale de vent qui va bien
00:17:33ou qui ne va malheureusement pas bien.
00:17:36Charles Leclerc disait hier,
00:17:38aimé, apprécié particulièrement ce circuit
00:17:40et notamment les vibreurs ici
00:17:42les qualifient d'assez particuliers,
00:17:45d'assez spécifiques
00:17:46à ce tracé de l'interlago,
00:17:47c'est la manière dont il faut prendre certains vibreurs
00:17:50et bien sembler plaire à Charles Leclerc.
00:17:52Vous avez un souvenir particulier de ces vibreurs ?
00:17:55Charles Leclerc.
00:17:56Clairement, il y a...
00:17:58Il y a des...
00:18:00J'ai été perturbé par le temps de Georges Rassol
00:18:02qui est en train de mettre une demi-seconde à tout le monde.
00:18:05Cette nature est perturbante.
00:18:0611, 188, il règle pour l'instant...
00:18:09Georges, il est chaud, là.
00:18:12Qu'est-ce qui t'arrive, Georges ?
00:18:14Il y a des vibreurs qu'on a, un petit peu polarisé,
00:18:16je vous le disais, notamment sur la partie centrale du circuit.
00:18:18Mais typiquement, si on prend le dernier virage,
00:18:20le virage 12,
00:18:21il y a un gros vibreur à la corde,
00:18:22ce que ce vibreur,
00:18:23vous pouvez l'utiliser en fonction de la balance de la voiture.
00:18:26C'est assez rare en Formule 1
00:18:27de pouvoir se faire plaisir comme ça sur les vibreurs.
00:18:29Regardez là, dans ce gauche,
00:18:30ce grand vibreur à la corde,
00:18:32si vous avez beaucoup de virage,
00:18:33vous pouvez mettre la roue à l'avant dedans.
00:18:34Si vous avez du sur-virage,
00:18:35vous mettez la roue à l'avant,
00:18:35c'est à que l'assuré.
00:18:37Mais du coup,
00:18:37vous pouvez vraiment jouer avec ces vibreurs.
00:18:40Et en revanche,
00:18:40ceux en sortie de virage,
00:18:42on commence à être plutôt agressif et faire attention.
00:18:44Voilà, on vous parlait du dernier virage,
00:18:45c'est celui-là.
00:18:46La corde, des fois, on peut venir l'utiliser.
00:18:47Max Verstappen ne l'utilisera pas ce tour-là.
00:18:50Et le vibreur en sortie,
00:18:51regardez, si vous allez un petit peu trop loin,
00:18:52c'est le temps de tout le travail,
00:18:54de tout le tour,
00:18:56qui est fiché en l'air.
00:18:56Qui est gâché sur un virage.
00:18:58Max Verstappen en amélioration
00:19:00dans ses deux premiers secteurs,
00:19:01qui va franchir la ligne
00:19:02avec le deuxième temps maintenant,
00:19:04se rapproche l'affreux Verstappen.
00:19:12Les McLaren, on se réveille.
00:19:29Ce sont des échanges.
00:19:31Ah oui, là, il y a du monde sur sa trajectoire
00:19:33à Kimi Antonelli,
00:19:34qui en veut plus à l'As de Lieberman
00:19:37qu'à Lewis Hamilton.
00:19:41Parce qu'il était sur la trajectoire.
00:19:44Oui, c'était le trafic de São Paulo le matin.
00:19:49Quasiment.
00:19:50Et pendant qu'on ramène à son stand
00:19:53George Russell,
00:19:53qui est pour l'instant le pilote référence
00:19:55dans cette séance,
00:19:56on travaille sur la voiture de Yuki Tsunoda, Franck.
00:19:58Georges, si tu pouvais régler son compte à Max,
00:20:01si c'est 1 et 2 au calife,
00:20:03d'ailleurs,
00:20:04ça nous arrangerait.
00:20:08Ça serait très apprécié.
00:20:09On va le démonter tout simplement.
00:20:11On va le sortir.
00:20:11On a même commencé à sortir un petit peu
00:20:13des éléments qui...
00:20:13Cher Georges.
00:20:14Salut à toi.
00:20:34Tsunoda en Indica,
00:20:35il pèterait des plombs.
00:20:36Je ne sais pas s'il va vraiment y aller.
00:20:39Remarque,
00:20:39il y a bien Sato qui est allé.
00:20:40Pourquoi pas ?
00:20:42Tout est possible.
00:20:52Alors,
00:20:53ils ne prennent plus aucun risque.
00:20:55Enfin,
00:20:55ils mettent la McLaren et la Red Bull
00:20:57au même niveau.
00:20:59Voilà.
00:21:00Ils ne prennent plus aucun risque.
00:21:01Pour le coup,
00:21:02ils ne se mouillent pas trop.
00:21:1295 personnes aiment
00:21:14et juste 3...
00:21:15Non,
00:21:16regarde,
00:21:16et 3 gemmes.
00:21:17C'est vrai que ce n'est pas beaucoup.
00:21:18Le ratio,
00:21:18ce n'est pas très élevé.
00:21:22Tu seras récompensé si tu t'es neuf.
00:21:37Salut à toi.
00:21:38Et Okomatsu était un homme heureux,
00:21:40était un homme ému au soir du Grand Prix de Mexique
00:21:43de la performance réalisée par son pilote Oliverman.
00:21:47Justement,
00:21:47on en parle,
00:21:48il apparaît à l'écran.
00:21:49Il était tout à l'heure peut-être un peu fautif
00:21:51sur la gêne occasionnée sur Kimi Antonemi.
00:21:54Pour autant,
00:21:55Oliverman n'a pas commis d'erreur à Mexico City
00:21:58à résister à différentes pressions,
00:22:00dont celle de Max Verstappen
00:22:01en début de Grand Prix
00:22:02pour aller cueillir une quatrième place.
00:22:05Et les pneus n'étaient pas prêts,
00:22:06nous dit à la radio Oliverman.
00:22:09Un magnifique résultat
00:22:10donc du pilote britannique,
00:22:13quatrième du Grand Prix du Mexique.
00:22:15C'est vrai que les Mercedes
00:22:15ont toujours bien marché ici.
00:22:18...d'Oscar Piastri en fin d'épreuve,
00:22:21qui était un peu moins inquiet
00:22:24et qui n'a pas trouvé
00:22:26que la virtual safety car
00:22:27des derniers tours
00:22:28aurait pu changer quoi que ce soit.
00:22:30Il semblait avoir assez d'énergie,
00:22:31de batterie et de puissance
00:22:33pour conserver des rayures piastries.
00:22:36Charles Leclerc a lui été très honnête.
00:22:38Là, chez Ferrari,
00:22:38on était plutôt contents
00:22:39de voir cette virtual safety car arriver
00:22:41parce que Max Verstappen,
00:22:42il était là, dans ses échappements.
00:22:44Il n'était pas loin du tout,
00:22:45Max Verstappen.
00:22:46C'est vrai que ça aurait été...
00:22:47Il y a ce ligue qui s'intercalle
00:22:48entre les deux Ferrari.
00:22:49...que nous n'aurions jamais
00:22:49et que nous aurions bien aimé vivre.
00:22:51Tout à fait.
00:22:52On va rappeler les raisons
00:22:53pour lesquelles la FIA
00:22:55a mis la VSC.
00:22:57C'est une procédure classique
00:22:58de la FIA.
00:22:59Lorsqu'une voiture est en situation
00:23:01dite dangereuse,
00:23:02quand les commissaires
00:23:03sont contraints d'intervenir
00:23:05alors que la voiture
00:23:06est encore exposée sur la piste,
00:23:08il y a VSC,
00:23:09là, dans la situation précise
00:23:10de Carlos V.
00:23:11Certes, la voiture était
00:23:13un tout petit peu dépassante
00:23:14du mur.
00:23:16Certes, elle fumait légèrement
00:23:17comme beaucoup de monoplace
00:23:18au moment où elle s'arrête
00:23:19après avoir roulé longtemps
00:23:20et avoir chauffé.
00:23:22mais ça a gâché un petit peu
00:23:26la fête
00:23:26de la fin du Grand Prix.
00:23:29Cette caméra intimique
00:23:30nous permet de mesurer
00:23:31l'angle des virages
00:23:32et l'inclinaison des virages.
00:23:33Romain,
00:23:34ici avec Lewis Hamilton,
00:23:36autant...
00:23:37C'est tellement passionnant.
