Deputado Zé Trovão teme colapso no transporte de cargas

Jovem Pan News

há 3 meses
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Em entrevista à JP Ponto Final, o deputado Zé Trovão analisou a tensão política atual, criticou a polarização e o uso político das instituições. Contou sua trajetória como caminhoneiro e relembrou os 51 dias em que ficou preso antes de disputar a eleição com tornozeleira eletrônica. Alerta para a crise no transporte de cargas, com altos custos, baixos retornos e evasão de profissionais.

Denuncia a perda de espaço dos caminhoneiros para atravessadores e prevê colapso no setor em 10 anos. Destacou dificuldades no agro, defendeu a escritura para agricultura familiar, leis mais duras contra o crime e cautela na regulamentação da inteligência artificial. Também reafirmou sua defesa da família tradicional.

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00:00Eu não sei quanto ganha, mas não é 5 milhões de reais que está no bolso do Tutinha.

00:06O que está no bolso dele é o salário, é o que ele determinou com o salário.

00:11A gente tem que determinar o nosso salário na estrada.

00:13Quantos por cento você vai ganhar do transporte que você faz?

00:17Eu ouvi que houve, durante um tempo, financiamento de caminhão, facilidade de crédito, juros subsidiados e tal.

00:25Então, muita gente comprou o caminhão e, de repente, ficou caminhão demais para o mesmo número de cargas.

00:31Ou seja, uma inflação. É isso que fez o frete ficar mais barato?

00:35Quer dizer, o frete se manteve.

00:37Se manteve.

00:38Não se atualizou. E tudo aumentou.

00:41Na verdade, não, cara. O que acontece é que você tem hoje uma gama de atravessadores no meio do transporte.

00:49Dominaram as cargas.

00:50Hoje o transporte virou um monopólio.

00:52Eu, inclusive, estou trabalhando desde o início do meu mandato para acabar com isso e é muito difícil.

00:56Porque aí é máfia.

00:58A palavra é máfia, tá?

00:59É gente que ganha rios de dinheiro.

01:02Quem pula fora não encontra carga em lugar nenhum.

01:04Não encontra, porque eu chego para carregar, por exemplo,

01:06como é que eu vou entrar na empresa que faz o manufuturamento do aço?

01:11Eu não vou citar nenhum nome aqui, porque eu não vou ficar fazendo propaganda na Jovem Pan de graça para ninguém.

01:16Mas como é que eu vou entrar lá para carregar esse frete?

01:18Eu não entro. Eu não tenho uma portaria lá para me atender e dizer, olha, eu sou dono de um rodotrem que puxa bobina de aço.

01:25Você tem uma carga? Para mim não tem isso.

01:27Então, assim, a coisa teve uma amplitude.

01:30Eu já ouvi muito isso, o transporte de carros.

01:33Não, carros é terrível.

01:36Carro você consegue entrar.

01:38Consegue entrar, mas assim, é absurdo.

01:41É muito...

01:43As montadoras fecham.

01:44Não, é porque a montadora tem a garantia daquele cara que já domina a área.

01:50São poucas empresas.

01:51Aí deve ter umas cinco empresas no Brasil que dominam a área do transporte de veículo.

01:55Então, para que eles vão abrir a porta para entrar lá o Zé Trovão, que comprou a Cegonha,

02:00e que eles não conhecem o histórico de transporte?

02:03Então, eles preferem já entregar para uma empresa que já tem toda a segurança.

02:07E tem empresa que nem tem caminhão, né?

02:09A maioria não tem.

02:10Hoje, se você pegar os CNPJs, todos que existem de transporte, a grande maioria não tem caminhão.

02:17A estrada hoje está mais perigosa do que antes?

02:20Muito mais.

02:20A irresponsabilidade, motoristas que foram mal profissionalizados no volante,

02:25e eu não estou falando do caminhoneiro.

02:27Estou dizendo também do motorista de carro pequeno.

02:29Até porque o cara passa aqui, ele vem fazer uma... vai tirar uma habilitação, faz 25 aulas.

02:36E ele aprende aqui dentro do DF, aqui no Planalto.

02:38Aqui no plano piloto, ele fica dirigindo, aí dá seta para mudar de faixa.

02:43Esse cara, quando ele entra na rodovia, ele não sabe o que ele está fazendo.

02:47Ele não sabe que a placa que está dizendo para ele que 80 km por hora é o limite máximo,

02:54mas ele tem que respeitar se um cara quiser andar 150, porque é responsabilidade daquele outro motorista.

