- il y a 2 semaines
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00:00:00Ici, avec moins de virages, ça devrait être très performant.
00:00:04Hier soir, Elmoud Marco, le patron des pilotes Red Bull,
00:00:08alors on voit l'évolution des monoplastes depuis le Grand Prix de l'Ouest, je crois, en Australie...
00:00:14Ça marche pas, cette merde !
00:00:16... que McLaren maintient Red Bull...
00:00:18Ça marche jamais, ce truc, hein !
00:00:20Attendez !
00:00:25Oh !
00:00:30McLaren ne bluffe pas, il a bien fait de mettre cette petite condition,
00:00:33on devrait être dans le match face à elle,
00:00:36en tout cas, bien plus satisfait qu'il y a un an auparavant, ici même...
00:00:40Oh tiens, Alvin fait la peau, là, il y avait longtemps !
00:00:43Ah oui, il est en week-end, du coup !
00:00:45Il a campé sur le chat !
00:00:53Salut, on t'écoute au taf, t'as le bonjour des collègues !
00:00:57Magnifique !
00:00:58Eh bien, bonjour à vous les collègues, Sam !
00:01:03Est-ce qu'ils sont fans de F1, tes collègues, du coup ?
00:01:06Ils sont pour qui, tes collègues ?
00:01:15Hamilton Junior P3 !
00:01:17Pareil, Hamilton Junior, ça dort un peu sur l'épaule, hein !
00:01:21Ça s'endort un petit peu, hein !
00:01:23Cette tendance a été changée !
00:01:26Euh, donc Alvin, 98 !
00:01:2818 d'écart !
00:01:30Voilà !
00:01:31Ah bah, tu t'es plus que relâché !
00:01:39Un peu pour Verstack, on en merde un peu !
00:01:42Ah bah, tu m'étonnes !
00:01:43Emmerdez-le beaucoup, oui !
00:01:44Le pilote espagnol, un peu plus dans la difficulté pour Alex Salmon, mais qui est tout de même satisfait !
00:01:49Bon, la passion des essais libres 3 m'a...
00:01:53M'a fait commencer un petit peu en retard, vous m'excuserez !
00:01:57C'est tellement passionnant, ces VL3, que...
00:02:00J'ai raté le début, quoi !
00:02:05Majorité Ferrari, d'accord !
00:02:15Pour l'Ukler, mais t'es un top 3 !
00:02:17Alors, top 3, plus 5 classes, hein, du coup !
00:02:20Malheureusement !
00:02:21Pour Fernando Alonso, notamment...
00:02:24Et l'inquiétude...
00:02:26Quant au long relais...
00:02:27Il est assez honnête...
00:02:28Isaac, podium ce week-end !
00:02:29Wouah !
00:02:30Calmos, Calmos !
00:02:31Il va pas faire tous les week-ends à podium, non plus, hein !
00:02:34Toi, t'es à 116, ouais !
00:02:36Sur la durée d'un Grand Prix...
00:02:38Il se faisait finalement assez peu...
00:02:41Hamilton Jr. est à 84, et Elvin à 98 !
00:02:44Quand t'as une possibilité de très bien performer...
00:02:46A confirmer tout de même, et à essayer d'améliorer...
00:02:49Ah, aujourd'hui, d'accord !
00:02:50A voir !
00:02:54Euh...
00:02:57Toi, t'en as qu'une ?
00:02:59Je sais même pas combien t'en as, toi !
00:03:04Cette année, t'en as pas, en tout cas !
00:03:05En tout cas !
00:03:06Le terrain...
00:03:07D'une arrivée...
00:03:08Audi attendue maintenant...
00:03:09En toute fin d'année...
00:03:10La collaboration, elle a déjà largement commencé...
00:03:13Mendo Norris, lui, eh bien...
00:03:15Euh...
00:03:16Mais derrière lui...
00:03:17Ne va pas oublier...
00:03:18Mais place derrière lui...
00:03:19Zen Bort et cet abandon douloureux...
00:03:21On s'est assuré chez McLaren, sur les deux voitures, que les problèmes de fiabilité liés à la pression en huile qui alimente le moteur soient réglés...
00:03:31C'est vrai, c'était le châssis, hein ?
00:03:33Oui, c'était côté châssis...
00:03:34T'en as 3, en 2024...
00:03:37Et 3 tout court, du coup...
00:03:40Mais t'en as 0 en 2025...
00:03:42Ah, t'en as 10 !
00:03:43T'en as 10 au total, quand même !
00:03:45T'en as fait, euh...
00:03:46T'en as fait, euh...
00:03:47Avant, en 2021, 2002, 2023, t'en as fait aussi...
00:03:50Pas mal, pas mal...
00:03:52T'en as 10, du coup...
00:04:00Salut, salut !
00:04:01Mais oui, s'il me fait mal au cœur...
00:04:02L'Aouisse !
00:04:03L'Aouisse Hamilton !
00:04:04L'Aouisse Hamilton !
00:04:13Oh là là, il y a 7 voitures en piste !
00:04:16Oh là là là là !
00:04:17Quelle affluence, cette piste !
00:04:20Pour les EL3, dis donc !
00:04:22Comme Leclerc, vous pouvez admirer, regarder un petit peu cette nouvelle livrée, qui est plutôt sympa, qui est en hommage aux 50 ans du titre de...
00:04:31Safety car, ouais, c'est possible, c'est possible !
00:04:33Vous pouvez voir sur l'eau, c'est le casque de Charles Leclerc, avec un petit dessin et une petite...
00:04:37Attention !
00:04:38C'est possible qu'il y ait une safety car, hein !
00:04:40On est très entendu, ici, chez Ferrari, des tifos, ils sont près, juste en face du stand, regardez en face, ici, il y aura des grands tifos qui vont sortir pendant que les pilotes vont passer, c'est plutôt en rouge, et quand les voitures sortent ici, forcément ça fait du bruit !
00:04:52Ah, ça fait du bruit et des émotions, si l'on en croit Lewis Hamilton, qui a vécu hier cette première occasion de prendre la piste au volant d'une Ferrari en séance officielle.
00:05:02Et c'était encore plus fort que ce à quoi il s'attendait, il avait eu l'occasion, mercredi soir, de vivre une expérience à Milan, aux côtés de son coéquipier Charles Leclerc, devant une foule immense.
00:05:14On aurait cru le pape au balcon de la place Saint-Pierre, il était évidemment accueilli en héros et en star mondiale qu'il est, ça lui a certainement fait du bien après le difficile week-end de Zandvoort.
00:05:27Le week-end de course Ferrari commence très tôt, chaque année, ici, en Italie.
00:05:33Les yachts sont tout de suite dans le bain, on est entré trop fort, là, dans cette première chicane Gasly, était un peu large pour le changement de direction.
00:05:41Cette voiture, mais il y en a trop des voitures, il faut en retirer.
00:05:53C'est vrai qu'il y a trop de voitures sur la piste, là, les gars.
00:05:56Oh, doucement, là. Il m'est gêné.
00:06:00Espérant une pôle d'Oscar Hamilton.
00:06:06Lewis Piastri.
00:06:08Le moteur Mercedes sera à la hauteur de ce qu'on attend de lui chez Mercedes elle-même, mais chez ses clients.
00:06:15Salut.
00:06:19C'est moi ou la map a grossi ?
00:06:26Bizarre.
00:06:29Elle est plus grosse qu'hier, la map. Elle a pris en poids, là.
00:06:37Elle a bien mangé hier. Elle a pris en poids, la map a.
00:06:41C'est quoi ?
00:06:42C'est quoi ?
00:06:43Pourquoi on appelle le Monza le temple de la vitesse ?
00:06:48La réponse me paraît évidente. C'est parce qu'il y a beaucoup de lignes droites et que ça va vite et tout.
00:06:53C'est le circuit où ils vont plus vite en vitesse moyenne sur un tour.
00:06:58Tout simplement.
00:07:00C'est aussi simple que ça.
00:07:03Eh, la map, elle a pris d'un bon point, les gars, là.
00:07:08Le chat de Twitch, il réduit à 4 posts seulement, quoi.
00:07:12avec un nouveau...
00:07:14Tant mieux, on y voit un peu plus.
00:07:16Par contre, le problème, c'est que ça bug encore, les points.
00:07:19C'est un peu compliqué, là.
00:07:22Il s'arrête, il reparte, il s'arrête, il reparte.
00:07:28Le McLaren va avoir chaud aujourd'hui.
00:07:33On verra.
00:07:35Peut-être qu'ils ont un package spécial qui permet de quand même
00:07:38les rendre rapides en ligne droite.
00:07:41Sur les derniers Grand Prix, toutes les pièces identiques à celles de Max Verstappen,
00:07:45Martin à lui de démontrer, de délivrer...
00:07:47Suite à une vie.
00:07:48Une voiture de sécurité déclenchée sur un crash à Lando Norris.
00:07:51Pauvre Lando Norris.
00:07:53Voilà, ça clourait à son cercueil, là, à Lando Norris.
