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Golden Globe Race 2025 / How windvane works for Beginners Don McIntyre’s GGR Sailing Classroom + 2000 Mile Test!
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08:45en exactement la même manière, c'est comme un moteur,
08:48donc vous pouvez le faire de l'autre côté de l'autre côté de l'autre côté de l'autre côté.
08:51C'est OK.
08:52La deuxième chose à regarder est ce set de linkages, ici,
08:56sur le hydravain.
08:58C'est un très cool système.
09:00Il permet vous de vérifier, vous avez un peu de ajustes ici,
09:03qui permet vous de vérifier le ratio
09:05que le vaine de l'air moves le rudder dans l'eau.
09:09C'est comme mettre en place dans les gears,
09:11comme votre 1st gear, 2nd gear, 3rd gear et donc.
09:13C'est un très cool arrangement parce que l'adjuste la sensibilité.
09:17Et l'autre côté, vous avez un système d'emergence de l'air.
09:20Donc, vous pouvez l'air de l'air de l'air.
09:23C'est comme une telle sur un boat.
09:25Vous pouvez l'air de l'air de l'air.
09:27Vous pouvez l'air de l'air de l'air,
09:29et c'est directement connecté à l'air de l'air de l'air.
09:32Donc, vous avez un système d'emergence de l'air de l'air.
09:35Si votre main de l'air de l'air ou de l'air de l'air de l'air,
09:38ça va l'air de l'air de l'air.
09:40Alors, la beauté d'une réelle d'air d'air d'air d'air d'air d'air d'air d'air d'air.
09:45C'est que vous avez une routine d'air d'automatenie d'air d'air d'air d'air.
09:48Et vous avez un système d'air d'air d'air d'air d'air,
09:51qui est complètement indépendant de la Croatie d'air d'air.
09:54Vous pouvez les voir du bateau ou de l'air d'air d'air d'air de l'air.
09:59Et c'est tout fin fluctué à l'air d'air d'air d'air d'air d'air d'air,
10:02donc il n'y en environmentallement.
10:03Vous pouvez les deux sur le foret,
10:04et vous n'avez pas de faire du tout, ils se sont juste pour vous.
10:08Un autre point intéressant, c'est que vous pouvez imaginer une tournée de la tournée.
10:15Maintenant, si vous voulez pouvoir le boat et sail la tournée rapidement,
10:19vous devez avoir à la tournée parfois de la tournée.
10:22Donc, ça signifie que vous avez la main-sail peut-être en train de la tournée.
10:26Je vais juste passer cette tournée à Jane, et elle peut faire une tournée pour moi.
10:30Vous pouvez vous enverter ça et vous démarrez.
10:32on me so if you if you if you are being a Jean-Luc in the world he might want to
10:42have more more mainsail than headsail and it puts a bit of a load on the boat
10:46and you're not sure you've got to put some helm in or he's got a tiller so
10:50you've got to hold the tiller up a little bit to make the boat steer in a
10:53straight course you can actually do that before you engage the hydrovane so you
11:00can power the boat up to sail fast and if it means that the ship's tiller is 15
11:06degrees to starboard you can tie the tiller off to starboard acting like a
11:11trim tab and then engage the main rudder at the back and it takes a bit of the
11:16pressure off the wind vane because the overloading of the boat is taken up by
11:21the helm being a little bit further to starboard so you know and then it's
11:24going straight course so you're going fast and then you've actually got the the
11:29auxiliary system trim tab system auxiliary rudder wind vane system steering the boat
11:35from there so it's a really strong unit just bolts on the back incredible
11:39mounts and so on so that's an auxiliary rudder wind vane system now I'll go over
11:44and try and explain a survey pendulum and just before I do I'll just explain once
11:50again this whole principle I'll get you to hold the mic of how the flip-flop works
11:55because right at the moment the wind is coming straight down the bow of Kevin's
11:59boat okay so imagine this is the flip-flop vane at the top and remember if I put
12:06the vane now it you can move it around like that and say my thumb is the leading
12:11edge of this vane if I turn it around so that it's coming straight down the boat
12:16like that the vane will be vertical it's got the counterweight now if this is the
12:19boat and I go slightly off course see the wind is now in the palm of my hand so
12:25that would flop back that way okay and then if I come back on course as I'm
12:30coming back on course this would come up right again and the winds now going
12:34either side if I go off course the other way it's going to flip back because the
12:38winds now on the backhand of my hand so that's the basic principle of how all
12:43wind vanes use a horizontal axis flip-flop vane to sense the direction they
12:50want to go in now if I want to alter my course this is going to windward if I want
