00:00RTL Matin
00:02Avec Amandine Bégaud et Thomas Soto
00:05Il est 8h16 l'interview d'Amandine Bégaud au coeur d'une actualité bien dramatique avec ce crash d'un Boeing d'Air India
00:10et alors que les sujets concernant l'aéronautique ne manquent pas
00:13vous avez choisi de recevoir Pascal Deizaguir, c'est le PDG de Corsair et aussi de la FNAM
00:18autrement dit la Fédération Nationale de l'Aviation et de Ses Métiers. Bonjour et bienvenue à vous.
00:22Bonjour et merci beaucoup d'être ici en studio ce matin avec nous
00:26avant d'évoquer ce crash d'hier, un mot sur ce qui se passe aujourd'hui au Moyen-Orient
00:32ces frappes d'Israël contre l'Iran et tout un tas de pays de la région qui annoncent la fermeture de leur espace aérien
00:38c'est le cas de la Jordanie à l'instant et de son côté l'aéroport d'Abu Dhabi prévoit d'importantes perturbations dans les vols
00:45pour les compagnies aériennes, ça c'est un vrai souci ?
00:48Alors c'est un vrai souci parce que toute cette instabilité géopolitique ça se traduit soit par des interdictions de survol
00:54soit carrément par des fermetures d'espaces aériens, vous parliez la Jordanie mais également la Syrie et l'Irak
01:00ça veut dire très concrètement que toutes les compagnies qui desservaient ces destinations ne peuvent plus le faire
01:05et doivent attendre évidemment un cadre où elles sont sûres d'opérer en toute sécurité.
01:10Et ça veut dire aussi que les avions qui passaient au-dessus de ces pays ne peuvent plus passer au-dessus et donc il faut...
01:16Exactement, donc ça veut dire qu'il va falloir faire des détours, ces détours se traduisent par des allongements de vols
01:22donc par une augmentation des coûts, donc évidemment c'est un sujet préoccupant pour les compagnies aériennes
01:26comme vous le savez, les compagnies occidentales pour se rendre en Asie ne peuvent plus utiliser la route dite sibérienne de survol de la Russie
01:33ce que les compagnies chinoises peuvent faire, donc c'est une distorsion de concurrence
01:37et doivent passer par une route plus au sud qui rallonge les temps de vol de 1h30 à 2h
01:42donc évidemment ça nuit à la compétitivité des compagnies occidentales.
01:47Venons-en à ce crash hier, un avion de la compagnie Air India avec à son bord 242 passagers et membres d'équipage
01:53c'est le premier crash d'un Boeing 787 Dreamliner, est-ce que les compagnies françaises ont ce type d'avion ?
02:00Alors d'abord ce que je voudrais dire, c'est un événement dramatique
02:03et bien sûr les pensées vont premier aux familles des victimes et aux victimes
02:10alors vous savez, un accident aérien c'est toujours un événement traumatisant pour tout le secteur aérien
02:16parce que la sécurité des vols a été érigée en priorité numéro 1, en priorité absolue
02:23donc évidemment c'est le mode de transport le plus sûr
02:28bon là je crois qu'il est trop tôt pour faire des suppositions
02:32vous savez, c'est très complexe un accident aérien
02:35il peut y avoir plusieurs causes
02:37donc je pense qu'il faut attendre les résultats de l'enquête
02:40avant de savoir si on incrimine soit une faute humaine, soit l'avion, soit la politique d'entretien
02:46je pense que c'est beaucoup trop tôt
02:48Il n'y a pas eu de consigne en tout cas par exemple de la part de Boeing suite à cet accident ?
02:52Non, non, non
02:53Aucune ?
02:53Pas d'inquiétude donc ce que vous dites ?
02:56Écoutez, pas d'inquiétude, vous savez, dans l'aéronautique tout est extrêmement normé
03:00les aviations civiles, les organismes en charge de la sécurité vont mener l'enquête
03:06et ensuite les conclusions de l'enquête sont diffusées à l'ensemble des compagnies aériennes dans le monde
03:10c'est pour ça que c'est un système qui est très performant
03:13parce que chaque incident, chaque accident aéronautique fait l'objet d'amélioration de la part des constructeurs
03:18fait l'objet d'amélioration dans le cadre des procédures
03:22et donc permet d'améliorer le niveau de sécurité des vols
03:25Pascal de Isaguirre, on a tous été stupéfaits de ce survivant, un homme de 30 ans
03:30assis sur le siège 11A, il fait la une de toute la presse britannique ce matin
03:35puisqu'on le rappelle ce vol, il allait à Londres
03:38c'est incroyable, c'est un miracle
03:40Il faut croire qu'il est béni des dieux, c'est un miracle, il en faut
03:44donc il pourra rendre grâce à je ne sais qui, à qui il voudra
03:48mais je pense qu'il a une chance absolument exceptionnelle
03:50Ce siège 11A, on risque de vous le demander dans les jours qui viennent ?
03:54Oui, peut-être, vous savez, il y a des passagers qui sont très fétichistes
03:58quand ils prennent l'avion et qu'ils veulent tel type de siège, tel emplacement dans l'avion
04:03Venons-en au transport aérien français
04:06le trafic aérien a progressé de près de 5% au premier trimestre de 2025
04:10ça y est, on est revenu au niveau d'avant Covid ?