00:07:58S'il a encore un autre DNF cette semaine, enfin ce week-end,
00:08:03il laisse tomber, quoi.
00:08:05Là, il n'a plus qu'à se pendre.
00:08:07La nouvelle pépite du clan, et viendra rejoindre éventuellement Liam Lawson.
00:08:13Beaucoup de scénarios possibles, ils ont eu un peu de choix.
00:08:16Il n'y a plus que trois monoplaces en piste.
00:08:18Voilà, ça, c'est des bons EL3, ça.
00:08:21Trois voitures en piste au bout de dix minutes.
00:08:23Ça, c'est les EL3 qu'on aime, ça.
00:08:26Oh là là là là.
00:08:29Ah, bientôt cinq, il y a Lewis et Pia Street qui sortent.
00:08:32Oh là là.
00:08:33Le retour en piste et l'arrivée en piste ce matin de Lewis Hamilton qui quitte la voie des stands au volant de sa Ferrari.
00:08:44Et dire qu'il y a encore des gens qui sont contre les sprints quand on voit ça, quoi.
00:08:49Franchement, je me tâte des fois à commencer genre à 15 minutes de la séance effectuée, quoi.
00:09:01Genre à 45 minutes restantes, je commence au lieu d'une heure.
00:09:04Parce que quand on voit ça, en vrai, ça sert à quoi de commencer à l'heure, quoi.
00:09:09Enfin, à rien.
00:09:10Ils sont trois à rouler.
00:09:12Qu'est-ce que tu veux faire ?
00:09:22Bah ouais, des sprints, franchement.
00:09:24Moi, je ne suis même pas pour chaque week-end d'un côté, parce que
00:09:282026, il faut quand même qu'ils aient des essais libres, tu vois.
00:09:30C'est une nouvelle réglementation.
00:09:32À la limite, l'année prochaine, il faudrait 12 sprints.
00:09:34Allez, 12, ça fait la moitié.
00:09:36Tu fais 12 sprints.
00:09:38Le reste, tu fais des essais libres pour qu'ils règlent les voitures, qu'ils apprennent comment elles marchent, etc.
00:09:43À la limite, je peux l'entendre pour l'année prochaine.
00:09:45Par contre, 2027, tu rajoutes encore 6 sprints.
00:09:49Tu fais 18 sprints.
00:09:50Allez, hop.
00:09:52Et 2028, tu mets que des sprints.
00:09:54Moi, j'irai par étapes, en fait.
00:09:56Voilà.
00:09:58Tu dois comprendre que les essais libres, il se passe beaucoup de choses.
00:10:00Bah, c'est vrai.
00:10:02C'est vrai, c'est vrai.
00:10:08Parce qu'en 2026, croyez-moi que les essais libres 3, ils vont sortir direct.
00:10:17Là, ils vont passer chaque moment qu'ils peuvent passer en piste.
00:10:22Dès 5 minutes, tout le monde sera en piste, j'en suis sûr.
00:10:26Oh, le tout droit de Lewis Hamilton !
00:10:30Quelle erreur !
00:10:36Faut donner plus de points sur les sprints.
00:10:38Ouais, potentiellement aussi, ouais.
00:10:43Si le championnage a plié et que Norris peut tout perdre définitivement sur un DNF, c'est en partie à cause des weekend sprints, c'est la distribution des points.
00:10:49C'est-à-dire ?
00:10:53Bah, après, c'est pour tout le monde pareil, les sprints, je veux dire...
00:10:57Qu'est-ce que t'as à redire, là, sur les sprints, toi, là ?
00:11:01Tiens, regardez ça, Lewis Hamilton, la fraude !
00:11:06Tu fais quoi, là, Lewis ? Tu sais pas freiner ou quoi ?
00:11:09La Jordan, ici, qui est juste magnifique également.
00:11:11J'ai pu conduire cette voiture en 2006.
00:11:13Je suis désolé, Benit. Encore une fois, les sprints, tout le monde connaît la règle.
00:11:18Tout le monde sait qu'il faut marquer des points aussi au sprint.
00:11:21C'est comme ça.
00:11:22Piastri le sait, Norris le sait, Hamilton le sait, Verstappen le sait, voilà.
00:11:27C'est pour tout le monde pareil, hein. Tant pis, hein.
00:11:29Écoute, ils abandonnent, ils abandonnent, c'est leur problème, après tout.
00:11:33La F1 est injuste, hein. On l'a vu en 2016, on l'a vu en 2021.
00:11:37Je suis un petit peu coincé, vous l'avez vu.
00:11:39Et effectivement, si Norris perd le championnat pour 15 points ou 10,
00:11:43ben, ça aurait été injuste pour lui, mais voilà, que ce que je te dise, hein.
00:11:46C'est comme ça, hein.
00:11:49Combien il y a eu de saisons injustes en Formule 1 ? Beaucoup, hein.
00:11:52En vrai, il y a eu beaucoup de dénouements injustes, hein.
00:11:57Dans l'histoire, hein, quand tu réfléchis, hein.
00:12:01Il faudrait faire une vidéo, d'ailleurs, sur ça.
00:12:04Reprendre toutes les saisons qui ont été injustes.
00:12:06Faire une liste qui se sont...
00:12:08Alors, peut-être pas depuis le début de la F1, parce que ça fait un peu beaucoup.
00:12:12Mais genre, depuis que j'ai commencé à regarder, c'est-à-dire fin 90, quoi, début 2000.
00:12:16Déjà, c'est pas mal.
00:12:18Quand il y a moins d'essais, les équipes du Milgrif peuvent moins optimiser.
00:12:24Elles sont pas compétitives.
00:12:25Il y a moins de bagages.
00:12:26Le championnat est joué à mi-saison.
00:12:27Ah non, non, non.
00:12:28Je suis pas d'accord avec ça, encore une fois.
00:12:29Non, non, non.
00:12:30C'est faux ce que tu dis.
00:12:31Justement, moins il y a d'essais, plus c'est incertain.
00:12:34J'ai pas du tout la même logique que toi, là.
00:12:37On est vraiment très différents sur ça.
00:12:40Moins il y a d'essais libres, plus c'est incertain, les courses.
00:12:43Ça me parait logique.
00:12:44Et plus, justement, les petites équipes peuvent briller.
00:12:47Parce que c'est incertain, justement.
00:12:49Il y a des petites équipes qui peuvent trouver des réglages directement,
00:12:52alors que les grosses, elles se foirent et elles trouvent pas directement le bon réglage.
00:12:56C'est plus ça qu'il faut voir, hein, je pense, hein.
00:12:59...de courses, eh bien, entre le gendarme, qui est le législateur, l'AFIA,
00:13:05et les ingénieurs qui tentent, eh bien...
00:13:07... nourrir son erreur au Canada lui coûte cher en ce moment.
00:13:09C'était une époque où l'ingénieur était très ouvert,
00:13:11clairement.
00:13:13Ça, c'est une grosse erreur de sa part, aussi.
00:13:19Et tu crois, tu dis, les équipes de milieu de griffes peuvent moins optimiser,
00:13:23mais les équipes de top team aussi, du coup, dans ce cas-là.
00:13:29Tu vois ?
00:13:31Les grosses équipes, tu crois qu'elles optimisent pas quand il y a des essais libres au 3 ?
00:13:35Bien sûr qu'elles le font.
00:13:36Au final, ça change pas grand-chose, hein.
00:13:38Qu'est-ce que les ingénieurs seront capables de produire ?
00:13:42Qu'auront-ils trouvé ?
00:13:44Prends l'exemple de Max qui arrive en Noël avec une voiture catastrophique,
00:13:46c'est les 3 séances qui en font une grosse voiture.
00:13:48Mais c'est ça ! Red Bull, en général, ils ont du mal au début.
00:13:50Ils optimisent tout au long du week-end.
00:13:52Et après, ils finissent fort.
00:13:54Ça s'est bu, même en 2023, d'ailleurs.
00:13:56C'est quand même une grosse évolution ou un gros changement.
00:13:58Les top teams ont des heures de soufflerie.
00:14:00Elles bossent directement avec les marques de pneus.
00:14:02Quoi ?
00:14:04Alors, justement, non, en plus.
00:14:06Plus le classement est mauvais,
00:14:08plus les petites équipes ont des heures de soufflerie par rapport aux grosses.
00:14:12Tu vois ?
00:14:14D'ailleurs, c'est en même temps qu'on laisse de voir une Sauber et une As dans le top 5.
00:14:20Alors, je crois que tu te trompes, Benit.
00:14:22Et là, il y a des petites lacunes.
00:14:24Ils ont plus assisté à recruter des bons ingénieurs.
00:14:28Ça, oui, parce qu'ils sont mieux payés, d'accord ?
00:14:30Mais bon.
00:14:32Au final, le fait qu'ils aient des célibres en plus, ça ne change rien pour les petites équipes.
00:14:36Pour moi, c'est même pire.
00:14:38Après, bon, on n'est pas d'accord dessus, c'est pas grave.
00:14:40Chacun son avis.
00:14:42Ça décale le freinage et ça peut vous le faire rater.
00:14:44C'est ce qui s'est produit.