00:23:38Oui, oui.
00:23:38Heureusement qu'il n'y a qu'une.
00:23:39Elle vous perturbe.
00:23:40Elle me perturbe.
00:23:41Il est proche, oui, ça va.
00:23:43C'est pas grave,
00:23:43mais en tout cas...
00:23:44Moins d'un dixième, c'est bien.
00:24:02C'est dur à dire.
00:24:05Tout a été redistribué, là.
00:24:11J'aurais plus tendance
00:24:12à dire Norris aussi,
00:24:13mais...
00:24:15Je sais pas,
00:24:19ça peut rebasculer,
00:24:20on sait jamais.
00:24:24Mais sur la dynamique actuelle,
00:24:26Norris, oui.
00:24:27Plus.
00:24:28Même si ça m'enchante pas non plus.
00:24:37Piastri, il n'y a qu'à faire mieux aussi.
00:24:38Si la voiture est trop bien balancée
00:24:41sur un premier tour...
00:24:42Par contre,
00:24:43cette Edith,
00:24:43les mecs,
00:24:44il faut falloir se réveiller.
00:24:45Ça m'inquiète, là.
00:24:46Cette Edith,
00:24:47c'est quoi, ça, en fait ?
00:24:48L'autre est deuxième.
00:24:50Oh, qu'est-ce qu'elle est moche,
00:24:52cette Williams.
00:24:53Oh là là,
00:24:53on dirait une McLaren Honda, là.
00:24:58Quel gâchis,
00:24:59Gulf,
00:24:59qu'est-ce que vous avez fait, quoi ?
00:25:00Sinon,
00:25:01vous n'avancez plus autour.
00:25:02Regardez,
00:25:03cette horreur.
00:25:06Oh là là là là.
00:25:17Troisième Saints.
00:25:19Devant les Ferrari.
00:25:26Tu adores la livrée à Williams ?
00:25:27Bah,
00:25:28ok,
00:25:28t'as des goûts de chiottes,
00:25:29hein.
00:25:30Désolé, mais...
00:25:31...désormais chez Williams.
00:25:33Il n'était pas très en forme hier.
00:25:35Il a manqué
00:25:35la journée médiatique.
00:25:37Il était excusé
00:25:38pour raison médicale,
00:25:40mais il est bien au volant.
00:25:41Non,
00:25:41il y avait d'autres livrets
00:25:42bien mieux avant Gulf.
00:25:43Je ne sais pas ce qu'ils ont fait,
00:25:44mais cette année,
00:25:46c'est catastrophique.
00:25:54On va commencer à voir
00:25:55les temps qui vont s'améliorer.
00:25:57Ouais,
00:25:58regardez,
00:25:59il y a quelques instants,
00:25:59la FIA va encore offrir
00:26:01le titre à Max.
00:26:05Le remake.
00:26:07Dernier tour d'Abu Dhabi,
00:26:08il y en a un qui se crache.
00:26:10Safety car.
00:26:11C'est la meilleure voiture
00:26:13que j'ai pilotée
00:26:15depuis des mois.
00:26:16Le chrono en atteste
00:26:17à la cinquième position.
00:26:19On espère que ça va durer
00:26:20pour le pilote français.
00:26:22En attendant,
00:26:22Franck Montagné,
00:26:23vous êtes chez McLaren.
00:26:24Je vais vous parler
00:26:24un petit peu d'edro,
00:26:25parce que je sais bien
00:26:26vous parler d'edro.
00:26:26On va regarder
00:26:26ça, c'est un petit peu
00:26:27la mode,
00:26:28l'attendance ici
00:26:28qu'on aura à São Paulo,
00:26:29c'est l'edro derrière.
00:26:30On a l'impression
00:26:31qu'il est très chargé,
00:26:32mais vous pouvez le voir
00:26:32avec cette légère cassure
00:26:33qu'il est au milieu.
00:26:34Ça, ça prouve qu'on est
00:26:35sur de la moyenne aérodynamique.
00:26:37On n'est pas à 100% des charges.
00:26:39On laisse quand même passer.
00:26:40Il est chaud bouillant,
00:26:41Pierrot.
00:26:44On va passer dans le camp Ferrari,
00:26:45parce que chez Ferrari,
00:26:46ça va être intéressant.
00:26:47On continue à travailler
00:26:48maximum de temps.
00:26:49On est en fin de saison.
00:26:50Et que vous savez,
00:26:50il n'y a quasiment pas
00:26:51d'évolution sur les voitures.
00:26:52Ou pas, pour ne pas dire,
00:26:53il n'y a aucune évolution
00:26:54sur les voitures aujourd'hui.
00:26:56On va aller chez Leclerc.
00:26:57Leclerc qui dispose
00:26:58du même aélero que...
00:26:59Non, pardon.
00:27:01Moi, je veux ce nourrice.
00:27:02Dans le virage,
00:27:02je veux que je pousse le nourrice.
00:27:06C'est pas impossible.
00:27:09C'est pas impossible.
00:27:10C'est pas impossible.
00:27:32qu'il est légèrement dissocié,
00:27:34notamment sur les ailerons arrière.
00:27:36On voit, Romain,
00:27:36selon les écuries,
00:27:38les charges d'ailons arrière
00:27:40utilisées par les uns et les autres
00:27:41qui peuvent varier assez grandement
00:27:42selon la qualité des monoplaces.
00:27:45Oui, c'est un circuit.
00:27:45On peut se permettre
00:27:46d'avoir des réglages différents.
00:27:47Avec les grandes lignes droites,
00:27:48vous pouvez rouler
00:27:49peu d'appui aérodynamique,
00:27:51un peu comme ce pas.
00:27:52En revanche,
00:27:53dans le secteur du milieu,
00:27:54vous allez souffrir.
00:27:55Donc, trouvez le compromis.
00:27:56Il y a des voitures
00:27:57qui fonctionnent très bien
00:27:58avec des packages
00:27:59low-dentforts.
00:28:00C'est un faible appui.
00:28:01Merci.
00:28:02Et d'autres voitures
00:28:03qui, à l'opposé,
00:28:04fonctionnent beaucoup mieux
00:28:05avec des...
00:28:06des...
00:28:07appuis haut.
00:28:09A-B.
00:28:09Il y en a beaucoup
00:28:11qui sont en paix.
00:28:12Ouais, ouais, je suis confiant,
00:28:12on est en paix, ouais.
00:28:15Quand on entend plus
00:28:16cette raclure de Jaglinov.
00:28:26Il faudrait que Max soit DNF
00:28:28à ce GP.
00:28:30Ou au prochain,
00:28:31ou...
00:28:31Ou un des quatre.
00:28:39On est sur un long relais là,
00:28:41je pense qu'il n'y a pas
00:28:42ouvert le DRS.
00:28:43La Mercedes qui,
00:28:45pour le moment
00:28:45de ce qu'on voit
00:28:46sur ce début de séance,
00:28:46est la voiture
00:28:47la plus rapide.
00:28:49Avec Russell
00:28:49qui a vraiment été
00:28:50le pilote à faire
00:28:50le plus souvent
00:28:51les meilleurs temps.
00:28:52Il est le premier,
00:28:53mais à chaque fois
00:28:53que la piste était là,
00:28:54c'est lui qui mettait
00:28:55la nouvelle marque.
00:28:57Donc, la Mercedes
00:28:57a surveillé ce week-end.
00:28:58Elle semble être
00:28:59en grande forme,
00:29:00en tout cas sur ce vendredi matin.
00:29:02Ouais, George Russell
00:29:02le prouve.
00:29:04On arrive quasiment
00:29:05au cap de la mi-séance
00:29:06et on a à nouveau
00:29:07le plaisir de vous retrouver,
00:29:08Mathia Binotto
00:29:09au sein du garage Sauber.
00:29:11Première question,
00:29:12comment s'est passée
00:29:13cette première partie
00:29:14de séance
00:29:14pour vos pilotes ?
00:29:16Je suis, de façon
00:29:17très naturelle,
00:29:19pas de grand problème.
00:29:21On commence à connaître
00:29:21la piste,
00:29:23optimiser maintenant
00:29:24le setup.
00:29:24Donc, on a l'occasion
00:29:25de s'arrêter dans le garage
00:29:26et de faire des changements
00:29:27du setup
00:29:28pour les premières impressions
00:29:30qu'ils ont eues
00:29:30de conduite
00:29:32et des ingénieurs
00:29:33pour ce qu'ils ont vu
00:29:33sur la télémétrie.
