- 2 days ago
Category
📺
TVTranscript
00:00Pogledajte
00:28Test Peugeot 406
00:30Coupe V6
00:31Vozili smo preljepog i elegantnog Francuza
00:33U najjačoj izvedbi
00:35Predstavljamo Hondu Logo
00:37Automobil kojim se Honda nakon 10 godina
00:39Ponovno vraća na europsko tržište
00:41Malih gradskih automobila
00:43Vozili smo Fiat Multifu
00:45Ekstravagantnog i genijalnog Taljana
00:48Za kojim se ljudi trenutno okreću
00:49Više nego za Ferrari
00:50Usporedili smo Volkswagenove Golf i Boru
00:54U karavanskim izvedbama
00:55A testirali smo i jednog od najmanjih
00:58Terenaca na tržištu
00:59Daihatsu Terios
01:00Kao konkurenciju
01:15Suzukijevom Jimniju
01:16Još je jedan japanski proizvođač
01:18U ovom slučaju Daihatsu
01:19Predstavio mini terenca
01:21Teriosa
01:22Vanjski dizajn ovog malenog terenca
01:32Vrlo je dopadljiv i zaobljen
01:33Ali ne uspjeva impresionirati
01:35Slatkim dizajnom
01:36Kakvim se diči spomenuti Jimni
01:38U 3,8 metara dužine
01:48Izveden je karoserijski oblik
01:50S petoro vrata
01:51Po prostornosti
01:53Primjedbe neće imati
01:54Ni ti viši vozači
01:55Dok se isto ne bi moglo reći
01:57I za prtljažnik
01:57Koji je sa 205 litara
01:59Ipak skroman
02:00Situacija se nešto poboljšava
02:02Preklapanjem klupe
02:03Kada se dobiva
02:04Solidnih 540 litara
02:06Na svu sreću
02:08Rezerni je kotač
02:09Smješten izvana
02:10Pa tako ne zauzima
02:11Koristan prtljažni prostor
02:12Testni je model bio
02:14S najbogatijim paketom opreme
02:16A od estetskih detalja
02:17Ističu se
02:18Aluminijske felge
02:19I masevni bulbar
02:20Isti je ponekad znao
02:22Zastrugati
02:23No bez posjedica
02:24Jer je strugao po blatu
02:25Instrumentna ploča
02:27U klasičnoj je
02:28Japanskoj maniri
02:29Pregledna i jednostavna
02:31Malen ali dovoljno velik upravljač
02:33Sadrži zračni jastuk
02:35Kakav se može naći
02:36Ispred suvozačkog mjesta
02:37Jedine se zamjerke
02:39Odnose na kvalitetu izrade
02:40Koja je bila ispod razine očekivanja
02:43Malog teriosa pokreće i malen ali živahan
02:53Aluminijski četverocilindarski motor
02:55Koji razvija najveću snagu od 83 konja
02:58Iz 1,3 litre obuljna
03:00Ubrzanje u ovakvim automobilima
03:03Nisu najvažnija stvar
03:04Ali vrijedi spomenuti
03:06Ubrzanje od 0 do 100 km na sat
03:08Koje traje relativno dugih
03:1015,2 sekunde
03:11Ali je sasvim konkurentno
03:13Suzuklijevom mališanu
03:14Terios se pokazao vrlo sposobnim za terensku vožnju
03:19Ako veselom jurnjevom blatnim terenima odjednom zaglibite
03:29Jedino što je potrebno učiniti
03:30Je pritisnuti gumb za uključivanje blokade središnjeg diferencijala
03:34I ponovno stoje u pokretu
03:36Stalni pogon na sva četiri kotača
03:45Pokazao se vrlo korisnim tijekom vožnje blatnim stjemenom
03:47Gdje se Terios pokazao u punom svjetlu
03:50Udobnost tijekom vožnje grbavim i blatnim putevima
03:53Sasvim je prihvatljiva
03:55Tako da će rijetko kada biti zamjerki na vožnju
03:57Mali Dajhatsu zaslužuje svaku pohvalu i u gradskoj vožnji
04:01A osobito pri parkiranju