00:14:46On peut débattre indéfiniment de ces célibres, de toute façon.
00:14:58Toutes les voitures au ralenti.
00:15:00On refroidit les gommes en piste.
00:15:02De les durs, des tendres et des médiums.
00:15:04Un gros travail de préparation des pneus.
00:15:08Des écuries qui doivent trouver la recette idéale du tour.
00:15:1214 voitures en piste au bout de 17 minutes.
00:15:16Voilà, ça va, ça va.
00:15:18Ça va, ça s'améliore.
00:15:20On a fait emmener aussi.
00:15:22Tous, tous, tous, tous.
00:15:24À l'écran, on avait un autre pilote japonais, Honda.
00:15:26Oui.
00:15:28Et là est le problème pour...
00:15:30Pourquoi permettre à Red Bull d'avoir deux équipes ?
00:15:32Oui, entre autres.
00:15:34Qu'ils s'affassent des voitures en plus, du coup.
00:15:36Et ils sont tous passés là.
00:15:37Ah oui, clairement.
00:15:38Après, tu peux pas les obliger à vendre l'équipe.
00:15:40Enfin...
00:15:42Normalement, ils sont pas cessés de travailler ensemble spécialement.
00:15:44En plus, Red Bull et...
00:15:46Et Vecard, donc bon.
00:15:48Ils ont pas trop le droit.
00:15:50Après, moi, ça me gêne pas, en vrai, qu'ils aient deux équipes...
00:15:54Peu importe.
00:15:56C'est pas très grave.
00:15:58Du moment qu'ils se centraient de pas entre eux, ça va quoi.
00:16:00Plus il y a de voitures, mieux c'est quand même en piste.
00:16:14Je trouve, hein.
00:16:16Les McLaren, elles sont pas informés ce week-end.
00:16:20Informés de quoi ?
00:16:22Vecard doit avoir la dalle, là.
00:16:24Il en a fait comme un gars si il était là.
00:16:26Ah oui, clairement.
00:16:28Il cherche pas...
00:16:30On ne sait pas tout, Jacques.
00:16:32Je pense que...
00:16:34Son employeur a l'air satisfait de l'avoir.
00:16:36Et...
00:16:38Et il a l'air aussi satisfait de son employeur, Lenstrol.
00:16:40Donc...
00:16:42La relation semble devoir perdurer.
00:16:44Je crois qu'il se parle tous les jours.
00:16:46C'est important de se parler dans une entreprise.
00:16:48Ah, je pensais que je voulais dire dans une famille, oui.
00:16:50Peut-être que certaines familles sont gérées telles des entreprises.
00:16:56Oscar Piastri, le meilleur temps.
00:16:581'20, 639.
00:17:00Oscar Piastri qui a échappé hier à une éventuelle pénalité sur la grille de départ.
00:17:05Pour une petite erreur.
00:17:07On parle souvent de faire...
00:17:10De dérouler les week-ends de la meilleure des manières possibles.
00:17:12De ne pas se rater dans l'opérationnel.
00:17:14Si on avait plus de données techniques, on pourrait se faire un avis sur les différentes practices.
00:17:17Ah oui, c'est vrai qu'on manque de données techniques, effectivement.
00:17:19Ça, ça nous manque un petit peu.
00:17:21Isaac Hadjar pouvait dépasser Max la dernière fois.
00:17:23Tout d'un coup, il a arrêté d'attaquer.
00:17:25Euh, ouais, alors...
00:17:27Est-ce qu'il aurait réussi à le dépasser quand on sait quand même à quel point c'est difficile de dépasser Zandvoort ?
00:17:29Je sais pas.
00:17:31C'est dur à dire.
00:17:33Surtout que Verstappen ne se serait pas laissé passer.
00:17:35Même s'il avait été dans une autre équipe, Hadjar, il aurait pas dépassé aussi facilement.
00:17:37Il aurait résisté, clairement.
00:17:39C'est là qu'ils sont pas dominantes ce week-end.
00:17:41C'est là qu'ils sont pas dominantes ce week-end.
00:17:43C'est là qu'ils sont pas dominantes ce week-end.
00:17:45C'est là qu'ils sont pas dominantes ce week-end.
00:17:47Oui, non, bah tant mieux d'ailleurs.
00:17:49Tant mieux, tant mieux.
00:17:51Pourquoi ils n'ont pas pénalisé d'une place sur la grille parce que c'était en essai libre et qu'ils ont considéré que certes il y avait eu faute, il a donc été réprimandé, mais que ça ne lui avait pas apporté un avantage sportif puisque ça n'était pas la calife.
00:18:15Alors Colapinto, en ressortant des stands avant tout le monde en calife en Emilie Romagne, se donnait un avantage potentiel en étant par exemple le premier au bout de la voie des stands.
00:18:23Donc voilà sur quoi s'est joué l'annonce d'hier, sur oui c'est une erreur, mais on n'a pas mis une place de pénalité parce qu'on n'était pas en calife.
00:18:30Il y a 20 ans ça n'existait pas, oui, mais en même temps il y a 20 ans il n'y avait pas de DRS non plus.
00:18:36Alors il n'y avait pas beaucoup plus de spectacles en piste, il y a 20 ans, je trouve, perso.
00:18:43Je crois qu'on enjolive un petit peu le passé, un peu trop.
00:18:50Par contre tu mets les voitures d'il y a 20 ans avec le DRS, là c'est la foire.
00:18:57Là c'est la foire au dépassement c'est sûr.
00:19:00Ça aurait été incroyable.
00:19:03La séance la plus importante de week-end.
00:19:10Alors cette rentrée Alvin, ça s'est bien passé.
00:19:13Cette semaine de rentrée.
00:19:16Non pas du tout là, t'es très loin de la peau là.
00:19:20Pas du tout, ok bon.
00:19:22On dépasse à Monza alors espérons que ce soit le meilleur GP dans 6 ans.
00:19:27Yes.
00:19:28Yes, yes, yes.
00:19:34Sinon ouais c'était sympa.
00:19:41Ok.
00:19:43Avec 30 ans de GP je peux dire aujourd'hui qu'il faut une révolution pour le spectateur.
00:20:00Alors quelle serait la révolution selon Philippe du coup ?
00:20:03Quelle serait ta révolution de Philippe ?
00:20:05Qu'est-ce que tu veux comme révolution en Formule 1 ?
00:20:08Il en a gagné assez rapidement.
00:20:09Il n'était pas quatrième de son coéquipé.
00:20:11Il en a gagné assez rapidement ensuite.
00:20:13Il a fait montre c'est vrai d'une arrivée en Formule 1 assez surprenante.
00:20:18Rapidement dans les chronos d'un Daniel Kiat par exemple lorsqu'il avait été pilote en FP1 notamment au Japon.
00:20:24Ca avait créé beaucoup de polémiques parce qu'à 17 ans les membres de la communauté F1 pour certains en tout cas estimait qu'il était trop jeune.
00:20:34J'ai quasi personne dans ma classe dans la ligne avant mais ainsi les tu.
00:20:37Pour prendre la piste à Suzuka en FP1 et puis il avait été finalement très impressionnant.
00:20:41Deux histoires différentes bien sûr par la même préparation mais évidemment les mots d'un quadruple champion du monde ont dû raisonner.
00:20:49Le DRS, la taille, la distribution des points, les courses et sprints c'est tout ça qui donne moins de spectacles.
00:20:54Qui pille les championnats dans la fin de la semaine.
00:20:56Oh la la il force avec ses sprints lui hein.
00:20:58Oh la la la la la.
00:20:59Oh la la la la.
00:21:01C'est vrai que en 2004 et en 2002 il y avait beaucoup de spectacles en piste du coup.
00:21:06Et la distribution des points faisait que la saison était pliée dès juillet en fait.
00:21:12En 2004 à Manicourt.
00:21:14Le titre a été gagné en 2004 à Manicourt.
00:21:16Je sais pas comment tu peux dire ça à 1er degré quoi.
00:21:20Franchement, Benny tu te comprends pas quoi.
00:21:22Et en plus il y avait des essais privés à l'époque.
00:21:27Il y avait pas de course au sprint.
00:21:29Ça m'étonnerait pas que ses parents aient vrillé à cause du pognon à Kimi.
00:21:37Bon je suis pas non j'ai pas d'info spécialement.
00:21:42En plus tu dis que le DRS ça apporte moins de spectacles.
00:21:50Non mais tu marches sur la tête.
00:21:52Enfin là au bout d'un moment c'est pas possible de dire ça quoi.
00:21:56T'es un troll c'est pas possible.
00:21:59La distribution des points est meilleure je trouve que dans les années 2000 en plus.
00:22:05Bon je suis pas d'accord du tout avec toi en tout cas.
00:22:08On est vraiment aux opposés là.
00:22:10Une certaine conviction qu'il pourrait là-bas signer un beau résultat.
00:22:15Il ne pensait quand même pas en arrivant là-bas.
00:22:17Sans le DRS il courge sur la 10 fois nu.
00:22:19N'importe quoi.
00:22:20Toi t'es un troll toi de toute façon.
