- 7/15/2025
Category
📺
TVTranscript
00:00Dobar dan i dobrodošli u petu brzinu.
00:24Danas pogledajte. Test Opelovog jednovolumena Sintre u izvedbi s 3 litrenim motorom i luksuznim paketom opreme. Audi je u studiju AL2, ozbiljnu prijetnju A klasi, karavansku izvedbu Peugeot 406, te usporedni test dvaju Njemaca, Passata V6 i BMW A528i.
00:54U proljeće 1996. predstavljen je jedan od najelegantnijih karavana u srednjoj klasi vozila, Peugeot 406 Brake.
01:05Smirene linije koje krase limuzinsku inačicu ne nedostaju niti kod karavana.
01:09Stražni kraj, koji je najčešća boljka i trnu oku kod konkurenata, na 406-tici je odlično uklopljen.
01:16Poklopac prtljažnika otvara se od ruba branika i na njemu se nalaze polovice stražnih svijetala u crveno-crnoj kombinaciji.
01:24Obujam prtljažnika od 525 kubičnih decimetara, preklapanjem klupe povećava se na 1740 kubičnih decimetara.
01:33Ravnih površina i sa preklopom koji zatvara pogled u njegovu unutrašnjost, zadovoljit će i povećane obiteljske potrebe.
01:40Poput prtljažnika i putnički je prostor raskošnih dimenzija.
01:44Petero putnika će se bez problema voziti u novom Peugeotovom karavanu.
01:48Na listi dodatne opreme nalazi se i klupa za još dvoje putnika.
01:52Njome se gotovo gubi prtljažni prostor, no karavanom ćete tada bez problema prevesti sedmero ljudi.
01:59Osim što unutrašnjost obiluje prostorom, obiluje i luksuzom.
02:03Od kvalitetnih materijala do umetaka od drva, od klima uređaja do udobnih sjedala koja ne zamaraju niti na dužim putovanjima.
02:10Ispred vozača nalazi se ugodno kolo volana sa zračnim jastukom.
02:15Postoji suvozački zračni jastuk, te pregledna instrumentna ploča koja je po noći ugodno osvjetljena.
02:21U vozačkim se vratima nalaze prekidači za otvaranje prozora koje je potrebno dosta jako pritisnuti da bi se aktivirali.
02:27Interesantno su riješeni brisači.
02:30Rade je pomoću senzora koji ih na osnovu vode na vjetrobranskom staklu automatski aktivira.
02:36Ako vam ne odgovara brzina brisanja, moguća je i normalno uključivanje brisača bez senzora.
02:43Svih pet sjedala imaju nastolne za glavu i samo zatezajuće pojasebe.
02:47U automobil je serijski ukrađen i alarmni sustav kojeg je potrebno pri svakom pokretanju automobila deaktivirati.
02:53Ukucavanjem četvroznamen kaste brojke pali se zelena lampica koja je znak da možete pokrenuti motor.
02:59Ispod poklopca krije se 1,8 litarski motor koji sa svojih 110 konja ovaj karavan ubrza za 12,5 sekundi do 100 km na sat
03:07i do maksimalne brzine od 188 km na sat, što je dovoljno za održavanje visokih putnih prosjeka.
03:15Svojom snagom motor će razveseliti samo umjerene vozače, a on iz sportskog duha morat će otići stepenicu više.
03:22Motor je miran, uglađen te izuzetno elastičan, što znači da se ovaj brake može ljeno voziti,
03:29bez punog posezanja za ručicom jenjača, koja je precizna, no vrlo dugog hoda.
03:34Bučnost motora u kabini je mala, a prosječna potrošnja od 10 litara na 100 km nije pretjerana.
03:40Udobnost je jedna od najsvjetlijih točki peža ovog karavana.
03:43Prelazci preko graba ne predstavljaju problem niti ovjesu niti ušima.
03:48Ugodno i tiho sladavaju se rupe i pruge.
03:51Pri kočenju asistira ABS, koji se ne uključuje prerano.
03:56Gama modela 406 zaokružena je predstavljanjem kupea.
04:00Uz limuzinu i karavan svatko je došao na svoje.
04:03Peugeot 406 Brake vrlo je konkurentan automobil u svojoj klasi.
04:07I kada bi naše prosječne obitelji bile bare malo bogatije,
04:10mnoge bi ga rado imale na svome parkiralištu.
