- il y a 5 mois
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00:00:00Le Grand Prix n'est rentré dans les points qu'une seule fois, c'était pour un très beau podium au Canada.
00:00:03Il est en difficulté en tout cas, ça correspond un petit peu à la période des Grands Prix Européens.
00:00:08On ne sait pas s'il y a un lien de cause à effet, c'est aussi parce qu'il a une voiture qui est plus difficile à conduire, le pilote italien.
00:00:15Pauvre Kimi, il a une voiture difficile à conduire.
00:00:20Oh non, Alvinon Paul, terrible pour la concurrence, qui ne fait rien encore.
00:00:30Vous le dites, il était très déçu à ce pas.
00:00:32On voyait beaucoup de pression de son côté.
00:00:33Il se met beaucoup de pression et c'est normal parce qu'il est dans le baquet de lancer un championnat du monde de cette fois.
00:00:39Donc c'est une énorme pression et malheureusement, la voiture est difficile à piloter en ce moment.
00:00:44Ce n'est pas que lui qui galère, il y a Georges aussi.
00:00:46Mais la différence entre les deux fait qu'il y a un qui est beaucoup plus en arrière que l'autre.
00:00:50Et il faut qu'il essaie à trouver des solutions pour se rapprocher à Georges.
00:00:55Et je pense que ce vacances...
00:00:57Salut JF sur YouTube.
00:01:00Qui se calme, qui ne se met pas trop de pression.
00:01:02Mais non Seb, ce n'est pas la poule Seb.
00:01:03Tu t'es fait battre.
00:01:06Oh là là là là là.
00:01:07C'est un peu Kimi Antoneli, c'est aussi de Georges Russell qui a quelques difficultés malgré sa victoire lui aussi au Canada.
00:01:11Ce double podium pour l'équipe Mercedes.
00:01:13Mais il y avait une grosse réunion en début de semaine.
00:01:16Il l'avait annoncé de Georges Russell.
00:01:17On a décidé de faire un petit pas en arrière chez Mercedes pour revenir à des spécifications anciennes et voir si on retrouve un peu de performance.
00:01:24Salut Eric.
00:01:28Salut Zavnick.
00:01:37Je vais mettre à jour les doubles points sur les pronos là maintenant.
00:01:39Ce sera fait.
00:01:40Ils profitent, ils ont leur meilleure performance.
00:01:42Donc ce n'est pas très bonne nouvelle que ça ne marche pas dans leur force.
00:01:47Et ce week-end il va faire très chaud.
00:01:49Donc je m'inquiète pour eux que ça va être encore un week-end assez difficile.
00:01:52On écoute les mots du jeune rookie italien.
00:01:54Depuis que nous avons eu une nouvelle suspension, c'était un peu trickier de conduire.
00:02:02Surtout dans les tracts où il y avait un contexte de haute-speed, haute-speed corners, haute-speed combine.
00:02:10Et aussi parce que mon style de conduire, j'ai fait la voiture un peu plus imprédicable.
00:02:18Et ça a mis un peu de confiance.
00:02:20Et on va voir dès cette première séance d'essai libre ici au Hungaroring.
00:02:34Les premiers tours de roue des monoplastes ici en Hongrie pour ce quatorzième rendez-vous.
00:02:38Et on retrouve Julien et Jacques au commentaire.
00:02:41Comment sort-tu ce Grand Prix ?
00:02:43Ah s'il ne pleut pas là en Hongrie en général c'est une purge.
00:02:47Après il y a peut-être de la pluie dimanche.
00:02:48Donc voilà, à voir.
00:02:58Mais bon, s'il ne se passe rien en général au niveau météo, ça ne va pas être une course de folie.
00:03:04La météo est pour l'instant favorable à un pilotage sur piste sèche.
00:03:09Mais la météo, vous l'avez peut-être aperçue il y a quelques minutes, est annoncée à la dégradation.
00:03:15Orage.
00:03:17Orage.
00:03:17Alors demain et aujourd'hui c'est nickel.
00:03:2331 degrés, même demain.
00:03:27Dimanche.
00:03:3020% de risques de pluie l'après-midi.
00:03:33L'après-midi c'est pas énorme.
00:03:35Le matin à 90% de risques de pluie par contre dimanche matin.
00:03:37Bon, qu'à voir.
00:03:41Ça va peut-être nettoyer la piste du coup.
00:03:48S'est renommé le circuit des premières victoires.
00:03:52Ouais, ou le tour Nikkei hongrois aussi, comme surnom.
00:03:55Il n'y a pas les vitesses de pointe.
00:03:56C'est toujours en bout de ligne droite où il y a cette usure de plancher.
00:03:59Et donc, par exemple, le Ferrari fonctionne bien à Monaco.
00:04:03Vous voyez ce qu'elle fait au niveau des plus basses.
00:04:05Et ça pourrait être le cas ici aussi.
00:04:06Il faut l'espérer, bien que ce soit un circuit sur lequel le monégasque Charles Leclerc n'a jamais vraiment eu de grand résultat.
00:04:17En tout cas, il le disait hier.
00:04:20Ça ne s'est jamais très bien passé pour moi ici.
00:04:22Jamais eu un bon feeling.
00:04:23J'ai l'impression que c'est le circuit sur lequel ça se passe le moins bien pour moi.
00:04:26Ça reste un circuit, vous l'avez dit, à faible vitesse.
00:04:28On dit souvent que c'est un petit peu un Monaco sans les murs.
00:04:32Ça va un peu plus vite qu'à Monaco tout de même.
00:04:34Mais sans les murs en bord de piste.
00:04:36Et en plaisantant hier, Charles Leclerc disait
00:04:37« Bon, il faudrait peut-être rajouter des murs le long de la piste.
00:04:39Ça me conviendrait peut-être mieux.
00:04:41En tout cas, circuit plutôt typé lent.
00:04:44Virage lent et virage à moyenne vitesse.
00:04:45Il n'y a pas de très grand tour.
00:04:46Parcès, les voitures se restent en pied d'égalité.
00:04:48C'est-à-dire ?
00:04:52C'est encore pire.
00:04:55Justement, ils n'arriveraient jamais à se dépasser si les voitures étaient pareils.
00:04:58Pour le coup, ils resteraient les uns derrière les autres.
00:05:01C'est un circuit qui tape sur la gomme parce que c'est toujours en appui.
00:05:08Il y a très peu de repos pour la monoplace et les pilotes.
00:05:10Absolument, les pneumatiques qui pour autant sont plus tendres que ceux utilisés en Belgique.
00:05:15Enfin, on en retrouve deux de ceux utilisés en Belgique.
00:05:18On utilisera ce week-end le C3, C4 et C5.
00:05:22Pirelli qui a déjà fait connaître ses choix pneumatiques pour le reste.
00:05:26Bon, après, il est sympa à rouler.
00:05:28C'est juste qu'on peut difficilement se dépasser.
00:05:32On avait le C1, C3, pas le C2.
00:05:35On retrouvera cet écart créé par Pirelli sur la tournée américaine un peu plus tard dans la saison.
00:05:41Grand Prix des Etats-Unis à Austin.
00:05:43Il y aura à nouveau cet écart entre le C1 et le C2.
00:05:45Il n'y aura pas de C2.
00:05:46Ce sera C1, C3, C4.
00:05:48Et puis au Mexique, une semaine plus tard, même écart entre le pneu le plus dur et le médium.
00:05:52Ce seront les C2, C4, C5 qui seront apportés.
00:05:55Donc on aura deux autres occasions de voir se créer l'écart dans les choix des pneumatiques.
00:06:02Généralement, quand c'est le cas, la gomme dure n'est pas tellement voulue parce qu'elle manque tout de même de performance.
00:06:10Il y a la possibilité de rouler tout le week-end, dépendamment du soufflage de bougie de Fernando Alonso.
00:06:22Ah oui, ça y est, il y a eu 44 ans, il a soufflé très fort.
00:06:24Il a soufflé trop, ça.
00:06:26Ah oui, c'est beaucoup de bougies d'un coup.
00:06:27Il est malade, Fernando ?
00:06:29Oh, pas d'Alonso aujourd'hui, ce week-end ?
00:06:34J'ai raté l'info.
00:06:37Il faut dire que je n'ai pas regardé trop les news ces derniers temps.
00:06:39Non, ici, ça tombe tout le temps, donc c'est très physique.
00:06:43Oh, Fernando !
00:06:44Ouais, ben retraite, allez.
00:06:53Ça dégage.
00:07:07Il a la flemme.
00:07:09Peut-être qu'il a la flemme.
00:07:10Il est déjà en vacances, Fernando, en fait.
00:07:14De toute façon, plus vieillissent les pilotes, plus il y a ce genre de blessures qui peuvent arriver.
00:07:20Très clairement, ce n'est pas étonnant.
00:07:24Pas d'Alonso ?
00:07:25Oh, alors, Lumpy en PLS, là.
00:07:29Papi Alonso s'est fait mal, ouais.
00:07:34Ça vient de commencer, Liman, ne commencez pas, là.
00:07:37Où est Ferrari ?
00:07:38Vite !
00:07:39Ça fait 5 minutes que ça a commencé, les gars.
00:07:41Tranquille, tranquille.
00:07:42Oh là là.
00:07:44Peut-être qu'avec la pluie, l'humidité, il a eu un peu mal dans les eaux.
00:07:52Plus qu'humidité et qu'Eddie Villeneuve.
00:07:54... et les blessures ressortent.
00:07:56Et là, on sent le vécu qui parle Jacques Villeneuve, alors que l'Ende d'Honoris vient de signer le meilleur temps en piste devant Oscar.
00:08:02Alors, franchement, s'il a toujours mal au dos, en vrai, autant laisser faire Drugovic.
00:08:08Tiens, tout le week-end, quoi.
00:08:13Quand on s'est passé, c'est toi qui commence, là.
00:08:16On est contre F1, Iron Man.
00:08:18Chaque GP un amateur se mêle au pilote pro.
00:08:21Et genre, une fois sur deux, ce pilote amateur se tue pas dans la course.
00:08:25Wow.
00:08:25C'est un peu hardcore, ton truc, là, quand même.
00:08:31Il faut se calmer, hein, sur les idées de film, quand même.
00:08:33Il faut se calmer un petit peu, là, hein.
00:08:44Ah oui, il faut qu'il se repose.
00:08:46Il n'y a qu'à se reposer pour le reste de sa carrière, aussi, hein.
00:08:51Du coup, hein.
00:08:54Bah, Drugovic, il va être content, il va rouler en F1, à nouveau.
00:08:58Tant mieux pour lui.
00:08:59...
00:09:01Je sens que Lewis peut être bien.
00:09:05Moi, écoutez, pour Lewis, moi, je...
00:09:06Je préfère pas tirer de plan sur la comète, parce qu'à chaque fois, on est déçus.
00:09:11Donc, je m'attends à rien de spécial.
00:09:14Voilà.
00:09:17Tout simplement.
00:09:22Tout simplement.
00:09:24Après, c'est son circuit préféré, du coup.
00:09:28Il y a plus de 400 grand prix, un de l'autre.
00:09:29Ouais, bah, on est au courant, oui.
