Hyperloop chega à Europa: a revolução no transporte começa pela Itália; Igor Lopes explica

TIMES BRASIL - LICENCIADO EXCLUSIVO CNBC

Cápsulas a mil km/h, levitação sem energia e tecnologia limpa: o Hyperloop, agora Hyper Transfer, está saindo do papel. O colunista do Times Brasil - Licenciado Exclusivo CNBC Igor Lopes explica como o projeto europeu pode transformar o transporte global de passageiros e cargas.

🚨Inscreva-se no canal e ative o sininho para receber todo o nosso conteúdo!

Siga o Times Brasil nas redes sociais: @otimesbrasil

📌 ONDE ASSISTIR AO MAIOR CANAL DE NEGÓCIOS DO MUNDO NO BRASIL:

🔷 Canal 562 ClaroTV+ | Canal 562 Sky | Canal 592 Vivo | Canal 187 Oi | Operadoras regionais

🔷 TV SINAL ABERTO: parabólicas canal 562

🔷 ONLINE: https://timesbrasil.com.br | YouTube

🔷 FAST Channels: Samsung TV Plus, LG Channels, TCL Channels, Pluto TV, Roku, Soul TV, Zapping | Novos Streamings

#CNBCNoBrasil
#JornalismoDeNegócios
#TimesBrasil

Categoria

🗞

Notícias

Transcrição

Exibir transcrição completa do vídeo

00:00Há alguns anos o mundo do transporte parece parado no tempo. Os aviões mudaram pouco,

00:11com passageiros cada vez mais espremidos, os trens continuam os mesmos e as rodovias

00:15seguem sobrecarregadas. Mas uma nova tecnologia promete virar essa lógica de cabeça para baixo.

00:21É o Hyperloop ou Hypertransfer, um sistema que combina a velocidade dos aviões com a eficiência

00:27dos trens, usando cápsulas que flutuam dentro de tubos a vácuo. Quem explica como essa inovação

00:33pode transformar o transporte de cargas e passageiros é o nosso colunista de tecnologia e inovação,

00:38Igor Lopes. Igor, bom dia para você e seja bem-vindo ao Real Time.

00:44Bom dia, Marcelo. Bom dia a você também que está nos assistindo. E é isso que você falou,

00:47uma nova tecnologia que, na verdade, nem é tão nova assim. Se a gente pensar que o Elon Musk

00:52publicou esse paper em 2013, a gente já está aí há quase 12 anos desde o início da discussão

00:57dessa nova forma de se transportar passageiros e cargas. Mas aquela coisa, quando a gente tem

01:03uma nova tecnologia, tem algo novo, precisa de muita pesquisa, muito desenvolvimento para fazer

01:07aquilo acontecer de fato no mundo real. Então agora a gente está falando do Hyperloop,

01:11que foi o projeto do Elon Musk, mas o Hypertransfer, essa nova empresa que hoje tem sede na Itália

01:19e que está começando a fazer projetos que realmente devem sair do papel muito em breve.

01:23Eles vão começar fazendo um túnel de teste entre Padova e Veneza, mas depois a ideia é que esse

01:29primeiro trecho de passageiros ligue Milão à Veneza. Então é um caminho turístico que,

01:35além de você ir para a Itália visitar duas cidades turísticas, você também acaba experimentando

01:39um meio de transporte bem diferente, que pode atingir até mil quilômetros por hora.

01:43Ele é muito mais limpo em termos energéticos, porque você tem placas solares em cima de

01:50todo o túnel. Essa imagem que vocês estão vendo agora foi do evento que aconteceu duas

01:53semanas atrás lá em Dubai, que a italiana, a Ferrovi Dello Stato, que é a empresa de

02:01trens da Itália, comprou muito a ideia do Hypertransfer e estava apresentando lá em Dubai

02:07para que esse trem fosse utilizado por lá também. Mas como eu estava falando, é muito

02:12mais limpo. A gente tem imagens também em vídeo do túnel, que mostra um pouquinho de

02:16como ele vai funcionar. E é vácuo. E o vácuo faz com que não tenha a barreira do ar.

02:22Então ele consegue desenvolver muito mais velocidade, porque você não tem a barreira

02:26do ar ali. E também pelo fato de ele estar sob os trilhos de forma magnética, ele tem

02:32quase nada de atrito. Então ele é muito limpo.

02:34E o mais legal é que tem brasileiro nessa história. O Rodrigo Sá, ele é hoje um dos

02:41cofundadores do Hypertransfer, que é essa empresa que hoje está sediada na Itália.