04:13Razvijajući i dalje tehnologiju aluminijskog automobila,
04:36Audi je predstavio studiju pod nazivom AL2.
04:39Očigledno pod utjecajem Mercedes ove A klase,
04:43koju bi trebao biti izevan konkurent,
04:45AL2 također posjeduje dvostruku podnicu,
04:48a zamišljen je kao jeftin, mali, a efikasan i prostan gradski automobil.
04:54Iako je na salonu u Frankfurtu javnosti prikazan kao koncept,
04:57automobil koji siđe s proizvodnih traka za dvije godine
05:00neće se bitnije razlikovati.
05:01Do sad nije viđen automobil koji posjeduje takvu visoku tehnologiju
05:05upakiranu u male dimenzije.
05:07Još je veći izazov ponuditi aluminijsko vozilo po prihvatljivoj cijeni,
05:11a u Audi-u upravo to namiravaju napraviti.
05:16Unutrašnjost je dovoljno prostrana,
05:18a posjeduje bezbroj malih elektronskih igračaga,
05:21kao što su elektromotori koji otvaraju pepeljaru
05:23ili sistem koji 20 sekundi nakon zaključavanja vozila drži svjetla uključenima,
05:28kako bi vlasnici po noći vidjeli put kući.
05:30Mislilo se i na ergonomiju,
05:34pa se na upravljaču nalaze komande audio sustava,
05:36navigacijskog sistema, mobilnog telefona i klima uređaja.
05:41Monitor navigacijskog sustava može se koristiti kao TV prijemnik.
05:45Manjski dizajn otkriva moderne zaobljene linije
05:49i debeljuškast, napuhani jednolumenski izgled.
05:53Privlačnost, Audi-a AL2, pitanje je ukusa,
05:56no nepobitna je činjenica da je na frankforskom salonu
05:59uzrahovao burne polemike.
06:01Kako je klasičan smještaj motora bilo nemoguće izvesti
06:04kod ovako malih manjskih, a velikih unutrašnjih dimenzija,
06:07u Audi-u su bili prisiljeni kopirati Mercedes-ov koncept
06:10i smjestiti motor dijelom ispod podnice.
06:12Ovakva konstrukcija osigurava dovoljno prostora za motor
06:16i konstrukciju deformabilnih zona,
06:18kako bi automobil ispunio zahtjeve za pasivnom sigurnosti.
06:23Pogonski stroj, također izrađen od aluminija,
06:26o kojima je 1196 kubičnih centimetara,
06:29što ga čini najmanjim motorom u Audi-ovoj ponudi.
06:32Zahvaljujući nekim trikovima, kao što je sistem izravnog ubrizgavanja
06:35koji ubrizgava benzin pod pritiskom od 700 bara
06:38i sistemu spet ventila po cilindru,
06:40ovaj majušni motor razvija 75 konjskih snaga pri 5500 okretaje u minuti.
06:46U Audi-u su se odlučili upakirati sve spomenuto u tri cilindra,
06:50zbog, kako kažu, značajnog svanjenja termodinamičkih gubitaka.
06:54Ovaj motor samo je početak u konačnoj paleti motora,
06:58koju bi trebali sačinjavati mali i efikasni benzinski i dizel motori.
07:02Kao mijenjač kodisti se novi lagani petobrzinski tip Tronic poluautomatski mijenjač
07:07koji, preko hidrauličkih kontroleranog vačila,
07:10prenosi vrtnju na prednje kotače.
07:12Najavljena je i iznimno mala prosječna potrošnja
07:15od 4,3 litre na 100 kilometara,
07:18što je 15% bolje od Mercedesove A-klase.
07:211,4 litarski turbodiesel s izravnim ubrizgavanjem goriva
07:24trebao bi probiti barijeru 3 litre na 100 kilometara vožnje,
07:28iako se u Audi još suzdržavaju otakve izjave.
07:32Kako će sve to na kraju izgledati,
07:34doznaćemo kada Audi pokrene proizvodnju ovako komplesnog automobila,
07:38zašto je potrebno određeno vrijeme.
07:40Audi još nije otkrio ni gdje bi se AL2 trebao proizvoditi.
07:45Sve u svemu, jedno je sigurno.
07:47Gradske automobili se temeljito mijenjaju.
07:49Audi AL2 jedno je od imena koje će označiti početak novog stoljeća.