00:09:30Et justement, après, est-ce qu'il ne faudrait pas arrêter, quoi ?
00:09:33Au bout d'un moment, 400 GP, c'est tiré sur la corde, hein.
00:09:37Absolument.
00:09:38Donc, toute cette ligne droite et la voie des stands sont réasphaltés, sont resurfacés.
00:09:42Les travaux qui avaient débuté le soir du grand prix l'an dernier,
00:09:45à peine les premiers camions de F1 quittaient l'enceinte du circuit du Hongaroring,
00:09:49que déjà, on plaçait certains repères,
00:09:52et on s'apprêtait à tout démolir pour reconstruire, donc, ce nouveau paddock.
00:09:56Donc, vous savez, maintenant, en F1, si on veut prolonger les contrats de sur-en-bré,
00:10:00il faut se mettre au niveau.
00:10:02Et tant mieux, nous, on ne va pas se perdre, parce qu'on a des cabines de quantité.
00:10:05Et oui, c'est à nous, ingénieur.
00:10:06Alors, attention, hein.
00:10:08Attention à bien comprendre les informations qu'on vous donne.
00:10:11Juste.
00:10:12Le nouvel ingénieur, c'est un ingénieur performance.
00:10:14Ce n'est pas l'ingénieur de course, les gars.
00:10:16Ricardo Adami est toujours là, hein.
00:10:18Ils n'ont pas remplacé Ricardo Adami.
00:10:21J'aimerais que vous compreniez ce qu'on dit, des fois.
00:10:23Parce que, des fois, il y en a certains, ce n'est pas trop ça, quoi.
00:10:27Ricardo Adami ne change pas.
00:10:28C'est un ingénieur performance qui est plus dans l'ombre, en fait, qui change, tout simplement.
00:10:33Donc, je ne sais pas ce que ça va donner, ce changement.
00:10:35Je ne suis pas sûr que ça ait un impact énorme, mais bon.
00:10:38Moi, je serais plutôt pour virer Adami, mais bon, après...
00:10:41Ça ne va pas être concerné l'aspect dangereux, sans perdre de piède connue.
00:10:52Non, mais c'est trop trash, Tango.
00:10:54Ça ne se fera jamais, ça.
00:10:58Même dans un film au cinéma, enfin...
00:11:01Ils ne veulent pas qu'il y ait de morts dans le sport, quoi.
00:11:03Même au cinéma, enfin...
00:11:04Ça se donnerait une mauvaise image, tu vois.
00:11:11Ce week-end, c'est le 400ème reprise, je viens de faire bon en commentaire, oui.
00:11:16Incroyable.
00:11:22Moi, je fais attention aux détails.
00:11:24Ouais, ouais, je sais bien, toi, oui, mais il y en a d'autres, ce n'est pas trop le cas, quoi.
00:11:27Ils ne comprennent pas trop ce qu'on dit, quoi.
00:11:30Ils ne comprennent pas trop ce qu'ils lisent et ce que moi, je dis dans les vidéos, dans les articles que je lis, quoi.
00:11:36C'est important de bien comprendre, là.
00:11:38De ne pas malinterpréter les infos qu'on vous donne, mais pas que dans l'IFR, d'ailleurs.
00:11:42Même dans la vie de tous les jours.
00:11:44Dans la politique et tout, aussi, quoi.
00:11:48C'est important de bien comprendre les enjeux, etc., quoi.
00:11:57Adami, il y a beaucoup de courses sous les WI, c'était bien.
00:12:00Ouais, je suis d'accord qu'Adami, il faudrait qu'il soit dégagé, quoi.
00:12:03J'ai l'impression que c'est ce genre de mec qui est indéboulonnable chez Ferrari et qui va rester à vie, quoi, tu vois.
00:12:13C'est un peu barbant, au final.
00:12:19En tout cas, voilà, les news de la semaine, en gros, c'est Vassar qui a été re-signé, officiellement.
00:12:26Donc, il prolonge au moins deux saisons, voire trois.
00:12:31Verstappen, qui a déclaré, donc, avec Marco aussi, ils ont déclaré tous les deux que Max restait chez Red Bull en 2026.
00:12:36Donc, ça, c'est fait aussi.
00:12:38Il n'ira pas chez Mercedes, au moins l'année prochaine, il reste chez Red Bull.
00:12:42Ça, c'est une bonne nouvelle.
00:12:43En tant que fan de Mercedes, voilà.
00:12:46On n'aura pas à se farcir Max chez Mercedes.
00:12:49Très bien.
00:12:49Donc, il va galérer l'année prochaine très bien aussi.
00:12:56Voilà.
00:12:57Donc, on attend la confirmation de Russell Antonelli chez Mercedes.
00:13:01Ça devrait arriver dans pas longtemps, à mon avis.
00:13:05Et Cadillac, ben, on ne sait pas trop, pour l'instant.
00:13:08Bottas, peut-être pilote Cadillac, mais il tarde à donner leur pilote.
00:13:12C'est chiant, là.
00:13:13Dépêchez-vous, quoi.
00:13:14J'écris des histoires de science-fiction, je pense, pour être un thème intéressant et marrant.
00:13:21Ben, écoute, propose tes idées et tes scénarios à...
00:13:23À la F1, hein.
00:13:25À Dominicali, du coup.
00:13:27On verra ce qu'il en pense, hein.
00:13:32Même s'il part, ça ne change rien.
00:13:33C'est Ferrari, elle-même, qui gère tout derrière.
00:13:37Tant qu'il le souhaite, ça ne va rien changer.
00:13:42Très bonne nouvelle, de ne pas avoir le toxique chez Mercedes.
00:13:43Bon, oui.
00:13:46Surtout si la Mercedes est une fusée l'année prochaine.
00:13:51Je ne sais pas pourquoi ce n'est pas fait.
00:13:53Est-ce que c'est à cause de la clause qui n'est pas atteinte,
00:13:56et que du coup, Mercedes ne voulait pas foutre 100 millions pour acheter la clause du contrat, en gros.
00:14:00Ou est-ce que c'est Max qui s'est dit, bon, j'ai resté un an quand même pour voir,
00:14:03et puis je verrai après.
00:14:05C'est peut-être lui aussi, hein, qui a décidé.
00:14:07On ne sait pas trop.
00:14:11Et Louis n'aurait jamais eu une voiture performante par rapport à Charles.
00:14:13Complot !
00:14:16Regardez les Ferrari qui se prennent déjà une seconde par McLaren.
00:14:20Pardon !
00:14:23Alors, j'espère qu'il y a une grosse quantité d'essence de différence, là.
00:14:27Une seconde !
00:14:28À pneu égal !
00:14:31À Budapest !
00:14:33J'espère vraiment qu'il y a une différence de carburant, les gars.
00:14:39Parce que, alors là, Vasseur, il va falloir s'expliquer encore.
00:14:42Oui, bon, après, c'est que le début.
00:14:47T'inquiète, Javetit.
00:14:50Tu vois, au moins, là-dessus, on est d'accord sur Piastri Norris.
00:14:52On préfère Piastri tous les deux.
00:14:54Bon.
00:14:54Déjà, on a un point d'accord ici.
00:14:57Incroyable !
00:14:59On ne sera jamais d'accord sur Max, mais bon, au moins, sur le pilote McLaren, on est d'accord.
00:15:03J'espère que c'est l'essence, ouais, parce que, alors là, c'est grave.
00:15:12Franchement, une seconde, surtout à Budapest, hein.
00:15:16C'est un petit circuit, quand même.
00:15:19Non, oui, je le mets tout en bas de mes hiérarchies.
00:15:21Ah !
00:15:22Bon, c'est pas tout en bas non plus, mais...
00:15:26Il reste pas mauvais, Norris.
00:15:27Il ne faut pas dire qu'il est mauvais non plus, mais...
00:15:29Ah, Leclerc améliore, 4 dixièmes, bon.
00:15:33S'il est champion, ce sera le pire de l'histoire.
00:15:37Ça dépend la suite de la saison.
00:15:40S'il domine les courses, il n'y a rien à dire, bon, bah...
00:15:46Ça serait étonnant, parce que, bon, Piastri a une bonne dynamique, là, mais...
00:15:49Pôle 2024, 15-2, ok.
00:15:53Il n'est pas mauvais, mais c'est un gamin.
00:15:59C'est un gosse.
00:16:03Bon, alors, les Whist, normalement, c'est son circuit, là.
00:16:12Budapest, il gère, hein.
00:16:13Donc, j'espère qu'il n'y aura pas de problème, hein.
00:16:15Ils vont trouver des bons setups pour la Ferrari.
00:16:20Elle comporte 70 tours, oui, c'est ça, ouais.
00:16:23Il y a 70 tours, exactement.
00:16:24C'est quasiment déjà demain ?
00:16:35Demain, c'est le nouvel an, du coup ?
00:16:38Ah, il commence à se plaindre, Lewis, de...
00:16:45Pourquoi il y a une seconde d'écart, là, les gars ?
00:16:47Lewis Hamilton, qui pressentait que l'écart avec Norris allait être important.
00:16:53Peut-être espérait-il moins d'une seconde, et malheureusement, son ingénieur lui dit,
00:16:58non, c'est une seconde.
00:16:59Où est-ce qu'on perd cette seconde ?
00:17:00Il a dans les virages 5, 6 et 8.
00:17:03Il est à 7 dixièmes de son coéquipier Leclerc, aussi.
00:17:05Alors, il faut savoir compter, c'est plutôt 6 dixièmes, Jacques, pas 7.
00:17:12Comment il a rondi, tu sais, au dixième supérieur, pour accentuer le fait qu'il est loin, tu sais.
00:17:17Putain, Villeneuve, il ne peut pas s'en empêcher.
00:17:19Pourquoi il est encore là, lui, d'ailleurs ?
00:17:21On ne peut pas mettre Montagny au commentaire, ou, je ne sais pas, Grosjean.
00:17:25Il fait un peu trop de course, cette saison, je trouve, Villeneuve, là.
00:17:28Ça ne me plaît pas trop, hein.
00:17:29Si il pose la question en radio, c'est que ce n'est pas l'essence.
00:17:37Ah oui, effectivement, ce n'est pas logique.
00:17:41Regardez, Isaac Adja qui est devant Max.
00:17:44En dur, en plus.
00:17:46Oh là là là là.
00:17:47Bon, ça doit être une différence d'essence, j'imagine, quand même.
00:17:49Ce n'est pas trop normal.
00:17:54Ensuite, après 7 mars, on s'est dit qu'il a perdu pied, a perdu confiance.
00:17:54Ensuite, après 7 mars, on s'est dit qu'il a perdu pied,
00:17:55il s'est fait passer pour un mec normal,
00:17:57et on a réussi à démontrer que la voiture allouée aux matériels.
00:18:03Non, mais, enfin...
00:18:05Alors, je respecte tes qualités scénaristiques, tango,
00:18:08mais là, ça va un peu loin.
00:18:10Pour un film sur l'effet, quand même.
00:18:13Est-ce que ça ne va pas un peu loin ?
00:18:15Tu sais, les films au cinéma, à Hollywood,
00:18:17il faut que ça soit un peu mainstream.