00:22:22Il y en a deux à Zandvoort.
00:22:27Il y en a deux à Zandvoort.
00:22:29C'était aussi son objectif à Zandvoort.
00:22:31Et il était quatrième sur la grille de départ Isaac Hadjar.
00:22:33Mais un peu moins...
00:22:35Sans DRS les gars il y aurait des voitures qui...
00:22:38Ce serait à la queue le leu en fait.
00:22:39Ce serait que ça.
00:22:40Toutes les courses.
00:22:42C'est ça que vous voulez voir des voitures à la queue le leu ?
00:22:45Bah putain merci hein.
00:22:49Non merci ça va aller hein.
00:22:58Tout ce que V9 a signé hier.
00:22:59Bon après je sais pas si j'en sais plus.
00:23:01Le DRS c'était une solution pour d'autres problèmes.
00:23:04Engendré par l'évolution.
00:23:05On va le revoir.
00:23:11Ouais.
00:23:12Je sais pas hein.
00:23:14Il y avait pas beaucoup plus de dépassement dans les années 2000 hein.
00:23:16Benit hein.
00:23:17Sans DRS hein.
00:23:20J'ai pas souvenir que ça dépassait à tous les virages non plus.
00:23:22A toutes les lignes droite hein.
00:23:23C'était trop trop léger.
00:23:24En difficulté.
00:23:25Ça a tout de suite glissé.
00:23:26Faut pas réécrire l'histoire non plus hein.
00:23:29Ils cherchent la vitesse de pointe.
00:23:30Ils ont avec Nicole Hülkenberg.
00:23:32Tu veux dire que l'ensemble des GP de l'histoire c'était les voitures à queue leu ?
00:23:37Non j'ai pas dit ça non plus.
00:23:38Mais encore une fois on dépassait pas beaucoup plus facilement à l'époque hein.
00:23:42Mais il n'y a pas que les années 2000 là.
00:23:43Alors si tu parles de quelles années ? Parce que là bon on s'y perd hein.
00:23:4880-90.
00:23:49Le DRS tue le spectacle.
00:23:50Je vois pas ce qui est passionnant.
00:23:51Avoir des défunts des personnes à l'une droite.
00:23:52Je sais pas.
00:23:53Après attention il disparaît l'année prochaine mais bon.
00:23:55Pour moi le DRS c'est quand même une bonne chose je trouve.
00:24:11Faut ni CARS ni DRS.
00:24:12Bah y'a plus de dépassement en fait.
00:24:14Si t'enlèves tout ça, t'enlèves le DRS et le DRS, y'a plus de dépassement.
00:24:18Voilà tout simplement.
00:24:20Y'a eu le même souci à Monaco oui.
00:24:23Allez Hamilton, sortie d'Ascari justement.
00:24:26Si c'est ce que vous voulez c'est ne plus avoir de dépassement en Formule 1 en fait.
00:24:29C'est ça.
00:24:30C'est votre but.
00:24:33Ouais mais.
00:24:34Y'a 100 ans d'histoire d'un dépassement dans les virages d'accord.
00:24:36Mais là tu parles des années 50 en fait.
00:24:38Tu parles des années 50, 60, 70.
00:24:41A l'époque où la F1 c'était des cercueils roulants en fait.
00:24:44Les F1.
00:24:45Très proche entre les deux pilotes Ferrari, un dixième les sépare.
00:24:48Donc super époque hein.
00:24:51Y'a une époque où l'aéro n'était pas aussi poussé que maintenant aussi.
00:24:55C'est bien sans dépassement.
00:24:57Ouais super.
00:24:58Génial.
00:24:59Génial.
00:25:00Génial.
00:25:01Les courses de voitures sans dépassement c'est super.
00:25:06C'est ce qu'on veut en sport automobile.
00:25:09Ah ouais.
00:25:10Super.
00:25:11Waouh.
00:25:12Les voitures sont trop grosses aujourd'hui comparé à l'époque.
00:25:17Ah bah c'est sûr hein.
00:25:18Elles sont beaucoup plus grosses hein.
00:25:19Mais pourquoi elles sont plus grosses ?
00:25:20Parce que déjà y'a l'hybridation.
00:25:21Y'a les batteries mais pas que.
00:25:22Y'a la sécurité aussi.
00:25:23Y'a la sécurité des voitures qui est beaucoup plus renforcée qu'à l'époque.
00:25:26Et ça vous l'oubliez hein.
00:25:27Aujourd'hui tu te craches à 300 km heure tu meurs pas en fait.
00:25:29Bah oui.
00:25:30Mais à l'époque tu mourrais.
00:25:31C'est ça la différence les gars.
00:25:32Ça vous avez du mal à l'imprimer j'ai l'impression hein.
00:25:34Ah je ne l'avais pas vu.
00:25:36Je ne suis jamais fait que depuis environ 85 LDS est arrivé quand l'arrivée a ruiné le spectacle.
00:25:40C'est bon.
00:25:41C'est bon.
00:25:42C'est bon.
00:25:43C'est bon.
00:25:44C'est bon.
00:25:45C'est bon.
00:25:46C'est bon.
00:25:47C'est bon.
00:25:48C'est bon.
00:25:49C'est bon.
00:25:50C'est bon.
00:25:51C'est bon.
00:25:52C'est bon.
00:25:53C'est bon.
00:25:54C'est bon.
00:25:55C'est bon.
00:25:56C'est bon.
00:25:57C'est à 16h les qualifs.
00:25:5916h pour quand le règlement a ruiné le spectacle.
00:26:04Mais tu parles de quel changement réglementaire en fait ?
00:26:10Parce que le DRS est arrivé en 2011.
00:26:15Du coup, quand juste après que Fernando Alonso soit resté bloqué derrière Petroff à Abu Dhabi 2010 du coup.
00:26:23à Abu Dhabi 2010 du coup. Le trauma, la F1 a été traumatisée par ça, ils ont instauré le DRS suite à ça quoi.
00:26:30La celui de survie est plus légère qu'une clope d'année 70.
00:26:38Oui mais bon, les F1 étaient rallongés aussi pour permettre aux pilotes de ne pas perdre leurs jambes,
00:26:47et avoir des meilleurs crash tests aussi.
00:26:50Ouais c'est ça.
00:26:56Déjà à temps de voir la révolution de 2026, voir si ça améliore le spectacle avec l'aéro active et tout,
00:27:11ils vont pouvoir contrôler leurs aélons avant-arrière. Il y aura un espèce de boost type formuleux aussi,
00:27:18avec un overtake boost pour dépasser.
00:27:21Ça peut être pas mal.
00:27:25Juste pour l'embêter pour lui...
00:27:27La Haas qui attaque Verstappen, magnifique.
00:27:31Il va encore lui foutre sur la gueule à Verstappen ? Il va lui foutre un peu dans sa gueule ?
00:27:41La radio t'en penses quoi ? De quoi la radio j'en pense quoi ?
00:27:47Vos questions ne sont pas claires les gars.
00:27:50Le UDS est intéressant si on le décale de 5 dixièmes.
00:27:55Ah tu veux dire on peut l'ouvrir que à 5 dixièmes d'écart ? Et pas une seconde ?
00:28:02C'est pas drôle. Ça mériterait d'être testé, ouais.
00:28:14Mais ça aussi ça va réduire le spectacle, c'est la suite logique.
00:28:18Ça va même retirer le choix de booster au pilote, ça n'a aucun sens.
00:28:21Alors si ça réduit le spectacle, je ne sais pas quoi te dire moi.
00:28:30Je crois qu'on ne pense pas de la même façon en fait.
00:28:33On n'est pas compatible.
00:28:35Reste dans tes certitudes, écoute, je ne sais pas, c'est ton point de vue en tout cas.
00:28:42Mais non, stupide au con.
00:28:47Non, non, il a eu raison de faire chier Verstappen, Esteban.
00:28:50C'est bien ce qu'il a fait, Esteban. On le soutient à 100%.
00:28:54Bravo Esteban.
00:28:56On l'ouvre à une seconde 5.
00:28:58Ah, d'accord.
00:28:59On l'ouvre à une seconde 5 et on le ferme si on est en dessous de 5 dixièmes.
00:29:02Ah ok, tu vois ça comme ça toi.
00:29:10C'est peut-être plus dur à gérer, ce genre de choses pour les pilotes et les fières.
00:29:175 secondes ça ne va pas marcher, il y a trop d'air sale là.
00:29:21Il faut élargir les circuits pour faciliter le dépassement.
00:29:25Ouais mais il y a des circuits que tu ne peux pas élargir.
00:29:27Regarde Monaco, tu ne peux rien faire.
00:29:29Tu ne peux absolument rien faire.
00:29:31On en reparlera la prochaine quand il va choper les points sur les 5 premiers Grand Prix.
00:29:37Oh là là, tu es tellement pessimiste.
00:29:41Alors c'est quoi ? On ne change jamais de réglementation en Formule 1 ?
00:29:48C'est toujours les mêmes qui gagnent en fait.
00:29:49On reste ad vitam aeternum avec l'effet de sol.