04:03Koje je uz male dimenzije
04:05Dodatno olakšano malim krugom okretanja od 9,4 metara
04:08Dajhatsu Terios je atraktivan mali terenac
04:12Sposoban za zahtjevnu terensku vožnju
04:14Koji će zadiviti i one manje sklone
04:16Prema ovakvoj vrsti vozila
04:18Relativno niska cijena
04:25Atraktivan dizajn
04:27Pouzdanost i kvaliteta
04:28Tipična za japanske automobile
04:30Nije izostala niti u Teriosu
04:32Kada smo na prošlogodišnjem ženevskom salonu automobila
05:02Prvi put vidjeli Hondin koncept JBX
05:05Shvatili smo da Japanci ozbiljno razmišljaju
05:07O povratku u segment malih gradskih automobila
05:10Rezultat dugog i obseznog razvoja zove se Logo
05:14Dakle radi se o malom gradskom automobilu
05:25Koji pomalo naginje opće popularnim jednopolumenskim standardima
05:28Takav karoserijski oblik automatski podrazumijeva dovoljno prostora u unutrašnosti
05:34Prtljažnik sa 230 litara ne predstavlja neku iznimnu veličinu
05:38Ali je sasvim dovoljan
05:40Unutrašnost je uređena na tipičan japanski način
05:44Što znači iznimna kvaliteta
05:46Bezprijekorna ergonomija
05:47Ali i mnoštvo plastike nemaštovite boje
05:50Što nas sve skupa ipak nije razočaralo
05:52Jer smo kod japanaca na tako što već navikli
05:55Motor koji pokreće Logo je apsolutno netipičan proizvod za Honda
06:00Iz 1,3 litara obujma on razvija 65 konskih snaga pri samog 5000 okretaja u minuti
06:08Stvarno neobično za proizvođača kojemu bi se na prste mogli izbrojati benzinski motori
06:13Što svoju maksimalnu snagu razvijaju ispod 6200 okretaja
06:17No budimo realni što će malom gradskom automobilu takav motor
06:22U gradu su mnogo značajniji podaci poput visokog maksimalnog okretnog momenta
06:28I niskog broja okretaja na kojem se on razvija
06:31Zahvaljujući elastičnom motoru Logo je vrlo ugodan za vožnje
06:35I uz to vrlo štedljiv
06:37Maksimalna brzina iznosi 152 km na sat
06:41A ubrzanje do 100 traje 14,5 sekundi
06:44Na to i nisu tako važni podaci
06:46Mnogo važniji podatak je da je čak 80% maksimalne obrtne snage
06:51Dostupno u području između 800 i 5000 okretaja u minutu
07:10Kao i ko svih ostalih Honda
07:12Posebna je pažnja posvećena črstoći karoserije i sofisticiranom ovezu
07:16Tako da se logo i u ekstremnim uvjetima ponaša stabilno i sigurno
07:21U standardnu sigurnosnu opremu spade u zračni jastuci za tezači pojaseva
07:26A na nekim modelima i ABS te elektronska distribucija sile kočenja
07:30Dodamo li tome i električni paket te klima uređaj
07:35Moramo priznati da je logo među najbolje opremljenim automobilima svoje klase
07:39U Evropi je prodaja ovog modela počela tijekom veljača
07:50A prvi prodajni rezultati ukazuju na to da će se planirana prodaja od 30.000 vozila lako ostvariti
07:57Ostaje nam da vidimo kako će logo prihvatiti hrvatske kupci
08:01Pogledaj, sad nije prekrasan
08:25Mhmm, praktična sjedola
08:27Tako prostra, a ipak dovoljno malen da se čak i ti možeš parkirati
08:32Dragi, upoznaj Demio
08:36Ali crveni bi bio ljepši
08:40Crveni?
