00:00La gamme Citroën est en pleine mutation.
00:11Le constructeur français a quasiment renouvelé la totalité de sa gamme
00:14avec l'objectif de regagner des parts de marché
00:16et se bâtir une image de marque populaire.
00:19Cela se traduit par une rationalisation avec notamment l'arrêt de la C5X,
00:24la grande berline familiale et le lancement de modèles vendus à prix attractifs.
00:29Citroën lève le voile sur la nouvelle génération de C5 Aircross, son vaisseau amiral.
00:34Un modèle très apprécié des Français pour ses volumes, sa modularité et ses prix raisonnables.
00:38Pour cette seconde génération, le constructeur a totalement revu sa copie.
00:42Nouvelle architecture, nouvelle silhouette et l'introduction de motorisations 100% électriques.
00:47Caradisiac vous emmène à la découverte du nouveau C5 Aircross.
00:52Le SUV familial de Citroën change de dessous
00:55et repose désormais sur la plateforme Multi-Energie du groupe Stellantis,
00:59utilisée entre autres par les nouveaux 3008 et 5008.
01:02Cette dernière va notamment permettre au C5 Aircross de proposer,
01:06pour la première fois, des motorisations 100% électriques.
01:10Le Français voit également ses dimensions progressées.
01:12Il gagne 15 cm de long pour atteindre 4,65 mètres,
01:15ce qui le positionne parmi les grands de la catégorie
01:18où l'on retrouve par exemple le Volkswagen Tiguan,
01:20l'Opel Grandland ou encore le Dacia Bigster.
01:22Mais ce n'est pas tout, il est aussi à la lisière des SUV familiaux
01:25où il y a le Skoda Kodiaq, le Renault Espace ou encore le Peugeot 5008.
01:30C'est vraiment ça le positionnement, c'est d'avoir une meilleure synthèse,
01:34de pouvoir offrir, si on caricature, au prix des CSUV plus petits,
01:41des performances des grands CSUV,
01:43mais sans le handicap d'être au-delà de 4,70 mètres,
01:45où on est plus compliqué à manœuvrer, à garer, à utiliser au quotidien.
01:49Et on sera sur des tarifs qui seront plus intéressants que le C5 Aircross actuel,
01:54plus intéressants qu'un 3008 par exemple.
01:58Ces codes totalement modifiés lui donnent une allure plus élancée que le modèle actuel.
02:02Une impression renforcée par les galbes sur les ailes
02:04et le toit contrasté fuyant vers l'arrière.
02:07Le bureau de style a soigné le look du nouveau venu
02:09qui se distingue nettement de ses cousins.
02:11On retrouve tout d'abord le nouveau logo,
02:13mais aussi une signature lumineuse inédite
02:15composée de fines barrettes et d'optiques de forme carrée.
02:19L'ensemble domine un capot inédit composé d'un double bosselage.
02:22A l'arrière, deux barrettes lumineuses en relief,
02:24très originales et finalement proches du concept,
02:27font leur apparition.
02:28Cet ensemble repose sur des grandes jantes
02:30pouvant aller jusqu'à 20 pouces.
02:33A bord aussi, tout a changé.
02:34Le poste de conduite se veut désormais minimaliste
02:37et mise sur le tout tactile
02:38avec l'intégration d'une grande tablette verticale façon Tesla.
02:42Il s'agit du plus grand écran tactile
02:44jamais proposé au sein du groupe.
02:46Il est équipé de la dernière génération
02:48des systèmes d'infodivertissement
02:50avec entre autres la navigation 3D connectée,
02:53les connectivités CarPlay et Android sans fil,
02:55l'IA, chat GPT, l'assistant vocal, etc.
02:59L'intégration de cette tablette tactile
03:02libère de l'espace.
03:03Ça, c'est une bonne chose,
03:04mais surtout, elle impose de passer
03:06par l'écran pour les commandes les plus banales,
03:08que ce soit la température, la soufflerie.
03:10On se console parce que c'est plutôt bien fait.