00:29:34Mais je dirais
00:29:35que pour l'instant,
00:29:36tout se passe bien.
00:29:36Ah non, non.
00:29:37j'avoue,
00:29:38on n'est pas sereins.
00:29:41On n'est pas.
00:29:43Il n'y a pas
00:29:43grand-chose à dire
00:29:44si ce n'est pas
00:29:45il n'y a pas
00:29:45de don de telle dire
00:29:46qu'on n'est pas sereins.
00:29:47On essaye d'optimiser
00:29:48maintenant pour le résistance.
00:29:49On met des neufs
00:29:50et l'autre des culs.
00:29:50Je n'imagine que la prochaine case
00:29:53à cocher
00:29:53va être
00:29:54de conduire
00:29:56des plus longs
00:29:57C'est vrai,
00:29:57c'est un chien
00:29:58de bons résultats
00:29:58ce week-end.
00:29:59Je vais avoir plus confiance
00:29:59en lui pour la suite.
00:30:02Il ne faut pas se rater.
00:30:03Mais là,
00:30:04pour l'instant,
00:30:048 et 10,
00:30:05je te confie,
00:30:06on n'est pas serein.
00:30:08Alors,
00:30:09la séance n'est pas finie encore.
00:30:10C'est que le début,
00:30:11c'est que la première moitié.
00:30:13On en a parlé de tout à l'heure.
00:30:20On a plutôt prolongé.
00:30:26Sans trop de surprises.
00:30:27Très attentionné
00:30:28à votre égard,
00:30:29Mathias,
00:30:30ces dernières heures
00:30:30dans les différentes interviews
00:30:32qu'il a pu faire.
00:30:33Il a parlé de vous
00:30:33comme un leader
00:30:34très important,
00:30:36quelqu'un avec qui
00:30:36il échange beaucoup.
00:30:37Il semble qu'il y ait
00:30:38beaucoup d'échanges
00:30:39entre vous deux.
00:30:40Et il le dit,
00:30:40si je suis aujourd'hui
00:30:41en Formule 1 ici,
00:30:42c'est grâce à Mathias.
00:30:43J'imagine que ce sont
00:30:44des mots qui vous touchent.
00:30:45Parlez-nous un tout petit peu
00:30:46de cette relation
00:30:47que vous avez avec lui.
00:30:48Ça me fait plaisir.
00:30:50Je crois que pour lui,
00:30:51c'est une première saison
00:30:52qui est très importante.
00:30:54Pour un rouleur en Formule 1,
00:30:55c'est toujours un peu le rêve
00:30:56pour tous les pilates.
00:30:57Il est en train de faire très bien.
00:30:59Même aujourd'hui,
00:30:59je veux dire qu'il n'a jamais
00:31:00roulé au Brésil
00:31:02avec une Formule 1.
00:31:03Il est au début.
00:31:04Encore une fois,
00:31:05il a démontré
00:31:05dès les premiers tours
00:31:06d'être très vite,
00:31:08d'être à l'aise
00:31:08avec la voiture.
00:31:09C'est ce qu'on disait,
00:31:10tu mets qui à la place
00:31:11au final ?
00:31:13Pérez,
00:31:14Boutin,
00:31:15c'est chez Cadiac.
00:31:18Comme pilote d'expérience,
00:31:19il n'y a personne d'autre
00:31:20en fait,
00:31:21disponible.
00:31:26toute dernière question,
00:31:27qu'est-ce qui vous a le plus
00:31:28marqué chez lui
00:31:29au fil de cette saison
00:31:30dans son évolution
00:31:31depuis le 30 ans ?
00:31:31Sinon,
00:31:32tu recrutes un autre rookie,
00:31:33mais bon...
00:31:33Je crois que c'est un pilote
00:31:35qui est très humble,
00:31:36qui a envie
00:31:37toujours de s'améliorer.
00:31:39Je crois qu'il est toujours
00:31:40très concentré,
00:31:42il ne commet pas d'erreur.
00:31:43Ça, c'est frais, là.
00:31:45C'est son approche
00:31:45dont il construit
00:31:46pendant le week-end
00:31:47pour être toujours prêt
00:31:48pour la qualif
00:31:49et la course.
00:31:51Encore une fois,
00:31:51aujourd'hui,
00:31:51je pense que j'espère
00:31:52qu'il resterait peu
00:31:54avant la qualif
00:31:55de cet après-midi,
00:31:56mais je suis sûr
00:31:56qu'il saura être prêt
00:31:58pour faire de son nom.
00:32:00Merci beaucoup, Mathias,
00:32:01pour ce petit insight
00:32:02je suis mort.
00:32:07Salut.
00:32:09Si Noïs n'avait pas
00:32:10trop le certain GP,
00:32:11il serait très loin
00:32:12de me mettre
00:32:12le dernier stand de morte.
00:32:14Ben oui.
00:32:19Pas sûr qu'elle a pu
00:32:19ne le recrute
00:32:20vu comment elle s'est barrée
00:32:20la dernière fois.
00:32:22Ricardo, non.
00:32:25Ricardo, c'est mort.
00:32:32Lui, il a dit
00:32:33adieu à la F1.
00:32:34C'est fini, Ricardo.
00:32:35On ne le verra plus.
00:32:37Et Mick, pareil,
00:32:38à mon avis.
00:32:38Mais ce qui est important
00:32:40sur ce début de séance,
00:32:41quand même,
00:32:41parce qu'on est français
00:32:42et qu'on est là aussi
00:32:43pour les soutenir,
00:32:43c'est cette petite image.
00:32:44Ici, vous en avez parlé,
00:32:45mais Castli 6e,
00:32:46ça fait tellement longtemps
00:32:47qu'on ne les a pas vus là
00:32:48que ça fait plaisir,
00:32:49même s'il n'y a pas
00:32:50beaucoup d'essence.
00:32:50Très sincèrement,
00:32:51c'est un très bon début de séance.
00:32:53Quand on est derrière,
00:32:54quand on est à la 20e place
00:32:55pendant toutes les séances,
00:32:56au 18e, etc.
00:32:57Très sincèrement,
00:32:58on manque un petit peu
00:32:59de motivation,
00:33:00on manque un petit peu de niaque.
00:33:01Là, on a envie d'y croire un peu
00:33:02et on se dit,
00:33:03pourquoi pas,
00:33:04en fait, un bon week-end,
00:33:05peut-être un week-end
00:33:05comme l'année dernière.
00:33:07Et pourquoi pas,
00:33:08on croise les doigts.
00:33:10Oula, une McClane
00:33:10qui a géné à Jarre.
00:33:12Entre Oscar Piastri
00:33:13et Isaac Adjard.
00:33:14C'est Norris, non ?
00:33:16Non, c'est Piastri.
00:33:18Qui a voulu laisser la place
00:33:20et le train avant de Norris
00:33:22qui a un petit peu comme Piastri
00:33:24à...
00:33:24On avait compris, qu'elle a dit.
00:33:26Avec son pilote.
00:33:27On voit des pneus
00:33:28avant assez marqués.
00:33:29l'an dernier,
00:33:30après le resurfassage
00:33:32de la piste,
00:33:33c'était...
00:33:33Si le son est jeté,
00:33:34ça aurait pu être mieux
00:33:35que le Pinto pour Alpine.
00:33:37Ouais, mais encore une fois,
00:33:38si, si, si, ouais.
00:33:40On sait pas quoi.
00:33:47On sait, il commence
00:33:47à se réveiller
00:33:48dans le chat YouTube.
00:33:50Il fait beau,
00:33:50c'est nuageux.
00:33:51Plutôt nuageux.
00:33:53Non, il ne sera jamais
00:33:54champion du monde
00:33:55face à n'importe quel
00:33:55top pilote.
00:33:56Il craque un montel
00:33:56de feuillant.
00:33:57Là, il fait beau,
00:33:59sachant que Piastri
00:34:00est freiné par l'équipe.
00:34:01Il fait le beau, pardon.
00:34:03Max Zanotti,
00:34:04tout le...
00:34:05Tout le...
00:34:07Tout le...
00:34:08Je sais pas quoi.
00:34:09On sait pas.
00:34:10Tout seul, du coup.
00:34:11McLaren, ça marche pas.
00:34:16Bah, écoute, pour l'instant,
00:34:19c'est pas la folie,
00:34:20McLaren.