12:54to make it a beam reach okay with the wind on the port side here so I want to
13:01sail with the wind exactly at 90 degrees to my port side I would just go click
13:07click click click click click click click click click like that now this is the
13:10leading edge of the vane it's at 90 degrees to the boat and the winds so the
13:14boat would now alter course right so I'm now sailing with the wind in my back at 90
13:20degrees like that and the rudder is amid ships and it's starting the course okay
13:25so if the boat then goes off course downwind the winds on the back of the
13:31vein and it's going to go this way so the rudder would turn and pull me back on
13:35course when I'm back on course the vein would stand up right again if it goes
13:39off course the other way the wind is on this side of on the palm of my hand and
13:44that's going to fall back the other way so that's the common principle of the
13:47flip-flop veins okay so we'll look at that
13:53so this is a this is a servo pendulum system and the most common type of wind
14:00vein steering gear okay that's the first part I'll go into the technicals in a
14:04minute the difference here is that that the part that's in the water doesn't
14:09actually steer the boat it's not a rudder in the water this this just let me
14:14first no no look at me I'm explaining the general principle okay and so this is
14:21this is a wind pilot it's similar to the Aries it's similar to the monitor it's
14:26similar to the Fleming wind vane they're all using the same principle of what we
14:30call a servo pendulum rudder and the principle is completely different because
14:34as I say this rudder in the water does not steer the boat what it does is it
14:38actually steers through the ship's rudder now I'll just take this from Jane and
14:43it's show you the first a big difference the first one is that you will see if
14:49you've got a wheel you've got a real drum there see that drum in the middle of the
14:54wheel with the yellow ropes on it and so this has got ropes going over to the side
14:59of the boat there and it comes across here to the back of the boat down through
15:04the system and you will see those ropes that red rope is connected there on
15:12either side of the boat okay either side of the wind vane rather so these ropes are
15:17going to when the wind vane's operational they're actually going to turn the ship's
15:21wheel all right so the other thing is if you didn't have a wheel and you had a
15:26tiller you would still have the same ropes but those ropes would come from port and
15:31starboard to the to the tiller and they will move the tiller from one side to
15:36the other as the ropes are pulled so one rope will be pulled in and the other rope
15:40will be let out so the first principle is that the servo pendulum system is
15:44steering the boat through the ship's rudder now how does that work well you all
15:51know what this thing here is this is a flip-flop wind vane this is the flip-flop
15:58vane the same as just loosen this off a bit the same as the hydro vane it flips one
16:07way or flops the other okay and again it's what we call a horizontal axis vane
16:13the pivot point goes through here it has a lead counterweight here to compensate for
16:18the the weight of the vane so that when it's in neutral when it's vertical it's
16:23it wants to stand up by itself and again if the winds on one side it flips or it
16:28flops depending on what happens now the next thing I want to show you oh low
16:34battery look I better keep going is that when that flip-flop vane goes right if I
16:41look here you'll still see it's turning this little rudder here in the water but
16:46it's not a rudder that's just a blade you'll see when it flips or flops it goes
16:50one way or the other all right now I'll get Jane to hold the camera here and now
16:57what happens is you got to remember now this one is not fixed this blade can
17:01actually move to left or right so it's not trying to steer the boat but you can
17:07imagine what happens here when that blade turns like that the water on it the
17:13water pressure as it's sliding past that rudder is going to want to make it pivot
17:17up to the surface like that if it turns one way or if it turns the other way it's
17:22going to pivot up to the surface the opposite way now that's what we call a
17:26pendulum that's where it's swinging from one side to the other just like the
17:30pendulum in a clock and so when that pivots if you then look at what happens to
17:35these ropes here this this is the the tiller arm of the pendulum rudder see it's
17:40pulling one rope in and it's letting the other rope out right so you can see as