00:18:18Il faut que ça soit bien, tu vois.
00:18:20Il ne faut pas qu'il y ait trop de morts.
00:18:23Là, bon, c'est une boucherie, en fait, ton truc.
00:18:26Et qui se dit, dans la forêt, il fallait qu'on a gauche.
00:18:28Bon, un peu de sérieux, quoi.
00:18:33Il faut que ça soit tout public, quand même.
00:18:34Il ne faut pas qu'il y ait trop de morts, tu vois.
00:18:39Il faut vendre au plus offrant.
00:18:41Il faut vendre au plus grand nombre.
00:18:43Tu vois.
00:18:44Il faut que ça soit mainstream.
00:18:47Il faut que le Pékin, de base,
00:18:49se dise pas, putain, mais la Formule 1,
00:18:51c'est que des morts tout le temps, en fait.
00:18:52C'est grave, ce sport, c'est dangereux.
00:18:57Alors, ça va un peu loin.
00:18:58C'est un peu trop loin, ton truc, là.
00:19:01Après, tu peux toujours écrire des fanfics de F1, mais bon.
00:19:06Ok, ouais, d'accord.
00:19:07Après, tu sais qu'il y a des films qui sont adaptés de romans,
00:19:10donc on ne sait jamais, hein.
00:19:12Il est agaçant avec ses commentaires,
00:19:18c'est pas toujours bienveillant.
00:19:19Bah, il a ses préférences, hein, de toute façon.
00:19:21Jacques Villeneuve.
00:19:23À fond sur Verstappen,
00:19:24pas trop fan d'Hamilton, on va pas se mentir.
00:19:28J'ai l'impression qu'il n'avait pas trop fan de Leclerc non plus, d'ailleurs.
00:19:31Norris Piastri, je ne sais pas trop
00:19:32son avis là-dessus.
00:19:36Je dirais qu'il s'en fout un peu,
00:19:38à vrai dire.
00:19:39C'est sympa que tu fais
00:19:42les abonnés à l'F1 Majeur.
00:19:43Ouais, c'est sympa, ouais.
00:19:44Ça les fait jouer dans le chat.
00:19:50Mais Clarenne, ouais.
00:19:53Le caïd en parlant d'Odjar.
00:19:56Déjà, les crashs du film F1, ouais.
00:19:59Certains crashs étaient un peu abusés.
00:20:06Après, on ne demande pas que de la bienveillance non plus, tu vois.
00:20:09Mais bon, c'est...
00:20:11Il faut une à la juste milieu, je dirais.
00:20:20Il doit préférer Norris.
00:20:22Ah, je ne sais pas.
00:20:23En vrai, je ne sais pas trop.
00:20:29Paul Aaron qui roule pour Sober,
00:20:30alors que c'est un pilote Alpine, de base.
00:20:32Le dimanche, Kahnberg, il avait fait un podium.
00:20:34On verra s'il y a la même confusion.
00:20:36Paul Aaron, troisième du championnat de Formule 2 l'année dernière,
00:20:40pilotera également dans des premières séances de ses livres,
00:20:43un peu plus tard dans la saison,
00:20:44à la place de Pierre Gasty dans l'Alpine,
00:20:46parce qu'il est avant tout pilote de réserve de l'écurie française.
00:20:49Et puis, alors que l'Estonien...
00:20:51Ouais, alors Gaëtan Vigneron,
00:20:53pfff...
00:20:53Pas trop fan, pour être honnête.
00:20:56Pas trop fan.
00:21:04Sous-surveillance, Paul Aaron, de la part de Nicole Kahnberg,
00:21:07il reste effectivement chez Alpine.
00:21:09Deux remplacements de Pierre Gasty à effectuer.
00:21:11Leclerc, cette fois, ça va mieux dans le deuxième secteur,
00:21:13et c'est encore mieux sur son propre record de premier secteur.
00:21:16Il n'a qu'à voir le temps d'Albon encore en gompture usée.
00:21:20Ouais, eh bien, il vient d'effectuer le deuxième tour.
00:21:22La piste est en train de se gommer
00:21:24et gagne énormément en efficacité.
00:21:26Le C-limité, mais je ne peux pas prouver.
00:21:28Ah non.
00:21:29Je ne peux pas prouver par écrit, effectivement.
00:21:33Je ne sais pas, on a eu Jackie X.
00:21:35Magnifique.
00:21:37Oui, ça ne se trouve pas dans ces réglages.
00:21:39Travaille hard à mort, les chronos.
00:21:42Il y en a eu connu pour avoir designé Hamilton,
00:21:43et après, je suis choisi Alonzo,
00:21:44car Hamilton est trop soin des passages à vide.
00:21:48Oui, mais au moins, il ne se blesse pas,
00:21:49les Wiss Hamilton,
00:21:50contrairement à d'autres.
00:21:52À certains Espagnols,
00:21:53qui sont vieux,
00:21:55qui ont 44 ans.
00:21:56Ah, c'est-à-dire que moi, en fait,
00:22:02en tant que Français,
00:22:03j'ai toujours été bercé par les commentateurs français,
00:22:05donc, que ce soit sur TF1,
00:22:07avec Malbranc,
00:22:08Mossé,
00:22:08Lafitte,
00:22:10et Julien Fébro sur le canal,
00:22:11donc je ne me vois pas aller sur l'RTBF,
00:22:13tu vois, enfin...
00:22:14Je ne veux pas aller sur une chaîne belge,
00:22:17je suis français, quoi.
00:22:18dans le moment,
00:22:19Jean-Louis,
00:22:29Jean-Louis,
00:22:30on sait,
00:22:30qui a apprécié les commentaires de ses pilotes,
00:22:32notamment...
00:22:33Human Villeneuve,
00:22:33ça vous est élaminé par un Nikkei de Fed.
00:22:35C'est clair.
00:22:40C'est clair.
00:22:42On se connaît depuis longtemps,
00:22:44on a gagné dans le passé ensemble,
00:22:45et que c'est important pour moi,
00:22:46c'est important pour moi,
00:22:48parce que quand dans une équipe,
00:22:50on n'a plus de soutien des pilotes,
00:22:51c'est fini.
00:22:52Donc, voilà,
00:22:53ils sont à bord,
00:22:54ils sont vraiment convaincus,
00:22:55les deux,
00:22:57qu'on fait des pas en avant,
00:22:58qu'ils ne se voient pas toujours,
00:22:59mais qu'on essaye,
00:23:00dans la structure de l'équipe,
00:23:01de progresser,
00:23:02et ça,
00:23:02ça marche,
00:23:02ça marchera.
00:23:03Et de les avoir à bord,
00:23:05c'est crucial.
00:23:14Les Français parlent de Français.
00:23:15Ah ouais,
00:23:16après c'est normal.
00:23:18Des Belges,
00:23:19ils n'y auraient pas regardé,
00:23:20je pense,
00:23:22ils n'auraient pas regardé TF1 à l'époque,
00:23:24ou Canal,
00:23:25maintenant, tu vois.
00:23:29Pareil, quoi.
00:23:29Ça va dans les deux sens.
00:23:30Surtout qu'ils ont de la chance,
00:23:34quand même,
00:23:34parce que, eux,
00:23:35ça reste gratuit.
00:23:36Ça a toujours été la RTBF,
00:23:37c'est incroyable.
00:23:41Nous, on a dû commencer à,
00:23:43soit prendre des streams de Canal,
00:23:44soit payer, quoi.
00:23:45En fait, là,
00:23:46donc,
00:23:46vous avez de la chance,
00:23:49les Belges,
00:23:50d'un côté,
00:23:51que ce soit toujours gratuit.
00:23:55Est-ce que ça durera ?
00:23:56Je ne sais pas.
00:23:59Sur un race,
00:23:59s'il fixe là.
00:24:07Vu comme ça.
00:24:15Ouais, c'est pas mal.
00:24:19Et Norris,
00:24:20une 16-8.
00:24:22C'est un meilleur fort, là.
00:24:26Ils ont été à la 94.
00:24:27Putain, la vache.
00:24:29Et la voiture a été collée au sol.
00:24:31Et Tsunoda a...
00:24:33Incroyable.
00:24:36Ayuki Tsunoda,
00:24:37qui n'a pas encore la même voiture
00:24:39que son coéquipier,
00:24:40même s'il s'en rapproche
00:24:41et qu'il a bénéficié
00:24:42d'un fond plat
00:24:44presque identique
00:24:45à celui de Max Verstappen
00:24:47à l'occasion du Grand Kédérigie,
00:24:48qui dit de la qualification
00:24:50qu'il leur faut que ça a un absolu
00:24:51qui parvient à prendre
00:24:52la pause de pilote.
00:24:55Mais donc,
00:24:55il pilote par la pensée,
00:24:56il faut penser à plus.
00:24:59Les deux voitures
00:25:00sont à l'identique
00:25:01pour ce qui est des évolutions,
00:25:03mais progressivement,
00:25:04Yuki Tsunoda bénéficie
00:25:06de ce que Max Verstappen
00:25:08a déjà pu entraîner
00:25:09depuis plusieurs Grands Prix.
00:25:12Mais parfois,
00:25:12des évolutions,
00:25:13c'est un diem,
00:25:13ce n'est pas une demi-seconde.
00:25:14Ça fait chier de payer
00:25:15un pour un sport
00:25:16qui était de base gratuit
00:25:17à visionner.
00:25:20Ouais.
00:25:21C'est sûr que d'un côté,
00:25:22ça fait chier, ouais.
00:25:23Je suis d'accord.
00:25:24Il ne se sent pas bien,
00:25:26là, avec cette monoplace.
00:25:27Il ne se sent pas bien,
00:25:28Lewis.
00:25:30Il ne se sent pas bien,
00:25:31il ne se sent pas bien.
00:25:35Il faut bien sûr appréhender
00:25:36cette nouvelle suspension arrière.
00:25:39Il y a aussi des évolutions,
00:25:41mais alors,
00:25:42on a beaucoup appuyé,
00:25:43évidemment,
00:25:44les propos de Lewis Hamilton
00:25:45sont venus mettre de l'œil.
00:25:47Ouais, c'est possible.
00:25:50C'est possible.
00:25:50C'est possible.
00:25:54Normalement,
00:25:58on bat les encores
00:25:59de l'année dernière,
00:26:00donc ça devrait peut-être
00:26:02même faire une 14,
00:26:04qui sait ?
00:26:04Surtout quand tu payes
00:26:13pour devoir en plus
00:26:14te faire tir de la pub
00:26:15et des sponsors
00:26:15aux quatre coins du circuit.
00:26:18Ça, ce n'est pas gênant,
00:26:19encore, ça va.
00:26:22On ne fait plus attention
00:26:23aux publicités
00:26:26des voitures
00:26:28ou des circuits.
00:26:29Moi, je m'en fous.
00:26:31Il y a Lenovo au fond,
00:26:32LVMH.
00:26:34Peu importe, en vrai.
00:26:36Ça participe
00:26:37au décor du circuit,
00:26:38je dirais.
00:26:40On regarde plus les voitures
00:26:41que les plus derrière.