03:12Toutes ces commandes sont regroupées sur le bas de l'écran
03:14et sont plutôt fixes.
03:15L'écran fonctionne plutôt bien.
03:17Il est assez fluide à l'usage.
03:19Et surtout, il permet de gagner des rangements
03:21par en dessous qui ne sont pas forcément accessibles
03:22avec deux portes-gobelets,
03:24des prises USB et un rangement pour le téléphone.
03:27Globalement, ça passe.
03:28Ce qui ne passe pas,
03:28c'est la descente en matière de qualité perçue.
03:32Alors oui, il y a des matériaux recyclés,
03:34ça c'est bien,
03:35avec notamment des tissus moussés
03:37qui sont plutôt valorisants.
03:39Mais pour tout le reste,
03:39les plastiques descendent en gamme
03:41par rapport à la précédente génération,
03:43que ce soit sur la planche de bord,
03:44les contreportes,
03:45les bacs de portière.
03:46On descend d'un étage.
03:48Le SUV met à profit
03:49ses 15 cm supplémentaires
03:50pour offrir un espace nettement supérieur au passager.
03:53Un souhait exprimé
03:54par les propriétaires de l'ancienne génération.
03:56Et s'il est presque aussi grand
03:57qu'un Skoda Kodiaq,
03:58le français sera exclusivement commercialisé
04:01en cinq places.
04:02Aujourd'hui,
04:03ce n'est pas possible techniquement
04:05dans cette voiture-là
04:06de mettre cette place,
04:07notamment à cause du toit
04:08qui part un peu en fast-back.
04:10Et aujourd'hui,
04:11il n'est pas prévu
04:11de faire une déclinaison
04:12type 5008 sur ce véhicule.
04:16Ce qu'on attend d'un SUV familial,
04:18c'est d'abord du volume
04:19et de la modularité.
04:21Le premier contrat est rempli
04:22puisque l'empattement
04:23grandit d'environ 6 cm
04:25et c'est au bénéfice des passagers.
04:27Je mesure 1,90 m
04:28et j'ai encore pas mal de place
04:29au niveau des jambes.
04:30C'est vraiment très réussi
04:32à ce niveau-là.
04:33Ce qu'il est beaucoup moins,
04:33c'est en matière de modularité
04:35car vous noterez
04:35la disparition des trois sièges
04:38arrière indépendants
04:39et coulissants
04:40de la précédente génération
04:41au profit d'une banquette fixe.
04:44En gros,
04:45ça pénalise totalement la modularité
04:46car on ne peut plus moduler
04:47le volume de coffre.
04:49Et puis cette banquette,
04:50elle est confortable, certes,
04:52mais le passager du milieu,
04:53lui, aura quand même
04:54un peu moins de place
04:55par rapport à la précédente génération.
04:58Les petits plus,
04:58ce sont les dossiers
04:59qui sont inclinables
05:01d'environ 10 degrés
05:02et surtout,
05:02qui sont rabattables
05:04selon le schéma 40-20-40.
05:06En gros,
05:06on peut dire en quelque sorte
05:07que le C5 Aircross
05:08régresse en matière de modularité
05:10par rapport
05:11à la génération précédente,
05:12mais c'est dans une logique industrielle
05:14car il repose
05:15sur une plateforme partagée,
05:16celle avec le 5008
05:17qui lui reprend
05:18la même architecture.
05:19C'est juste une question de coût.
05:21Bonne nouvelle,
05:22cette plateforme lui permet
05:23d'offrir le même volume de coffre
05:25quelle que soit
05:25la motorisation choisie
05:27et la même capacité de réservoir
05:29pour les versions hybrides.
05:30De quoi contenter les familles.
05:31Toutefois,
05:32il faut bien l'avouer
05:33au regard de l'importante longueur,
05:34c'est dans la moyenne du marché.
05:36Bon point également,
05:37le plancher de coffre
05:37peut être réglé
05:38selon deux hauteurs différentes
05:39avec même en position basse
05:41un espace disponible
05:42pour ranger les câbles.