17:46this is going from side to side that rope is getting pulled one way to the
17:51other all right and it's the power of the water which is actually driving and
17:57pulling those ropes it's pulling it in pulling one side in letting one side out
18:02so this is flip-flop vane okay that turns the servo rudder in the water it
18:08turns it like this and as that servo rudder is going through when it goes this
18:13way it pulls the the blade to the surface that way and as you're coming
18:17back on course it'll go down when you go off course and it flops the vein it'll
18:22turn it the other way the water follows this blade and it and it starts to you
18:27know come up to the surface on the other side so that's the pendulum servo
18:31pendulum system it's got a surf you know the flip-flop vane turns the the paddle
18:37in the water but that's not steering the boat it's just coming to the surface
18:40pulling the ropes and steering the boat through the main ship's rudder that's
18:46really about it I hope that makes sense so remember the two principles the
18:51flip-flop vane it's pretty easy to understand as the boats moving it's going
18:55to go this way or that way that's like the compass on electric autopilot in a
19:00servo pendulum system it's the power of the servo blade going left to right that's
19:06pulling ropes and moving the ship's rudder or with a auxiliary rudder system
19:11okay the rudder is a lot bigger and it's bolted in position and it's the rudder
19:16that's actually steering the boat still using exactly the same flip-flop to
19:21to sense whether it's on course and off course and again with these ones this is
19:28the little adjuster there you can adjust the course of the wind vane just by
19:33changing this knob here and and you'll see that the the flip-flop vane at the top
19:41here is moving around to a beam reach or you can put it wherever you like so so the
19:46reality is that they're all proprietary systems there's no doubt that the wind
19:51pilot is steering a lot of boats around the world they're the same with the
19:55hydro vein I've never met anyone with a hydro vein that's not happy with them
19:59they're very simple they just bolt on the back of the boat and it's a rudder
20:02system they're really foolproof and they've got some interesting advantages
20:06the servo pendulum systems like the Aries and like the monitor and like the
20:10the wind pilot they're okay they use a common principle but there is a little
20:15bit of setup on all veins and when you're racing and push the boat and get it out of
20:19balance and all that stuff it's all a challenge thanks
20:49okay bit of action on the hydro vein you've got the flip-flop vane when that goes from one side to the other you've got the gear box here I'm hoping you'll be able to see all this and see what happens
21:06how the action takes place
21:09so as that flip-flop goes it pushes up and down that right near the back corner there
21:15and as that right in the back corner is moving up and down
21:21it's actually twisting makes sure that those are two stainless steel bars
21:28with the finger boy that's clean
21:30so you can see the locking gear dropping motion as it's coming off the board controller
21:38sure it's all great
21:40not a very good day for the light but anyway
21:43so you can see this is the control knob
21:48you can see that's going up and down
21:50and you can change the gears you pull that out and slide it
21:54one bolt to the next it increases the seat
21:57movement of those two stainless steel bars
22:01sticking up from the start
22:03you can see the rudder starting to turn
22:05this flat bit here
22:07it's actually a tiller start
22:09it's actually turning the rudder in the water here
22:15so the flip-flop action turns the rudder to the fourth star
22:19and that rudder is actually steering the boat
22:21but I don't know whether that's a bit clearer than before
22:24you're going to see how we're waiting for the boat to come off the course now
22:28to actually show you the action and see it
22:34as this goes up and down
22:41then it's moving the finger there
22:44almost two bars
22:46moving here we're going to see if it's a
22:49curve
22:50you might be able to see that it's moving down
22:53a hot salt
22:55everything grey in there, everything's grey
22:57there we go
22:58so that's the main at the top
23:00flipping and flopping
23:02and that's the static of the marina as well later on
23:04and you'll be able to see how that actually passes through
23:09to a full exploration
23:12but this is the actually real world situation
23:16with flip-flop happening here
23:20and going back forwards
23:22you'll see it's got a bar
23:24C'est parti.
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