00:26:46Une 14,6,
00:26:47je ne pense pas.
00:26:48C'est peut-être un peu trop.
00:26:49J'exèque la pub.
00:26:55C'est sûr que
00:26:56ce n'est pas l'idéal.
00:26:57qui est directement
00:26:58à la pédale de frein
00:26:59de toute façon.
00:27:00Alan Perman
00:27:01qui, par effet
00:27:03de cascade
00:27:04et domino,
00:27:04prend la place
00:27:05de Laurent Méquies
00:27:06au poste de responsable.
00:27:07Ah ouais,
00:27:08lesquels, par exemple ?
00:27:10Ouais, peut-être
00:27:10les cercles en ville,
00:27:11mais bon.
00:27:13Ça reste...
00:27:13Le gros Louis Vuitton,
00:27:20regardez ça.
00:27:21Wouah !
00:27:21Là, on le voit bien.
00:27:23J'avoue, là, quand même...
00:27:25Ouais, bah,
00:27:29au lieu de pronostiquer
00:27:30dans le chat, Alvin,
00:27:32tu feras tes pronos,
00:27:33cette fois, du coup.
00:27:37Ça serait bien
00:27:37que tu les fasses dès maintenant,
00:27:39d'ailleurs,
00:27:40pour ne pas les oublier.
00:27:41En fait.
00:27:41Les pronostics
00:27:46dans le chat,
00:27:46ça compte pas.
00:27:52Il y a qu'à Zegas
00:27:53où on se dit
00:27:54que, de toute façon,
00:27:54c'est le décor.
00:27:55Ah oui, ça, par contre.
00:28:03Il y a un faux de fou,
00:28:04mais la F1 est devenue
00:28:05ce qu'elle est devenue.
00:28:06Ouais, mais d'un côté,
00:28:07la F1 est en pleine expansion,
00:28:08donc bon.
00:28:10Est-ce que la F1
00:28:11de l'air et que le Stone
00:28:11aurait survécu encore longtemps ?
00:28:14Je sais pas, hein ?
00:28:18consécutif dans les points
00:28:19à Silverstone
00:28:20et en Belgique
00:28:21dimanche dernier.
00:28:22Il est très fort
00:28:23en qualification cette année,
00:28:24donc on a l'impression
00:28:25qu'il règle sa monoplace
00:28:27pour la qualif,
00:28:28principalement.
00:28:29Ce serait facile
00:28:30d'enfermer Albon
00:28:31dans les toilettes,
00:28:31ligoter, baïonner,
00:28:32stupéflipe.
00:28:34Tu mets son casque
00:28:35et sa combinaison,
00:28:36tu fais la course
00:28:36et tu gagnes
00:28:37c'est ton quart d'heure de gloire.
00:28:37Mais de partir devant
00:28:39avec une voiture
00:28:39mais t'es perché
00:28:40ton gocache un peu,
00:28:41non ?
00:28:42T'as bu quoi, là ?
00:28:43T'as pris quoi comme drogue ?
00:28:45Il y est parvenu
00:28:46une nouvelle fois
00:28:46dimanche dernier.
00:28:47Beaucoup de satisfaction,
00:28:48évidemment,
00:28:49avec l'outil
00:28:50qui est le sien aujourd'hui.
00:28:54Tu as pris en compte
00:28:54les doubles points
00:28:55avec le seul
00:28:55que j'ai pris hier ?
00:28:56Non.
00:28:57Du coup.
00:28:58Mais c'est bien
00:28:59que tu le dises.
00:29:01C'est sur quelle chaîne
00:29:02que t'as pris ça,
00:29:03Seb ?
00:29:04Sur F1 classique,
00:29:05peut-être ?
00:29:05Je vais vérifier.
00:29:18Double point pour Seb 1.
00:29:20Ok, ça marche.
00:29:22C'est noté.
00:29:28Merci pour ton sob.
00:29:30Alors.
00:29:32On va mettre ça à jour.
00:29:33considère que t'en as
00:29:35deux de plus,
00:29:36du coup.
00:29:39Au lieu d'en avoir
00:29:390,5,
00:29:40t'en as 2,5.
00:29:44C'est vrai qu'avec
00:29:45Seb 1 et 2,
00:29:46t'en as...
00:29:46Putain, t'en as les 0,
00:29:47en fait.
00:29:48Wow.
00:29:50Avec Seb 3,
00:29:51t'en as plein,
00:29:52mais les deux autres...
00:29:54Du coup,
00:29:55t'en as deux,
00:29:55là, mais...
00:29:57À nouveau.
00:29:57Il a vu un message critique,
00:30:09une alerte sur le...
00:30:10Après,
00:30:10de la Marie-Jeanne.
00:30:12Donc,
00:30:12avec Seb 1,
00:30:13t'en as deux,
00:30:13donc tu peux faire tout le week-end.
00:30:15Seb 2,
00:30:16t'en as pas,
00:30:16tu peux pas doubler les points.
00:30:18Et Seb 3,
00:30:18t'en as à volonté,
00:30:1915.
00:30:20Ça va.
00:30:20T'es bien.
00:30:24Alvin avec 3,8 avec Alvin 1,
00:30:261,2 avec Alvin 2,
00:30:28et 2,9 avec Alvin 3.
00:30:31Ok.
00:30:33Oh, on a deux et demi.
00:30:36Puis moi, je...
00:30:37Ah, elle fait un type 1,9.
00:30:39Dommage.
00:30:39Elle est type 1,5.
00:30:42Ça se complique,
00:30:43les double points, là.
00:30:43Il a fait quoi ?
00:30:45Il a fait combien de tours ?
00:30:47Il en a fait 9.
00:30:47C'est pas énorme, hein ?
00:30:48Non, non, c'est pas beaucoup.
00:30:49Heureusement qu'il a sa formule 2 ce week-end.
00:30:52Ah oui,
00:30:53Virtual Safety Car,
00:30:55Polarone,
00:30:55problème mecha.
00:31:01Salut, Gérald.
00:31:03Tenez, ils ont une galère.
00:31:04Putain, il est besoin de 19e.
00:31:05Oh là là.
00:31:07C'est terrible.
00:31:19On a pas vu grand-chose sur le volant.
00:31:26On voit peut-être pas tous les éléments du volant,
00:31:27mais ça fait loin venir pour 9 tours.
00:31:31Oui, en tout cas,
00:31:32il va rester au plus près de l'équipe ce week-end.
00:31:35Le voici,
00:31:35Stephen Patrick dont je vous parlais il y a quelques instants,
00:31:37qui, évidemment,
00:31:38avec les acquisitions de données sous ses yeux,
00:31:40a certainement vu jaillir une alerte.
00:31:42Ah, Régis !
00:31:44Qui nous insulte pour nous dire bonjour.
00:31:48Qu'est-ce qu'il est sympa, Régis.
00:31:51Ah, la vache.
00:31:54Nous, on t'aime pas trop.
00:31:55C'est pas trop réciproquant, quand même.
00:32:02Régis, le gout.
00:32:04Régis, la chèvre.
00:32:05Vous retrouvez Laurent Dupin chez Red Bull
00:32:06pour une petite comparaison d'ailerons.
00:32:09Oui, parce qu'on avait dit
00:32:10que Tsunoda a récupéré le nouveau fond plat Aspa,
00:32:13mais il avait lu un souvenir
00:32:14qu'il avait pas...
00:32:14Je vois que Seb, avec les points de chaîne,
00:32:16a repris deux doubles points
00:32:17avec Seb 2, du coup.
00:32:19Au-dessus du sponsor en lettres blanches,
00:32:21il y a beaucoup plus de matière.
00:32:23Ça remonte beaucoup plus haut en carbone
00:32:24sur cet aileron de Verstappen
00:32:26que sur celui de Tsunoda,
00:32:28juste à côté.
00:32:28Donc, il n'y a pas encore le même niveau
00:32:30d'évolution sur les deux voitures.
00:32:32En revanche, Tsunoda,
00:32:33même si Jacques, vous le pensez,
00:32:35condamné chez Red Bull,
00:32:36il ne cesse de répéter son bonheur
00:32:38d'avoir vu débarquer Laurent Mekies
00:32:39qui est là-bas sur le muret des stands,
00:32:41qui a toujours été un grand soutien pour lui
00:32:43dans l'écurie Racing Bull,
00:32:44ce qu'il l'est depuis deux semaines ici.
00:32:46Tsunoda est en confiance.
00:32:48Et c'est vrai qu'il y a quelques mois,
00:32:49Laurent Mekies défendait Tsunoda
00:32:51et poussait sa candidature
00:32:52pour l'envoyer chez Red Bull.
00:32:54Donc, il est peut-être là
00:32:54le motif d'espoir pour le pilote japonais
00:32:56qui est le premier japonais de l'histoire
00:32:57à avoir atteint 100 grands prix,
00:33:00malheureusement, sans aucun podium.
00:33:01Merci Laurent que cette intervention
00:33:05sur les freins vous a passionné
00:33:07et qu'elle est de nature à vous intéresser
00:33:08chez Red Bull.
00:33:09Vous nous en direz plus tout à l'heure
00:33:10des freins utilisés par les deux pilotes
00:33:12chez Red Bull, bien sûr.
00:33:1429 minutes, on a donc passé
00:33:15le cap de la mi-séance.
00:33:18Ciel nuageux et qui se couvre,
00:33:20on l'a dit, les plus gros risques
00:33:21de pluie seront présents dimanche.
00:33:24Va-t-on assister à un troisième grand prix ?
00:33:26Ok, pour step 2.
00:33:27Sous la pluie, on avait...
00:33:29Je suis une chèvre.
00:33:31Non, non, t'es une chèvre.
00:33:32T'es pas le goutte, en fait.
00:33:33T'es une chèvre.
00:33:33Le moment, ça avait sans doute
00:33:34été légèrement anticipé
00:33:35et que la visibilité était assez bonne.
00:33:37Ouais, c'est ça, voilà, Mathias.
00:33:38Le Zakadjar était allé percuter
00:33:39la Mercedes de Kimi Antonelli devant lui.
00:33:43Ça avait fait réfléchir,
00:33:44en tout cas, au briefing
00:33:45des pilotes suivant la direction de course
00:33:47qui, Aspa, Franck Orchon,
00:33:49au briefing du vent.
00:33:49Salut, à toi.
00:33:50Nous prendrons moins de risques
00:33:52ce week-end
00:33:53et on sera encore plus prudent.
00:33:54Ils avaient été prévenus
00:33:55dès vendredi soir, les pilotes,
00:33:57parce qu'on est Aspa, Franck Orchon,
00:33:58parce que les problèmes de visibilité
00:33:59ne sont pas réglés
00:34:00avec ces monoplaces
00:34:01et ces énormes pneus et diffuseurs.
00:34:03Est-ce qu'il y aura
00:34:04un entre-deux
00:34:05trouvé ici dimanche
00:34:06si jamais
00:34:07il doit pleuvoir
00:34:08au moment du Grand Prix ?
00:34:10À voir.
00:34:11C'est un peu compliqué
00:34:12parce que de la visibilité,
00:34:13il n'y en a jamais eu sous l'appui.
