- 2 days ago
Category
📺
TVTranscript
00:00Dobar dan i dobrodošli u petu brzinu.
00:28Danas pogledajte testove malezijskog protona s dvolitrenim turbodizel motorom i pionira među jednom voluminima Renaulta Espace-a.
00:36GPS sinonim za terenske automobile, a obnovljeni čiroki u limiti tijsvedbi pravi statusni simbol.
00:42Predstavljamo i dva nova kandidata u izvoru za hrvatski automobil godine, Citroenovu Xaru i Fordovu Pum.
00:58Malezija. Zemlja na pravom putu da postane industrijska velesila.
01:06Na tom putu prije deseta godina bila je Južna Koreja.
01:10Danas ta zemlja ima tri velika proizvođača automobila.
01:13Malezija za sada samo jednog, Protona.
01:15Najnoviji adut ponuđen hrvatskom tržištu model je serije 4, pogonjem turbodizelskim motorom.
01:22Proton 420 TD AeroB.
01:45Rijetki su oni koji ne znaju da je Proton serije 4 zapravo licenstno napravljen Mitsubishi Lancer iz 1992. godine.
02:02Banjski dizajn je izmjenjen i djeluje svježije od originala, iako već polako dolazi u godine.
02:09Isto se može reći i za prostranu unutrašnje, s koja pomalo zastarjela.
02:12Instrument ploča opremljeno je svim potrebnim pokazivačima i pregledanjem,
02:17ali se zamjerka može uputiti pokazivaču količine goriva koje prilično pleše.
02:21Kvaliteta materijala od kojih je izrađena unutrašnjost neiznenađujuće je visokoj razini,
02:25no završna obrada još nije dostigla tu razinu, pa plastika ponedje zijeva i proizvodi zvukove.
02:42Serijska oprema ovog protona bogata je s obzirom na njegovu nisku cijenu.
03:02Prednji se prozori pokreću električno.
03:04Upravljač je opremljen servo uređajem, a vrata se zaključavaju centralno.
03:08Za dodatnu sigurnost vozača brine se zračni jastuk.
03:11Ponuda prostora u unutrašnjosti zadovoljavajuća je za četvročlanu obitelj,
03:15a prostoran prtljažnik može se dodatno povećati obaranjem stražnje klupe.
03:31Turbodizelski pogonski stroj, novosti u protonovoj ponudi.
03:34Iz 1998 kluvičnih centimetara razvija 82 konjske snage,
03:40što je dovoljno da 1135 kilograma težak automobil do stotke ubrza za samo 14,3 sekunde.
03:47Vozoći se maksimalno brzinom od 170 kilometara na sar po autocesti,
03:51bili smo iznenađeni niskom razinom buke i mirnim ponašanjem automobila.
03:55Pogonski stroj nije vaš najmoderniji, ali je kvalitetan i iznenađujuće živahan.
03:59Počinje vuči teko 2500 okretaja, a izražena turborupa pomalo smeta pri vožnji gradom.
04:07I namjenjaču bi se još moglo malo poraditi.
04:09Šteta što njegov hod nije kraćija, a preciznost veća.
04:12Proton nas je zaista ugodno iznenadio.
04:32Rijetki su proizvođači koji se tako malo iskustva naprave tako solidan automobil.
04:37Povoljan odnos uloženo dobiveno čini taj automobil izuzetno primamljivim za hrvatske kupce,
04:42a njih je sve više i više.
05:07Trebalo je biti vrlo hrabar i daleko vidan, da se prije punih 13 godina predstavi novi automobil poput Espasa.
05:22Jednovolumene je tržište odlično prihvatilo,
05:24te se u nekoliko idućih godina dogodila prava eksplozija takvih modela.
05:28Krajem 1996. kada su mnogi proizvođači prvi put predstavili svoje jednovolumene,
05:33Renault je izbacio četvrtu generaciju Espasa.
05:38Izvedbu u pogonjenju s 2-litrenim benzinskim motorom dobili smo na test.
05:42Ulazak u automobil poseban je doživljaj prostornosti.