00:29:51Donc McLaren va gagner tous les Grand Prix jusqu'à la fin des temps quoi.
00:29:55On ne change rien, on ne change jamais rien en fait.
00:29:58Il faut rester...
00:29:59Oh, vous me dépitez franchement.
00:30:01C'est grave.
00:30:04J'aime pas votre manière de penser là.
00:30:06C'est m'énerve.
00:30:17Réduire les monoplaces d'un mètre comme ça,
00:30:18ils pourront prendre à deux tous les virages.
00:30:24Je ne suis pas sûr que réduire la longueur des monoplaces change quoi que ce soit.
00:30:27Mais bon, c'est plutôt la largeur à la limite qu'il faudrait réduire.
00:30:34Les blagues sur V9, c'est un peu lourd.
00:30:37Les dépassements sont les fléaux des courses aujourd'hui.
00:30:39Non mais toi, t'es fou toi.
00:30:41Toi, il faut te faire internex en tout.
00:30:44Les dépassements sont les fléaux de la F1.
00:30:47C'est vrai.
00:30:49Il faut stopper les dépassements.
00:30:51Il faut arrêter tout dépassement en Formule 1.
00:30:54On fait juste un championnat de qualif en fait.
00:30:58C'est tout.
00:30:59Voilà.
00:31:01Le changement c'est le vrai défi.
00:31:02Il faut des changements, bien sûr.
00:31:08Tu réduis la largeur, tu mets des toutes petites roues de vélo.
00:31:11Voilà.
00:31:12Des slicks de vélo.
00:31:14Déjà, ça va réduire de 50 cm de chaque côté.
00:31:16Bon, j'exagère un peu mais...
00:31:18Tu réduis un peu les pontons et tout.
00:31:22Ça correspond à quoi le rose dans les mini secteurs ?
00:31:27C'est...
00:31:28Je crois que c'est rentrée et sortie des stands.
00:31:31Grosso modo.
00:31:33C'est ça.
00:31:34On avait déterminé ça l'autre jour.
00:31:37Quand il sort des stands, t'as les deux trucs en rose.
00:31:40Quand il rentre, t'as les deux derniers en rose.
00:31:43Voilà, c'est ça.
00:31:44C'est par l'échappatoire.
00:31:45On a dit que c'était à 16h.
00:31:46Il faut écouter quand on parle, par contre.
00:31:48C'est à 16h les qualifs.
00:31:50Et oui, le menu a changé.
00:31:51C'est pour ça que je me suis arrêté.
00:31:54Dans l'heure actuelle, McLaren a dépassé RB.
00:31:56Ils ont fait une mer taf, c'est tout.
00:31:59Ouais mais du coup, on reste sur ces acquis là, on change pas quoi.
00:32:02Donc on stable de l'effet de sol ad vitam aeternam.
00:32:05Pour l'histoire de la F1 quoi.
00:32:06Non, non, il faut changer.
00:32:08Les réglementations sont faites pour évoluer.
00:32:11C'est bien le changement aussi.
00:32:12Que ce ne soit pas toujours les mêmes qui gagnent quoi.
00:32:18Si vous regardez un champion des années 90 par exemple,
00:32:19vous verrez qu'il y a des choses qui ont été changées mais pas en mieux.
00:32:25Alors vas-y, bah dis quoi en fait ?
00:32:27Qu'est-ce qui a été changé mais pas en mieux ?
00:32:30Dis-nous quoi exactement ?
00:32:31Parce que là, c'est pas clair en fait.
00:32:34Tu tournes autour du pot quoi.
00:32:35On peut mettre de l'effet de sol, de l'héros, de DRS et d'installation quoi.
00:32:42Bon, ok, bon.
00:32:45Est-ce que cela ne va-t-on pas devoir jouer chez certains à l'aspiration ?
00:32:49Est-ce que tu es d'accord pour l'attribution des points pour les qualifs ?
00:32:51Je ne sais pas trop.
00:32:59C'est vraiment, il y a du pour et du contre quoi.
00:33:06On le fait dans mes championnats sur Art Factor mais bon.
00:33:08C'est du virtuel, ce n'est pas du réel quoi.
00:33:13Donc, si oui, ce serait quoi le barème déjà ?
00:33:17Est-ce qu'on récompense les 10 premiers, les 5 premiers, les 3 premiers ?
00:33:21Ce serait quoi le barème en fait ?
00:33:27Je parle de changements qui changent les choses pour les spectateurs.
00:33:30Bah l'année prochaine ça changera les choses je pense pour les spectateurs.
00:33:32C'est donc ça va faire le Yves en qualif.
00:33:36Ah ouais, ça c'est problématique par contre.
00:33:40Il va sûrement filer de l'aspir vers Strippen.
00:33:42Mais ça n'ira pas dans les deux sens.
00:33:44Et ça, ça fait chier ça.
00:33:57Le barème aussi, il pourrait changer tous les ans.
00:33:59Tu veux un changement de barème tous les ans toi ?
00:34:03Wow.
00:34:05Là, tu mets quoi comme barème du coup ?
00:34:21Alors, revoyons le replay de ce qui s'est passé entre Ocon et Verstappen.
00:34:25Ils devront utiliser un train de pneumatique.
00:34:27Regardez, Esteban Ocon qui se...
00:34:28Ah non, c'est Verstappen qui se jette sur l'As.
00:34:32Allez hop, il enroule.
00:34:34En fait, il n'a rien fait de mal Ocon, je vois pas.
00:34:44Qu'est-ce qu'il fait là ?
00:34:45Il l'attend !
00:34:46Il l'attend pour le bloquer !
00:34:47Regardez !
00:34:48Cette pute !
00:34:50C'est la grosse merde de Max.
00:34:51Il le bloque.
00:34:52Il le gêne.
00:34:53Je comprends.
00:34:56Il est incroyable.
00:34:57Même en essai libre, il peut pas s'en empêcher.
00:35:00Cette raclure.
00:35:01Meilleur moyen de...
00:35:02Méthode de communication pour les pilotes.
00:35:04C'est en voiture.
00:35:06Mouvement dangereux, je mérite...
00:35:07Je demande pénalité pour Max Verstappen.
00:35:10On évitait de gêner un pilote parce qu'on savait qu'ensuite on allait payer...
00:35:13Pour cette raclure immonde.
00:35:14Il est assez favorable à un petit panneau à LED accroché à l'aile en arrière sur lequel on peut afficher des lettres et des messages.
00:35:21Voilà, voilà.
00:35:22Non, non, Antonelli n'a rien fait.
00:35:24Pour l'instant, il est en piste.
00:35:26Il est...
00:35:27Il est vivant, Antonelli.
00:35:37A stone flop.
00:35:38Pour l'instant, oui.
00:35:47Salut.
00:35:52Verstappen est le plus rapide.
00:35:57Merci...
00:35:58Axel...
00:35:59Alex, pardon.
00:36:00On n'avait pas vu.
00:36:01On n'avait pas remarqué.
00:36:02En tout cas...
00:36:03Il a beau être le plus rapide, ça reste un enculé, un Verocon.
00:36:08Max est une vraie merde, même en essai libre.
00:36:09Ouais, oui.
00:36:11Non, on n'a pas vu.
00:36:12Rien que sur les pneus, il y a des choses à faire.
00:36:14Total Liberté.
00:36:15Si une équipe veut faire un tour...
00:36:17Tout un grand plan dur, elle devrait pouvoir...
00:36:19Oh, bah super.
00:36:20Alors, zéro arrêt.
00:36:21Voilà.
00:36:22Il y en a une minute pour zéro arrêt, maintenant.
00:36:23Vous êtes fous, vous.
00:36:26Ça va pas, la tête.
00:36:29Vous êtes tombé sur la tête dans le chat, aujourd'hui.
00:36:32Allez, on fait tout un Grand Prix sans arrêt.
00:36:34Voilà.
00:36:36De bout en bout, zéro arrêt, quoi.
00:36:38Oh, la vache.
00:36:39Super, la F1, que...
00:36:41Ne soyez jamais à la tête de la FIA, vous, hein.
00:36:43Vraiment, hein.
00:36:44Que dans le même temps, avec ça.
00:36:45Oui, la vache.
00:36:46Avec 64 points.
00:36:47On imagine d'un practice solution de chaque équipe dans le calife.
00:36:49Le test du practice sérieux.
00:36:51Il faudrait absolument voir les techs pour que le lambda se fasse un avis.
00:36:54Ouais, mais sinon, on peut le voir, du coup, les concurrents des équipes, de chaque équipe, peut le voir, le tech.
00:37:01Et, bah, du coup, il n'y a plus de secret, en fait, tu vois.
00:37:04Il faut supprimer les fins carbone pour allonger les distances de freinage et mettre un temps de dérace par course, 5 minutes, par exemple.
00:37:11Voilà, ça, c'est pas mal, ça, comme proposition, par exemple.
00:37:14J'avoue.
00:37:18C'est pas si bad.
00:37:19C'est pas si bad, ouais.
00:37:21Ceux qui veulent peuvent...