00:34:14Quelles que soient les voitures,
00:34:15monoplaces ou non,
00:34:17on ne voit rien sous l'appui.
00:34:17C'est comme ça.
00:34:18Ça a été comme ça
00:34:19depuis le début de la formule
00:34:20de la course mobile.
00:34:21Ce n'est pas une...
00:34:22Putain, mais toi,
00:34:23tu as un problème mental
00:34:23quand même d'insulter
00:34:24tout le monde comme ça.
00:34:26Fais-toi soigner.
00:34:28Ça urge.
00:34:28Prend tes pilules.
00:34:33C'est ça, les fans de Max ?
00:34:36C'est ça, Javetit ?
00:34:37C'est vos fans de Max ?
00:34:40Vous êtes comme ça, en fait ?
00:34:43Est-ce qu'il ne te fait pas
00:34:44un peu honte, Régis ?
00:34:45Avoue-le, quoi.
00:34:47Avoue que, bon,
00:34:48quand même,
00:34:48le mec,
00:34:49il ne montre pas
00:34:50un bel exemple
00:34:50des fans de Max.
00:34:52Il fait honte
00:34:58aux fans de Max,
00:34:59on peut le dire, je pense.
00:35:02Ah, il est fan de Max.
00:35:08Le film est fin.
00:35:09Cybrad était revenu
00:35:09après 20 ans de prison
00:35:10pour avoir séquestré un pilote.
00:35:11abuser.
00:35:12Le problème,
00:35:13c'est que le directeur de course
00:35:14a la responsabilité.
00:35:16La réglementation n'est pas claire.
00:35:17Il peut choisir
00:35:18départ arrêté ou départ lancé,
00:35:19rouler ou ne pas rouler.
00:35:20Ok, bon.
00:35:21Tango, ouais,
00:35:22il a des histoires sordides,
00:35:23quand même.
00:35:24À qui vous les remettriez ?
00:35:26Il peut y en avoir
00:35:26que ces gens-là.
00:35:27À la réglementation,
00:35:28noir sur blanc,
00:35:28sur papier,
00:35:29parce qu'on vit à une époque
00:35:30où...
00:35:30Même Verstappen
00:35:31ne veut pas comme fan,
00:35:33je pense, ouais.
00:35:34Verstappen ne mérite pas
00:35:35son fan.
00:35:36Déustribution gratuite
00:35:40de bonbons
00:35:40pour les femmes de Max.
00:35:42Des bonbons magiques.
00:35:59C'est ce que disait Verstappen.
00:36:01Ceux qui veulent ralentir
00:36:02peuvent lever le pied.
00:36:04Ou ne pas rouler.
00:36:06Ah oui, ne roulez pas.
00:36:07Si vous avez peur,
00:36:08les pilotes.
00:36:10Si vous êtes des fiottes.
00:36:15Restez au stand,
00:36:16si vous avez peur
00:36:17de la pluie.
00:36:19Esteban Ocon, par exemple.
00:36:21Ou Fernando Alonso
00:36:22qui ne voulait pas rouler non plus.
00:36:24Au final,
00:36:25il s'est quand même blessé.
00:36:27Ça va rien changer, quoi.
00:36:35Tu comprends rien à aller faire, Mathias.
00:36:42J'ai raté le rempli de Belgique,
00:36:43apparemment, j'ai de la chance.
00:36:46Bah...
00:36:47Disons que ça aurait pu être beaucoup mieux
00:36:49si l'AFCS était bougé le cul, quoi.
00:36:52Mais bon,
00:36:52certains diront que
00:36:53ils ont eu raison.
00:36:54La sécurité avant tout.
00:36:55Oh là là.
00:36:57Il est fragile.
00:37:03S'ils ont peur de conduire
00:37:04sous la pluie,
00:37:05elle est en Ascar.
00:37:05Oui.
00:37:05Ah, les WIS 3ème,
00:37:08ça y est.
00:37:09Meilleur réglage.
00:37:22Allez les gars,
00:37:22parlons d'autre chose.
00:37:23Certes, vous m'aimez,
00:37:24vous en faites trop.
00:37:26Ah, ça doit être ça, ouais.
00:37:28On t'aime trop, en fait.
00:37:29C'est pour ça.
00:37:32Ah ouais.
00:37:34Ok.
00:37:35C'est sûrement ça, ouais.
00:37:37Il ne laisse pas rouler
00:37:38comme il le devrait.
00:37:403ème temps d'Alex Albonne.
00:37:41Lui avait plutôt choisi
00:37:42une voiture déchargée
00:37:43et a été plutôt content
00:37:44de voir la piste s'assécher rapidement
00:37:46à Spa-Francorchamps.
00:37:48Un des points
00:37:49et d'interrogation
00:37:50soulevés
00:37:51après ce dimanche de course à Spa,
00:37:53c'est pourquoi
00:37:53il n'y a-t-il pas eu
00:37:54de départ arrêté
00:37:55après cette longue attente,
00:37:57cette reprise derrière
00:37:58la voiture de sécurité,
00:37:59pourquoi n'a-t-on pas
00:38:00effectué un départ arrêté ?
00:38:02La direction de course
00:38:03a estimé
00:38:03que l'équité
00:38:04n'était pas respectée
00:38:05parce qu'il y avait
00:38:06beaucoup plus d'eau
00:38:06d'un côté
00:38:07sur la grille de départ
00:38:08que de l'autre
00:38:09et que d'effectuer
00:38:10à ce moment-là
00:38:10un départ arrêté
00:38:12n'aurait pas été juste
00:38:13votre sentiment, Jacques.
00:38:15Mais encore une fois,
00:38:15je vous donne les éléments.
00:38:16C'est une excuse à deux balles.
00:38:17Bien, excusez-moi.
00:38:18Il y a déjà eu des départs
00:38:19où un côté était complètement sec
00:38:21et l'autre est encore humide.
00:38:22Et on les a tout de même,
00:38:23tant pis, tant pis
00:38:24pour ceux qui sont du même au côté,
00:38:25c'est comme ça.
00:38:26Rappeau jaune à nouveau en piste,
00:38:27mais c'était de courte durée.
00:38:29C'est pas Bortoletto
00:38:30qui a connu un petit sujet
00:38:32au premier virage,
00:38:32mais rien de grave,
00:38:33semble-t-il.
00:38:35On évoque,
00:38:36et vous l'avez évoqué à l'instant,
00:38:37Jacques Villeneuve,
00:38:38le revêtement des circuits
00:38:41parce que je vois passer
00:38:44depuis longtemps maintenant
00:38:46et encore plus après le Grand Prix
00:38:47à Spa-Francorchamps,
00:38:49des vidéos sur les réseaux sociaux.
00:38:50Peut-être l'avez-vous déjà vu.
00:38:52Ce revêtement
00:38:53qui aspire l'eau en un instant.
00:38:55Vous avez un immense cas.
00:38:56Oh, ça se voit bien, ça.
00:38:56Ça va encore plus loin
00:38:59que les autoroutes,
00:39:00mais c'est une technologie,
00:39:02j'imagine,
00:39:02semble-t-il brevetée,
00:39:04où on voit
00:39:04des milliers de litres d'eau
00:39:06être absorbés
00:39:07en deux secondes,
00:39:08trois secondes,
00:39:09totalement.
00:39:09Ça serait incroyable, ça.
00:39:10Un gros robinet.
00:39:11C'est évidemment
00:39:12visuellement spectaculaire.
00:39:14On se dit,
00:39:15mais d'un seul pouleau
00:39:16peut complètement disparaître.
00:39:17Mais alors,
00:39:18cette eau,
00:39:18il faut bien aller la...
00:39:18Du coup,
00:39:19il n'y aura plus de course
00:39:19sous la pluie, quoi.
00:39:20N'oubliez pas que
00:39:21cet asphalt
00:39:22ou ce revêtement
00:39:23pour permettre à l'eau
00:39:24de traverser...
00:39:24Putain, mais McLaren,
00:39:25allez, 7 dixièmes de moins,
00:39:27bim !
00:39:27...ne garantit en Formule 1
00:39:28que cet asphalt
00:39:29serait suffisamment résistant
00:39:30pour le passage de Formule 1
00:39:32et qu'il ne se déviterait pas
00:39:34assez rapidement.
00:39:35En tout cas,
00:39:36ce qui est certain...
00:39:36Et détruirait les gommes.
00:39:37Et détruirait les gommes.
00:39:38Fernando Alonso
00:39:39en parlait hier.
00:39:40Il dit,
00:39:40oui, on a déjà vu
00:39:41ces asphaltes
00:39:41et ces enrobés
00:39:42capables d'absorber
00:39:43quasiment instantanément
00:39:45toute l'eau,
00:39:46mais les pneus
00:39:47n'y survivraient
00:39:48que très peu de temps
00:39:48une fois que ce serait sec.
00:39:50Et ça ne serait plus
00:39:50du pilotage mouillé
00:39:51sous la pluie.
00:39:52Ah bah non.
00:39:55Quand ça fait effet miroir
00:39:56parce qu'il y a tellement d'eau,
00:39:58ça c'est stressant
00:39:59et excitant
00:40:00en même temps
00:40:00il me semble de la pluie.
00:40:01La pluie qui pourrait...
00:40:03Il veut du crash, Jacques.
00:40:05Il veut que ça se crash.
00:40:07...comment sera géré
00:40:08sur un circuit aussi différent
00:40:10de celui de Spa-Francorchamps.
00:40:11Peut-être moins accidentogène,
00:40:13moins de vitesse de pointe
00:40:14donc moins de problème aussi.
00:40:15C'était pour ça le...
00:40:16C'était ça.
00:40:17...de place pour le recouvre
00:40:19comme si j'ai voulu
00:40:20de la pédale.
00:40:21Il a continué de la pédale.
00:40:24Oh, je ne sais pas.
00:40:24Il traîne un plat
00:40:26sur son pneu
00:40:27depuis un moment
00:40:27et comme il a dit
00:40:30j'ai levé le pied du frein
00:40:32mais la roue a continué
00:40:33à rester bloquée.
00:40:34Le frein est resté en place
00:40:37donc ça c'est souvent
00:40:39la gomme au carré
00:40:40qui a eu un plat
00:40:41qui fait ça.
00:40:42Carlos Sainz
00:40:43qui a un rôle important
00:40:45dans cette écurie
00:40:46bien sûr
00:40:46il débarque
00:40:47avec l'expérience
00:40:48des écuries passées
00:40:49et notamment
00:40:50la dernière en date
00:40:51avant Williams
00:40:52c'était Ferrari
00:40:53et qui vient aussi
00:40:54avec son caractère
00:40:56et qui en impose
00:40:57aux ingénieurs.
00:40:59James Holmes
00:40:59le confirmait
00:41:01à l'aube
00:41:01de ce week-end
00:41:02ici à Budapest.