04:13Voilà, en 2024, on était un petit peu en deçà
04:16et depuis le premier trimestre, depuis le début de l'année 2025, on est repassé au-dessus de 2019
04:21Bon, ça veut dire quand même qu'il aura fallu 5 ans, si vous voulez, pour revenir au niveau ex-santé avant Covid
04:26Mais ça veut dire aussi que les Français ne boutent pas l'avion malgré un certain nombre de messages
04:30Les Français ne boutent pas l'avion malgré tous les messages
04:33Les avions sont pleins, les aéroports sont pleins
04:36Les réservations pour l'été s'annoncent quand même très bonnes
04:40Et effectivement, pour vous donner un chiffre, le transport aérien français a accru de 20 millions de passagers
04:48entre 2016 et 2024 et aujourd'hui a représenté 203 millions de passagers
04:54Donc effectivement, ils nous ont mené une enquête récente pour montrer, vous savez, que 2 Français sur 3 prennent l'avion
05:001 Français sur 3 le prend très régulièrement
05:02Et l'avion, en fait, est un mode de transport qui s'est banalisé, démocratisé et qui est devenu un mode de transport populaire
05:09Il n'y a pas eu de conséquence, donc, de la fameuse taxe de solidarité sur les billets d'avion
05:13qu'on a appelée taxe Chirac, qui a augmenté le 1er mars dernier
05:17Pour un vol en classe éco, elle est passée de 2,63€ à 7,40€
05:21Ça n'a rien changé
05:23Alors attendez, là, il est un peu trop tôt pour dire ça
05:25parce que je vous rappelle quand même que l'application de la hausse de cette taxe, ça n'était que le 1er mars
05:30Donc nous, on prévoit à la FNAM de faire un bilan en automne
05:34Ce qu'on peut d'ores et déjà quand même dire, c'est que le mois d'avril, quand vous regardez l'indice des prix du transport aérien
05:39il est en forte augmentation pour le mois d'avril, qui est le 1er mois d'augmentation de la taxe
05:42parce que nous avions bien dit au gouvernement que les compagnies aériennes n'étaient pas en capacité d'absorber cette taxe
05:49et devraient la répercuter via une augmentation des tarifs
05:53Et deuxième point, le marché français est quand même en train de décrocher par rapport aux autres marchés européens
05:58c'est-à-dire que quand vous regardez les prévisions d'offres aériennes à l'été 2025
06:02la France est le seul pays où il y a une évolution négative
06:07alors que tous les autres pays sont en évolution favorable
06:10alors qu'en plus, on est dans un contexte post-jeuzonapique
06:13Mais pourtant, il n'y a pas tellement plus de taxes ici en France
06:17Je regardais les taxes par exemple à l'aéroport Londres-Israult
06:21c'est 15 euros pour un vol d'Union Européenne
06:24103 euros moyen courrier et 108 euros long courrier
06:27Oui mais parce que vous ne prenez que l'exemple de la TSBA
06:30la TSBA qui est la taxe de solidarité
06:33la taxe dite Chirac
06:35c'est un produit escompté de 900 millions d'euros
06:37on en est pleine
06:38mais il faut savoir que le surcoût de toutes les hausses de taxes
06:41parce que là on extrait une taxe spécifique
06:44mais il faut savoir que malheureusement
06:45la France est le pays qui taxe le plus le secteur aérien
06:49le surcoût pour l'année 2025 pour le transport aérien français
06:52c'est 1 milliard 330 millions
06:54et ça crée pour nous une distorsion de concurrence
06:57puisque évidemment d'autres pays ne subissent pas
07:00le même niveau de taxation
07:01les mêmes contraintes environnementales
07:03ou le même niveau de réglementation
07:05Pascal de Liseguerre, vous n'êtes pas sans savoir
07:06que le gouvernement cherche des milliards un peu partout
07:1040 milliards au moins
07:12Qu'est-ce que vous leur dites ce matin ?
07:13Ne touchez pas à l'aviation, pas une fois encore ?
07:15Alors on leur dit d'abord
07:16ce qui serait bien c'est la stabilité fiscale
07:19parce qu'on pénalise un secteur aérien
07:21qui fait preuve d'innovation
07:23qui est un élément de souveraineté nationale
07:25de lien social, d'attractivité de la France
07:28on parle de développer l'attractivité de la France
07:30et on leur dit stabilité fiscale
07:31et puis accompagner nos propres efforts
07:33vous savez que les compagnies aériennes
07:35ont des investissements considérables à faire
07:37en matière de décarbonation
07:38aidez-nous pour la modernisation des flottes
07:41aidez-nous pour l'utilisation des carburants durables
07:44et surtout moins de normes
07:48et moins de réglementations
07:49et pas de taxes en plus
07:50exactement
07:51Merci beaucoup Pascal de Iseguin
07:52d'être venu nous voir ce matin
07:54patron de Corsair
07:54Merci à mes Tipeurs et à mes Tipeurs
Commentaires