00:37:23D'autres peuvent...
00:37:24Bah, non, bah, super.
00:37:25Bah, alors là...
00:37:26Si une équipe comme McLaren, qui gère très bien les pneus, peut faire toute une course sans arrêt, alors que les autres peuvent pas,
00:37:33ils vont gagner avec quoi, une minute d'avance ?
00:37:35Bah, super, hein.
00:37:37Non, non, non, non, faut pas faire ça, hein.
00:37:40T'aurais déjà plus de diversité dans les stratégies.
00:37:44Je suis pas d'accord avec ça.
00:37:46Pas forcément.
00:37:50Déjà qu'on se plaint des courses à un arrêt, alors s'il n'y a plus du tout d'arrêt au stand, non.
00:37:54C'est juste pas possible, quoi.
00:37:57Je suis pas d'accord avec ça non plus.
00:38:03Le premier secteur.
00:38:07Mais oui, allonger les distances de freinage, ça serait pas mal, déjà.
00:38:11Le temps de DRS d'une course, ouais, faudra l'établir.
00:38:14Ça pourrait être pas mal.
00:38:16Ah, ça se pilote comme un gant, très bien.
00:38:19Retirer les freins.
00:38:20On parle pas de retirer les freins, mais...
00:38:22De mettre des freins moins puissants, quoi.
00:38:24Il faut supprimer les freins en Formule 1.
00:38:30Parce qu'il y a que les lâches qui freinent, finalement.
00:38:34C'est ça, là, la réalité.
00:38:36C'est la réalité.
00:38:48Ben, c'est sûr, oui.
00:38:49Ben oui, absolument.
00:38:50Avec...
00:38:51Troisième tendre avec Salbon à un peu moins de 3 dixièmes.
00:38:57Ah, ça décoiffe.
00:39:01Hamilton qui reste intercalé sur ses pneumatiques médium.
00:39:05Verstappen, auteur du meilleur temps, vous l'avez constaté, avec les pneumatiques tendres.
00:39:09Et des médiums toujours...
00:39:11Modifier les freins, ça veut dire revoir toute la voiture.
00:39:13Ben, ça dépend...
00:39:15Non, pas forcément.
00:39:16Après, si tu peux mettre des freins un peu moins puissants.
00:39:19Tu n'es pas non plus obligé de revoir toute la voiture, je pense.
00:39:22Le gomme tendre,
00:39:24Dormi la gomme tendre pour Albon, elle n'est pas énorme.
00:39:27Non, non, clairement.
00:39:28On est dans la veine et dans la...
00:39:29Réinterdit le changement de pneu pendant le safety car.
00:39:31C'est un extrêmement faible de performance entre les tendres et les médiums, notamment.
00:39:35Même les durs...
00:39:36Alors, vu qu'en 2008, justement, il fermait la pitlane
00:39:40pendant les safety cars, ce qui a fait du coup, Singapour 2008.
00:39:46Mais c'est vrai que là, pourquoi pas, ouais.
00:39:48Vu qu'il n'y a plus de ravitaillement en essence, au final, bon...
00:39:52Et là, on travaille...
00:39:54Ça pourrait se tenter, quoi.
00:39:55Ça pourrait s'essayer.
00:40:01Ça pourrait essayer.
00:40:02On pourrait essayer ça.
00:40:03C'est vraiment chaud.
00:40:04Imagine Monaco sans Zaro stand, bah...
00:40:052024.
00:40:07Tout simplement.
00:40:08Voilà.
00:40:10Une purge sans précédent.
00:40:12La F1 n'est plus la F1, c'est la technicité qui fait que les temps sont meilleures de l'année sur l'autre.
00:40:21Ouais, aussi, ouais.
00:40:22Ouais, aussi, ouais.
00:40:39Obliqué, hein ?
00:40:40De trouver une bonne argumentation.
00:40:50Mais bon, moi, je pense qu'en 2026, on va tester de nouvelles choses et c'est pas mal.
00:40:54Sur le papier, ça a l'air pas mal, quand même.
00:41:00T'es en retard ?
00:41:01Bon, t'as rien loupé de spécial, Ronnie, hein.
00:41:03T'inquiète pas.
00:41:04C'est les essais 3, hein, les patients dans les essais 3.
00:41:07Même Anthony Nevis, c'est pas foutu en l'air, hein.
00:41:10Alors, vous vous rendez compte ?
00:41:13Même ça, ça n'arrive plus, quoi.
00:41:20Après, l'une heure, ça sera Franck.
00:41:21Je ne supporte pas quand il touche la tête d'une affaire.
00:41:26Tu supportes pas Franck non plus ?
00:41:28Oh là là, je ne supporte rien, Philippe.
00:41:37La Formule 1, Franck, c'est très agréable.
00:41:42Merci Franck pour ce tour de garage chez Racing Bulls.
00:41:46Et puis, c'est une meilleure époque, là, pour les gaz d'échappement, parce que c'est les années 90.
00:41:50Ouais, ouais.
00:41:51Là, il y avait les yeux piqués au bout de 5 secondes.
00:41:54C'était horrible, il y avait une odeur, c'était pas de l'essence.
00:41:57Je ne sais pas ce qu'il y avait dans les bidons, mais c'était...
00:41:59Vaut mieux pas savoir.
00:42:03Bah, c'est ça le but, hein, d'une nouvelle argumentation, c'est que tout le monde repart de zéro.
00:42:07Ça, c'est pas mal, hein.
00:42:08Ça redistribue les cartes, et ça, c'est un bel avantage.
00:42:10Il y a des séquelles, là, il y a des séquelles.
00:42:12Alors, McLaren se réveille.
00:42:18Ah, la map, ouais. Elle a grossi, mais elle balle toujours.
00:42:21Non, mais rigolez pas, c'est vrai.
00:42:23Il y a des arômes, vous voyez, pour que ça s'enormait.
00:42:25Parce que toute personne qui a eu cette chance immense, et Franck Montagny, vous allez pouvoir nous le confirmer dans une seconde, d'approcher des Formule 1, ou de...
00:42:34Mais là, ils font des putains de tests de francs, hein.
00:42:36Le mec, il pile en pleine ligne droite.
00:42:40En fait, c'est 2026 déjà, il pile en pleine ligne droite pour recharger les batteries, quoi.
00:42:45Parfum, des carburants de Formule 1, Franck, vous validez ?
00:42:48Ouais, je...
00:42:49Alors, on prend les bonnes habitudes.
00:42:51Allez.
00:42:53Euh...
00:42:54C'est capillaire ?
00:42:55C'est capillaire.
00:42:56Regardez, jamais.
00:42:58Et pour tout le tout, P3.
00:43:00C'est à Kadjar avec un record de premier secteur qui plus est, 26-3.
00:43:03J'ai l'impression qu'on a débraqué par rapport à hier, l'aileron arrière légèrement aussi.
00:43:07Il n'a jamais été très épais, cet aileron, à Spa-Francorchamps, là-haut.
00:43:12Un peu d'appui sur les monoplaces.
00:43:14À l'époque où la RacingBull gagnait à Monza, et c'était la seule course où elle marchait bien, c'était la seule à avoir un tout petit aileron.
00:43:20Ouais, ça va battre le record de piste, c'est sûr.
00:43:23Mais là, après ce que Verstappen a fait à Suzuka, j'ai l'impression que les équipes se sont posées à la tête très tôt dans la saison, en pensant à Monza.
00:43:30Effectivement, Bortoleto a réalisé un beau tour également, quatrième pour l'instant.
00:43:35Ça va encore progresser, les écarts vont encore se resserrer.
00:43:38Je suis allé au large, au virage 5.
00:43:40Il va falloir vérifier le plancher d'Illiam Lawson, ça on l'entend aussi beaucoup depuis hier et les premiers essais libres.
00:43:47George Russell, exploitation maximale de la sortie de la parabolique.
00:43:52Et on va regarder George Russell couper la ligne avec un quatrième temps pour lui.
00:43:56Il s'intercale entre Isaac Hadjar et Gabriel Bortoleto.
00:43:59À trois dixièmes, on a pour l'instant...
00:44:03Ah, 18-5, ouais, c'est possible. 18-4, 18-5, ouais.
00:44:06Pour les qualifs.
00:44:08Pour les qualifs.
00:44:10Je vais essayer de crever deux, trois pneus.
00:44:12Non, on va parler des pneus d'Antonine Ville.
00:44:14Non, bien sûr que non.
00:44:15Regardez, ces pneus-là, ils sont très marqués.
00:44:17La partie arrière, on voit quand même du greening qui est apparu.
00:44:19Ça glisse, ça veut dire que ça glisse.
00:44:21Et surtout, ces pneus-là, l'avant droite, gauche, l'avant droite, pardon, qui est très marqué.
00:44:25Et ça, franchement, ça va être dégradant, gênant pour toute la partie course.
00:44:29En qualification, ça peut marcher.
00:44:30Ça veut dire qu'on va aller chercher un peu, exploiter le pneu neuf.
00:44:33Mais par contre, en course, on va dégrader énormément.