00:34:22De toute façon,
00:34:22on voit pas les voitures
00:34:24rouler, donc je vais peut-être
00:34:25comme ça.
00:34:28Non, il va pas faire
00:34:29spécialement chaud
00:34:29ce week-end.
00:34:3222, 23 maxi, quoi.
00:34:33L'avant, actuellement.
00:34:36C'est pour ainsi dire
00:34:37une découverte
00:34:38de se tracer
00:34:39parce qu'à l'instant,
00:34:40vous montez dans une EF1,
00:34:41même si vous êtes déjà
00:34:41venu sur un circuit avant,
00:34:43votre univers change, non ?
00:34:44Oui, c'est pas tout à fait
00:34:45la même chose.
00:34:46Il y a rien qui se rapproche
00:34:48d'une Formule 1
00:34:48de manière générale
00:34:49en termes de performance,
00:34:50donc vous pouvez avoir
00:34:51fait tout ce que vous voulez.
00:34:52L'avantage, c'est que vous savez
00:34:53si ça tourne...
00:34:54C'est vrai que le McLaren
00:34:54aime bien la chaleur.
00:34:55Alors, Piastri va améliorer
00:35:15le second secteur
00:35:17et le troisième.
00:35:17Ah, ça y est.
00:35:20Ça progresse.
00:35:25C'est possible, Sam.
00:35:35C'est possible.
00:35:38En vrai, je serais pas étonné
00:35:40que ça soit ça.
00:35:41Alors, Max ?
00:35:42Ouh là là !
00:35:43Ouh là là là !
00:35:44C'est pas par là, Max.
00:35:46Je sais que c'est un trajectoire
00:35:47de 2021,
00:35:47mais bon,
00:35:48il ne faut pas la refaire
00:35:48à chaque fois non plus.
00:35:50Oui.
00:35:55Je pense que vous d'habillez
00:36:00Qatar, Oscar reviendra.
00:36:01Il aime ce genre de circuit
00:36:02comme Brian et Jeddah.
00:36:05Rendez-nous Villeneuve.
00:36:06Non, non.
00:36:06Qui reste où il est Villeneuve ?
00:36:07Sky Sports, c'est très bien.
00:36:09Le casque peut être
00:36:32évidemment un indice
00:36:33très flagrant.
00:36:35Déjà, quand vous avez
00:36:36l'écureur, il reste deux noms.
00:36:38Vous savez, du sang sur les mains.
00:36:40D'accord.
00:36:40Là, j'arrive pas à voir
00:36:41où ils ont caché leur numéro.
00:36:42Des fois, on écrit l'une des pilotes
00:36:43en dessous.
00:36:44Ah, voilà.
00:36:45C'est l'habitude,
00:36:46il n'a pas fait le reste.
00:36:47Depuis le Mexique,
00:36:48il coupe les virages, Max.
00:36:49Oui, oui.
00:36:50C'est un spécialiste.
00:36:51Ah, ça, c'est les 8, Samittho.
00:36:54Il n'a même pas un casque violet.
00:36:56Il est britannique.
00:36:57Et cette année,
00:36:58il roule pour une voiture rouge.
00:36:59Et quand la voiture est rouge,
00:37:00généralement,
00:37:00c'est que c'est une Ferrari.
00:37:02Généralement.
00:37:03D'accord ?
00:37:06Il prend vraiment Grosjean
00:37:07pour un débile.
00:37:08L'orthographe, vous l'avez là.
00:37:10Et à côté, vous avez écrit Colapinto.
00:37:11Vous verrez encore ce nom affiché
00:37:12l'année prochaine.
00:37:13Parce qu'il a signé
00:37:14Franco Colapinto
00:37:15avec l'écurie Alpine.
00:37:16Le duo restera
00:37:17donc inchangé
00:37:18pour l'écurie Alpine.
00:37:19Il fallait mettre Romain Grosjean
00:37:20dans la 10e Alpine
00:37:21avec Gasly.
00:37:23François Franco,
00:37:24il va pas mal les trouver
00:37:248, 10e là
00:37:25par rapport à Pierre Gasly.
00:37:26Il en manque.
00:37:27Il en manque.
00:37:27On a un Pierre Gasly
00:37:28qui a été assez magique
00:37:30sur le début de séance
00:37:31avec une 7e place.
00:37:34Et le clan Colapinto
00:37:35qui va évidemment
00:37:36en pouvoir
00:37:37le jeune pilote argentin
00:37:39doit y avoir
00:37:39sa soeur,
00:37:40elle a l'air aussi défoncée
00:37:41que son frère.
00:37:42Elle a les petits yeux
00:37:43comme ça, là.
00:37:52Si jamais Piastri
00:37:53est devant Norris
00:37:54tout au long du week-end,
00:37:55ça pourrait tout simplement
00:37:55se confirmer.
00:37:58Alors, si ta théorie est vraie,
00:38:00j'espère que maintenant,
00:38:01vu qu'ils sont en égalité,
00:38:02c'est bon, là.
00:38:03On ne sabote plus
00:38:03sa voiture, quoi.
00:38:05Du coup.
00:38:05Il veut faire des kiss-cam,
00:38:10encore.
00:38:12Je pense que la weed
00:38:13est pas mal, ouais.
00:38:14Il y a une bonne weed.
00:38:24Mais arrête de dire ça,
00:38:25toi, oh là là.
00:38:26Jamais.
00:38:28L'organisateur a fait
00:38:29des kiss-cam,
00:38:29c'est des jumeaux,
00:38:30ouais,
00:38:30ils ressemblent,
00:38:31ils ressemblent.
00:38:31j'ai rien suivi
00:38:33à la F2 cette année.
00:38:35Je crois que Alpine
00:38:35a un pilote en F2.
00:38:37Bah, c'est ce qu'on disait,
00:38:38Polaron,
00:38:39il est un peu fébrile.
00:38:40dans cette génération de voitures,
00:38:42c'est plus proche du sol,
00:38:43on arrive à les faire fonctionner,
00:38:44plus d'appui on arrive à générer.
00:38:46Donc,
00:38:47c'est un autre rookie à former,
00:38:48est-ce qu'ils ont envie
00:38:50de se m'arrêter avec ça ?
00:38:51Chez Alpine,
00:38:53je sais pas,
00:38:54pas sûr.
00:38:54Vous allez moins vite
00:38:55dans la ligne droite,
00:38:56mais vous avez aussi,
00:38:57le DRS n'est plus ouvert,
00:38:59donc vous avez plus
00:38:59de charge aéros
00:39:00sur la voiture.
00:39:01Elle est lourde,
00:39:03on va peut-être pas
00:39:03me dire 110 kg là,
00:39:04mais elle est beaucoup plus lourde,
00:39:05donc elle talonne de plus.
00:39:07Donc oui,
00:39:07la voiture naturellement,
00:39:08même si vous allez
00:39:09moins vite dans le virage,
00:39:11au moment où vous arrivez
00:39:11au point de frein,
00:39:13elle est un petit peu plus basse,
00:39:14donc si vous étiez déjà
00:39:16à la limite
00:39:16du décrochage de fond plat,
00:39:18à ce moment-là,
00:39:19c'est le cas.
00:39:19Et puis,
00:39:20pour ce qui s'est passé
00:39:20de Maxxer Strap Hunter,
00:39:21c'est l'arrière
00:39:25qui n'a pas réussi
00:39:25à suivre,
00:39:26du coup,
00:39:27il a perdu la voiture très tôt.
00:39:28Il vaut mieux la perdre
00:39:29très tôt
00:39:29et avoir le temps
00:39:29de corriger
00:39:30que la perdre au milieu de virage.
00:39:32Fermando Alonso
00:39:33est de retour
00:39:33dans la voie d'estande
00:39:34et vous êtes auprès d'elle,
00:39:35Franck.
00:39:36C'est exactement
00:39:36Fermando Alonso
00:39:37qui est plutôt véloce
00:39:38ces derniers temps,
00:39:39un truc qui montre
00:39:39qu'il est appétit
00:39:40pour les années à venir
00:39:41et c'est plus
00:39:42par contrepassablement
00:39:42endommagé,
00:39:43notamment Chantra
00:39:44avant même la vue
00:39:44Ah bah ça,
00:39:45après,
00:39:45c'est l'interagos,
00:39:45le tour est en 1.11
00:39:47voire 1.10
00:39:49sûrement en qualif.
00:39:51C'est normal
00:39:52que ça soit serré aussi.
