O presidente chinês Xi Jinping aprovou a construção da Ferrovia Bioceânica, conectando o Porto de Chancay, no Peru, ao litoral brasileiro. Com investimento estimado em R$ 100 bilhões, a ferrovia visa reduzir em até dez dias o tempo de transporte de produtos brasileiros para a Ásia.
Assista à integra: https://youtube.com/live/drn5M4Tc9JY
Baixe o app Panflix: https://www.panflix.com.br/
Inscreva-se no nosso canal: https://www.youtube.com/c/jovempannews
Siga o canal "Jovem Pan News" no WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VaAxUvrGJP8Fz9QZH93S
00:00E o governo chinês deu o sinal verde pra bancar o projeto da ferrovia bioceânica que pretende ligar o Brasil com o Pacífico.
00:09A reportagem é de Danube Braga.
00:11A visita do presidente Lula à China repercutiu em alguns setores, entre eles o de ferrovias.
00:18Isso porque a indústria ferroviária pretende ampliar a fabricação de locomotivas e vagões neste ano.
00:24A Associação Brasileira da Indústria Ferroviária se viu ameaçada com a possibilidade do governo federal fechar negócios com a China para a produção de trens.
00:34A associação publicou um comunicado demonstrando indignação e pedindo prioridade à indústria nacional.
00:41O pesquisador responsável pela plataforma de infraestrutura em logística de transportes, Paulo Tarso Vilela de Resende, explica sobre a ferrovia bioceânica e sua relevância para o país.
00:53Nós estamos tratando de um jogo global, tá?
00:56O que está basicamente envolvido nessa questão, nesses anúncios, etc?
01:04Centralmente falando, é o corredor bioceânico.
01:08Então nós estamos tendo uma centralidade em saber o seguinte, o Brasil fará ou não parte da chamada nova rota da seda, né?
01:18E isso daí vai significar se o Brasil vai aceitar ou não parcerias com a China para se criar um corredor bioceânico e aí nesse caso as ferrovias se transformam no principal foco de discussão.
01:36Para os especialistas, este é um bom momento para concretizar a ferrovia bioceânica.
01:40O objetivo da ferrovia bioceânica é interligar a infraestrutura de Lhéus, na Bahia, ao porto de Xancay, no Peru.
01:48O trajeto da ferrovia de 3 mil quilômetros passará pelas principais regiões do agronegócio, incluindo Mato Piba, a área de fronteira entre os estados do Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia.
02:00Eu diria em termos de logística o projeto mais ambicioso da América Latina, depois do canal do Panamá, que tem uma conexão muito grande com a América do Norte.
02:12Então a América Latina é o projeto mais ambicioso.
02:17Ele é viável sim.
02:18E ele é necessário, também sim, ele é necessário essa discussão, porque o Brasil hoje, ele precisa de sair com grandes volumes, principalmente de commodities agrícolas e minerais, para abastecer a Ásia, principalmente a China.
02:43E aí o que acontece é que nós temos duas opções. Então é uma questão técnica pura. Nós temos duas opções. Ou nós vamos pelo canal do Panamá, ou senão nós vamos fazer a curva no sul da África.
02:57O que impediu a construção da ferrovia bioceânica foi justamente a falta de capacidade de investimentos por partes desses países.
03:06Com um aceno positivo da China para um financiamento, o projeto então poderá ser viabilizado.
Seja a primeira pessoa a comentar