00:44:35Attention au bon réglage.
00:44:38On compare Landon Norris et Oscar et Oscar Piastri.
00:44:45Oscar Piastri.
00:44:47C'est plutôt avantage à Landon Norris.
00:44:50Bien récupéré.
00:44:52Oui, oui, oui.
00:44:53Je me bats.
00:44:54Je m'accroche.
00:44:55Je m'accroche.
00:44:56Il s'accroche dans la parabolique.
00:44:59Landon Norris dans la chicane.
00:45:00Dans les virages lents et aussi dans les virages rapides.
00:45:03Il y a que dans les lignes droites finalement.
00:45:04Sous les 18 pour les qualifs.
00:45:05Ah, je ne suis pas sûr.
00:45:06Pas certain, moi.
00:45:11Finalement, les deux McLaren retrouvent le droit chemin auquel elles nous ont habitués.
00:45:18Mais hier, ce n'est pas les indications que l'on avait.
00:45:22Donc, ils ont bien travaillé sur leur monoplace.
00:45:25Maintenant, on va voir si ça tient ensuite en qualif.
00:45:27Mais on peut s'attendre à une qualification incroyable.
00:45:30De cette manière, c'est dans les voitures plus petites et plus légères.
00:45:32Alors oui, la sécurité.
00:45:33Mais tout ça, il faut mettre le paquet sur R&D pour essayer de survivre.
00:45:36Il y a un peu sur lui.
00:45:38Ah, ah.
00:46:06Et là, clairement, l'arrière, il est débraqué.
00:46:08Ça va vite dans la ligne droite.
00:46:09On va prendre les chronos.
00:46:10On va pointer le radar vers ces monoplaces.
00:46:14Le chrono d'abord de Yuki Tsunoda.
00:46:17Oui, Jacques.
00:46:18Oui, mais ça se voyait que ça n'allait pas être vite.
00:46:20Il est rentré dans la SCAR avec pas mal de sous-virages.
00:46:22Donc, c'est un pilote qui ne prend pas trop de risques sur ses réglages.
00:46:26Il cherche la sécurité.
00:46:28Et la sécurité, ce n'est pas vite.
00:46:31Oui, il n'a pas encore la confiance totalement nécessaire.
00:46:35La cabriède Bortoletto, il ne serait pas parti parce qu'il a le souffleur.
00:46:40Ah non, c'était l'écran.
00:46:42Oui, oui, oui.
00:46:43Je me demandais s'il y avait du coup autour de sa voiture.
00:46:45C'est la caméra, nous ?
00:46:50C'est surprenante, là.
00:46:51Oui, oui, oui.
00:46:52Mais pourquoi est-ce qu'on le laisse attendre ?
00:46:53C'est parce qu'on attend Hülkenberg ?
00:46:55Oui.
00:46:58Parce qu'on veut qu'ils fassent.
00:46:59Ah, ils vont aller s'entraîner, vous croyez ?
00:47:01A faire le jeu des aspis ?
00:47:03C'est possible parce que les pneus tiennent 2, 3, 4 tours, donc...
00:47:07C'est vrai, la finesse du flap d'Elron avant...
00:47:09Gasly, je ne regrette pas d'avoir re-signé.
00:47:11Mais de toute façon, tu veux qu'il signe nous, Gasly, à part la pin.
00:47:13Il est bloqué.
00:47:15Il n'y a pas de back ailleurs.
00:47:17Pour diriger le flux d'air...
00:47:19Euh, oui, il semblerait que Wolfe ait dit ça après.
00:47:21A voir.
00:47:23Du cave, c'est à 16h.
00:47:27...
00:47:29...
00:47:31...
00:47:33...
00:47:35...
00:47:37...
00:47:39...
00:47:41...
00:47:43...
00:47:45...
00:47:47...
00:47:49...
00:47:51...
00:48:01...
00:48:03...
00:48:05...
00:48:19...
00:48:21...
00:48:33...
00:48:35...
00:48:37...
00:48:39...
00:48:41...
00:48:43...
00:48:45...
00:48:47...
00:48:57...
00:48:59distances ...
00:49:01...
00:49:03...
00:49:07...
00:49:17Max Verstappen, c'est un premier tour sur Verstappen, c'est un nouveau train de pneus utilisés par Verstappen.
00:49:24Vous voyez, il a amélioré son premier acteur.
00:49:26Tabakou aussi, sûrement.
00:49:27Par contre, il en a perdu dans le deuxième, là où il y a plus de virages.
00:49:32Donc, est-ce qu'ils ont légèrement débraqué par rapport au tour précédent ?
00:49:37Canada, je pense pas.
00:49:38C'est dans le match pour Max Verstappen qui, hier soir, on le disait, se montrait satisfait.
00:49:43Écoutez le pilote néerlandais à l'issue de la première journée hier.
00:49:47Austin peut-être aussi.
00:49:54La dernière ici, c'était un week-end très difficile pour nous.
00:49:58Béluine droite à Austin aussi.
00:49:59Je suis assez heureux avec la voiture.
00:50:03C'était assez compliqué par moment parce que des pilotes sont sortis de la piste et ont ramené du gravier sur la piste.
00:50:08Mais c'était un vendredi plutôt correct pour nous.
00:50:11Madame Norris sur un deuxième tour lancé.
00:50:15Lui, par contre, on l'a vu aujourd'hui, moins de sous-virages sur le monoplace dans les rapides.
00:50:20Donc, ça leur a permis de préserver cette gomme avant.
00:50:22Pour un deuxième tour et pour l'instant, ça se met bien en place.
00:50:25Il y a quelqu'un qui va encore plus vite dans le premier secteur.
00:50:28C'est Nico Hülkenberg.
00:50:29Gros corps de premier secteur.
00:50:30Bon, les Ferrari, ça s'endort ou quoi ?
00:50:34Ils sont dans leur tour de sortie en soft.
00:50:38Ils m'ont claqué un temps, on l'espère.
00:50:41Pour l'instant, ils n'ont pas roulé en soft.
00:50:45Allez là.
00:50:46Faites rêver les typhosies là.
00:50:49Au moins battre Verstappen quoi.
00:50:51Même s'ils ne battent pas les McLaren.
00:50:52Sur la carte GPS, le jeu que sont en train d'établir Hülkenberg et Bortoletto.
00:50:58Oui, mais Hülkenberg, il s'est loupé dans le deuxième secteur.
00:51:02De la street n'améliore pas.
00:51:09Putain, Verstappen, il va à 354 km heure quoi.
00:51:13Oh la la.
00:51:16Non mais les McLaren, elles sont à 340, mais c'est pas possible.
00:51:21What the fuck ?
00:51:22Elle a peut-être un peu fonctionné cette Aspie dans la ligne droite jusqu'à la parabolique
00:51:26et après jusqu'à la ligne d'arrivée.
00:51:28Oui, mais qui donnait l'Aspie à qui ?
00:51:29Là, à ce moment-là, c'est Hülkenberg qui l'a donné en fin de tour.
00:51:31C'est Hülkenberg qui l'a donné à Bortoletto.
00:51:34Ok.
00:51:36C'est dubitatif.
00:51:37Oui, parce que Hülkenberg naît de prendre son meilleur premier secteur.
00:51:41J'espère qu'elles sont bridées les McLaren.
00:51:42Elles sont vraiment lentes.
00:51:44En course, elles vont prendre cher.
00:51:45Bortoletto, c'est rangé.
00:51:46Alors, ça suffit en qualif avec les virages et tout.
00:51:50Mais ça me fait peur pour la course.
00:51:53Elles vont se faire dépasser avec le DRS et tout, c'est sûr.
00:51:55Je pense qu'ils ont quand même réussi dans le même tour à jouer l'un et l'autre.
00:51:59Ah oui, il force Max avec sa brouette.
00:52:02Vous allez encore nous dire qu'il a une brouette là, c'est ça ?
00:52:05Il a une brouette Max.
00:52:07Regardez, Tsunjada est 15ème.
00:52:09Ça veut dire qu'il a une brouette Max.
00:52:11Ah d'accord, allez.
00:52:13Ça doit être ça, ouais.
00:52:18Ils ont des réglages pour aller vite dans les courbes et le plein de carburant.
00:52:21Oui, mais aller vite dans les courbes en course, ça fait pas tout.
00:52:26Si tu traînes le cul en ligne droite en course, t'es baisé, quoi qu'il arrive.
00:52:30À Monza surtout en plus.
00:52:36Ah, le result juste derrière Max.
00:52:38Alors, les Ferrari.
00:52:42Qu'est-ce que ça va donner ?
00:52:43Oh là là, Leclerc qui va dans le gravier encore.
00:52:45Mais il fait que ça.
00:52:46Son tour est baisé, là.
00:52:51C'est mort.
00:52:53Deux dixièmes, ouais, c'est ça.
00:52:58Hamilton un peu mieux, du coup, forcément.
00:53:09Ça sent le crash en calif, quand même, tout ça.
00:53:11Je sais pas de qui.
00:53:12Peut-être Leclerc, en vrai.
00:53:13Et le baquet qui empêche de relever le pied.