00:39:58Le dernier était
00:39:59tout aussi nu
00:40:00à Paracota
00:40:01et Mexico.
00:40:02Il n'a pas ses pistes.
00:40:05Ouais mais il va falloir
00:40:05qu'il apprenne
00:40:08à les aimer les pistes.
00:40:11Parce que pour jouer
00:40:12un titre
00:40:12sur toute une saison,
00:40:14si t'as 5 ou 6
00:40:15les circuits
00:40:16qui ne te conviennent pas,
00:40:17ça ne va pas aller quoi.
00:40:39Ah oui,
00:40:40tiens.
00:40:41Turn 6
00:40:41m-pading
00:40:43entre Russell
00:40:44et Verstappen.
00:40:44on n'en a pas vu ça.
00:40:48À part nous montrer
00:40:49Tsunoda
00:40:50dont on se fout
00:40:50royalement.
00:40:59Ouais,
00:41:00je pense que
00:41:01effectivement
00:41:01Russell peut avoir
00:41:02son rôle
00:41:03là-dedans.
00:41:06C'est sûr
00:41:07qu'il privilégiera
00:41:07McLaren
00:41:08et Norris
00:41:09voire même
00:41:10Piastri
00:41:10plutôt que Verstappen.
00:41:12S'il doit
00:41:13jouer un rôle,
00:41:14il ne va pas
00:41:14choisir Verstappen,
00:41:15c'est sûr.
00:41:17Ça,
00:41:17on peut en être
00:41:18certains.
00:41:24Non mais
00:41:24je ne suis pas
00:41:25la vie de nom
00:41:25plus moins perso
00:41:26donc je ne peux pas
00:41:26t'aider là-dessus.
00:41:40Il faut qu'il apprenne
00:41:41vite.
00:41:41Maintenant,
00:41:42allez,
00:41:42Oscar,
00:41:43tu en prends
00:41:43maintenant.
00:41:55No further action.
00:41:56Mais on n'a pas vu
00:41:57le replay.
00:41:59Montrez ce qui s'est
00:41:59passé là.
00:42:03Il a surtout
00:42:04rappelé
00:42:05à qui voulait
00:42:05l'entendre
00:42:06et ça aussi
00:42:07ça fait partie
00:42:07du petit jeu
00:42:08de pression
00:42:09et des mots
00:42:09lancés
00:42:10ça et là.
00:42:10On reparlera
00:42:12de ceux
00:42:12du papa
00:42:13de Max Verstappen
00:42:14mais il n'a pas
00:42:15oublié de rappeler
00:42:16à tout le monde
00:42:16Helmut Marko
00:42:18qu'en 2010,
00:42:19en 2012,
00:42:20en 2021
00:42:21on s'en souvient
00:42:22ça s'était joué
00:42:23à la dernière course.
00:42:25Donc,
00:42:25des batailles
00:42:26et des victoires
00:42:27à l'arraché
00:42:28au dernier week-end
00:42:29de Grand Prix
00:42:30ils l'ont déjà vécu
00:42:31chez Red Bull.
00:42:32C'est évidemment
00:42:32une expérience
00:42:33précieuse
00:42:34dans la gestion
00:42:35psychologique
00:42:35et nerveuse
00:42:36des derniers Grand Prix.
00:42:38Félix Félix
00:42:38Ludovic ne sera plus
00:42:39à ce poste
00:42:40de pilote réserviste
00:42:41l'an prochain.
00:42:42c'est Jack Crawford
00:42:44qui a été nommé
00:42:44il y a quelques jours
00:42:45pilote de F2
00:42:46à l'heure actuelle
00:42:47à ce poste
00:42:48de troisième pilote
00:42:49chez Aston Martin.
00:42:50Il est pénalisé
00:42:52comment ça ?
00:42:54T'as vu ça toi ?
00:42:56Non, non,
00:42:57il n'est pas pénalisé.
00:43:00Il n'a pas de pénalité.
00:43:01Si j'étais Piastri
00:43:03et son management
00:43:04je me poserai des questions
00:43:05je ne vais pas te
00:43:06poser ce point
00:43:07comme ça.
00:43:09Ce n'est pas cool
00:43:10il n'y a pas de pénalité.
00:43:11Il n'y a pas du tout 5 places.
00:43:26Absolument pas.
00:43:28Il n'y a pas de pénalité.
00:43:29Il n'y a pas de pénalité.
00:43:30Il n'y a pas de pénalité.
00:43:31C'est la première course
00:43:32à Austin.
00:43:34Alors on n'est pas en rêve
00:43:35de cette année
00:43:35il y a eu de Résar
00:43:36chez Alpine.
00:43:39Ok.
00:43:46Un animal de compagnie.
00:43:49Particulièrement
00:43:49en tout cas
00:43:50je ne sais pas s'il aime
00:43:51beaucoup les formats
00:43:52sprint des week-ends
00:43:52mais ça lui réussit
00:43:54plutôt bien.
00:43:54Le dernier week-end
00:43:55sprint en date
00:43:56il avait fait
00:43:57carton plein
00:43:58de points
00:43:58Max Verstappen
00:44:00en ayant empauché
00:44:0133
00:44:01le maximum possible
00:44:02c'était à Austin.
00:44:05Je ne sais pas
00:44:06Stukazzo.
00:44:09C'est vrai que
00:44:10c'est un peu longuier
00:44:10les pneus durs.
00:44:17Non je pense que
00:44:18les dix dernières minutes
00:44:19ils vont cravacher
00:44:20pour la qualif.
00:44:21C'est obligé.
00:44:31il a fait ses tours
00:44:31depuis tout à l'heure
00:44:32il est dans le rythme
00:44:33il est là
00:44:34le long run
00:44:35est plutôt très bien
00:44:36pour le moment
00:44:36ce soit Leclerc
00:44:37qui est impressionnant
00:44:38sur le long run
00:44:39il a l'attaque
00:44:39on ne voit pas souvent
00:44:40se battre avec la voiture
00:44:42là quand on était
00:44:43en caméra on board
00:44:43dans le virage
00:44:44numéro 3
00:44:45il a pris
00:44:46une belle équerre
00:44:46par contre
00:45:02s'il roule avec
00:45:03c'est pour les utiliser
00:45:04je pense
00:45:04c'est qu'ils ont dans l'idée
00:45:07de les prendre pour la course
00:45:08les durs
00:45:09et ce qui est fou
00:45:12c'est que
00:45:13toutes les équipes
00:45:13ont la même idée
00:45:14de prendre les durs
00:45:15c'est bien qu'il y a
00:45:17un problème
00:45:17quand même
00:45:18tout le monde
00:45:23va les prendre
00:45:23en fait
00:45:24un arrêt
00:45:25encore
00:45:25super
00:45:26poutine
00:45:34j'espère que tu caches ton jeu
00:45:36oui je pense
00:45:38ah oui
00:45:40cette fameuse corrélation
00:45:41sur laquelle
00:45:42les écuries
00:45:42ne prennent jamais rien pour acquis
00:45:44on a vu le décrochage
00:45:45du train arrière
00:45:45d'Oscar Piastri
00:45:46en replay ici
00:45:47à la sortie des S
00:45:48un pilote qui est
00:45:49à l'attaque maximum
00:45:50il a même laissé
00:45:52son empreinte
00:45:52et sa signature au sol
00:45:54ah il vient de
00:45:57ah oui
00:45:58c'est un weekend sprint
00:45:59il vient de débarquer
00:46:01incroyable
00:46:03mes pronos
00:46:07pour ce week-end
00:46:08je n'ai pas encore
00:46:14d'idée
00:46:14moi j'attends toujours
00:46:17les qualifs
00:46:18pour faire les pronos
00:46:19de toute façon
00:46:19sinon c'est vraiment
00:46:21du pifomètre
00:46:22ça n'a aucun sens
00:46:23mais là bon
00:46:26Russell a l'air
00:46:27dans le match
00:46:27potentiellement
00:46:29il peut jouer top 3
00:46:30je pense
00:46:30si vous venez plus avant
00:46:32vous sauvez des fleurs
00:46:33arrière
00:46:33donc après c'est toujours
00:46:34le moins pire
00:46:37vous avez pas de lunettes
00:46:38à déployer
00:46:38ça va
00:46:39c'est toujours ça
00:46:40vous le savez
00:46:41c'est vous qui me l'éployez
00:46:42je vous attends
00:46:44on termine les 16 minutes 50
00:46:47de séance restante
00:46:49on retrouve dans le garage
00:46:51côté Pierre Gasly
00:46:52une équipe affairée