07:54Vi koji vlasitom automobilu dajete najkvalitetnije,
08:23morate voditi brigu prvenstveno o njegovu motoru,
08:27srcu svakog automobila.
08:33Održati ga vrhunski pripremljenog.
08:35Znači upotrebljavati motorna ulja Valvolin.
08:38Ljudi koji znaju koriste Valvolin.
08:46Hvala što je potrebno u svakog.
08:48Hvala što je potrebno u svakog.
08:49Hvala što pratite.
09:19Hvala što pratite.
09:49Hvala što pratite.
09:51Hvala što pratite.
10:19Hvala što pratite.
10:21Hvala što pratite.
10:23Hvala što pratite.
10:25Hvala što pratite.
10:27Posebno kad su sjedala presučena kožom, kao što je to slučaj sve šest sinkro modelom.
10:33Od običnijih se modela Passat razlikuje po komandnoj ploči, koja je plavo osvjetljena, poput najnovije Golfa, a zbog dojma skala je produžena čak do 260 km na sat.
10:44Sve što je kod Passata vitljivo pripada serijskoj opremi.
10:48Kod BMW-a se pak i gotovo sve doplaćuje.
10:51Kvaliteta završne obrade na obaje vozila najviša, a i ergonomija je vrlo dobro promišljena.
10:57BMW ipak ostaje nedostišan uzor, već i zbog trećeg para zračnih jastuka koji Passatu nedostaju.
11:13I u vožnji postoje razlike.
11:20Passatovi konji se pokazuju živahnijim u nižim područjima rada motora.
11:24Razlog za to leži u kraćoj diferencijalnoj redukciji kojom je opremljen.
11:29Passat je dobio i ovjes iz Audija.
11:31I on nije loš.
11:32Recimo, radije da je manje dobar nego BMW-ovi.
11:36Mjenjač je precizan i vrlo dobro proračunat.
11:40Zapravo, pred Audijem je dosta veliki problem,
11:42koji je najbolje vidljiv na primjeru ovog Passata.
11:45Sve ono što Audi razvije u skladu sa svojim motom
11:47napreda kroz tehniku, Volkswagen usme i ugradi u svoj auto
11:51i pusti na tržište po puno nižoj cijeni.
11:54Možda zvuči kao nelojalna konkurencija,
11:57ali kupci se sigurno neće buniti.
12:02BMW se pokazuje kao sportski automobil.
12:04Posebice motor koji ipak više čezne za okretajima od Passata.
12:09Mjenjač je srećom Dora sa otakvim zahtjevima
12:11i problema s promjenom brzina nema.
12:14Motor u BMW je redni sa šest cilindara
12:16i pokazuje još jednu dobro poznatu činjenicu
12:18koja nedostaje V6 konceptu s kutem od 90 stupnjeva.
12:22Potpuno uravnoteženo svih sila i bomenata.
12:25Vrti se ublađeno i bez ihljakih vibracija,
12:28što se baš i ne može reći za V6 koji pokreće Passat.
12:31Povijes je domena BMW-a serije P.
12:35Aluminijsko je podvoz je, jednostavnim riječnikom rečeno,
12:38najbolje.
12:39Neravnine upija bez problema i s lakoćom,
12:42a kontrola karoserije uvijek je zadržana.
12:45Kočnice su vrlo jak doprinos povećanju aktivne sigurnosti.
12:49I tu Passat zaostaje za BMW-om.
12:51Konkretno, zaustavni put s brzine od 100 km na sat
12:55duši je kod Passata za više od 3 metra.
12:57Dakle, dolazimo i do dvojbe na kraju ove usporedbe.
13:01Svi realno usporedivi kriteriji u ramenju su ruku izjednačeni.
13:05U korist Passata govori jedan, vrlo teško oboriv argument.
13:09A to je cijena, koja je puno niža od BMW-ove,
13:12a i Audi-eve ili Mercedes-ove.
13:14Za utjeku vam ostaje činjenica da je i imidž niži.
13:18Koliko?
13:19Upravo toliko kolika je razlika u cijeni.
13:21Kvaliteta automobila s tim nema nikakve veze.
13:27Jedno volumen Sintra, prvi je Opelov automobil
13:53koji stiže u Europu iz američkih pogona General Motors-a.
13:56Renault je prvi shvatio i predvidio što će kupci očekivati od automobila.