05:45Svuda oko vas mjesta ima na pretek.
05:47Pogled kroz vjetrobransko staklo ne daje vam do znanja gdje je kraj automobila.
05:52Slično je i sa stražnim dijelom, te je potrebno kratko privikavanje.
06:00Ispred vozača nema klasični instrument gloča.
06:04Po uzoru na Twinga, digitalni se pokazivači nalaze na središnjem dijelu prednje konzole,
06:08no ima ih znatno više nego u najmanjim jednom obume.
06:12Nedostaje jedino mjerač broja okretaja motora, kojeg nije moguće niti doplatiti.
06:17Ispod njih nalaze se dva velika pretnica za stvari.
06:20Osim njih, po cijelom je automobilu smješteno mnoštvo istih.
06:23Na koju god stranu posegnete rukom, pretinac i luto za limenku bit će vam na dohvat.
06:28Za lakše baratanje audio urećajem vozaču je od pomoći mali upravljač smješten i za volana,
06:33a putnicima je namjenjen pravi daljinski upravljač.
06:35Sedmero sjedala moguće je razmještati u svim smjerovima i položajima.
06:49U tome je S-fas za sad nedostižan uzor.
06:52Po rasporedu sjedala povisi i obujan prtjažnog prostora,
06:55koji se kreće od 275 do 2850 kubičnih decimetara.
07:00Klima uređaj je vrlo učinkovit, a moguća je i odvojena regulacija lijeve i desne strane.
07:05Mijenjač je petobrzinski, klasično smješten i ne stvara probleme pri prevacivanju brzina.
07:11Dvolitreni motor razvija 115 konja pri 5400 okretaje u minuti,
07:16te daje spasu solidne performanse dok je u automobilu sam uvozač.
07:20Pri potpuno operećenom vozilu, motor se muči i tek tada se poželi jači trolitreni V6 motor,
07:26koji nema takvih problema.
07:28Slabiji motor uzvraća nižom potrošnjom,
07:31koja nam se u brosijeku pretala oko 14 litara na 100 km.
07:34Do stotke smo ubrzali za 15 sekundija,
07:37maksimalna brzina koju smo postigli bila je 170 km na sat.
07:42Izvana je Esfaz potpuno nov.
07:44Prednji je bio zaobljeniji i kratak,
07:47a ističu se retrovizori na čijim se nosačima nalaze otvori za zrak.
07:51Branici su u boji automobila,
07:53a crne letice štite od ogrebotina pri parkiranju i otvaraju vrata.
07:56Sva se vrata otvaraju na stranu,
08:04a prtažna prema gore,
08:06s tim da je moguće i posebno otvaranje stražnih prozora
08:08kako bi izvodili pokoju sitnicu.
08:11Sami je stražni kraj vrlo sličan manjem seniku,
08:14koji ima isti razmištaj svijetala.
08:16Na krovu se nalaze dva nosača,
08:18koje je vrlo lagno moguće pomicati prema potrebi.
08:21Dva krovna otvora dio su serijske opreme.
08:23Novim Espasom Renault se vratio na vrh
08:27među velikim jednim volumenima.
08:43Espas je idealno vozilo za velike obitelji
08:45ili postovno vozilo,
08:47koje vam omogućava komatno obavljanje poslova
08:49i u samoj vožnji.
08:50Sjedajući u njega,
08:51putevi od 500 i više kilometara
08:53uopće vas ne plaše,
08:55jer udobnost i prostranost koju kruža
08:57jamči vam neumaranje
08:58i nakon nekoliko sati vožnje.
09:21najbolji mehaničari u cijelome svijetu
09:32ovise o Valvolinu.
09:36Kako bi očuvali motor,
09:38srce svakog automobila
09:39u vrhunskom stanju.
09:40ljudi koji znaju koriste
09:45Valvolinu.
10:10Novi Citroen Xara.
10:17Ljepota i savršenstvo.
10:19Predstavljamo vam Feliciju Kombi.
10:21Karavan, ali je elegantan.