00:53:16Tu ne lèveras pas.
00:53:17Il est à 100% d'accélérateur sur la...
00:53:19Check the floor.
00:53:20Huitième.
00:53:20Oh là là, huitième à quatre dixièmes.
00:53:22Et Hamilton arrive.
00:53:24Sixième à deux dixièmes.
00:53:26Sixième à deux dixièmes.
00:53:27Oh là là, mais quel enfer !
00:53:29Derrière, il est sauveur, putain !
00:53:32Allez vous pendre, merde !
00:53:37Ferrari, là.
00:53:37Leclerc est derrière Hülkenberg.
00:53:44Hamilton est derrière Borto Eto, s'il te plaît.
00:53:46C'est quoi, ça ?
00:53:47Ah, il a passé le rapport, donc, tu crois.
00:53:53Ouais, ouais, ouais.
00:53:53Un dixième de perdu, tout de même.
00:53:56Ce serait intéressant de mesurer l'angle par rapport à la piste, non ?
00:53:59C'est...
00:54:00Non, non, ça va.
00:54:00Pas tant que ça.
00:54:01Ouais, ça en est bien tiré.
00:54:02C'est à l'évile.
00:54:03Rappelez-vous que c'était la star du transfert à Bandriche, Williams ?
00:54:06Ouais.
00:54:07Star de rien du tout, Essayne, ça.
00:54:08Et tant minutes sur montée, quand elle a eu...
00:54:10Tout le monde l'a vu trop beau, encore, là.
00:54:11De faire lui encore une tentative sur ses pneus frais.
00:54:20C'est pas fini.
00:54:22Oui, oui.
00:54:23On verra, on verra.
00:54:25Pas trop de gravier sur la piste.
00:54:28Il y en avait beaucoup, beaucoup hier.
00:54:29Arrière, c'était impressionnant, oui, aujourd'hui.
00:54:31Ça se passe bien.
00:54:32Moi, je suis pas très optimiste.
00:54:33Ils seront peut-être à un ou deux dixièmes,
00:54:35mais ils seront cinq, sixièmes, en fait.
00:54:37Ou quatre, cinq, quoi.
00:54:39Ce qui est pas brillant, quand même.
00:54:41Est-ce que les mécaniciens sont penchés sous celle-ci ?
00:54:44Non, visiblement...
00:54:45Verstappen et Russell et les deux McLaren sont deux devant eux, je pense.
00:54:48Clairement.
00:54:49Ça reste impressionnant, là, pour Sauber, parce que c'est...
00:54:51Salut.
00:54:52Je pense qu'ils peuvent battre les Sauber, j'espère pour eux.
00:54:54Ils n'ont pas vraiment voulu la monoplaze.
00:54:56Mais le reste, compliqué, hein.
00:54:58Ils ont bien joué avec leurs ingénieurs.
00:54:59Oui, ils ont maintenant placé deux écuries derrière elle.
00:55:03Sauber est huitième du championnat.
00:55:05Asse est à sept points.
00:55:07Alpine est à vingt-quatre points de Asse.
00:55:09Sauber, là, mais heureusement qu'il n'a pas fini chez Sauber, du coup.
00:55:14Les deux travaillent bien ensemble et permettent de maximiser ce qui est l'outil qu'ils ont entre les mains.
00:55:39Il a besoin de plus de vitesse, Lewis.
00:55:53Il se plaint d'être trop lent en ligne droite.
00:55:58348, les deux Ferrari.
00:55:59Si c'était si simple.
00:56:02Il faudrait dépasser les 350, ça serait pas mal, là.
00:56:04Je crois pas, pas le samedi, en troisième, en séance 3D Normand.
00:56:09Ils attendent la Q3 pour vraiment tout mettre.
00:56:12Ça monte déjà en Q2.
00:56:15Et c'est génial, quoi, le déploiement de la batterie.
00:56:17Oui, parce que la cartographie moteur, elle, elle est déjà figée dès le début de la qualif.
00:56:22Mais par contre, sur le déploiement en batterie, ils ont encore la liberté de...
00:56:26Sauber font une super taf.
00:56:27Ça m'étonnerait pas que la cinquième place se joue en fin de saison avec Williams.
00:56:33Ils ont quand même du retard, hein.
00:56:35Le classement, le constructeur, Sauber...
00:56:37Ils sont un petit peu inconstants, je dirais, sur certains circuits, encore, hein.
00:56:49Je suis pas certain qu'ils y arrivent.
00:56:55Salut à toi.
00:56:57Les 20 monoplaces dans la même seconde, ça sera le cas en qualif, je pense, aussi.
00:57:07L'arrière de la boîte de vitesse de Carlos Sainz.
00:57:10Carlos Sainz qui gêne à Mictone, tiens donc.
00:57:13Bizarre, hein.
00:57:14On a jamais vu ça, pourtant.
00:57:15On a déjà les 20 monoplaces dans la seconde.
00:57:19Eh ben, des petits jeux d'aspi pourraient changer beaucoup de choses pour certains.
00:57:23Tout à l'heure, l'époque, le troisième était à une seconde.
00:57:25Maintenant, on a le 21.
00:57:26C'est fou.
00:57:27C'est pour ça qu'il faut une équipe en plus l'année prochaine.
00:57:29Eh ben, elle arrive, vous serez là aussi exaucé.
00:57:31Cadillac, l'arrivée d'une 11e écurie l'an prochain.
00:57:34Au volant, Sergio Perez et Valtteri Bottas.
00:57:36S'il agriasse comme ça, c'est en course.
00:57:47S'il agriasse comme ça, surtout Hamilton serait 11e.
00:57:52Putain.
00:57:54Il y a de merde.
00:57:57Il fallait lui foutre sa pena à Zandvoort et pas à Monza, quoi.
00:58:04J'aime tout le monde, j'aime rien.
00:58:06C'est vrai, ça.
00:58:06Il y a de moins de super licence.
00:58:08Parce que quand on est capable, clairement, et quand on est sur des ovales à 370 km heure,
00:58:16qu'on participe aux 500 miles Indianapolis, qu'on voit la difficulté de piloter ces voitures,
00:58:22elles sont dures, ces Indycar, elles mériteraient sans doute plus de points, être récompensées
00:58:28par plus de points.
00:58:28Bon chrono de Ferrari et de Lewis.
00:58:32Je ne suis pas d'accord, parce que tu as quand même Bortoleto devant, ce n'est pas acceptable.
00:58:37Ce n'est pas acceptable.
00:58:38Mais il est pour les deux, pas que Lewis, du coup.
00:58:43Bon, après, Leclerc, il s'est un peu raté, il a mordu le gravier, mais c'est encore autre chose.
00:58:49Ah, Leclerc, meilleur premier secteur.
00:58:50Attention, ça se réveille.
00:58:51Du côté de Charles, là.
00:58:59Secteur doit en avance aussi.
00:59:05Il faut y en avoir sûrement devant Leclerc Hamilton.
00:59:07Il craignait de manquer les premiers essais du mois de janvier.
00:59:10Faute de temps, voyons comment Cadillac réussira à mettre tout ça en place.
00:59:14Leclerc avec un record de premier secteur, une amélioration dans le deuxième,
00:59:18et au passage de la ligne pour lui,
00:59:19Eh bien, le onzième temps...
00:59:22Ah non, on va attendre qu'il ait passé la ligne d'abord.
00:59:24Le deuxième temps, il l'a, le onzième temps.
00:59:26Deuxième, Leclerc, 21 millième.
00:59:28Bravo.
00:59:29Et voilà, sans le travers à la sortie de l'ESMO 2.
00:59:32Ça va mieux.
00:59:33Bravo.
00:59:34Ok, c'est mieux.
00:59:35Et en plus, pour les essais invernaux, il faut qu'ils effectuent leur crash test.
00:59:38Oui, bon, nouvelle écrue, c'est plus compliqué.
00:59:40Les autres écrue, ils savent à quoi s'attendre, comment s'y préparer.
00:59:43Il y a peut-être des petites astuces qui aident parfois,
00:59:45et eux, ces astuces-là, ne les ont pas.
00:59:49Et au moment où ils passaient la ligne avec ce deuxième chrono,
00:59:53le Typho s'ouvrait dans la tribune principale.
00:59:55Pas d'amélioration du côté de Hamilton.
00:59:57Ce sont manifestés.
01:00:01Dommage.
01:00:01Difficile de voir le point de corde.
01:00:10Oui, c'est pas génial, hein.
01:00:11C'est pas génial, hein.
01:00:11Bon, bah ouais, 2 centièmes.
01:00:34On verra ce qu'il en est au Calife.
01:00:37Je vais vous dire à 16h, à tout à l'heure,
01:00:39pour la suite des événements.
01:00:42Et on verra donc si Ferrari arrive à domicile à briller.
01:00:46À tout à l'heure.
01:00:47Le meilleur temps, 1,19, 331,
01:00:50c'est aller plus vite,
01:00:51demi-seconde plus vite que lors de l'AFP.
01:00:55Sous-titrage Société Radio-Canada
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