05:45Hormis la disparition du diesel,
05:46il n'y a pas beaucoup de suspense
05:47concernant l'affiche technique
05:49puisque le C5 Aircross
05:50reprend tous les éléments de base
05:51proposés par Stellantis,
05:53à savoir de l'hybride,
05:54de l'hybride rechargeable
05:55et de l'électrique.
05:57Le grand SUV de Citroën
05:59reprend ainsi
05:59le 1.2 PureTech
06:00micro-hybride
06:01de 145 chevaux
06:02équipé d'une boîte automatique,
06:04le nouveau bloc
06:05hybride rechargeable
06:06de 195 chevaux
06:07capable de parcourir
06:09environ 100 km
06:10en tout électrique.
06:11La nouveauté concerne
06:12l'arrivée de deux
06:13motorisations électriques
06:14reprises du Peugeot i3008.
06:16La première de 210 chevaux
06:17associe une batterie
06:18de 73 kWh
06:20propose environ
06:21580 km d'autonomie.
06:23L'autre de 230 chevaux
06:24associé à une batterie
06:25de 97 kWh
06:27annonce une autonomie
06:28de 680 km.
06:31La capacité de recharge
06:32est dans les standards
06:33du marché
06:33avec un chargeur AC
06:34de 11 kW
06:35livré de série
06:36et un DC
06:37de 160 kW.
06:39En 2026,
06:39Citroën enrichira
06:41ses versions
06:41de la technologie
06:42V2L
06:43qui permet de recharger
06:44un élément extérieur.
06:46Le poids
06:47est d'environ
06:481,6 tonnes
06:49en marche
06:50pour la version
06:51MHEV.
06:52On rajoute
06:52environ 300 kg
06:53pour la version
06:54PHEV
06:54et environ 500 kg
06:56pour la version électrique.
06:57En bonne élève,
06:58Citroën a tout prévu
06:59en matière d'aide
07:00à la conduite
07:01spécifique à l'électrique
07:02avec la présence
07:03d'un planificateur
07:04d'itinéraire
07:05qui prend en compte
07:05la disponibilité
07:07des bornes,
07:07le relief,
07:07le trafic
07:08et la charge
07:08souhaitée à l'arrivée.
07:09On a également
07:10à disposition
07:11un préconditionnement
07:12de la batterie
07:12qui permet
07:13d'optimiser
07:13la charge rapide,
07:15un mode régénératif
07:16à 3 niveaux
07:17et enfin
07:18une pompe à chaleur
07:19optionnelle.
07:20Tout est bon,
07:20tout est là
07:21pour une voiture
07:21électrique moderne.
07:23Le nouveau C5 Aircross
07:24reconduit
07:25les suspensions
07:26à butée hydraulique
07:26progressive,
07:27marque de fabrique
07:28du constructeur.
07:29Ces dernières
07:30absorbent efficacement
07:31les imperfections
07:32et délivrent
07:32un très bon niveau
07:33de confort.
07:34A l'avant,
07:35il y en a même
07:35deux par amortisseur,
07:37un pour la compression,
07:38un pour la détente.
07:39Le SUV familial
07:40s'offre également
07:41les dernières aides
07:42à la conduite du groupe
07:43comme la conduite
07:43autonome de niveau 2
07:45avec changement de fil
07:46semi-automatique
07:47ainsi que l'alerte
07:48de trafic arrière.
07:49Les tarifs
07:50n'ont pas encore
07:51été communiqués
07:51mais si l'on prend en compte
07:52le positionnement populaire
07:54de Citroën,
07:55il devrait être attractif
07:56et c'est plutôt le cas
07:57car selon nos informations,
07:59la version d'entrée de gamme
08:00hybride 145
08:01sera commercialisée
08:02aux alentours
08:03des 35 000 euros.
08:04Le nouveau C5 Aircross
08:05est attendu
08:06sur nos routes
08:06à l'automne.
Commentaires