00:46:53autour de sa monoplace
00:46:55il est cerne
00:46:58entre le ventilateur
00:46:59posé sur le halo
00:47:00qui envoie de l'air
00:47:02dans la prise d'air
00:47:02au dessus de la tête du pilote
00:47:04les écrans
00:47:05et c'est finalement
00:47:06le meilleur endroit
00:47:07où se trouver
00:47:07pour un pilote romain
00:47:08vous êtes dans un baquet moulé
00:47:11en attendant
00:47:13le clair devant un mi-tonne
00:47:14pour quelqu'un
00:47:17qui est pas terrible au Brésil
00:47:18ça va
00:47:18on va avoir une stratégie
00:47:22médium et hard
00:47:22pour la course principale
00:47:23je pense oui
00:47:24il est pas terrible
00:47:27son casque
00:47:28à Lewis en fait
00:47:28je suis pas trop fan
00:47:30on sait le drapeau brésilien
00:47:34j'entends
00:47:34mais
00:47:34bof
00:47:36bof
00:47:44bof
00:47:44pas ouf
00:47:46tu penses quoi
00:47:54des rumeurs
00:47:54par rapport à mi-tonne
00:47:55les rumeurs
00:47:57comme quoi
00:47:57ils seraient remplacés
00:47:59en 2027
00:47:59peut-être
00:48:03mais on n'y est pas encore
00:48:05donc on verra
00:48:06en 2026 déjà
00:48:07comment ça se passe
00:48:08on peut pas
00:48:12on peut pas dire
00:48:13si c'est fondé ou pas
00:48:14pour l'instant
00:48:15on n'a pas fait
00:48:162026 encore
00:48:17qui commenceront à compter
00:48:19qui commenceront à compter
00:48:19l'établissement de la grille
00:48:20de départ
00:48:20pour la course sprint
00:48:21de demain
00:48:22en tout cas le rendez-vous
00:48:23qu'on pouvait le noter
00:48:23tout à l'heure
00:48:24qualification sprint
00:48:25à 19h15
00:48:27le premier sprint
00:48:27pour Lewis
00:48:28et 8h dimanche
00:48:28eh ben
00:48:31ça serait beau
00:48:34la course sprint
00:48:3514h40 demain
00:48:36première course du week-end
00:48:38premier point
00:48:39à inscrire
00:48:40pour les pilotes
00:48:41alors
00:48:43pour Lance Stroll
00:48:43on a mis les pneus
00:48:44médium
00:48:45ah
00:48:46ça change en fin de gomme
00:48:47là
00:48:47un peu
00:48:47les médiums
00:48:49pour ce dernier relais
00:48:51Franck Montagny
00:48:52côté voie des stands
00:48:53j'ai une petite question
00:48:54pour vous messieurs
00:48:55est-ce que vous savez
00:48:55quelle est la particularité
00:48:56de Red Bull
00:48:57sur chaque Grand Prix
00:48:58non
00:49:00c'est qu'Amy Kmarco
00:49:01vient avec des lunettes sales
00:49:02non pas sur tous les Grand Prix
00:49:04des fois il y a quelqu'un
00:49:04qui est là pour lui
00:49:05c'est qu'à chaque fois
00:49:06des mécaniciens
00:49:06viennent avec un petit logo
00:49:08sur chaque Grand Prix
00:49:08qui est bien sûr
00:49:09dédié au pays
00:49:10ici ça sera un petit
00:49:11C'est Ninha
00:49:11avec le casque du pilote
00:49:13en Italie
00:49:13c'était une pizza
00:49:14enfin bref
00:49:14à chaque Grand Prix
00:49:15ils viennent et ils collent
00:49:16ce petit sticker
00:49:17à côté de la zone
00:49:18de marquage diplomatique
00:49:19à la zone de changement
00:49:20diplomatique
00:49:21donc voilà
00:49:21c'est un petit clandreil
00:49:22à cette équipe
00:49:22qui t'arrive pas
00:49:24de jeunesse
00:49:26on va dire
00:49:26inspecteur Franck
00:49:28continuez votre recherche
00:49:30puisqu'il me semble
00:49:31que ce petit logo
00:49:32est collé sur leur
00:49:33boîte de refroidissement
00:49:35vous savez
00:49:37où on a des boissons
00:49:372026 serait obligé
00:49:39de bouger son cul
00:49:39parce que cette podium
00:49:40à zéro face à Leclerc
00:49:41bah c'est pas que
00:49:42de sa faute non plus
00:49:43quoi
00:49:432026
00:49:46un me virait
00:49:47de chez Ferrari
00:49:482027
00:49:48il débarque chez Aston
00:49:49anyway pour une pépite
00:49:50ça serait
00:49:53surprenant
00:49:55mais pourquoi pas
00:49:58bah non
00:50:11j'ai pas entendu
00:50:12parler de pénalité
00:50:13perso
00:50:13c'est pas
00:50:15c'est pas
00:50:19très très bien passé
00:50:24sur virage en entrée
00:50:25il a pas pu tourner
00:50:26quand il voulait
00:50:26là plus sous virage milieu
00:50:28et qui dit sous virage milieu
00:50:29des petites cacahuètes en sortie
00:50:31et là le temps
00:50:32alors certes
00:50:33il va en battre
00:50:34probablement
00:50:35toujours le premier
00:50:36mais regarde le secteur
00:50:36le troisième secteur
00:50:37n'est pas bon
00:50:37et oui
00:50:38meilleur temps
00:50:39pour Alex Albon
00:50:40au passage à la gomme médium
00:50:41une 11.004
00:50:43on a vu qu'il avait
00:50:44un peu poussé
00:50:45ce freinage
00:50:47juste à la fin
00:50:47du deuxième secteur
00:50:48ce qui lui a aussi
00:50:49permis d'aller chercher
00:50:49ce 36.3
00:50:51et juste derrière
00:50:51il y avait ce fameux virage 12
00:50:52qu'il ne faut
00:50:54surtout pas rater
00:50:54alors des virages
00:50:56il ne faut évidemment
00:50:56rater aucun
00:50:57mais celui-ci
00:50:58coûte particulièrement cher
00:50:59allez Russell
00:51:01il a été extrêmement solide
00:51:02sur la gomme dure
00:51:03va-t-il l'être
00:51:04tout autant
00:51:05sur les pneumatiques médium
00:51:0636.2
00:51:07dans le deuxième secteur
00:51:08si il y a une place
00:51:09sur Aston
00:51:09ce sera pour Max
00:51:10possible aussi
00:51:11oui
00:51:11c'est possible
00:51:13avant d'un mi-ton
00:51:13chez Mercedes
00:51:14et vous finir
00:51:14chez McLaren
00:51:15j'en doute
00:51:18j'en doute
00:51:21tant qu'Alonso
00:51:27n'est pas à la retraite
00:51:28pas de Max
00:51:28chez Aston
00:51:29je pense aussi
00:51:30oui
00:51:30à moins qu'il soit
00:51:32poussé vers la sortie
00:51:33ce cher Fernando
00:51:37c'est un peu
00:51:38parfaitement bien
00:51:39sur le long relais
00:51:40ils ont bien commencé
00:51:41ils ont fini catastrophique
00:51:43avec des temps catastrophiques
00:51:45et là
00:51:45sur le médium
00:51:46qui va surchauffer
00:51:46plus facilement
00:51:47j'ai l'impression
00:51:48que ça va être
00:51:48ah oui
00:51:50ce n'était pas le bon endroit
00:51:51à la sortie des stands
00:51:52Sounoda et Lawson
00:51:54qui se sont retrouvés
00:51:56en plus
00:51:56son meilleur ami
00:51:57voilà
00:51:57même si la Red Bull
00:52:02n'avait pas un peu coupé
00:52:03la ligne blanche
00:52:03sortie des stands
00:52:04ils n'avaient pas le droit
00:52:05de la couper celle-là
00:52:06dans le sens
00:52:09pitlane vers peace
00:52:10c'est sûr que non
00:52:10dans l'autre sens peut-être
00:52:11dans l'autre sens
00:52:12il me semble
00:52:12que c'est juste
00:52:13une ligne de référence
00:52:15donc je vous disais
00:52:16je pense que la Mercedes
00:52:17tape un petit peu trop fort