02:44E eu conversei com ele segunda-feira para me contar um pouco mais de detalhes sobre

02:47esse projeto. Então vamos ver aí o que o Rodrigo tem a dizer.

02:51Quando a gente tem uma tecnologia de maglev ativo, que é o que é utilizado em todos os

02:55trens de velocidade do planeta, você precisa de energia elétrica para manter aquela

03:00levitação. E a tecnologia que a gente desenvolveu junto com a Hyperloop TT,

03:04e comprado do Lawrence Livermore Labs nos Estados Unidos, a gente não precisa de

03:09levitação. A gente não precisa de energia para levitar. Então, enquanto ela está

03:12acelerando, ela cria levitação, então você praticamente não precisa de energia elétrica.

03:16Óbvio que nesse estudante de viabilidade que a gente fez, a gente descobriu que é um

03:19sistema um pouco híbrido. Mas ainda assim, ele precisa de muito menos energia elétrica,

03:24gera muito menos ruído e produz praticamente zero pegada de carbono.

03:31Então, é um sistema que a gente está falando para conectar a Veneza, Milão

03:35em 25 minutos. Então, se a gente comparar, por exemplo, em questão de tempo, um carro faz

03:43360 minutos, um trem faz 230, um avião faz 75. Então, a gente está falando de um sistema

03:50muito mais rápido, né?

03:52Igor, pensando na segurança, o que acontece se tem um buraco, por exemplo, e o trem perde esse

03:58vácuo dentro do túnel? Eu sempre fiquei com isso na cabeça, desde a primeira vez

04:03que eu conversei com o Rodrigo sobre isso. Mas ele estava me explicando, quando entra

04:06ar no túnel, ele vai ter o impacto do ar, né? Ele vai ter a fricção do ar ali na

04:11cabine. Então, isso vai fazer com que ele pare. E quando ele chega a 5 km por hora, ele

04:16não tem mais a sustentação do Maglev. Então, rodinhas descem automaticamente e ele

04:19para no túnel e daí você tem um motor para poder levar até a próxima saída de

04:22emergência. E é óbvio também que o túnel, ele tem algumas cápsulas, né?

04:25Algumas alavancas ali que você consegue controlar trechos específicos do túnel.

04:30Então, se vazou em um determinado lugar, você fecha aquilo ali, senão atrapalha,

04:36né? Digamos assim, o resto dos quilômetros ali que ainda estão inteiros.

04:39Então, é uma sacada super interessante. E o mais legal, quando eu estava conversando

04:43com ele, ele estava falando até questões regulamentares também, para que governos

04:47consigam entender, por exemplo, essa nova tecnologia, né? Se você fala que é algo

04:50revolucionário, é muito diferentão, você esbarra em questões até de

04:55entendimento, né? Dos governantes. O que é isso, né? O que é essa novidade que as

04:59pessoas estão querendo trazer para cá? E aí foi uma coisa que ele evoluiu no

05:02discurso dele também com os anos, é que ele fez as empresas entenderem, os

05:06governos entenderem que essa é a evolução natural do trem. Então, fica muito mais

05:10fácil. O trem já tem toda a regulamentação. Então, esse é o futuro do trem, né?

05:13E aí, a italiana, né? A empresa italiana já comprou a ideia. Isso está sendo

05:17discutido hoje em comissões europeias, para que toda a Europa invista nisso, como o futuro

05:23dos trens por lá também. E agora, essa conversa está chegando ali nos Emirados

05:27Árabes, através do Rodrigo também, através da empresa do Rodrigo. E o que eles fizeram

05:31ao longo desses últimos anos também foi, quando surgiu o paper do Elon Musk, várias

05:35empresas começaram a desenvolver essa mesma tecnologia em alguns lugares do mundo. Eles

05:39começaram a fazer uma colaboração entre essas empresas. Então, uma cuidava da

05:42cápsula, outra cuidava do propulsor. E com isso, eles começaram a desenvolver mais

05:46rápido. Mas ainda assim, pensa, né, Marcelo? Tudo começou em 2013, a gente está em

05:502025 e ainda estamos em testes. É isso que acontece com novas tecnologias e novas

05:54ideias mirabolantes, assim. Fica essa expectativa, né? Mas tem que esperar, não

05:58dá pra... As coisas não acontecem de uma hora pra outra, né?

06:01Exatamente. Mas o que a gente pode esperar de prazo pra isso daí, Igor? Pra sair do

06:05papel, pra começar a funcionar?