14:01S-Pas je bio pun pogodak, iako su mu skeptici predviđali propast.
14:05Po uzoru na njega i ostali su proizvođači počeli proizvoditi jedno volumen.
14:09Neki prije, neki poslije.
14:11Među posljednjima je Opel, kojemu je trebalo 12 godina
14:14da predstavi svoj obiteljski transporter, Sintra.
14:17Predstavljena 1996. nije izazvala nikakvu buru,
14:21već se polako uklopila u već dobro znan segment jedno volumena.
14:25Po obanjskom dizajnu, mnogi će za Sintru pomisliti da je riječ o povećanom karavanu.
14:31Naime, zbog maloga loma između poklopca motora i vjetrobranskog stakla,
14:35prednji dio predstavlja nešto između klasičnog karavana i jedno volumena.
14:39Dizajnerski kompromis bio je nužan kako bi se zadovoljili europski i američki ukusi.
14:44Povišeni sjedeći položaj te bočni izgled potvrđuju jednu volumensku pripadnost klasi.
14:50Bozačka i suvozačka vrata klasično se otvaraju na stranu, dok su stražnja bočna klizeća.
14:56Takav način otvaranja vrata daje vam slobodu parkiranja na vrlo uskim mjestima,
15:00jer za izlaz možete koristiti stražnja bočna vrata koja ne zahtijevaju prostora.
15:04Unutrašnjost je vrlo slična Omeginoj.
15:07Dominira veliki brzinomjer, uskojeg se nalazi obrtomjer i svi ostali najnužniji pokazivači.
15:13Luksuzna CD oprema uključivala je putni kompjutor, električno podesiva prednja sjedala i klima uređaja.
15:19Komande putnog kompjutera smještene su na desnoj ručici iza volana i pritiskom gumbića
15:24i zmjenjuju se podaci o trenutačnoj potrošnji goriva, prosječnoj potrošnji,
15:28mogućem prevaljenom putu s ostatkom gorivom u rezervoaru,
15:31tu je štoperica i pokazivač vanjske temperature.
15:35Na ljevoj seručici nalaze komande tempomata,
15:39koji je vrlo koristan osobito pri duljim vožnjama autocestama,
15:42kada jednostavnim pritiskom gumba ostavite automobilu na brigu održavanje stalne brzine,
15:47a prvim dodirom kočnice ili gasa tempomat se isključuje.
15:51Sintra može maksimalno prevesti osmero putnika,
15:54no ne bi rado bili na mjestima sedmog i osmog putnika ako nije riječ o djeci.
15:58Prednja sjedala su udobna, no stražnje su nesvatljivo plitka.
16:03Sva je putnička stražnja sjedala moguće izvaditi,
16:06i tada dobivate golemi prtjažni prostor od 3765 kubičnih decimetara,
16:12dostatan za otvaranje autoprijevozničkog obrta.
16:15Upravo ovaj podatak ukazuje na golemu prednost koju pružaju jednu volumeni.
16:19Sintra je punih 15 centimetara kraća od omega karavan,
16:23a po prostranosti se ne mogu mjeriti.
16:26Ispod plastične haube smješten je moćan 3-litreni motor snage 201 konja.
16:31Ovako jak motor i dvije tone teškom automobilu osigurava odlične performanse.
16:36Maksimalna brzina od 201 km na sat iznenadila je mnoge koje smo prestigli na autocesti.
16:41Dulja vožnja tim tempom nije preporučljiva,
16:44jer pri takoj vožnji automobil troši 22 litre bezolovnog goriva.
16:50Zbog velike čeone projekcije i visokolitračnog motora,
16:54Sintru nikako ne možemo svrstati u štediše.
16:56Umjerenom vožnjom 13 će litra biti prosjek na 100 km.
17:01Za štedljive vozače želje prostora Opel je namjenio novi turbodizalski motor,
17:05znatno štedljiviji i mnoz skromnih performanci.
17:08Četvroprzinski automatski mijenjač smješten je malo pre nisko,
17:12no ne posežete za njim često, pa vam to ne predstavlja problem.
17:16Na vrhu ručica je gumbić sa oznakom S,
17:18koja omogućuje sportski režim rada motora.
17:21Testne torture ostavile su jak trag na ovjesu,
17:24koji se manifestirao bučnošću.
17:26Svaki prelazak preko neravnina rezultirao je neugodnim zvukovima drobljenja.