00:52:18dans ce sens
00:52:18Fernando
00:52:18il y a une place
00:52:19pour des crocs de fauteuil
00:52:19à l'Epad
00:52:20à l'bonne meilleur tour
00:52:22et Science maintenant
00:52:24et Ocon
00:52:24et Russell
00:52:25ils sont en médium
00:52:26Dimanche 20% de pluie
00:52:35bah c'est pas beaucoup
00:52:36Sounoda a une chance
00:52:41d'y être
00:52:41hum ouais peut-être
00:52:43Tsunoda Stroll
00:52:45quel line-up incroyable
00:52:46ça serait
00:52:48ah là là
00:52:48ça fait rêver
00:52:49l'avenir de Russell
00:52:56n'est pas totalement
00:52:56assuré chez Mercedes
00:52:57bon
00:52:59selon ses perfours
00:53:01en 2026
00:53:02normalement si
00:53:02c'est assuré
00:53:03mais bon
00:53:03tout est possible
00:53:05en Formule 1
00:53:05on l'a déjà vu
00:53:06par le passé
00:53:07des contrats
00:53:08ça se casse
00:53:08dixième temps
00:53:09sur ses pneumatiques médium
00:53:10on retrouve Oscar Piastri
00:53:11maintenant dans le deuxième secteur
00:53:13secteur le plus sinueux Romain
00:53:15où il faut réussir
00:53:16à trouver du train avant
00:53:17il faut réussir à trouver du train avant
00:53:19à emmener de la vitesse
00:53:20dans ce virage
00:53:20c'est la vitesse unique
00:53:21qui va être importante
00:53:22mais maintenant
00:53:23il faut retrouver le train arrière
00:53:24une fois que vous êtes entré dans le 12
00:53:25là il y a une petite compréhension à la corde
00:53:26à partir du moment
00:53:26où le train avant est dans la corde
00:53:28c'est le train arrière qui souffre
00:53:29là vous regardez
00:53:29vous êtes à fond
00:53:30pas de plus prévu
00:53:31à l'heure du GP
00:53:31ça c'est con
00:53:32et voilà
00:53:48les McLaren de retour
00:53:51et Piastri de retour
00:53:53regardez
00:53:56qui colle une fessée
00:53:58à son équipier en plus
00:53:592 dixièmes
00:54:02bon c'est que des essais
00:54:05attention
00:54:06Lando
00:54:14you are the number one
00:54:15wow
00:54:15trop bien les fans
00:54:16tous les mécanos démissionnent
00:54:26pour s'acheter de travail
00:54:27c'est clair
00:54:30ouais j'avoue
00:54:37ça va faire une 0.9
00:54:38en fait
00:54:39facile
00:54:41facile
00:54:42oui
00:54:43Bortoletto 6e
00:54:44Hulkenberg 3e
00:54:45on les avait vu
00:54:45un style déjà extrêmement performant
00:54:47sur
00:54:48alors là Julien
00:54:49vous faites comment
00:54:49pour savoir quel pilote c'est
00:54:50à mort
00:54:51ça c'est une
00:54:51en tenue
00:54:52ça se voit quand même
00:54:53maintenant c'est marqué
00:54:55alors on a juste
00:54:56à lui l'a dit avant
00:54:57je vous l'ai dit avant
00:54:58que ce soit
00:54:58mais moi je n'arrête pas
00:54:59à voir la différence
00:55:00il faudrait que vous me
00:55:00on va juste nous expliquer
00:55:02voilà merci c'est gentil
00:55:03on a deux heures
00:55:04ça va bien se passer
00:55:05ne vous inquiétez pas
00:55:06en attendant on va demander
00:55:06à Franck Contagny
00:55:07quelques explications
00:55:08en 2023 la pôle était
00:55:26une 10.7
00:55:27et l'année dernière
00:55:28on ne sait pas
00:55:29parce qu'il pleuvait
00:55:30c'était sous la pluie
00:55:33donc ce n'est pas représentatif
00:55:34du coup
00:55:35Mercedes garde une porte
00:55:44non mais je ne pense pas
00:55:45qu'il va le récupérer
00:55:46Lewis
00:55:46je crois que c'est fini
00:55:49entre Lewis et Mercedes
00:55:50quoi qu'il arrive
00:55:51salut
00:56:05bizarre non ?
00:56:17ouais c'est bizarre
00:56:17les coïncidences
00:56:18c'est peut-être
00:56:22une coïncidence après
00:56:23il n'y en a pas d'intérêt
00:56:31oui ce sera un retour
00:56:32en arrière
00:56:33il faut aller de l'avant
00:56:35il ne faut pas
00:56:36penser au passé
00:56:37il ne faut pas se retourner
00:56:42il faut foncer
00:56:43Lewis
00:56:44son père est
00:56:49son père est un pote
00:56:50à Toto Wolf
00:56:50effectivement
00:56:51on verre Stappen
00:56:56il se réveille ou pas
00:56:56là ?
00:56:58ça dort un peu Max
00:56:59pourquoi tu restes
00:57:00dans tes stands ?
00:57:01complotisme quand tu nous tiens
00:57:12bah c'est pas complotiste
00:57:13de penser que
00:57:14peut-être
00:57:14Piastri a été
00:57:15désavantagé indirectement
00:57:18pour faire revenir
00:57:19Norris
00:57:19pourquoi complotiste
00:57:22ce sont
00:57:23dès qu'on a des théories
00:57:25un peu décalées
00:57:26du mainstream
00:57:27ça y est c'est complotiste
00:57:28même pas que dans les fins
00:57:30dans la vie de tous les jours
00:57:30ça c'est fou
00:57:31d'être comme ça
00:57:32vous êtes des moutons
00:57:34ceux qui disaient complotistes
00:57:35je sais pas quoi
00:57:36oh là là là
00:57:38est-ce que les gens
00:57:39n'ont pas le droit
00:57:40des fois d'émettre
00:57:41des théories
00:57:41même si des fois
00:57:42c'est un peu farfelu
00:57:44c'est vrai
00:57:44ok
00:57:45mais bon
00:57:46voilà
00:57:47c'est pas idiot
00:57:51de penser que
00:57:52Piastri a pu être
00:57:52désavantagé
00:57:53pour les quitter
00:57:54quoi
00:57:55et oui
00:58:01chez McLaren
00:58:01on a plus de sens
00:58:03pour s'en boucler
00:58:03la boucle
00:58:04pour boucler la boucle
00:58:05ouais c'est vrai
00:58:05je suis d'accord
00:58:07il n'y a pas de preuve
00:58:10d'accord
00:58:10mais bon
00:58:10après
00:58:11il n'y a pas de preuve
00:58:12du contraire non plus
00:58:12en fait
00:58:13on sait pas
00:58:15ce qu'il se passe
00:58:15dans une équipe de F1
00:58:16Piastri bien sûr
00:58:19qu'ils ont sabordé
00:58:20son milieu de saison
00:58:20j'ai pas de doute
00:58:21sur ça
00:58:21bizarrement
00:58:26il s'est retrouvé
00:58:27derrière Norris
00:58:28juste après
00:58:29sa classe moteur
00:58:30Piastri
00:58:31c'est marrant quand même
00:58:33après croyez ce que vous voulez
00:58:45c'est sûr qu'on a pas de preuve
00:58:48qu'il s'est abordé
00:58:49et j'espère que c'est pas le cas
00:58:52mais bon
00:58:52on peut avoir un doute
00:58:54on peut avoir un doute
00:58:55Piastri n'a pas eu de casse DNF bizarre
00:58:59ça peut arriver
00:59:02après les DNF
00:59:02c'est pas bizarre
00:59:04d'avoir un DNF
00:59:05malheureusement
00:59:07Machiavel disait
00:59:12que la règle générale
00:59:13était le couple
00:59:13et non l'exception
00:59:14donc là il a déjà
00:59:22une voiture performante
00:59:22du coup
00:59:23il n'a pas besoin
00:59:23d'un pilote
00:59:24qui coûte cher
00:59:24pour une voiture
00:59:24déjà performante
00:59:25oui aussi
00:59:28et regardez
00:59:32Piastri qui enfonce
00:59:33le clou
00:59:34bim
00:59:36en dessous d'une 10
00:59:37ah oui
00:59:40en plus
00:59:40les magouilles
