테슬라 ‘로보택시’ 출시…운행 첫날부터 ‘삐걱’

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테슬라 '로보택시' 출시… 운행 첫날부터 '삐걱'<br>로보택시, 좌회전 전용 차로서 '갈팡질팡'<br>좌회전하려다 '휙'… 중앙선 침범에 역주행까지

Transcript

00:00네, 최근에 일론 머스크, 세계적인 조만장자 일론 머스크가

00:12스페이스X가 발사하자마자 폭발해서 꽤 체면을 구겼었습니다

00:17그런데 머스크가 공들였던 게 하나 더 있습니다

00:20바로 여기 보이시는 로봇 택시

00:2310년을 준비했던 테슬라의 로봇 택시가

00:27테슬라 본사가 있는 미국 텍사스주 오스틴에서 시범 운행을 처음으로 시작했는데요

00:33일단 그런데 터맨부터 만나봐야 될 것 같습니다

00:36몇몇 유튜버들이 저렇게 시범 운행 첫날 도로주행을 했는데

00:42분명히 좌회전으로 가야 되는데

00:44갑자기 중앙선을 저렇게 노란 중앙선을 침범하는 사례도 있고요

00:48물론 바로 직접적인 접촉사고는 없었습니다만

00:52허주연 변호사님, 쭉 보기에도 중간중간에 위험 천만한 사항들이 로봇 택시에서 발생을 했어요

00:58그렇습니다. 머스크가 10년 동안 고된 노력의 결실이다

01:02안전에 강박적으로 신경 썼다라고 얘기를 했지만

01:05정작 인플루언서들을 모아서 홍보용으로 저렇게 시범사업 첫날에 일종의 행사를 한 건데

01:12저 인플루언서들이 촬영한 영상에는 안전의 물음표를 찍히게 할 만한 우려되는 그런 영상들이 사실상 촬영이 되고 게시가 된 겁니다

01:21물론 이 테슬라 차량이 로봇 택시가 공간을 만들면서 안전한 운행을 해서 상대차 차주가 사과하려고 내려서 보니까 운전자가 없었다

01:31이런 테슬라 로봇 택시의 우월성을 어떻게 강조하는 그런 영상도 있긴 했습니다만

01:37중요한 것은요, 100번 운전을 잘하는 게 중요한 것이 아니라 한 번의 안전사고도 나면 안 되는 것이거든요

01:44그런데 저 영상, 지금 말씀하신 것처럼 교차로에서 갈팡질팡하다가 갑자기 확 꺾는 영상뿐만 아니라

01:50중앙선을 넘어서 역주행한다든가 금지된 차선으로 반대편으로 넘어가서

01:55다른 차량이 사실상 정차되어 있어야 하는 대기구역으로 들어갔다가

02:00만약에 거기 차량이 있었으면 충돌사고가 날 뻔했는데 차량이 다행히 없어서 충돌사고까지는 이루어지지는 않았지만

02:06다시 이제 원래 자리로 돌아오는 등 여러 가지 문제점이 찍힌 영상들이 게시가 된 겁니다

02:12지금 우스틴에서 이렇게 행사를 한 것이 물론 테슬라 본사가 있는 곳이기는 하지만

02:19규제가 상대적으로 약한 지역이기도 하거든요

02:22여기서부터 처음 시범사업을 해서 앞으로 지금 머스크의 목표에 따르면

02:28전 세계에 지금 수백만 대의 로봇 택시를 공급하는 것이 목표다라고 하는데

02:32지금 이 정도 상태로 미국 내에서도 특히 오스틴 내에서의 시범사업조차도 원활하게 이루어질 수 있을지 의문입니다

02:39왜냐하면 오스틴이 대표적인 반규제 지역이긴 하지만

02:43새롭게 이 자율주행 택시의 안전성에 의문을 품고 법안을 지금 만들어서 9월부터 시행 예정이거든요

02:50그렇다고 하면 머스크의 계획에 차질이 생기는 것은 아닌가

02:53이런 문제가 개선되어야 되는 것은 아닌가 이런 지적이 나오고 있습니다

02:56방금 보신 화면이 중앙선 진범위기 이게 바로 시속 30마일 구간에서 과속을 한 거예요

03:04시속 35마일로 주행한 이 두 가지 사례가 첫날부터 좀 삐걱됐습니다

03:09지금은 시범 운행이기 때문에 여기 테슬라 관계자가 오른쪽에 타지만

03:14이제 본격적으로 완벽히 시범 운행 끝나고 보편화가 되면

03:19아예 승객이 자율주행 차량 뒷좌석에 올라서

03:23스크린에 있는 버튼을 누르면 핸들이 이렇게 저절로 움직이는 방식이에요

03:27이렇게 진행이 된답니다

03:29안전에 꽤 공을 들었다는 머스크의 일단 얘기는

03:32강박적으로 신경 썼다 이게 머스크의 얘기였는데

03:35이거는 일단 첫날에는 조금 체면을 구기인 것 같고

03:38허주현 변호사님 이게 보통 다른 택시보다 비교적 요금이 저렴한 겁니까?

03:44그렇습니다 여러 가지 테슬라의 로봇 택시가 가지는 강점이 있습니다

03:48물론 다른 로봇 택시들도 이런 자율주행 택시들도 요금이 저렴한 편인데

03:535,800원으로 고정이 되어 있다는 겁니다

03:56그러니까 저렴한 요금에다가 또 하나 테슬라 로봇 택시가 가지는 강점은 뭐냐면요

04:01그 이전의 자율주행 로봇 택시들이 굉장히 고가의 스캔 장비를 동원해서

04:06움직이는 차량이었던 반면에 테슬라 같은 경우에는 AI와 인공지능 기술에만 기반을 두고 있기 때문에

04:13이게 상용화가 된다고 하면 비교적 적은 비용으로 굉장히 확장성이 있다는 점에서

04:18만약에 이게 안전성만 입증이 되고 상용화가 된다고 하면

04:22아주 유용할 것이다 이런 예측들이 나오고 있지만

04:25문제는 말씀드린 것처럼 결국에는 안정성이거든요

04:28지금 선발해서 여러 가지 로봇 택시, 자율주행 택시들을 잘 운영하고 있는 업체들이

04:35구글의 웨이모라든가 중국의 바이두 같은 업체들인데

04:37구글 웨이모 같은 경우에는 무려 10년 동안 안전요원이 보조석에 타고

04:42여러 가지 안전성에 대한 실험을 했었어요

04:45그렇지만 아직까지 테슬라는 그 정도의 실험 단계는 거치지 않은 상황으로 보이고

04:49바로 안전요원을 내리기하기에는 좀 위험한 것이 아닌가

04:52특히 테슬라가 오토파일럿 서비스라고 해서

04:56기본 테슬라 차량에 탑재되는 서비스로 자율주행 실험을 운행을 하다가

05:00사망한 운전자 사고도 있었고요

05:03그리고 지금 우버에 탑재되는 보조 시스템을 활용한 자동차에서

05:084건의 교통사고가 났는데 그중에 2명의 보행자가 사망하는 사건이 있었습니다

05:12그래서 이런 부분은 아직까지는 완벽한 기술 상태는 아닌 것이라는 우려가 나오고 있습니다

05:17물론 시행착오야 있겠지만 10년을 준비했고

05:21이게 진짜 단 한 번의 실수로 큰 사고로 이어지는 게 교통사고이기 때문에

05:26시범 운행한 테슬라의 업자 로봇 택시 얘기 영상으로 한번 만나봤습니다

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