06:07Exato. Eles estão agora, o que ele me falou assim, que são três fases desse

06:10projeto. Então, eles concluíram a primeira fase, que é de pesquisa, tem os engenheiros

06:14trabalhando. Agora, eles estão contratando mais 800 engenheiros, é mais, na verdade,

06:181.200 engenheiros pra essa segunda fase, que deve rolar aí nos próximos dois anos,

06:23pra eles terem um túnel de 10 quilômetros pra teste. Mas já ligando o Padova a Veneza,

06:26já é um teste funcional, que é parte do todo ali da ferrovia que vai ligar Milão

06:32a Veneza. E aí, mais dois anos, ou seja, a gente está somando aí esse tempo todo,

06:37a gente está falando pra daqui seis anos. 2031, a gente ter esse primeiro trecho em

06:41funcionamento. Até brinquei com ele e falava, pô, o pessoal da China consegue desenvolver

06:45isso muito rápido, eu chamo os chineses aí pra poder ajudar. Ele falou que é o

06:49tempo necessário pra poder desenvolver a tecnologia, né? Quando a tecnologia está

06:52pronta, aí sim, é uma questão de trabalhar, né? Braçal ali, vamos construir

06:56túnel. Mas enquanto está nessa fase de pesquisa, você tem que ter muita

06:59certificação, muita garantia de que tudo está acontecendo da melhor maneira, né?

07:03Que não vai ter acidente, que tudo é muito seguro. Então, esse prazo é necessário.

07:07O Brasil tem algum tipo de pesquisa desse tipo?

07:10Olha, se eu te contar que eu conheci o Rodrigo Sá em contagem em Minas Gerais

07:15quando ele estava desenvolvendo um primeiro projeto do Hyperloop ainda em

07:192017 e que esse primeiro projeto aconteceria em contagem. Ele ligaria, eu não sei, não

07:25vou lembrar agora direito, vai ser em 2017, ele ligaria, ele ia transportar

07:28passageiro e transportar minério ali também. Mas aí, com mudanças de governo

07:31aqui no Brasil, né? De casa, a cada quatro anos muda o governo e aquilo que eu

07:35acabei de comentar, você tem que convencer o novo governante, o novo governo de que

07:38aquela ideia mirabolante faz sentido, você volta mil casas, né? No processo.

07:43Então, acabou que esse projeto do Brasil morreu, mas ele hoje tem sim e agora,

07:47principalmente, né? Com esse novo lançamento, com essa mudança de fase aí do

07:51projeto, ele está com algumas conversas aqui no Brasil, inclusive ligando São

07:55Paulo Campinas, ligando Confins a Belo Horizonte, ao centro de Belo Horizonte e eu

08:00provoquei ele com relação a isso também. Então, temos mais uma falinha do Rodrigo aí

08:03sobre o que a gente pode esperar aqui no Brasil dessa nova tecnologia.

08:08No Brasil, eu ainda quero, ainda esse ano, ter algumas conversas aí no Brasil

08:14para avaliar algumas, algumas rotas. A gente tem a bio-oceânica aí sendo

08:21discutida e, assim, quem, quem, o interessante é que no ano passado eu recebi uma série

08:28de ligações e de mensagens de gente do mundo inteiro falando, pô, quanto que é a hora

08:32de a gente conversar? Volta aqui de novo. E esse momento está chegando. Então,

08:37aí no Brasil, quem tiver, quem vê que tem uma possibilidade de a gente discutir

08:43seriamente algumas rotas, vamos conversar.

08:47É isso, está disponível, né? A tecnologia está disponível. Existem possibilidades. A gente aqui no Brasil

08:55sempre sonha, né? Desde a época da Copa, de um trem bala que liga São Paulo a Guarulhos,

08:59por exemplo. Quem sabe agora, né? Com essa nova tecnologia, essas coisas não saem do papel.

09:03Tomara, né? Porque, por enquanto, o plano é entregar em 2031 um trem de média velocidade

09:07de São Paulo a Campinas. Enquanto em 2031, pelo que você falou, vai ter esse trem super

09:12revolucionário aí, pelo menos 10 quilômetros na Itália, né, Igor?

09:16Exatamente. E a mil quilômetros por hora, né? Isso é muito mais rápido até do que os

09:19três bala do Japão, da China, que hoje estão em desenvolvimento. É óbvio que essa tecnologia,

09:24né, sendo homologada, sendo aceita aí por grandes países, países da Europa, isso aí pode ser,

09:31de fato, a nova revolução aí do transporte ferroviário.

09:34Tá certo. Igor Lopes, nosso colunista de tecnologia, muito obrigado pela sua

09:37participação e até a próxima.

09:40Até a próxima, Marcelo. Valeu, pessoal.

Seja a primeira pessoa a comentar

Adicionar seu comentário

Recomendado