08:41Žene su ponekad zaista u pravu
08:44Nova Mazda Demio
08:45Idealno rješenje za grad i slobodno vrijeme
08:48Neka bude Mazda
08:50Ja nisam samo estetski kirurg
08:55Ja sam i kipar
08:57Moja dijela žive
08:59Kreću se
09:00Ponovno sigurna u sebe
09:02Ja mogu
09:04Usporiti starenje
09:06Ali čemu tolika briga o sebi ako ne vozite najsigurniji auto u svojoj klasi?
09:14Novi Renault Megane
09:16Zaštitite njepotu
09:18Gdje god pronaćete automobile i ljude koji žele najbolje za svoja vozila
09:28Pronaći ćete i Valvolin motorna ulja
09:32Zato što više od 130 godina pratimo zahtjeve vozača i suvremene tehnologije
09:38Od autoputeva
09:41Do trkaćih pista
09:43Valvolin motorna ulja
09:47Pokreću svijet od 1866.
09:51Šepić Komerc
09:52Generalni zastupnik vrhunske motopreme iXS
09:55Kaciga Šoei
09:55Njemaških akumulatora za motocikle Deta
09:57I sintetičkog ulja AMS
09:58Veliki izbor pristupačni cijene
10:00Veleprodaja i maloprodaja
10:01Sve na jednom mjestu
10:02Šepić Komerc
10:03U novom broju motopulsa
10:05Sve o novim trošarinama
10:06Svjetski ekskluziv Kawasaki ZR7
10:08Svi najnoviji skuteri
10:09Kada su motocikle i skuteri u pitanju
10:11Konkurencija ne postoji
10:12Motopuls na svim kioscima
10:14Najčešće pitanje koje si postavljaju prolaznici
10:30Kada prvi put ugledaju Fiat Multiplu je
10:32Pa što je sad ovo?
10:35Reakcija je razumljiva jer mora se priznati
10:37Multipla je zaista poseban i neobično dizajniran automobil
10:40Novi Fiatov proizvod zapravo je odgovor na Meganov Senik
10:44I sve brojnije kompaktne jedno volumene
10:47No zahvaljujući svojoj genijalnoj koncepciji
10:49Od konkurencije je znatno kraći
10:51Dok u unutrašnosti pruža mjesta za više putnika
10:54Multipla je dugačka 399, a široka 187 cm
11:01Još nitko u tako kompaktne dimenzije nije smjestio toliko prostora
11:05Tako da slobodno možemo reći da se radi o križancu minibusa
11:09Obiteljskog automobila i vozila za slobodno vrijeme
11:12Neobičan oblik omogućava neobične rješenja
11:17Tako da se duga svjetla nalaze u grbi ispod vjetrobrana
11:20Dok su kratka i maglenke na svojim uobičajenim pozicijama
11:24Pogled na stražni kraj dodatno doprinosi tezi
11:27Da je Multipla automobil jedinstvenog dizajna
11:30Neobičan dizajn nastavlja se i u unutrašnosti
11:34Tu se susrećemo i sa glavnom karakteristikom Multipla
11:37Tri sjedača mjesta sprijeda te tri straga
11:40Sada postaje jasno zašto je Multipla jedinstvena
11:43Ali i zašto je tako široka
11:45Vozačko okruženje je maštovito osmišljeno
11:49Ispred volana ne nalazi se ništa
11:52Jer je ploča sa instrumentima pomaknuta desno
11:55Radi bolje preglednosti kažu u Fiatu
11:57Detalji su također maštovito dizajnirani u stilu
12:01Koji je kombinacija zvijezdanih staza
12:02Sa industrijom dječkih igračaka
12:04Jedinstveno
12:05Stražnja sjedala koja teže 14 kg
12:08Moguće je individualno pomicati ili potpuno izvaditi
12:12Prtežnik je još jedna svjetla točka Multipla
12:15430 litara koje je vađanjem sjedala moguće povećati na 1300
12:20Karoserija je izrađena korištenjem Space Frame tehnologije
12:36Što joj daje visok stupanj krutosti
12:39Upravo zahvaljujući tome
12:40Vozna svojstva multiple
12:42Više su slična kompaktnom nego jednom volumenskom vozivu
12:45Ovijes je vrlo komporan
13:00A naginjanje u zavojima minimalno
13:02Velike stakrine površine
13:04Omogućavaju izvrsnu preglednost
13:06Za sada su u ponudi dva motora
13:18Benzinac obujma 1,6 litara
13:21Razvija 103
13:22Dok dizel sa izravnim ubrizgavanjem iz 1,9 litara
13:26Izlači 105 konjskih snaga
13:28Untertitel koraktiv protection
13:41gospodavaju izvrsnu preglednost
13:43predstaz
13:45Fedat
13:47presidents
13:49predost
13:51predstaz
13:53Najnoviji Mercedes u AMG izvedbi, model CLK55 AMG, ovogodišnji je službeni sigurnosni automobil Formule 1,
14:08što na neki način predstavlja nastavak tradicije, jer je već nekoliko godina službeni safety car proizvod Mercedesa,
14:15a prošle godine tu atraktivnu dužnost obnašao E55 AMG.
