00:00작년에 택시운전자 자격시험 응시자 수가 역대 최다를 기록했다고 하거든요 한국교통안전군단과 전국 택시운송사업조합연합회에 따르면 작년에 택시운전 자격시험 응시자 수가 5만 2천명이나 됐다고 합니다 2021년과 비교해서 한 3년 만에 50% 가까이 증가한 수치고요 2012년 운수 종사자 자격요건이 강화가 됐거든요 그 이후에는 역대 최고치를 기록했다고 합니다
00:28그러면 왜 이렇게 택시를 자꾸 생각하시게 될까 궁금하실 것 같은데요 택시운전은 일단 나이 제한이 없어요 그리고 특별한 경력을 요구하지도 않습니다 이런 점이 장점으로 꼽히고 있는데요 그래서 50, 70세대 사이에서 최후의 생계수단으로 꼽히고 있다고 합니다
00:46운송업계 이건 약간 서글픈 소식이기도 한데요 운송업계에서 볼 때 건설경기가 별로 좋지 않아서 건설경기 같은 경우에는 이런 식으로 은퇴하신 분들이 많이 가시는 곳이기도 하잖아요 그러니까 갈 곳을 잃었다는 거예요
01:00그러니까 택시를 생각하는 사람들이 많지 않게 되냐 또 내수가 부진해지면서 마땅히 일자리를 찾지 못하는 사람들이 최후의 생계수단으로 택시를 고려하고 있는 건 아니냐 이렇게 분석을 하고 있다고 합니다
01:13그런데 또 택시 자격증을 따서 바로 택시운전을 하겠다 이런 수요도 있겠지만 택시 자격증을 보험용으로 보유하고 있겠다 이런 분들도 있다면서요
01:22그렇죠 내가 지금은 뭔가 하는 일을 하고 있어요 그런데 이 일을 그만두면 어떻게 할까 그 생각을 하고 미리 준비를 하는 거예요
01:32그러니까 보험성으로 택시 운전 자격을 따놓는다 이렇게 보시면 될 것 같은데요 택시 자격증을 딴다고 해서 그렇다고 바로 택시 운전을 할 수 있는 건 아닙니다
01:41법인 택시를 운전하기 위해서는 법인 회사에 취직을 해야 되잖아요 들어가야 하는 거고요 개인 택시는 별도의 면회를 또 따야 돼요
01:51그러니까 이건 일동의 운전을 할 수 있는 자격이라고 볼 수 있고요 개인 택시를 운전하기 위해서는 개인 택시 면허가 별도로 또 필요하다고 하는 겁니다
02:00아무래도 법인 택시보다는 개인 택시가 더 선호될 수밖에 없잖아요 법인 택시는 시간이 딱 정해져 있고 또 회사에서 가져가는 몫이 있지만
02:09개인 택시는 가지고 있으면 그냥 내가 쉬고 싶을 때 쉬고 또 일하고 싶을 때 일할 수 있는 거잖아요
02:15그런데 개인 택시 면허는 지자체별로 면허 숫자가 딱 제한되어 있어요
02:21내가 그냥 갖고 싶다고 해서 갖는 게 아니거든요
02:23그럼 기존의 개인 택시 면허를 갖고 계시는 분들의 면허를 사야지 됩니다
02:27그런데 한때는 개인 택시 면허가 거의 바닥이 일 정도로 굉장히 가격이 떨어졌다고 얘기를 많이 했었거든요
02:35그런데 점점점 지금 가격이 오르고 있어요
02:38이게 택시 운전 자격증을 따려고 하는 사람 숫자가 늘어나는 거하고 관련이 돼 있는데요
02:432023년 하반기에는 한 9,300만 원대의 거래가 됐거든요
02:47그런데 지난해에는 1억 원을 넘어섰고요
02:50지난달에는 1억 1,500만 원을 기록했다고 합니다
02:54면허를 사는 값이 이런 거예요?
02:56네 그렇죠
02:56개인 택시 면허를 그러니까 내가 개인 택시 면허를 운전하고 있는데
03:01더 이상 운전하기 어려워 이러신 분들이 개인 택시 면허를 다른 분들한테 양도를 하면서
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