00:59:40en F1
00:59:41ça existait
00:59:41c'est sûr
00:59:42c'est les rois
00:59:43de la magouille
00:59:44la formule 1
00:59:44à l'époque
00:59:50les moteurs Honda
00:59:51marquaient
00:59:51Oni Senna
00:59:52oula
00:59:53alors là
00:59:55attention
00:59:55oula
00:59:57il y en a un
00:59:58dans Twitch
00:59:58qui va péter un plomb
00:59:59et oui
01:00:00Oni Senna
01:00:01ça veut dire
01:00:02que les moteurs Honda
01:00:03étaient favorisés
01:00:03pour Senna
01:00:04il avait des moteurs
01:00:06boostés
01:00:06KD
01:00:07Senna
01:00:08c'est pour ça
01:00:12qu'il était rapide
01:00:12en qualif
01:00:13hein
01:00:14qu'est-ce que
01:00:14t'as répondu à ça
01:00:15Verstappen
01:00:20paie en tendre
01:00:21il est où
01:00:23Verstappen
01:00:23il est en piste
01:00:24là
01:00:24ah oui
01:00:25il est en piste
01:00:25ah oui
01:00:28il est en tendre
01:00:28c'est sûrement père
01:00:29du coup
01:00:30c'est vrai
01:00:34Senna
01:00:34était le Honda
01:00:35favorite
01:00:35quoi quoi quoi
01:00:38qui parle de Senna
01:00:38que je défonce
01:00:39et bien
01:00:41c'est l'élément
01:00:42perturbateur
01:00:42dans le chat
01:00:43YouTube
01:00:43et Stan
01:00:47a l'air d'accord
01:00:48du coup
01:00:48non c'est pas concluant
01:00:49du tout
01:00:50le passage
01:00:50sur la gomme
01:00:51la plus tendre
01:00:52lui qui avait réussi
01:00:54à les faire
01:00:55super bien vivre
01:00:56dans son deuxième relais
01:00:57à Mexico
01:00:58pour être
01:00:59capable de rejoindre
01:01:01le podium
01:01:01il rentre au stand
01:01:02il n'a pas les couilles
01:01:05de finir son tour
01:01:07Max
01:01:07c'est quoi cette histoire
01:01:10il n'a pas
01:01:14l'audace
01:01:14de finir
01:01:15son tour
01:01:16Max
01:01:16oh là là
01:01:19le pièce
01:01:26a effectivement été
01:01:26stable au départ
01:01:27de sa propre équipe
01:01:27ah putain
01:01:28les Ferrari
01:01:29par contre
01:01:2918 et 19
01:01:30je n'avais pas capté
01:01:30mais
01:01:31il s'agirait
01:01:32d'améliorer
01:01:33peut-être
01:01:33non
01:01:33je vais te perturber
01:01:39l'élément perturbateur
01:01:40ne touche pas
01:01:40touche à mon dieu
01:01:41les Ferrari
01:01:46alors je sais
01:01:50qu'ils sont en dur
01:01:50d'accord
01:01:50mais bon
01:01:51c'est vrai
01:01:52que ça fait un peu tâche
01:01:53quoi
01:01:53mec là
01:02:07il a tout fait
01:02:08pour s'aider aux pleurs
01:02:08de Norris
01:02:09Lando
01:02:12la chialeuse
01:02:13Fiat Panda
01:02:20les Brésiliens adore Prost
01:02:28ah ouais
01:02:30je suppose
01:02:31sûr de ça
01:02:31après peut-être
01:02:33que depuis le temps
01:02:34ils ont enterré
01:02:34la loge de guerre
01:02:35mais
01:02:35c'est un peu
01:02:40la compagnie
01:02:40des Ferrari
01:02:40oui c'est vrai
01:02:41on est habitué
01:02:44à voir
01:02:45Ferrari en difficulté
01:02:46j'imagine
01:02:47tu te détestes vraiment
01:03:04Max
01:03:04c'est un peu surjoué
01:03:05ah non
01:03:05je le déteste vraiment
01:03:05oui
01:03:06c'est pas surjoué
01:03:07bien sûr
01:03:12Ferrari sont courants
01:03:20qu'ils sont P18 et 19
01:03:21je pense que oui
01:03:22mais bon
01:03:23qu'ils s'en foutent
01:03:23très clairement
01:03:27yellow flag
01:03:37à la prochaine
01:03:39alors les qualifs
01:03:43sont à 19h30
01:03:44pour le sprint
01:03:45c'est tard
01:03:47et si Max
01:03:54avait rodé
01:03:54ses pneus
01:03:54saufs
01:03:55pour la qualif
01:03:55je pense
01:03:56c'est ce qu'il a fait
01:03:57oui
01:03:57oui
01:04:04il a rien demandé
01:04:04on l'a tout donné
01:04:05c'est ça
01:04:05ça se tend
01:04:14entre Vasseur
01:04:14et le patron de Ferrari
01:04:15oh
01:04:16t'as vu ça où
01:04:18je pense pas
01:04:21je pense pas
01:04:22ah tiens
01:04:27Norris est passé devant
01:04:28pour 23 millièmes de seconde
01:04:30si bien c'est un moment de retour
01:04:36je pense que McLaren
01:04:37voulait réduire l'écart
01:04:37entre lui et Norris
01:04:38c'est possible
01:04:40c'est possible
01:04:42Calimero
01:04:49il a de la chance
01:04:53d'avoir des sponsors
01:04:54qui payent déjà
01:04:55et d'avoir aucun pilote d'expérience
01:04:58qui peut l'emplacer
01:04:59surtout
01:05:00ah la vie de Bortoleto
01:05:08oh là
01:05:09Lewis le spinner
01:05:10oh
01:05:11alors Lewis
01:05:13c'est quoi ça
01:05:14oh la vache
01:05:16le 720
01:05:16waouh
01:05:19pas mal
01:05:21il nous a fait un petit 720
01:05:24des familles
01:05:25Lewis
01:05:25le petit spin
01:05:38double axel
01:05:39pour Lewis Hamilton
01:05:41son ordre
01:05:48encore haut
01:05:51les pilotes se regardent
01:05:52à nouveau
01:05:52caméra car
01:05:53les trajectoires
01:05:54tout ce qu'il faut faire
01:05:55pour s'améliorer
01:05:56et puis optimiser
01:05:57encore une fois
01:05:57pour cet après-midi
01:05:58le setup
01:05:58par rapport
01:05:59à ce qu'on aura analysé
01:06:00vous nous confirmez
01:06:01que vos deux pilotes
01:06:01partagent toutes leurs données
01:06:02l'un et l'autre
01:06:03ont accès
01:06:03à ce que fait l'autre
01:06:04bien sûr
01:06:05bien sûr
01:06:05Soda est en pleine forme
01:06:07ah oui oui
01:06:08à fond
01:06:09il y a à fond
01:06:10ce ne sont pas des adversaires
01:06:12sur la piste
01:06:12tout d'abord
01:06:13c'est notre écurie
01:06:14contre les autres
01:06:15l'immersion avec Binotto
01:06:15non non
01:06:18mais c'est pas une blague
01:06:19il interview
01:06:19ok quoi
01:06:22j'annoncerai mon départ
01:06:28de cette équipe
01:06:28pour aller où ?
01:06:31vous me faites rire
01:06:32il est un peu bloqué
01:06:33Piastri
01:06:33il faut qu'il ait un baquet
01:06:35l'année prochaine
01:06:35quand même
01:06:36il va pas dire
01:06:36je me barre
01:06:37sans avoir de baquet derrière
01:06:38faut qu'il prenne sur lui
01:06:44de toute façon
01:06:44il n'a pas le choix
01:06:45un mi-tonne
01:06:47pas encore sur la piste
01:06:48qu'est-ce que tu racontes
01:06:51toi
01:06:51c'est la fin de la séance
01:06:54ils ont fait
01:06:5530 tours
01:06:56qu'est-ce que tu dis
01:06:57il n'y a pas encore
01:06:57sur la piste
01:06:58oh là là
01:06:59les débiles
01:07:00il y a des fans brésiliens
01:07:08de l'endos
01:07:08je fais le chaud
01:07:13les whiffes
01:07:13bon et sur ce mode
01:07:17parole
01:07:17on va se retrouver
01:07:19à 19h30
01:07:21pour les califs du sprint
01:07:22les amis
01:07:22bonne fin d'après
01:07:24mais à tout à l'heure
01:07:25pour les califs du sprint
01:07:27ciao
01:07:27on va se retrouver
01:07:29on va se retrouver
01:07:30on va se retrouver
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