14:19Mercedesovog kupea pokraće monstruozni V8 motor koji razvija 354-konskih snaga uz ogromni okretni moment od 530 Nm.
14:32U prodaju je krenuo i BMW serije 3 kupe.
14:36Novi BMW spada među najbolje i najljepše automobile svoje klase,
14:40a posebna zanimivost je da se od limuzine razlikuje u gotovo svim karoserijskim detaljima,
14:45tako da su im zajednički jedino bočni pokazivači smjera, znak BMW-a i kvake za otvaranje vrata.
14:53Cijena kupea bit će oko 5 do 10 posto viša od usporedive limuzine.
15:00Mazda je i službeno predstavila model Premersi.
15:03Radi se o automobilu iz sve popularnije klase kompaktnih jednog volumena.
15:07Premersi je nastao na osnovi modela 323F,
15:10no od nje se razlikuje znatno većom ponudom prostora i velikom iskoristivoću.
15:16Renault Senik i Opel Zafira dobili su još jednog opasnog konkurenta.
15:23U Renaultu smo doznali da je prodaja nove obitelji Megane i više nego zadovoljavajuća.
15:28Veliki interes vlada za sve modele Megane,
15:31kao i za novog člana obitelji Caravan pod nazivom Brake.
15:34Radi uspjeha promotivnih akcija oko novog Megana sigurni smo da ćemo uskoro doživjeti i nova iznenađenja iz Renaulta.
15:44Prije tjedan dana u sklopu trkačeg vikenda na grobniku je vožena i prva ovogodišna utruka Hrvatske formule Opel.
15:51Organizatori, tim Šola i Sajc, ove su se godine jako potrudili oko promocije ovog atraktivnog sporta,
15:58tako da je interes publike bio velik.
15:59Iznenađenje je predstavljao nastup trojice stranaca, od kojih je slavio Carlos Domingos iz Brazila
16:06i tako iza sebe ostavio mnoštvo hrvatskih vozađa.
16:10Drugo je mjesto osvojio 16-godišnji Marin Čovak, što predstavlja vrlo ugodno iznenađenje,
16:15dok se na posljednju pobjedničku stepenicu popeo italijan Antoni Bertoči.
16:20Sveukupni cilj je da formula ove godine ostavi prave temelje u Hrvatskoj,
16:27da sljedeće godine dođu stranci, pogotovo što smo mi Dobnu granicu pumbakli na 16 godina,
16:34u biti kao nigdje u Evropi.
16:36Znači već timovi imaju interese da pošalju svoje mlađe vodače iz kartinga
16:41i normalno cilj je da sljedeće godine bude 30-ak vodača, ove godine 15,
16:46ovisno o normalnom interesu, o našim mogućnostima marketinga
16:51i normalno o čitavom projektu.
16:56U Citroenu se ozbiljno razmišlja o proizvodnji serijskog automobila
17:00na osnovi prototipa C3.
17:03Mali automobil koji se svojim dizajnom oslanja na legendarnog spačaka,
17:07još je jedan iz kategorije malih jednog volumena.
17:10Za sada nam nije poznato, počeli novi Citroenov automobil
17:14predstavljati zamjenu saksu ili će se smjestiti klazu ispod njega.