17:31Kako smo imali priliku voziti i nove Sintre,
17:34uvjereni smo da su neugodni zvuci posljedica testiranja.
17:37Nakon više od desetljeća potvrđivanja jednog volumena,
17:40Opel je predstavio Sintru.
17:43Poznavajući sklonost naših kupaca prema ovoj tvrtki,
17:46njeni bi jedno volumeni trebali biti češće vidjeni na našim prometnicama.
17:50Hvala što pratite kanal.
18:20Hvala što pratite kanal.
18:23Hvala što pratite kanal.
18:26ljepota i savršenstvo.
18:27Hvala što pratite kanal.
18:33na svakoj kući najveća i najljepša moraju biti garažna vrata.
18:39to više nije problem, jer Amprotehnika iz Zagreba sastavlja prodaje i montira automatska garažna industrijska vrata.
18:45Hvala što pratite kanal.
18:47Hvala što pratite kanal.
18:48Hvala što pratite kanal.
19:18Hvala što pratite kanal.
19:48Hvala što pratite kanal.
20:18Hvala što pratite kanal.
20:20Hvala što pratite kanal.
20:22Hvala što pratite kanal.
20:24Hvala što pratite kanal.
20:26Hvala što pratite kanal.
20:28Hvala što pratite kanal.
20:30Hvala što pratite kanal.
20:32Sa otvorenjem salona u Zagrebu mislimo da ćemo brojku od 800 prodanih vozila stignuti i popeti Mazda automobile na 2-3% prodeje automobila Mazda u Hrvatskoj.
20:47Uz jedan primavlji paket što ga nudila županja komercu župansku banku, sada smo učinili još jedan ustupak za kupce, a to je kreditiranje na 5 godina.
21:01Uz 12% kamate bez ikakvih drugih troškova.
21:07Nadamo se da će prodaj na 5 godina uz kvalitete automobila što Mazda daje, da ćemo posjeći dobar napredak u prodaji baš upravo u Zagrebu i za one ljude koji žele kupiti automobil na 5 godina.
21:21U gradu Dvorca Bardburg, po kojem su ime dobili i kod nas nekada brojni, ali i vrlo nepopularni automobili, već od 1992. dijeluje moderna Opelova tvornica.
21:34Tvornica u Eisenahu, koja je do sada proizvodila pretežno korze, služit će kao jedan od proizvodnih pogona za novu Opel Astru.
21:41U tvornicu, koja je među najboljima u svijetu po broju proizvedenih automobila po radniku, investiraće se 60 milijuna maraka,
21:48što će omogućiti povećanje proizvodnje sa 15.000 automobila godišnjena, 177.000.
21:55Poboljšanje ove tvornice je samo jedno u nizu koje je Opel učinio posljednjih godina kako bi povećao proizvodnju i poboljšao kvalitetu.
22:07Na jesen sljedećeg godine stiže Alfa 156 sa Cell Speed mjenjačem.
22:12Radi se o sekvencijalnom mjenjaču, sličnom onome u BMW M3, koji koristi istu mjenjačku kutiju i isto pačilo kao i obična Alfa 156,
22:21ali se mjenjanje brzina vrši putem hidrauličkih pokretača.
22:25Mjenjač je razvijen u suradnji s Magneti Marellian, koji je zaslužan za ovakvu vrstu mjenjača u cestovnim i trkaćim Ferrarijima.
22:33Alfa će imati dvije tipke na volanu kojima će se mjenjati brzine, a ne pomoću poluga uz volan kao kod Ferrarija F355 F1.
22:40Budući da niti M3 nema tipke, a Porsche of Tiptronic je poluautomatski mjenjač, jedino Alfa 156 pruža isto što i Schumacherov F310B.
22:50Ovaku izredbu omogućio je možda najdirektniji upravljač kod serijskih automobila, sa samo 2,2 okreta od kraja do kraja.
22:58Oni koji su zainteresirani morat će s obzirom na potražnju požuriti s naručbama, jer će se proizvoditi samo 10.000 primjera ka godišnje.
23:05Na detroitskom autosalonu u sjećnju sljedećoj godine biće predstavljen novi 911 Cabriolet.
23:15S mehanim grovom Porsche izgleda čak i ljepše od coupe verzije, a zahvaljujući malom trokutastom prozoru i preglednost će biti bolja.