10:23Sve je na dohvat ruke.
10:24Vožnja je ugodna bez obzira na podlobu i uvijete.
10:29Iznenađenje je prostrana unutražnjost,
10:31bez obzira na brojnost vaše uvijete.
10:33Felicija Kombi.
10:35Otkrijte novu dimenziju.
10:37Vaš Škoda partner.
10:40Koliko ste kod zaposlenih
10:46Hewlett Packard, LaserJet pisači
10:48uvijek će vas podržati.
10:49Ako pitate bila koga o čemu je švedska poznata,
11:16vrlo vjerojatno ćete dobiti ovaj odgovor.
11:19Po čeliku.
11:20Švedski je čelik pojam u metalurgiji.
11:23Od tog čelika je Volvo radio svoje aute godinama
11:25i oni su stekli u ugled neumištivih.
11:28Budući da su bili tako trajni,
11:30svaki model je samo malo dotiran
11:32i prodavao se.
11:33Bez ikakve obrade se može reći da su to
11:35iznimno sigurni, kvalitetni auti,
11:38ali s jednim fundamentalnim nedostatkom
11:40u odnosu na konkurenciju.
11:41Sa aerodinamikom se nikad nisu ozbiljnije bavili.
11:45Onda je najavljen model S4.
11:48Audi uopće nije bio sretan s odlukom
11:50da švedski dio projekta nosi ime
11:51koje u Audi označava top modele.
11:53Još od Audi-a 100, a ponovom A4.
11:56Japanska polovica, koja je pripadala
11:58Mitsubishi-u, nazvana je Karizma
12:00i nitko se nije bunio.
12:02Švedžani su onda dodali nulu
12:03i S4 je postao S40.
12:06Svako zlo za neko dobro, ali i obratno.
12:10Karavan je bio najavljen pod oznakom F4
12:12i dodavanje nule daje F40.
12:16Ferrariju se nitko ne želi zamiriti,
12:18pa je F40 preimenovan u V40.
12:22Tako su završila lutanja oko imena
12:24i auto je konačno mogao na tržište.
12:27Na te smo dobili dvolitrenu verziju.
12:30Prvo se uočava iznimna elegancija ovog Volvo.
12:33Njemu ova aerodinamičnost sjajno pristaje,
12:35a nije samoj sebi cilj.
12:38I u unutrašnjosti su se dogodile neke promjene,
12:41ali greške nema ni za neko
12:42ko prvi put sjedne u auto.
12:44Ovo je Volvo.
12:46Sjedala su, udobna, komande pregledne,
12:49plastika na ponekim mjestima djeluje jeftino,
12:51što je vjerojatno dio japanskog nastjeđa,
12:53ali sve je vrlo dobro spojeno i učvišćeno.
12:56Pred vozačem je zračni jastuk,
12:58ali ispred su vozača nije,
13:00no zato oba prednja putnika štite bočni jastuci.
13:03Do sad neviđena kombinacija soba bočna
13:05i samo vozačkim zračnim jastukom.
13:07Neobjerljivo se opravdava opasnošću
13:09za najmlađe na prednjem sjedalu.
13:12Istina je da je bilo nezgoda
13:13kad su djeca više nastradala od airbag-a
13:15nego od sudara,
13:16ali zato svaki drugi auto ima naljetnicu
13:18koja točno kaže tko se smije voziti naprijed.
13:20A u Americi najavljuju i prekidač,
13:22koji će onamogućiti aktiviranje suvozačkog airbag-a
13:25za slučaj da je dijete suvozač.
13:26Naš Volvo zaslužuje pohvale zbog prtjažnika.
13:31Ovo je primjer kako bi prtjažnik trebao izgledati.
13:34S jednom mrešom za sitnice
13:36i s dodatnim pojasom za učušćenje tereta.
13:39Vrlo dobro promišljeno i praktično rješenje.
13:43Snaga ovog Volvoa je njegov donji postroj
13:45koji je vrlo dobro osmišljen i dovoljno udoban.