17:44Zdravljati
18:14Zdravljati
18:16Zdravljati
18:44Zdravljati
18:46Zdravljati
18:48Zdravljati
18:50Zdravljati
18:52Zdravljati
18:54Zdravljati
18:56Zdravljati
18:58Zdravljati
19:00Zdravljati
19:02Zdravljati
19:04Zdravljati
19:06Zdravljati
19:08Zdravljati
19:10Zdravljati
19:12Zdravljati
19:14Zdravljati
19:16Zdravljati
19:18Zdravljati
19:20Zdravljati
19:22Zdravljati
19:24Zdravljati
19:26Zdravljati
19:28Zdravljati
19:30Zdravljati
19:32Zdravljati
19:34Zdravljati
19:36Zdravljati
19:38Zdravljati
19:40Peugeot 406
19:42Zasigurno je jedan od automobila koji svojom ljepotom naprosto osvaja.
19:46Ljudi na ulici za njim se okreću, nogi tužno i željno uzdišu, a sretni vlasnici spravom se ponose svojim ljubimcem na četiri kotača.
19:54U istinu ovaj automobil je i nas impresionirao na prvi pogled, no kako i ne bi kada ga potpisuje gospodin Pininfarina.
20:02Sasvim je jasno da je dizajn ovog automobila izravni derivat dizajna limuzine 406,
20:08No na kupeu su sve linije nekako agresivnije, sportske, elegantnije i dopadljivije.
20:27Kompletan Peugeot vanjski izgled nemoguće je negativno okarakterizirati.
20:32Unutrašnost je nešto tamnija, ali stvar spašavaju kromirani obrubi na instrumentima i aluminijska ručica mijenjača kao i još mnogo estetskih detalja.
20:41Sjedala su dovoljno udobno, tako da nećete imati problema na dužim putovanjima.
20:46A straga i u prtežniku također ima s obzirom na klasu vozila i više nego dovoljno mjesto.
20:53Peugeot 406 Coupé ne spada u kategoriju ultrabrzih sportskih kupea,
21:10no B6 motor obujma 3 litre, pruža dovoljno snage i predstavlja vrlo dobar rezultat suradnje s Citroenom.
21:17Zahvaljujući njegovih 190-konskih snaga,
21:20Coupé ubrzava do 100 km na sat za 7,9 sekundi i postiže najvišu brzinu od 233 km na sat.
21:29Ponašanje na cesti je i više nego dobro,
21:32a putnike će u velike razveseliti poslovična francuska udobnost ovijesa kojom se može podičiti i ovaj automobil.
21:41Kao opcija postoje i gumb pomoću kojeg birate sportski ovijes,
21:45iako mi nismo osjetili neku drastičnu promjenu.
21:51U serijskoj se opremi osim standardnih ABS-a, zračnih jastuka i električnih pomagala,
21:56također nalaze i aluminijski naplaci, te CD radio uređaj sa 10 zvučnika,
22:01koji je zaslužan za besprekorno ozvučenje.
22:10U ovom automobilu ne morate se bojati samoća.
22:13Teško da ćete imati problema naći suputnika za ovaj automobil.
22:18Zapravo činjenica je da ćete ga se kasnije teško riješiti,
22:21jer Peugeot 406 Coupé pravi je Francuz koji svojim šarmom osvaja i lomi srca.
22:27Hvala što pratite kanal.
22:58Ako se netko ističe predstavljanjem novih modela, onda je to svakako Volkswagen Grupa.
23:03Volkswagen je izbacio karavansku verziju novo Golfa,
23:07koja zadržava sve bitne vrline osnovnog modela,
23:10a nudi prtljažnik od 1470 litara i nosivost od 530 kilograma.
23:15Istodobno je uvedena i gotovo jedna kabora varijanta,
23:24predviđena za probirljivu klijentelu,
23:27posebice u najopremljenijoj verziji sa 150 konja.
23:30Golf četvrte generacije prikazan je prije 20 mjeseci
23:34i mnogi su s nestrpljenjem dočekali njegovu karavansku izvedenicu oznake varijanta.