23:23Stari 911 targa neće se mjenjati još godinu dana, a novi turbo očekuje se tek u druge polovici 1999.
23:29Tvrtka Euroline, generalni zastupnik Mercedes Benza, organizirala je prošlog petka gala promociju novog tržišnog hita A klase.
23:40Na Zagrebačkom Belesajmu mnoštvo novinara i gostiju upoznalo se sa revolucionarnim malim Mercedesom,
23:45koji je otvorio potpuno novu klasu na automobilističkom tržištu.
23:48S razvojem A klase počeli smo prije otprilike tri godine.
24:19Na razvoj samog automobila potrošeno je oko milijardu maraka, a na uređenje tvornice u Raštadu oko jednu i po milijardu.
24:27Raštad je vrlo modern pogon koji se ne sastoji samo tvornice.
24:31To je industrijski park gdje su također smješteni i dobavljači dijelova.
24:35Daimler Benz mnogo čekuje od nove A klase. Planirana je proizvodnja 200 tisuća primjeraka,
24:57tako da će sljedeće godine na tržište Hrvatske biti plasirano 150 do 200 primjeraka.
25:07U Njemačkoj je A klasa gotovo rasprodana.
25:10Što se tiče Hrvatske, nadamo se da ćemo sljedeće godine prodati sva vozila koja su nam na raspolaganju,
25:16ali i da će se u drugoj polovici godine rok čekanja smanjiti na tri do četiri mjeseca.
25:22U Njemačkoj je na tri do četiri mjeseca.
25:52Maserati i Merak na kiši prilično rijetka pojava, jer na mokroj podlozi ovaj sportaš od 190 konjske snaga zahtjeva da njime upravlja istiniti znalac.
26:03Središnji je smješten motor na kiši vrlo rado tjera stražni kraj na proklizavanje i kao da želi da izletite s ceste.
26:10Merak je predstavljen 1972. kao mali vrat Maseratija Bora.
26:141972. godina je društvenih promjena.
26:18Napredak u tehnici je nezaustavljiv i Amerikanci sa automobilom voze već i po mjesecu.
26:27No, tehnološki napredak nije jedino što obilježava 1972.
26:31Dok Italiju, domobinu Maseratija, potresaju radničke demonstracije, krvavi sukob u Sjevernoj Irskoj se zaoštrava.
26:38Najupečatljiviji trenuta godine bila su olimpijske igre u Minheru i atentat palestinskih terorista koji hladno krvno ubijaju 12 izraelskih sportaša.
26:48Dakle, godina rođenja Maserati Meraka bila je prilično teška.
26:52Da bi financijski preživio, Maserati se udružuje Citroenom.
26:56Engleska kriza zahtjeva drastičnu štenju.
26:59Karoserija Meraka doživjela je samo male promjene u odnosu na većeg Maserati Bora, koji je dijelo Đuđara.
27:04Najveće razlike u odnosu na boru vidljive su na zadnjem dijelu automobila.
27:16Volan, instrumenti i biodijelova unutrašnjosti potiču od novog većinskog vlasnika Citroena, točnije iz modela SM.
27:24I trolitarski V6 motor dolazi iz Francuske, ali je proizvod Maseratija, prethodno razvijen za već spomenuti SM.
27:32Zbog svega spomenutoga, Merak je predmet mnogih kritika.
27:36Ipak, Merak postaje običnom smrtniku najdostupniji Maserati svih vremena.
27:41230 km na sad brzi automobil prodaje se za manje od 50.000 maraka.
27:46Bez obzira na tešku situaciju u privredi, Merak se prodaje u 1800 primjeraka.
27:52Danas se dobro očuvani primjerci prodaju za oko 35.000 njemačkih maraka.
27:56Tko se ne boji osjetljivog motora, u Meraku ima prilično jehtinu mogućnost da se vozi u egzotičnom sportašu klase Lamborghinija ili Ferrarija.
28:05Bilo je to sve za danas.
28:12Sljedeće nedjelje, između ostalog, pogledajte prvi test Mercedes-Benzove A-klase.
28:16Priču o Audi A6 s 2,5 litrenim TDI motorom.
28:20Subaru Forester, mješanac između terenca i karavana.
28:23Doviđenja!
28:35Top 10 najboljih između terenca i karavana.
Recommended
29:19
|
Up next
40:26
40:39
40:44
40:42
1:47:26