03:01Aquele outro motorista pode causar um acidente para ele, mas então ele não tem essa malícia.

03:05Olha, aqui é 80, mas se vir um cara de 150 por hora, é melhor eu tirar o carro,

03:10é melhor eu desviar, deixar ele passar, deixar ele ir embora.

03:13E não é o que acontece nas estradas.

03:15O cara, eu passei por isso como caminhoneiro.

03:17Eu descendo o caminhão pesado, e o cara para tirar a onda com a minha cara,

03:21pisando no freio, no carro pequeno, e eu ter que soltar o caminhão em cima do carro dele,

03:25porque senão eu ia ficar sem freio.

03:27Então, às vezes, a irresponsabilidade, a imaturidade, ou a falta realmente de uma profissionalização.

03:34Todo motorista de carro tinha que passar por pelo menos 5 aulas dentro de um caminhão.

03:38É, para entender o que é dirigir um peso daquele, porque as condições físicas são totalmente diferentes.

03:45É 80 toneladas bruto, né?

03:46Nós estamos falando que se eu precisar parar, um carro para em 10, 15 metros,

03:52eu demoro 50, 100 metros para parar.

03:54É, isso é a lei da física, né?

03:55Mas eu estou achando o senhor meio pessimista com relação à profissão.

03:58Eu não sou pessimista, eu sou realista.

04:00A profissão, se continuar seguindo os parâmetros que estão seguindo,

04:03nós, nos próximos 10 anos, não teremos motorista.

04:06O transporte rodoviário de cargas terá uma decadência e talvez nós teremos um novo colapso.

04:12Hoje nós vivemos um colapso econômico.

04:14O Brasil não está bem pela irresponsabilidade desse governo que está aqui hoje.

04:18O governo Lula 3.0 é horrível, é terrível.

04:21Esse cara tinha que ser preso, ele tinha que ser empitimado, ele tinha que ser expurgado da política.

04:25Ele está acabando com a economia nacional.

04:27Esse é um problema que vai se resolver nas urnas em 2026.

04:30Agora, nós estamos seguindo para um problema econômico que está acontecendo

04:36e que isso vai refletindo dentro da profissão.

04:39Como eu disse, muitos estão velhos, já de certa idade e vão se aposentar, não estão mais aguentando.

04:45Quem tem 70 anos, 75 anos, tem gente dirigindo com 75 anos.

04:49Esse eles já estão encerrando.

04:51Outros estão querendo já parar com 45, com 55, porque já viram que não compensa tanto.

04:56E o que vai sobrar para o transporte é essa molecada que realmente não tem responsabilidade.

05:01Nós teremos um déficit nos próximos 10 anos e o medo que eu tenho é que nós tenhamos um colapso.

05:05Precisamos mudar a forma do transporte rodoviário de cargas para que a gente atraia novamente a pessoa sonhar em ser caminhoneiro.

05:13Eu sonhava em ser caminhoneiro.

05:15Assim como você, Trindade, eu fui criado na beira da BR-116, lá na cidadezinha de Taru a Sul, Minas Gerais, perto de Valadares.

05:24Entre Dom Cavate e Valadares.

05:25É perto de Medina.

05:27É, perto de Medina.

05:28Eu sentava na beira da pista para ver os caminhões passarem.

05:32Aí eu dizia, um dia eu vou dirigir um caminhão desse.

05:36Inclusive, nós tínhamos uma curva onde era, normalmente, era onde dava os tombamentos de caminhão, onde a gente recolhia coco, carne, fazia tudo.

05:44É uma cultura ali no interior de Minas Gerais.

05:47É, isso mesmo.

05:48Deputado, o senhor é muito ligado, até pelo tipo de transporte, à área agropecuária, ao mundo do agro.

05:55Porque é um mundo, o agropecuário é um mundo, existem vários agronegócios.

06:00É, isso mesmo.

06:01Como é que o senhor está vendo essa nova vitalidade do Brasil nesse setor?

06:06Olha, me preocupa porque o Brasil sofre uma decadência no investimento dentro do agronegócio.

06:12Foram apresentados agora pelo governo o absurdo de 516 bilhões de investimentos no agronegócio.

06:19E eu disse, de onde vocês vão investir isso?

06:24Nós temos que lembrar que desse valor todo, se eu não estou enganado, apenas 130 é financiamento subsidiado com juros baixos.

06:38O resto é tudo financiamento comum, com taxas mais altas.

06:42Eu acho que o agronegócio...