00:41:04Carlos Sainz
00:41:05il est l'initiateur
00:41:07en tout cas
00:41:07celui qui a poussé
00:41:08très fort
00:41:09pour que Williams
00:41:10apporte
00:41:11dès le week-end dernier
00:41:12à Spa-Francorchamps
00:41:13les évolutions
00:41:15qu'il espérait tant
00:41:16et Piastri
00:41:17regardez 16ème
00:41:18à 1,7 seconde
00:41:19de Norris
00:41:20ah là là là là
00:41:22ah il améliore
00:41:24il améliore
00:41:24il va battre son temps
00:41:27peut-être
00:41:28une 15 pour Piastri
00:41:30ou pas
00:41:31et non
00:41:36ça sera 2ème
00:41:38la Hongrie
00:41:39nous aidera encore
00:41:40à mieux comprendre
00:41:40les choses
00:41:41la cadence
00:41:42c'est le rôle
00:41:43d'un pilote
00:41:43c'est le rôle
00:41:44d'un pilote
00:41:44oui
00:41:45et il a eu raison
00:41:45parce qu'il n'y a plus
00:41:46de séance d'essai
00:41:47donc il faut
00:41:47Red Bull dans une putain de merde
00:41:48le plus grave
00:41:49c'est que Tsoza
00:41:50soit lève de ce troll
00:41:50alors Régis
00:41:52t'es content que Max
00:41:53reste chez Red Bull
00:41:54en 2026 du coup
00:41:55tu fêtes ça
00:41:58tu es joyeux
00:42:01Régis
00:42:01que Max
00:42:02reste chez Red Bull
00:42:03tu penses que Max
00:42:05va gagner des cours
00:42:05chez Red Bull
00:42:06en 2026 Régis
00:42:07peut-être
00:42:12ce serait incroyable
00:42:13dans les 20 minutes
00:42:20qui restent
00:42:21dans cette séance
00:42:22évaluation
00:42:23et là sans pourrer
00:42:24la médecine
00:42:24on pourrait revoir
00:42:25Schumara
00:42:26au départ d'un AGP
00:42:26avant le prochain changement
00:42:27de l'aggotation technique
00:42:28il va falloir
00:42:32il va falloir des gros progrès
00:42:33alors
00:42:33il va falloir
00:42:36des très très gros progrès
00:42:37parce que là
00:42:41il y a du chemin
00:42:42à faire
00:42:42ah oui
00:42:44il y a du boulot
00:42:47avec Jacques
00:42:50ce très très très
00:42:51très long
00:42:51dernier virage
00:42:52il n'en finit pas
00:42:53ce virage
00:42:53à droite
00:42:54il faut une voiture
00:42:55qui continue de pivoter
00:42:56tout au long du virage
00:42:57sinon
00:42:57le clair P2
00:42:58ils sont 200 ans
00:43:06ouais
00:43:06dans 200 ans
00:43:07alors sinon
00:43:07on cryogénise
00:43:09Michael Schumara
00:43:10et on le ressort
00:43:12dans 200 ans
00:43:13et puis là
00:43:13peut-être que du coup
00:43:14voilà
00:43:14je pense qu'il ne boit pas
00:43:21que de l'alcool
00:43:22il prend aussi autre chose
00:43:23son copie-pied
00:43:25Carlos Sainz
00:43:25on en parlait à l'instant
00:43:26de l'influence
00:43:27et de l'arrivée de l'Espagnol
00:43:28au sein de l'écurie Williams
00:43:29lui nous parle
00:43:30de sa chance
00:43:31ou plutôt de son manque
00:43:32de chance en ce moment
00:43:33il y a des années meilleures
00:43:41d'autres moins bonnes
00:43:42c'est un peu comme
00:43:43les joueurs de tennis
00:43:44il y a des années
00:43:47où tout semble aller
00:43:48dans la bonne direction
00:43:48et des fois
00:43:49tout tombe du mauvais côté
00:43:51il y a des années plus
00:43:53challenging que d'autres
00:43:54c'est un peu ce que je vis
00:43:55à l'heure actuelle
00:43:56il y a différentes choses
00:43:57qui se produisent
00:43:59j'en prends
00:44:00ma responsabilité
00:44:01qu'est-ce qu'il a Carlos
00:44:02à se plaindre encore
00:44:04la vérité c'est que
00:44:05il s'est fait tabassé
00:44:06par Albon
00:44:07Sainz
00:44:07quand même
00:44:08les choses ne se sont pas
00:44:13produites de la meilleure
00:44:14on m'avait vendu
00:44:18à Carlos Sainz
00:44:19meilleur
00:44:20meilleur pilote
00:44:22de chez Ferrari
00:44:23qui va chez Williams
00:44:24qui allait exploser
00:44:25Albon
00:44:25ah bah d'accord
00:44:27on n'y est pas du tout
00:44:27c'est vraiment l'inverse
00:44:30c'est vraiment l'inverse
00:44:30même si la trêve estivale
00:44:33arrive au soir de ce Grand Prix
00:44:35de Hongrie
00:44:36trois semaines de pause
00:44:38une obligation pour les écuries
00:44:39de fermer leurs usines
00:44:41pendant 14 jours consécutifs
00:44:43et il attend
00:44:45j'étais assis
00:44:45Lewis
00:44:46il l'a dit
00:44:47dans le rush
00:44:47final de cette dernière partie
00:44:50de saison
00:44:51avec une rentrée
00:44:52que nous vivrons
00:44:54aux Pays-Bas
00:44:56à Zandvoort
00:44:57sur les terres
00:44:57de Max Verstappen
00:44:58puis Monza
00:44:59le circuit de la rentrée
00:45:01ce sera Zandvoort
00:45:02en
00:45:03oh ce sera
00:45:05l'armée orange
00:45:06allez Verstappen
00:45:158ème
00:45:16et surtout
00:45:16derrière Adjar
00:45:17le meilleur supporter
00:45:26ouais
00:45:28disons ça
00:45:29comme ça
00:45:30autant le lieu
00:45:32Zandvoort
00:45:33ça a l'air joli
00:45:34avec les plages
00:45:34les dunes
00:45:35etc
00:45:35autant rien que
00:45:37pour les supporter
00:45:37j'irai pas
00:45:38clairement
00:45:39flemme
00:45:43mélanger à ces gens là
00:45:50non merci
00:45:51il y a quand même
00:46:07des gros écarts
00:46:08je trouve
00:46:08pour l'instant
00:46:09c'est le temps
00:46:10que tout le monde
00:46:11a juste
00:46:11ses setups
00:46:12j'imagine
00:46:12mais
00:46:13t'as Lewis
00:46:15qui a 7-10ème
00:46:16il est 4ème
00:46:17j'imagine que ça va
00:46:22aller en se resserrant
00:46:23au fur et à mesure
00:46:24des séances
00:46:24vu qu'il y a 3 séances
00:46:25pour notre plus grand plaisir
00:46:28c'est sûr pour entendre
00:46:31Supermax
00:46:32Max Max
00:46:32Supermax
00:46:33le chèque cryogénie
00:46:44pour les vieux intelligents
00:46:46vous choisissez d'investir
00:46:46sur le long terme
00:46:47donc ça ne fait que
00:46:48que les années de devise
00:46:49ouais mais ça
00:46:51cryogénie
00:46:52j'y crois pas trop
00:46:52moins
00:46:53j'y crois
00:46:56moins
00:46:56ouais alors
00:47:04t'as pas répondu
00:47:04à ma question
00:47:05toi
00:47:05je t'ai demandé
00:47:05Régis
00:47:06tu m'écoutes
00:47:07Régis
00:47:08tu réponds
00:47:08Régis
00:47:09est-ce que
00:47:10tu penses que Max
00:47:11va gagner des courses
00:47:12en 2026
00:47:13chez Red Bull
00:47:13du coup
00:47:14bizarre
00:47:16il n'y a pas de réponse
00:47:17étonnant
00:47:19non
00:47:19je suis mais j'ai d'orange
00:47:23vrai
00:47:23le plaisir
00:47:24je déteste ce grand prix
00:47:29il y a trop de pro max
00:47:29ça va
00:47:30ah bah oui
00:47:30Versace en totale perdition
00:47:34alors Versace
00:47:36on pourrait croire
00:47:36que ça leur convient
00:47:37à le circuit
00:47:37mais au final
00:47:38non pas trop
00:47:39après il fait 38
00:47:41sur la piste
00:47:41quoi
00:47:41si Lewis n'aurait pas
00:47:47en 2026
00:47:47je pense
00:47:47ça sera la fin
00:47:48pour lui
00:47:48oui je pense
00:47:49pareil
00:47:50d'accord avec ça
00:47:53malheureusement
00:47:54oui il va gagner des courses
00:47:59max
00:47:59en 2026
00:48:00ok
00:48:01ok bah peut-être
00:48:04mais il va falloir du KO
00:48:05alors
00:48:05en piste
00:48:06à plus
00:48:10Alvin
00:48:10il a marqué 44%
00:48:22des points de Ferrari
00:48:23donc Leclerc 56
00:48:25ça reste moins différent
00:48:29que Sainz-Albon
00:48:30ou que Verstappen-Sunoda
00:48:32pour le coup
00:48:33même Antonelli Russell
00:48:35c'est moins grand
00:48:35l'écart
00:48:36aussi
00:48:36mais bon
00:48:39le problème
00:48:42c'est que je pense
00:48:43l'écart
00:48:44ne va pas aller
00:48:45en diminuant
00:48:45en fait
00:48:45donc à la fin
00:48:47de la saison
00:48:47à mon avis
00:48:48ça sera 60-40
00:48:49un truc comme ça
00:48:49quoi
00:48:50si encore
00:48:52ça pouvait s'inverser
00:48:53tu vois au bout d'un moment
00:48:53mais
00:48:54j'ai pas l'impression
00:48:55que ce soit le cas
00:48:56il a pris sa part de risque
00:48:57oh oui Sainz par exemple
00:48:59Sainz c'est catastrophique
00:49:03la différence de points
00:49:04avec Albonne
00:49:05c'est pas croyable
00:49:07c'est catastrophique
00:49:18il est bon
00:49:38mais est-ce qu'il est vraiment
00:49:39c'est vraiment un cador
00:49:40je sais pas trop
00:49:41franchement
00:49:42c'est un peu dur
00:49:44à déterminer
00:49:45qu'il y a un projet
00:49:45il est par son coéquipier
00:49:46il est par son coéquipier
00:49:47il est par Isaac
00:49:49en complet
00:49:50j'ai failli percuter
00:49:52Isaac
00:49:53Albonne
00:49:55Albonne
00:49:56Albonne
00:49:56qui devance
00:49:57qui est WCM
00:49:57maintenant
00:49:58ah les deux Mercedes
00:49:59sont devant Max
00:50:00ou des pilotes
00:50:02crapito
00:50:04PLS
00:50:04oh bah ça
00:50:05tu penses que Albonne
00:50:09est meilleur
00:50:09que Norris
00:50:10et Piastri
00:50:10et Russell
00:50:12je sais pas
00:50:17franchement
00:50:18meilleur que Norris
00:50:19peut-être
00:50:20meilleur que Piastri
00:50:22et Russell
00:50:22je suis pas sûr
00:50:23même si j'aime pas trop
00:50:27Russell
00:50:28bon
00:50:28et meilleur que Piastri
00:50:31non clairement pas
00:50:32là je suis pas d'accord
00:50:34du tout par contre
00:50:35après encore une fois
00:50:40c'est dur à déterminer
00:50:41la qualification
00:50:43est presque aussi importante
00:50:45que sur un circuit
00:50:46comme Monaco
00:50:47j'ai vu l'éveil de Marc Marquez
00:50:48je me dis que Lewis
00:50:48sera son éveil
00:50:49c'est juste une question
00:50:50de temps
00:50:51Piastri est encore jeune
00:50:55tu ne peux pas
00:50:56le mettre devant Albonne
00:50:56alors qu'il n'a pas
00:50:57mais ça va rien dire ça
00:50:58l'expérience
00:50:59voilà
00:51:02je suis pas d'accord
00:51:03avec ça
00:51:03encore une fois
00:51:04le talent du pilote
00:51:07ne se juge pas
00:51:08par son expérience
00:51:08en F1
00:51:09alors que dire
00:51:14dans ce cas là
00:51:14de Lewis Hamilton
00:51:15qui était au niveau
00:51:16voire batté
00:51:17régulièrement
00:51:17à Londres
00:51:17en 2007
00:51:18sans expérience
00:51:19il y a quelques instants
00:51:20intercalé entre les Ferrari
00:51:22et 4ème
00:51:22Zach Hadjar
00:51:24Hamilton
00:51:25qui joue
00:51:25les grands frères
00:51:27notamment
00:51:28avec Kimi Antonelli
00:51:29il s'est rendu
00:51:30avant le Grand Prix
00:51:31de Belly
00:51:32tu as quel genre
00:51:32quoi ?