13:48Gume s profilom 55 baš mu ne pomažu previše,
13:51ali se Volvo svejedno dobro snalazi po našim cestama.
13:55Zapravo cijeli auto je jako dobro napravljen,
13:58a dvolitreni motor pravi odabiv za njega.
14:00To je još jedan od primjera tehnologičnosti proizvodnje,
14:04jer je motor nastao oduzimanjem petog cilindra
14:06od 2,5 litrnog motora.
14:09Na nesreću, operacija baš i nije najbolje uspjela,
14:12jer motor je do 4000 okretaja u minuti dobar,
14:15ali iznad te brojke postaje neugodno glasan.
14:17Iako ima 16 ventila, visoki okretaj mu nisu uopće dragi
14:22i pritom zvuči vrlo napregnuto.
14:24To toliko narušava harmoniju ostatka vozila
14:26da se ubrzo počnete voziti tako da je motor opterećen
14:29što je manje moguće.
14:36Ovaj je S40 ipak pravi Volvo.
14:39Čvrst i siguran, a po najnovijem i aerodinamičan.
14:47Auto Club i Peta Brzina vam predstavljaju
14:49izbor Hrvatskog automobila godine Kro Auto 98.
14:53Generalni pokrovitelj Fuchs Maziva.
14:54Potražite najnovi broj Auto Cluba
14:56i sudjelujte u velikoj nagradnoj igri.
14:58Prva nagrada Automobil Mazda 323P
15:00i još 99 vrijednih nagrada.
15:03U izboru Hrvatskog automobila godine
15:05Kro Auto 98
15:06u organizaciji dvotjednika Auto Cluba
15:09i specializirane emisije Peta Brzina
15:11te pod medijskim pokroviteljstvom
15:12ekskluzivnog mjesečnika Auto Auto
15:14pogledajte dva nova kandidata.
15:17Citroën Xara
15:19I dok je Volkswagen pompozno najavljivo
15:23četvrtu generaciju Golfa
15:24francuska je tvornica Citroën
15:26skoro neprimjetno predstavila
15:27nasljednika modela ZX pod imenom Xara.
15:30Kompjuterski odabrano ime
15:32zgodno je uklopilo već tradicionalno
15:33Citroënovo X
15:34a i dobro zvuči.
15:36Kako imenom, tako i izgledom
15:38Xara prati trend ostalih modela kuće.
15:41Prednji kraj je prepoznatljiv,
15:42klinast i gotovo sportski napadan.
15:44Zboka, Xara također izgleda vrlo dinamično.
15:48Stražni kraj je visok i oblikovan
15:50u mali spoiler,
15:51a i stražnje svjetla su zanimljiva dizajna.
15:53Unutrašnjost je prostrana,
15:55a Citroën se hvali najdužom kabinom
15:57u srednjoj klasi koja je nazvana segment M1.
15:58Upotrebljeni su u kvalitetni materijali,
16:02a dizajn ne od udara previše od ostalih
16:04modela tvornice i automobila u klasi.
16:07S doplačenim ABS-om i bočnim zračnim jastucima
16:10sigurnost je na zadovoljavajućoj razini.
16:12U vožnji Xara se pokazuje iznimno udobnom.
16:15Dobro ponašanje pri oštroje vožnji
16:17treba zahvaliti i samoupravljivoj stražnjoj sovini.
16:20Mjenjač djeluje nezgrapno,
16:21ali nema problema s rukovanjem.
16:23Ponuda motora počinje
16:25nepretencioznim 1,4-litarskim motorom
16:27od 75-konskih snaga.
16:29Za brzine veće od 180 km na sat
16:32morat ćete kupiti Xaru
16:33s 1,8-litarskim motorom.
16:36Za štedljivu vožnju
16:37zadužen je 1,9-litarski dizel
16:39u atmosferskoj izredbi sa 68,
16:41a u turbo sa 90-konskih snaga.
16:45Ford Puma
16:46Ford je predstavljanje modela Puma
16:49ušao u klasu malih sportskih kupea
16:51tipa Opel Tigre.
