Minas Gerais prevê R$ 100 bilhões em infraestrutura; vice-presidente da FIEMG detalha

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O vice-presidente da Federação das Indústrias de Minas Gerais (FIEMG), Emir Cadar Filho, afirmou que o estado deverá receber mais de R$ 100 bilhões em investimentos em infraestrutura nos próximos sete anos. O pacote inclui obras em rodovias, ferrovias, transporte urbano e acessos logísticos à mineração.

Segundo Cadar, os aportes decorrem de um movimento recente de retomada das concessões no Estado. "Minas Gerais ficou para trás muito tempo nas suas concessões. Agora, com projetos como BR-381, BR-262, Rodoanel e metrô, o Estado passou a ser o epicentro da infraestrutura no Brasil", disse o dirigente em entrevista ao Real Time, do Times Brasil - Licenciado Exclusivo CNBC.

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00:00Minas Gerais planeja investir R$ 100 bilhões em infraestrutura de transportes nos próximos sete anos.

00:07Mas esta previsão esbarra na guerra comercial com os Estados Unidos.

00:11E para falar sobre este assunto, eu converso com o Emir Kadar Filho,

00:15que é vice-presidente da Federação das Indústrias de Minas Gerais.

00:19Oi, Emir, muito bom dia para você. Ainda bom dia, que vai dar meio-dia, não é isso?

00:23Como não almoçamos ainda, posso lhe dar bom dia. Seja bem-vindo aqui ao Real Time, tudo jóia?

00:28Bom dia, Eric. Muito obrigado pelo convite.

00:32Estamos à disposição para tentar dar alguns números importantes aqui do nosso Estado.

00:37Qual o principal foco desse investimento, desse pacote de R$ 100 bilhões, Emir?

00:43O grande foco é porque Minas Gerais ficou para trás muito tempo.

00:48Nas suas concessões, no seu desenvolvimento das infraestruturas rodoviárias e ferroviárias,

00:56apesar de ter a maior malha ferroviária do Brasil e a segunda maior malha ferroviária.

01:01Mas com vários projetos de concessões que deram errado, cada um com seus problemas e a falta de investimento,

01:09Minas Gerais, de uma vez agora, nos últimos dois anos, com seus leilões de concessões,

01:14como vimos agora, 381, 262, Rodoanel, Metrô e vários outros projetos também do Estado,

01:24isso tudo dando certo.

01:26E a volta do investimento do DR, do próprio Estado, voltando a poder investir um pouco em infraestrutura,

01:34DENIT, então esse arcabouço todo, quando ele saiu ao mesmo tempo, nós acordamos com Minas Gerais

01:44sendo realmente o epicentro da infraestrutura no Brasil, por causa de um atraso, talvez não seja,

01:51e por mérito de todos os atores disso.

01:54Então, nós compilamos isso tudo e levantamos que Minas, nos próximos sete anos,

01:59terá mais de 100 bilhões em infraestrutura, contando também a infraestrutura de mineração,

02:06que é muito importante aqui no Estado, e nós, construtoras, também fazemos os acessos às barragens.

02:12Então, realmente, Minas Gerais é o estado do momento da infraestrutura no Brasil.

02:17Oi, Mir, e Minas Gerais é o segundo estado exportador da indústria no Brasil, né?

02:23Em algum momento, o impacto do tarifazo de Donald Trump pode influenciar neste investimento estimado de 100 bilhões?

02:32Com certeza, nós somos talvez o estado mais afetado, mas o nosso setor, o setor de infraestrutura,

02:40que é um setor de serviço, é um setor de rodovias, concessões contratadas,

02:46é um setor que a gente ainda tem que, com calma, analisar o impacto, espero que não seja grande.

02:54Minas Gerais está muito afetado no café e na siderurgia, sendo um dos maiores exportadores do Brasil em café,

03:0250% do café de Minas vai para os Estados Unidos, siderurgia, não sei o percentual exato,

03:09mas também é um valor relevante, mas nós estamos aí acreditando que o governo vai conseguir negociar o adiamento

03:20ou ainda alguma coisa melhor. Nós não podemos acreditar, e aí sim, que a gente vai ter que sofrer esse tarifazo

03:28e que vai prejudicar demais, não só a economia do estado, como do Brasil inteiro.