00:51:33tu poses la question à moi
00:51:35et dans les installations
00:51:36si quand même
00:51:37le pilote
00:51:38il se juge
00:51:38assez comme si
00:51:39elle vient par la voiture
00:51:39après il y a ce troll
00:51:40c'est impressionnant
00:51:42si genre
00:51:43le champion de l'Union 6
00:51:43penses-tu que Toto
00:51:44va toujours nous embêter
00:51:45avec son max ?
00:51:47oh oui
00:51:47il va forcer
00:51:49il va forcer
00:51:50mais la performance
00:51:52de Hadjar
00:51:53ça fait plaisir
00:51:54il a du mal à subir
00:51:55Norris supérieur
00:51:56Magnussen
00:51:56Hadjar futur champion
00:51:58Hadjar futur champion
00:52:01je pense pas
00:52:01ça a été long
00:52:02donc vivement
00:52:03les vacances
00:52:04je ne pense pas
00:52:04pour être honnête
00:52:05déjà faut qu'il ait
00:52:06la voiture
00:52:06pour l'être
00:52:07peut-être au week-end
00:52:08aussi sur un circuit
00:52:09très différent
00:52:10mais bon
00:52:10après on verra
00:52:11dans les années à venir
00:52:12peut-être qu'il y aura
00:52:13un top team un jour
00:52:14prendre les choses
00:52:17avec sérénité
00:52:19voilà en résumé
00:52:20les mots
00:52:20oui on ira
00:52:21dans tous les ans
00:52:22employé tourné
00:52:24vers Kimi Antonelli
00:52:25donc prend les choses
00:52:26avec sérénité
00:52:27c'est le conseil
00:52:27que je lui ai donné
00:52:28dit à Lewis Hamilton
00:52:29a déclaré hier
00:52:31Lewis Hamilton
00:52:32les conseils
00:52:32qu'il doit suivre lui-même
00:52:33dans sa saison
00:52:34ça fait trois saisons
00:52:36que c'est compliqué
00:52:37pour Lewis Hamilton
00:52:38moi je suis sur live 1
00:52:43donc je pense que c'est sport
00:52:45si vous n'avez pas l'abonnement
00:52:49en cas de plus sport
00:52:49vous êtes baisé
00:52:50voilà
00:52:51Norris supérieur
00:52:57Lousson
00:52:57ça va
00:52:59tu prends pas trop de risques
00:53:00là
00:53:00Xanto
00:53:01ça va
00:53:04le coéquipier de Max
00:53:11il a quel genre de voiture
00:53:12elle va régler sa carrière
00:53:13bah normalement
00:53:16Tsunoda
00:53:16il a quasiment la même
00:53:17que lui maintenant
00:53:19du coup
00:53:21donc il n'a plus trop l'excuse
00:53:30de ne plus avoir la voiture
00:53:31pour Tsunoda
00:53:32franchement
00:53:38franchement quand il sait
00:53:38que les coéquipiers de Max
00:53:39et Verstappen ne roulaient pas
00:53:40voiture égale
00:53:40à partir de 1934
00:53:41ah bah ça oui
00:53:42et c'est pas Horner
00:53:47qui nous l'aurait dit
00:53:48ça
00:53:48il n'aurait pas
00:53:51à Erickson
00:53:51tu vas nous faire
00:53:53tous les pilotes de merde
00:53:54de qu'a connu la F1
00:53:55ou quoi
00:53:56même si bon
00:53:58Magusen et Lawson
00:53:59ça va encore
00:54:00mais
00:54:00Erickson
00:54:01bon
00:54:01tu vas nous mettre
00:54:02Latifi et Mazepin
00:54:03après du coup
00:54:04c'est ça la blague
00:54:06vous êtes tous dans l'euphorie
00:54:11concernant
00:54:12l'irrégularité de Max
00:54:14mais ne vous inquiétez pas
00:54:15oh t'inquiète
00:54:20on sait que ça va continuer
00:54:21donc on s'inquiète pas du coup
00:54:22on jubile
00:54:27on jubile
00:54:28quel plaisir
00:54:31Régis
00:54:32d'assister à ça
00:54:33au downfall
00:54:34de Max
00:54:35le mec sur Twitch
00:54:40qui fait des comparaisons
00:54:40de con
00:54:41il est un peu casse-couille
00:54:41ouais t'as vu
00:54:43ce qu'on te dit sur toi
00:54:44Xanto
00:54:44t'es un peu casse-couille
00:54:45donc tu te calmes
00:54:50et oh
00:55:00de toute façon
00:55:03l'équipe
00:55:03elle roule
00:55:05comme Matthieu Zerstappen
00:55:06le fameux
00:55:08je rappelle juste les fées
00:55:11merci
00:55:12il était déjà dans la famille
00:55:13c'est un peu plus simple
00:55:14la méthode de travail
00:55:17Red Bull
00:55:17elle est semblable
00:55:19dans les deux écuries
00:55:20les deux McLaren
00:55:25à 19 millième de seconde
00:55:26par contre celui
00:55:27qui fait la poule
00:55:28à mon avis
00:55:29il est favori
00:55:29pour la victoire
00:55:30parce que alors là
00:55:31pour dépasser
00:55:31Ongar O'Ring
00:55:32surtout avec deux voitures
00:55:33similaires
00:55:33bonne chance
00:55:35pour le deuxième
00:55:35sauf s'il pleut
00:55:40éventuellement
00:55:41si ça redistribue
00:55:42les cartes
00:55:42mais
00:55:42des balles perdues
00:55:47pour Relis
00:55:48en vrai
00:55:48c'est pas des balles perdues
00:55:49ils cherchent
00:55:49ils cherchent
00:55:51à ce qu'on clashe
00:55:52c'est pas des balles perdues
00:55:52c'est mérité
00:55:53très clairement
00:55:57c'était parce qu'on commençait
00:55:58à mettre des gens
00:55:59des noms de personnes
00:56:00de l'entreprise
00:56:01sous le bus
00:56:02je trouve que c'est
00:56:04complètement injuste
00:56:05d'aller crasher
00:56:06au visage
00:56:07des personnes de l'équipe
00:56:09quand ils ont rejoint
00:56:10l'équipe il y a quelques mois
00:56:11ils sont responsables
00:56:12en rien de ce qui se passe
00:56:13aujourd'hui
00:56:14et que mon job
00:56:15c'est aussi de les défendre
00:56:16moi quand j'ai signé
00:56:18chez Ferrari
00:56:18je savais à quoi m'attendre
00:56:19eux peut-être un peu moins
00:56:21donc voilà
00:56:22j'étais là pour les défendre
00:56:24et pas pour vous défendre moi
00:56:26la défense de son équipe
00:56:32la protection de son équipe
00:56:33Frédéric Vasseur
00:56:35dans les cinq dernières minutes
00:56:37maintenant de cette séance
00:56:39le vainqueur du Grand Prix
00:56:40de Hongrie 2021
00:56:41Esteban Ocon
00:56:42avec bien sûr
00:56:44le souvenir
00:56:45et les émotions
00:56:46qui y sont liées
00:56:48cette as
00:56:51pour une raison
00:56:53quelconque
00:56:54qui n'a pas vraiment d'évolution
00:56:55c'est comme la Sarbeur
00:56:57elle fonctionne
00:56:57plutôt bien
00:56:59Berman sixième
00:57:01et Ocon
00:57:04douzième
00:57:05mais ça reste
00:57:05à moins de deux dixièmes
00:57:07dans son coéquipier
00:57:08donc c'est toujours
00:57:08dans la fenêtre
00:57:09très serrée
00:57:10des pilotes
00:57:11et Borto et Tau
00:57:12entre sa voiture
00:57:12il a mis pied à terre
00:57:13les deux pilotes
00:57:14qui devaient être en piste
00:57:15sur cette première séance
00:57:17c'est bien
00:57:17à cinq minutes
00:57:18de la fin de la session
00:57:19n'y sont plus
00:57:20journée anniversaire
00:57:22parce que c'était
00:57:23il y a quatre ans
00:57:23jour pour jour
00:57:24un premier août 2021
00:57:25que s'imposait
00:57:26Esteban Ocon
00:57:27pour la première fois
00:57:28en Formule 1
00:57:29c'était également
00:57:29la première victoire
00:57:30de l'écurie Alpine
00:57:31sous cette dénomination
00:57:32et ce jour-là
00:57:33un autre français
00:57:34complétait la mise
00:57:36avec le meilleur tour
00:57:37en piste
00:57:37effectué par
00:57:38Pierre Gasly
00:57:38ce jour-là
00:57:39sur le Grand Prix
00:57:39c'était la première fois
00:57:41que Pierre Gasly
00:57:41signait un meilleur tour
00:57:42en course
00:57:42des français
00:57:43était plutôt à la fête
00:57:44sur ce tracé de Hongrie
00:57:45en 2021
00:57:46un peu compliqué
00:57:51ce week-end
00:57:53mais vous savez
00:57:53s'il y a la pluie dimanche
00:57:54sur ce type de circuit
00:57:56tout peut arriver
00:57:56clairement
00:57:57le gars qui fait
00:57:58le point
00:57:58oui d'accord
00:57:59c'est toi
00:57:59ok la blague
00:58:00l'année dernière
00:58:00Oscar
00:58:01il va dépasser
00:58:02l'endos
00:58:02départ ici
00:58:03il a dépassé
00:58:05l'endos
00:58:05départ ici
00:58:05ouais c'est vrai
00:58:06mais il avait raté
00:58:06son départ du coup
00:58:07j'aime bien
00:58:09ce vassin
00:58:10elle est très correct
00:58:10oui je ferai
00:58:11du bon travail
00:58:12le dimanche
00:58:12car il est agressif
00:58:14en mode pluie
00:58:14alors il est agressif
00:58:18parce qu'il a eu
00:58:19les bons réglages
00:58:19à Spa aussi
00:58:20en partant dernier
00:58:21bon
00:58:22il a pu tout changer
00:58:23mais bon
00:58:26c'est vrai
00:58:26qu'il y a d'autres
00:58:27qui ont tout changé
00:58:28ils n'ont pas été
00:58:28aussi agressifs
00:58:29que lui
00:58:30au final
00:58:31et dire
00:58:38qu'il y a encore
00:58:38deux autres sessions
00:58:39d'une heure
00:58:40à se taper
00:58:40voilà
00:58:41putain
00:58:42et après
00:58:43on vient me dire
00:58:44que les courses sprint
00:58:44c'est de la merde
00:58:45putain mais les gars