16:52Vrlo brzo se pokazalo
16:53da je Ford napravio puno bolji posao
16:55od Opela
16:55i da je Puma
16:56daleko bolji auto od Tigre.
16:58Fordov je tim stručnjaka
16:59uz veliku pomoš kompjutera
17:00iznova rekonstruirao šasiju pijeste
17:02kako bi se Pumi osiguralo
17:03sportsko ležanje
17:04i ponašanje na cesti.
17:06Pumin, ovijesi, upravljač
17:07također su bili predmetom
17:09poboljšavanja
17:10kako bi automobilu vožnji
17:11pružao osjećaj dostojan
17:12jednog pravog sportskog kupea.
17:15Unutrašnjost je prostrana
17:16za one koji sjede s prijeda,
17:17a njome se širi
17:19duh starih sportskih automobila.
17:21Banjski dizajn je naglašeno
17:23agresivan i upečatljiv.
17:24U oči upadaju veliki branici
17:26u koje su ukomponirani spoileri.
17:28Svjetla i pelge su
17:29neobičajenog izgleda,
17:30no daju Pumi određenu osobnost.
17:33Fordov kupe tako je dizajniran
17:34da ne skriva svoj čisto
17:36sportski štih.
17:37Da ne bi sve ostalo
17:38na lijepim riječima
17:39i izgledu zadužen je
17:40C-TEC SE motor.
17:41Iz 1,7 litara obujma
17:43izlači 125 konjskih snaga,
17:45a konstruiran je tako
17:46da omogućuje Pumi
17:47veliku pokretljivost.
17:49Mjenjač je jednostavno fantastičan,
17:51jer posjeduje skračene
17:52prijenosne odnose
17:53i duple sinkrone,
17:54tako da se brzine
17:55mijenjaju vrlo brzo
17:56i precisno.
17:58Kočnice,
17:59koje su uprimirene namjeni
18:00i posjeduju ABS,
18:02skrivaju se
18:02iza velikih 15-tonnih naplataka,
18:04na koje su montirane gume
18:05veličine 195-50.
18:08Ford Puma ubrza
18:09od 0 do 100 km na sad
18:11za 9,2 sekunde.
18:12Voz je najbrže
18:14203 km na sad,
18:15a pri tome
18:16prosječno troši
18:177,9 litara
18:18na 100 km.
18:42Predstavljamo vam
18:47Feliciju Kombi.
18:48Karavan,
18:49ali je elegantan.
18:50Sve je na dohvat ruke.
18:52Vož je ugodna
18:53bez obzira na podlogu
18:54i uvjete.
18:57Iznenađenje je prostora
18:58na unutražnost,
18:59bez obzira na brojnost
19:00vaše obitelji.
19:01Felicija Kombi.
19:03Otkrijte novu dimenziju.
19:04Vaš Škoda partner.
19:05Novi uvoznik
19:14vrhunskih francuskih
19:16automobila
19:16Peugeot za Hrvatsku.
19:18FortiGar.
19:22Na svakoj kući
19:23najveća i najljepša
19:24moraju biti
19:25garažna vrata.
19:26To više nije problem,
19:27jer Ankrotehnika
19:28iz Zagreba
19:29sastavlja prodaje
19:30i montira
19:30automatska garažna
19:31industrijska vrata
19:32uz desetogodišnju
19:33garanciju
19:33i najpovoljnije cijene.
19:34Posjetite prodajni salon
19:36u ulici Hrvatskog Proliča 38
19:38u Dubravi
19:38iza Rome.
19:39Amkrotehnika.
19:40I got it!
19:52I got it!
19:53No, I got it!
19:54Mercedes je Mercedes,
20:05a sve ostalo su
20:06automobili.
20:08Auto Prigorje.
20:09Prodaja novih
20:09i rabljenih Mercedesa.
20:11Auto Prigorje.
20:11Zamjena staro za novo.
20:13Auto Prigorje.
20:14Zamjena staro za staro.
20:15Auto Prigorje.
20:16Telefon 2987-177.
20:20Auto Prigorje.