03:34O Emira, a gente vê até imagens aí de obras de expansão rodoviária, é uma das maiores,

03:40se não for, como você disse, a maior malha rodoviária do país, ou estradas que passam pelo estado,

03:46mas a gente sabe que o transporte rodoviário acaba sendo caro.

03:51A gente tem aí impacto de diesel, também de pedágio, o frete acaba ficando caro,

03:57isso encarece o produto. Se pensa também nessa alternativa, por exemplo, ferroviária,

04:01o que o estado pensa aí de alternativa à rodovia?

04:07Então, o estado tem hoje um plano de melhorar a sua malha rodoviária,

04:17tanto federal, com essas concessões, quanto estadual, e temos projetos, sim.

04:22Talvez nós seremos líderes desses projetos das short lines,

04:25que são pequenos trechos de ferrovias que conectam centros produtores

04:32a grandes ferrovias para escoamento da produção, uma vez que Minas não tem porto,

04:37mas também nós temos a vantagem de estar num ponto tão estratégico,

04:41que nós temos porto em Espírito Santo, no Rio, São Paulo,

04:45nós temos acesso também a escoar para qualquer lugar.

04:48Então, sim, Minas Gerais tem olhado com mais carinho para o plano ferroviário,

04:55mas as rodovias continuam sendo a melhoria delas,

05:00e agora, com essas concessões todas acontecendo de uma vez,

05:05sendo ainda o nosso carro-chefe, e com certeza, se o tarifarço ocorrer e vier em prática,

05:11como você disse, vai ser de grande impacto no frete, no transporte,

05:21e, em consequência, os projetos de concessões rodoviárias

05:24ficam em pé de acordo com o seu fluxo de carro e suas tarifas de pedágio.

05:29Então, realmente, seremos impactados por economia em geral.

05:33Emílio, eu estou fazendo hoje aqui no Real Time um palpitão do tarifácio de Trump.

05:38E eu queria saber de você, você acredita que vai haver um acordo

05:42entre Brasil e Estados Unidos até sexta-feira?

05:46Acredito. Eu acredito porque eu não posso acreditar em nada diferente disso.

05:51O Brasil a vida inteira é um país que negocia.

05:55O tarifácio é dez vezes mais agressivo para nós do que a reciprocidade a eles.

06:05Não tem sentido não ser negociado.

06:07É muito ruim ser ser o lado fraco.

06:09Mas a gente sabe que, neste momento, a gente tem que negociar.

06:13Claro que temos que empurrar nossas condições.

06:19Mas eu acho que a não negociação é o pior dos piores cenários.

06:25E o presidente da FIENG, Flávio Roscoe, teve essa semana com o Alckmin.

06:31E a conversa foi no tom de que estão em negociação.

06:36Que temos que ter.

06:38Temos que acreditar nisso.

06:40Senão, depois do dano causado, é muito difícil.

06:44As reversões são piores do que negociar agora.

06:46Emílio Cadar Filho, queria muito agradecer a sua presença aqui no Real Time desta sexta-feira.

06:52Um ótimo final de semana para você.

06:55E a gente espera que o acordo seja fechado, que o investimento continue aí em Minas Gerais,

07:02que é um estado muito importante para o Brasil e para o PIB do nosso país.

07:06Obrigado, viu?

07:06Eu até digo que a gente vai fazer agora, de 12 a 14 de agosto,

07:11uma das maiores feiras de infraestrutura do Brasil.

07:16Ela vai ser chamada Infra Business Expo, aqui em Minas Gerais,

07:20acreditando que tudo estará bem.

07:22Estamos com todas as marcas de equipamentos,

07:25todo o setor da infraestrutura acreditando muito nessa feira,

07:29exatamente pelo momento que passa Minas.

07:32e não seria, que eu falo estere fácil, seria muito ruim

07:36para o momento que Minas vem surfando essa onda da infraestrutura.

07:40Muito obrigado.

07:41Eu que agradeço. Um abraço.

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