00:58:47arrêtez quoi
00:58:49comment vous pouvez aimer
00:58:50les sessions
00:58:511, 2, 3
00:58:52comme ça
00:58:52qu'elle n'aurait pu l'être
00:58:54c'était sa première victoire
00:58:55des fois
00:58:55tellement on s'emmère
00:58:56on digresse
00:58:57et on parle d'autre chose
00:58:57que de la F1
00:58:58c'est pas normal
00:58:58ça ne devrait pas arriver
00:59:00en vrai
00:59:00ça prouve bien
00:59:05qu'il y a un problème
00:59:06avec ses séances
00:59:06quoi
00:59:07c'est avec les monnaies
00:59:27parce qu'il y a un problème
00:59:28braf
00:59:28même pas en vrai
00:59:30parce que
00:59:30même à l'époque
00:59:33d'ailleurs
00:59:34pour ceux qui se souviennent
00:59:36dans les années 2014
00:59:3815, 16, 17
00:59:39je crois
00:59:40les séances 1 et 2
00:59:41c'était 1h30
00:59:42et c'était pas 1h
00:59:44c'était donc
00:59:463h d'essai libre
00:59:471 et 2
00:59:48au total
00:59:48plus 1h d'essai 3
00:59:50c'était mais insupportable
00:59:53en fait
00:59:54vraiment
00:59:54pourquoi tu ne fais pas
00:59:57des limes auto-GP
00:59:58alors je vais le répéter
01:00:00encore une fois
01:00:00je n'aime pas la moto
01:00:01que ce soit la moto réelle
01:00:03ou la moto GP
01:00:04voilà
01:00:05c'est comme ça
01:00:05je ne suis pas motard
01:00:07je ne le serai jamais
01:00:08donc je n'aime pas ça
01:00:10tout simplement
01:00:14je ne suis pas fan non
01:00:28à voir si c'est bien
01:00:30en avant encore
01:00:30ce serait plus bien
01:00:31et je dis
01:00:32ma carène
01:00:33c'est pour cette année
01:00:33ça va
01:00:35tu ne prends pas
01:00:36trop de risques
01:00:37ma carène
01:00:39c'est pour cette année
01:00:39oui d'accord
01:00:40merci
01:00:40Captain Obvious
01:00:412014
01:00:45comme tu le voyais
01:00:45Mercedes
01:00:45mette une seconde à tout le monde
01:00:46ouais en plus
01:00:47ouais c'était
01:00:47vraiment à l'époque
01:00:50c'était quelque chose
01:00:51le but est bien qu'elle y reste
01:00:53on est qu'aux essais libreurs
01:00:54on a déjà envie de dormir
01:00:55ouais c'est ça
01:00:56exactement
01:00:57le sous-virage était interminable pour lui
01:01:02moi ça ne tournait pas
01:01:03et donc ensuite ça s'est terminé
01:01:04par du sur-virage
01:01:05le passage sur les vibreurs
01:01:11ça fait partie des qualités
01:01:13qu'une monoplace doit posséder
01:01:15à la redescendre des vibreurs
01:01:18de ne pas rebondir éternellement
01:01:20et de vite absorber
01:01:21les obstacles
01:01:22et bien il n'y a pas d'âge
01:01:24pour se rendre sur un grand prix
01:01:25protégez bien les oreilles des enfants
01:01:27et les vôtres aussi d'ailleurs
01:01:29mais celles des enfants en bas âge
01:01:30très important sur un circuit automobile
01:01:32de protéger leurs tympans
01:01:34bah disons que pour nous
01:01:36spectateurs ça sert à rien
01:01:37mais pour les écuries oui
01:01:39évidemment que ça sert
01:01:42pour les régler les voitures et tout
01:01:44mais du coup le fait
01:01:46qu'il y ait moins d'essais libre
01:01:48ça rend les courses
01:01:49un peu plus incertaines aussi
01:01:51ils sont moins préparés
01:01:54donc ça rend les choses
01:01:55un peu plus aléatoires
01:01:56quand t'as 3 séances d'essais libre
01:01:59bon bah tout le monde
01:02:00règle parfaitement sa voiture
01:02:01et au final
01:02:03tout le monde déroule la course
01:02:05et tout
01:02:05sans trop de surprises quoi finalement
01:02:07donc pour nous
01:02:13en tant que spectateur
01:02:14vous verrez mieux
01:02:15qu'il n'y ait qu'une séance en fait
01:02:16qu'il n'y ait que des courses
01:02:18au sprint à chaque fois
01:02:18même si évidemment
01:02:21il y aurait des courses au sprint
01:02:22qui sont nulles
01:02:23comme il y a des courses principales
01:02:25qui sont nulles aussi des fois
01:02:26mais est-ce que
01:02:28des courses au sprint nulles
01:02:30c'est quand même pas mieux
01:02:30que des séances d'essais 3 nulles
01:02:32tu vois
01:02:34quitte à choisir
01:02:35c'est ça le truc
01:02:37la certitude
01:02:41la préparation artificielle
01:02:44c'est pas comme ça
01:02:45qu'on rendra la F1 plus intéressante
01:02:46alors comment
01:02:48vas-y
01:02:49t'as 4h
01:02:50le prof là
01:02:51vas-y dis nous comment
01:02:52dissertation
01:02:53le prof
01:02:54allez
01:02:55comment rendre la F1 plus intéressante
01:02:58vas-y
01:03:01propose hein
01:03:02propose hein
01:03:09vas-y
01:03:10postule à la F1 du coup
01:03:12ce sera dans une bonne vingtaine de minutes
01:03:15et les qualifications de la F2
01:03:17également
01:03:17avec des femmes pilotes
01:03:26oh là là
01:03:28le bâtard
01:03:29mais oui
01:03:30elles vont faire que se cracher
01:03:31du coup
01:03:33il y aura de la certitude
01:03:33des crashs et des safety cars
01:03:35les monoplastes
01:03:39ouais mais bon
01:03:39les monoplastes
01:03:40tu peux pas les rendre
01:03:43comme dans les années 2000
01:03:44il y a trop de sécurité en plus
01:03:45tu vois
01:03:46de ce grand prix
01:03:47pour avoir le droit
01:03:48de s'engager au grand prix
01:03:49mais il pourrait
01:03:49même
01:03:50en vrai
01:03:50même si t'enlèves l'hybridation
01:03:51elle serait toujours plus grosse
01:03:53que dans les années 2000
01:03:54et plus lourde
01:03:55les voitures
01:03:56c'est sûr
01:03:57c'est sûr et certain
01:03:59pour l'instant
01:04:01la F1 Academy
01:04:02c'est bien de la merde
01:04:02bah ça oui
01:04:03déjà je considère
01:04:05que leurs voitures
01:04:05elles sont pas assez puissantes
01:04:06pour déterminer
01:04:08si vraiment
01:04:08elles sont fortes
01:04:09pour la F1 ou pas
01:04:09il faudrait des F2
01:04:11mais il me demande
01:04:12inverser les classements
01:04:16ah non non
01:04:17ça c'est super artificiel
01:04:18pour le coup
01:04:18inverser les classements
01:04:20il aime pas trop
01:04:22ce qui est d'artificiel
01:04:23Jeff Kick
01:04:23il veut du vrai
01:04:25il veut du naturel
01:04:27il course le samedi dans un sens
01:04:31et il course le dimanche
01:04:32en prenant le cercle
01:04:32l'envers
01:04:33putain ça serait énorme ça
01:04:36mais le problème
01:04:38c'est que les circuits
01:04:38ne sont pas homologués
01:04:39en fait
01:04:39pour rouler
01:04:40dans le sens inverse
01:04:41inverser les classements
01:04:43vraiment
01:04:44l'étoisier les pare-buffes
01:04:46nous proposent le prix Max
01:04:48au fond de la salle
01:04:49ah bah ça oui
01:04:51il aimerait bien Max
01:04:52des voitures carénées
01:04:54tu vois
01:04:55avec des pare-chocs
01:04:57ah bah là c'est la NASCAR
01:04:58en fait
01:04:58que vous voulez
01:04:59que Max veut
01:05:00il faudrait qu'ils prennent
01:05:05autant de kilos
01:05:06supplémentaires par point
01:05:06qu'ils ont marqué
01:05:07à la course d'avant
01:05:08ah bah ça c'est une BOP quoi
01:05:10bienvenue en WEC
01:05:11au final
01:05:12ça c'est super artificiel
01:05:14aussi pour le coup
01:05:15bah putain
01:05:18McLaren
01:05:18il pèserait 400 kilos
01:05:19de plus
01:05:19l'enfer
01:05:20c'est de laisser
01:05:30les pilotes se battre
01:05:31comme des fous
01:05:31un peu comme la première ligue
01:05:32quel rapport
01:05:34entre le foot et la F1
01:05:36première ligue
01:05:37qu'est-ce que tu racontes
01:05:37le déasque
01:05:42si tu roules
01:05:42hors trajectoire
01:05:43ok
01:05:46en même temps
01:05:57il est fan de lui
01:05:58en même temps
01:05:59bon
01:06:07on reprendra
01:06:08cette discussion
01:06:09de tout à l'heure
01:06:09au pire
01:06:09c'est quelle heure
01:06:12c'est 17h je crois
01:06:12la purge numéro 2
01:06:14vous l'avez réussi
01:06:15ouais c'est 17h
01:06:18pour la purge numéro 2
01:06:19de la journée
01:06:20donc à tout à l'heure
01:06:22du coup
01:06:23enlever les appuis
01:06:26de la voiture
01:06:27ce sont d'un bouquin
01:06:28seulement les kilos
01:06:31des poids
01:06:32de la course d'avant
01:06:32donc une fois
01:06:33ah d'accord
01:06:33ça serait pas cumulé
01:06:34des coûts
01:06:35ok
01:06:35ok ok
01:06:39bon
01:06:39il y a plein de théories
01:06:40possibles
01:06:40plein de solutions
01:06:41possibles
01:06:42et on a utilisé
01:06:43allez à toutes
01:06:44comme voiture
01:06:46laboratoire
01:06:47pour l'écoulement
01:06:48des flux
01:06:48merci
01:06:49merci
01:06:49merci
01:06:50merci
01:06:50merci
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