20:21Avenija Dubrava 34.
20:26Bramont.
20:27Garažna vrata
20:28za najzaktjemnije.
20:29Novi Renault sigurnosni pojasevi
20:41s programiranim zatezanjem
20:43štitu vaš prsni koš.
20:46Jer popuštaju kada
20:47i koliko treba.
20:49Renault.
20:50Auto života.
20:59Novi Nissanov auto salon
21:08otvoren je ovoga petka
21:10u velikoj mlaci.
21:11Dugogodišnji Nissanov
21:12serviseri tvrtka
21:13Francij Sinovi
21:14ponudila je svojim mušterijama
21:15znanu ponudu.
21:17Sve na jednom mjestu.
21:18Na ovom mjestu
21:20u suradnji sa
21:22predstavljivim
21:23Nissan Autom Zagreb
21:24koje je
21:25zasobni
21:26automobila Nissan
21:27za Republiku Hrvatsku
21:28u suradnji sa
21:29Francom i Sinovim
21:30otvorili smo
21:31servisno prodajno mjesto
21:32odnosno
21:33salon automobila.
21:35Francij Sinovi
21:36firma datira
21:37je cirka 25 godina
21:39a preko 10 godina
21:40je ovlašteni
21:41serviser
21:42Nissana.
21:43I od danas
21:44znači možete
21:45ovdje dobiti
21:45od rezenog dijela
21:46od automobila
21:47i kompletnu
21:49servisnu uslugu
21:50a isto tako
21:51cilje Nissana
21:52da od
21:53cirka 10
21:54ovlaštenih
21:55prodavača
21:55danas
21:56da imamo
21:56i servisera
21:57da do kraja
21:582000
21:59da imamo
21:59negdje 17
22:00ovlaštenih
22:02partnera
22:02u Republice Hrvatske.
22:07Autocentar Zubak
22:10predstavio je
22:10novi model u ponudi.
22:12Riječ je o malome
22:12karavanu
22:13na stolome
22:13na osnovi pola.
22:15Polo varijant
22:15nudi obilje prostora
22:16i odlično je rješenje
22:18za ljude
22:18kojima su pasati
22:19preveliki
22:19ili nedostupni.
22:22Polo inače
22:23popularna
22:24bio što su pokazali
22:25rezultati prodaje
22:26u zadnjih par godina
22:27kako je polo uveden
22:28i kad je dopljen
22:29klasom
22:29polo klasik
22:30a polo varijant
22:31je danas
22:32ne bih rekao
22:33korak dalje
22:33nego dva koraka dalje.
22:35Polo varijant
22:37ali bi se vrlo
22:39saravnopravno
22:39može nositi
22:40sa svim takmacima
22:41iz A klase
22:42prema tome
22:43što znači
22:43iz više klase
22:45obzirom na ono
22:46što na već poznati
22:48imid pola
22:49na već poznatu
22:49kvalitetu pola
22:50i na već
22:51dobro
22:53tradicijalno
22:54prihaćanje
22:54HV automobila
22:55očekujemo
22:57jako dobru prodaju
22:58jer
22:59puno više
23:00prostora
23:01smo dobili
23:01puno veći
23:02automobili
23:02za gotovo
23:04isto
23:04ili čak
23:04nešto manje
23:05novata
23:05nego opični
23:06automobili.
23:07806 Runabout
23:17ime je jedinstvenog
23:19do sad neviđenog
23:20koncepta automobila
23:21koji spaja
23:22uobičajeni automobil
23:23s uobičajenim brodom
23:24i tako čini
23:25neobičajeno vozilo
23:26namjenjeno za kretanje
23:27po suhom
23:28u duhu kretanja
23:29po mokrom.
23:31Filozofija je to
23:32luksuznog automobila
23:33namjenjenog odmoru
23:34koji je oblikovan
23:35nautički
23:36u obliku glisera
23:37a automobilistički
23:38u obliku
23:39pikapa
23:40iako je
23:41Runabout
23:41u neku ruku
23:42i kabriolet
23:43pa bi ga mogli
23:44svrstati
23:44i u vozila
23:45modularnog pristupa.