23:39Volkswagen je priredio i veliko izdenađenje.
23:42Napravio je dva karavana, jednog na osnovi Golfa,
23:46a drugog na osnovi Golfove limuzinske izvedenice Bore.
23:50To na prvi pogled nema smisla, no na drugi ipak ima.
23:53Iako je Bora napravljena potpuno na osnovi Golfa,
23:56zbog kompletnije je opreme, ozbiljnijeg držanja i uglađenijeg nosa,
24:01ipak za pola klase veća.
24:03Stvorena su dva ista karavana, koji ipak nisu isti.
24:07Bora karavan je nešto loksuznija od Golfa
24:08i namjenjena je kupcima kojima je Golf variant premalo ekskluzivan,
24:13a nemaju novaca za BMW Touring, Audi Avant ili Mercedes CT.
24:18Volkswagen je napravio mudar potez, jer je potražnja za karavanima sve veća.
24:22Golf variant je dug 440 centimetara, 25 više od običnog Golfa.
24:30Bora variant je centimetar duža od Golfa varianta 441 i 3 centimetra duža od limuzinske bore.
24:37Osim u detaljima, opreme i prednjoj maski, razlika je i u motorizaciji.
24:43Golf se nudi sa tri benzinska motora, 1,4, 1,6 i 2,0 i čak četiri dizelaša sa izravnim ubrizgavanjem,
24:52među kojima je i novi 1,9 TDI od 115-konskih snaga.
24:57U Boru variant ne ugrađuje se najslabiji benzinski motor,
25:02ali se zato može dobiti sa 2,3 litrnim V5 motorom od 150-konskih snaga.
25:08Po odluci glavnog zastupnika za Hrvatsku, AutoCentar Zubak,
25:13na naše će tržište dopremiti samo Golf variant.
25:16Vjerojatno su procijenili da je i takva verzija dovoljna šminka za naše prilike.
25:23Volkswagen-ovi su stručnjaci pošteno odradili posao.
25:27Nisu poput većine konkurenata jednostavno nasadili rep na osnovni model.
25:32Sve iza prednjih vrata je potpuno novo.
25:38U svemu ostalome, Golf variant je zadržao dobro poznate odlike običnog golfa.
25:44Karoserija je napravljena od dvostruko potinčanog lima,
25:47a garancija na prohrđavanje je 12 godina.
25:50Za varivanje je izvedeno laserski,
25:52čime je poboljšana čvrstoća karoserije,
25:55otpornost na koroziju i kvaliteta izradu.
25:58Specijalno za dizelaša od 115 konja,
26:01razvijena je nova, iznimno kompaktna mijenjačka kutija sa 6 stupnjeva.
26:04Kupcima je dostupna brojna elektronska logistika,
26:08koja jamči odlična vozna slojstva od traction kontrola do ESP-a.
26:13Na jesen će paleta biti upotpunjena i verzijom s integralnim pogonom 4Motion,
26:18s revolucionarnim središnjim diferencijalom Haldex.
26:22Sve to ona javljuje dobar tržišan uspjeh novih Volkswagenovih karavana.
26:27Uvođenje dviju serija karavana na temeljima Golfa potakle su tržišne analize.
26:32Prema procjenama stručnjaka, do 2010. svaki će treći novi automobil biti karavan.
26:56Sviđenje
27:02Sviđenje
27:05Nadamo se da vam se današnja peta brzina svidjela.
27:08A u sljedećoj za vas smo pripremili ekskluzivni izvješta sa jednog od najvećih azijskih salona automobila,
27:14Seul Motor Show.
27:16Test kompaktne obiteljske limuzine, Renault Megane Classic.
27:20Isuzu Pickup, test svestranog Japanca.
27:22Opel Vectra, novo izdanje najpopularnijeg europskog automobila srednje klase.
27:28I Mercedes Vision SLR, kako u Študgartu zamišljaju budućnost sportskih automobila.
27:34Doviđenja
Recommended
34:31
|
Up next
1:47:26