23:46Ovaj automobil
23:48na utičke atmosfere
23:49opremljen je svim potrebnim
23:51tehničkim pomagalima
23:52te luksuznim dodacima.
23:54Morski ugođaj pruža
23:55u cjelokutni dizajn
23:56i bogata upotreba drveta
23:57i ostalih prirodnih materijala.
24:05Na stražnim dijelu
24:07možete se i sunčati
24:08i zamišljati
24:09da ste na palubi
24:10neke jahde.
24:11Mali hladnjak
24:12dovoljan je
24:12za bocu šampanjca
24:13i sladove.
24:20Automobili
24:21poput 806 Runabout
24:23u pravilu
24:24nikada ne idu
24:24u serijsku proizvodnju.
24:26No služe proizvođačima
24:27za dokazivanje maštovitosti
24:28i raznolikosti
24:29pri ostvarivanju
24:30i najbizarnijih želja kupaca.
24:42Američka tvrtka Jeep
25:00proslavila se
25:01pretećom današnjih terenaca
25:02koja se pod imenom
25:03Wrangler proizvodi
25:04i dan danas
25:05nakon 52 godine.
25:07Znatno mlađi
25:08od 1984. godine
25:10na tržištu se nalazi
25:11Čiroki.
25:24Kako se terenci
25:25rijetko mijenjaju
25:26tako je Čiroki
25:27doživio prve
25:27dizajnerske korekcije
25:28tek početkom ove godine.
25:30Iako i dalje
25:31dominiraju ravne plohe
25:32terenac djeluje mekše.
25:34Odbojnici su se udavljali
25:35a stražnja vrata
25:36i svjetla su izmijenjeni.
25:41Unutrašnost je uređena
25:48po uzoru na luksuzni
25:49Grand Cherokee
25:50da je izuzetno praktična.
25:52Kontrolna ploča
25:53prepuna je
25:53analognih pokazivača
25:55među kojima
25:55dominiraju
25:56brzinomjer
25:56i obratomjer.
25:57Iznad glave
25:58smješteni su
25:59digitalni kompas
26:00i termometar.
26:01Brojni pretinci
26:02i utori za limeke
26:03odaju mu
26:04američko podrijetlo.
26:05Testni je model
26:06bio u limitit izvedbi
26:07što sasubom nosi
26:08najbogatiji pakot opreme.
26:10Luksuznost mu daju
26:11korna sjedala
26:12prvenstveno namijenjene
26:13u dobnosti
26:14te umeci od drba.
26:16Na popisu
26:17ukrađene opreme
26:18namijenjene
26:19lagodnije vožnjisu
26:20i klima uređaj
26:20te audiosustav
26:21sa CD izmijenjivačem.
26:23Vozačko
26:24i suvozačko sjedalo
26:25podešavaju se
26:26pomoću električnih
26:27prekidača
26:28a moguće ih je
26:28i grijati.
26:30Kao u svakom terencu
26:31tako je i u Cherokee
26:35traga je dovoljna mjesta
26:36na uprtažniku
26:37mnogo korisnog prostora
26:38zauzima
26:38rezervni kotač
26:39punih dimenzija.
26:41Vjetro Bransko je
26:41staklo strmo
26:42postavljeno
26:42i pomalo preusko.
26:44Preglednosti
26:45pridonose
26:45vrlo dobri retrovizori
26:46koji su u odnosu
26:47na stari model veći.
26:59Većinu svog radnog vijeka
27:01terenci niti ne vide makadama
27:02kamoli je teži teren.
27:04Najčešće su namjenjeni
27:05statusnom dokazivanju
27:06i odlični su u toj ulozi.
27:14No to ne znači da
27:15testni model nije sposoban
27:17i za vožnju po bespucima.
27:19Pri vožnji po suhome i asfaltu
27:20nije potrebno imati
27:21uključen pogon
27:22na sva četiri kotača.
27:24Stražni su sasvim dovoljni.
27:25Stvar se potpuno mijenja
27:27prelaskom na makadam,
27:28blatnjak teren
27:28ili mokru cestu.
27:30Samo sa stražnim pogonom
27:32automobil se lagano zanosi
27:34i kontriranja kroz zavoje
27:36su vrlo česta pojava.
27:37pomicanjem poluge
27:52koja je smještena
27:53pored njenjača
27:54uključuje se pogon
27:54na sva četiri kotača.
27:56Za lagane terene
27:57sasvim dovoljno,
27:58no najlaskom na
27:59uzbiljnije glibove i uspone,
28:01daljnim pomicanjem ručice
28:02uključuje se reducirani,
28:03to jest skraćeni prijenos.
28:05Takim je načinom čirok i teško
28:07zaustavljiv.
28:08Svladava uzbrdicu
28:09nagibao 38 stupnjima naprijed
28:11i 32 stupnje unadrag.
28:13Motor stiže iz Italije.
28:15Poznati proizvođač
28:16VM priredio je
28:172,5 litarski turbo diesel
28:19snage 116 konja,
28:21uz kojega se
28:21u ovom eterencu
28:22možete voziti
28:23dosta jeftino.
28:24Umjerenom vožnjom
28:25trošit ćete oko
28:2511,5 litara dizela
28:27na stotinu kilometara.
28:29Nepotrebno ga je vrtiti,
28:30jer odlično vuče
28:31i pri niskim okretajima.
28:32Kretanje iz druge
28:33bez dodavanja gasa
28:35pri odpuštanju
28:35hoćila
28:36ne predstavlja problem.
28:38Mjenjač je
28:38petobarzinski
28:39s vrlo dugim hodom.
28:41Takvi su
28:41sasvig normalna pojava
28:42u terencima
28:43i nikome ne smetaju.
28:45U usporedbi
28:45s višelitarskim benzincima
28:47to će biti
28:48stvarno jeftina vožnja.
28:49Preuređen je
28:50i ovjes
28:51koji je i dalje mekan.
28:52Odličan je
28:53za duga kutovanja
28:54dobrim cestama,
28:55no na neravninama
28:56se automobil jako ljulja
28:57i pomoho zamara.
28:58Ime Jeep
28:59na mnogim je
29:00jezicima postalo
29:01sinonimom
29:02za terenske automobile.
29:04Podrijetlo
29:04čirokija
29:05dajemo na vrijednosti,
29:06a u ovakoj izgledbi
29:07odlično sredstvo
29:08za dokazivanje.
29:09Vrlo sposoban automobil
29:10omogući će vam
29:11bezbrižnu vožnju
29:12i po terenima
29:13koji izgledaju
29:13doista strašno
29:14i neprohodno,
29:15a da se pritome
29:16ne morate odreći
29:17luksuza
29:17koji pružaju
29:18prave limuzine.
29:20Fuck you!
29:21Fuck you!
29:21Fuck you!
29:23Fuck you!
29:23Fuck you!
29:24Fuck you!
29:25Fuck you!
29:25Bilo je to sve
29:29u današnjoj petoj brzini.
29:31Za sljedeću nedilju
29:32pripremamo
29:32ekskluzivni test
29:33Ferrari 355.
29:35Priču o najmanjem Opelu Corzi
29:36s trocilindričnim motorom.
29:38Testove atraktivnog
29:39koreskog kupea Hyundai-a
29:40i švedskog karavana
29:41Volvo V40.
29:43Doviđenja!
29:52Fuck you!
29:56Doviđenja!
29:57Doviđenja!
29:57Doviđenja!
29:57Doviđenja!
29:58Kom vantagemイ vский
29:59zombie poškogu
30:00kore motu
30:01või
30:03morumpju
30:04kom
30:06priču o najmanj
30:08ιku
30:09priču
30:10veču
30:12Hovar
30:15priču
30:17neja
30:17musik
30:17pol
30:18وال
30:19sci
Recommended
31:06
|
Up next
40:42
42:35
48:25
32:06
1:47:26
1:28:52
1:20:11