Roma - Automotive- Audizione Legambiente,Kyoto Club,Transport & Environment,ECCO Climate,Autotecnica,Armanda Cetrulo,Luca Beltrametti,Giuseppe Calabrese e Francesco Zirpoli - COM(2025) 95 final e COM(2025) 96 final (23.04.25) - Video Dailymotion

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https://www.pupia.tv - Roma - Automotive- Audizione Legambiente,Kyoto Club,Transport & Environment,ECCO Climate,Autotecnica,Armanda Cetrulo,Luca Beltrametti,Giuseppe Calabrese e Francesco Zirpoli - COM(2025) 95 final e COM(2025) 96 final La Commissione Attività produttive, nell’ambito dell’esame della Comunicazione della Commissione al Parlamento europeo, al Consiglio, al Comitato economico e sociale europeo e al Comitato delle Regioni sul piano d’azione industriale per il settore automobilistico europeo e della Comunicazione della Commissione al Parlamento europeo, al Consiglio, al Comitato economico e sociale europeo e al Comitato delle Regioni sulla decarbonizzazione delle flotte aziendali, ha svolto le seguenti audizioni: ore 14.30      Legambiente, Kyoto Club, Transport & Environment ed ECCO Climate; ore 14.55      Armanda Cetrulo, ricercatrice presso l’Istituto di economia della Scuola superiore Sant’Anna di Pisa, Luca Beltrametti, professore ordinario di politica economica presso l’Università degli studi di Genova, Giuseppe Calabrese, dirigente di ricerca del Consiglio nazionale delle ricerche (CNR), Francesco Zirpoli, professore ordinario di economia e gestione dell'innovazione presso la Venice school of management dell’Università Ca’ Foscari Venezia, e rappresentanti di Autotecnica (23.04.25)  #pupia

Transcript

00:00:00Pongo l'attivazione e la trasmissione attraverso la web tv della Camera dei Deputati.

00:00:08Allora, cominciamo con Sergio Andreis, direttore esecutivo di Chioto Club, ricordando che avete

00:00:17cinque minuti circa per l'intervento, evitando di leggere interventi perché le relazioni

00:00:25ce le possiamo leggere senza aiuto. Prego.

00:00:31Mi sente?

00:00:33Sì, la sento.

00:00:36Allora, grazie Presidente, grazie ai parlamentari per questo invito.

00:00:44Il tema delle due comunicazioni che sono in discussione è quello della crisi climatica,

00:00:52non come ormai i media insistono a dire il maltempo, ma alla crisi climatica che stiamo

00:01:00vivendo e il ruolo dell'automotive. I dati del rapporto 2024 sullo stato del clima, che è

00:01:08stato pubblicato il 15 aprile dal Servizio Cambiamenti Climatici Copernicus dell'Unione Europea

00:01:15insieme all'Organizzazione Meteorologica Mondiale, lanciano l'ennesimo nuovo allarme, con la conferma

00:01:24dell'aumento delle temperature nel nostro continente, dove crescono il doppio rispetto all'aumento

00:01:35delle temperature delle medie globali. Quindi l'Europa da questo punto di vista è in una

00:01:41situazione particolarmente critica. Sono state quantificate anche le vittime in 335 con oltre

00:01:53400 mila persone colpite l'anno scorso e la superficie dei mari che ha raggiunto livelli

00:02:01il record di aumenti di 0,7 gradi nelle temperature. Quindi siamo di fronte, e c'è questa sottovalutazione

00:02:12secondo noi anche nelle comunicazioni in esame oggi, della gravità della crisi climatica.

00:02:20In particolare il settore dei trasporti è quello che negli ultimi tre decenni è l'unico

00:02:27che ha visto un costante aumento delle emissioni di gas a effetto serra. Quindi da un lato naturalmente

00:02:38la riduzione significativa delle emissioni prodotte dal comparto automotive non sarà agevole,

00:02:46ma dall'altro richiede un impegno particolare. Le automobili in particolare sono tra i principali

00:02:57responsabili dell'inquinamento, perché per quanto riguarda il trasporto su strada nel nostro

00:03:05continente le autovetture sono tra i mezzi più inquinanti e generano oltre il 60% del totale

00:03:14delle emissioni di CO2 equivalenti. Ora sui due provvedimenti che sono all'esame oggi, rimando

00:03:23poi alla presentazione scritta che abbiamo mandato. Per quanto riguarda la comunicazione

00:03:31per la decarbonizzazione delle flotte aziendali, vede l'obiettivo di elettrificazione delle grandi

00:03:40flotte, perché oltre che contribuire alla riduzione delle emissioni di gas serra, questo aumenterebbe

00:03:49la competitività dei produttori di auto europei, che già vendono appena oltre il 62% dei loro

00:03:59veicoli nel canale aziendale. Come ricordato dai colleghi di Transport and Environment, le auto

00:04:07aziendali sono il più grande mercato automobilistico della UE e rappresentano oltre, o circa meglio,

00:04:15il 60% delle nuove immatricolazioni. Nonostante questo le aziende in Europa stanno elettrificando

00:04:24un ritmo ancora troppo poco ambizioso, quindi noi chiediamo maggiore ambizione. L'ultima

00:04:30osservazione per quanto riguarda questa comunicazione è che auspichiamo che l'Unione Europea e quindi

00:04:38anche il legislatore italiano approvi target vincolanti per l'elettrificazione delle grandi

00:04:45flotte. Per quanto riguarda invece la comunicazione piano d'azione industriale per il settore

00:04:52automobilistico europeo, male perché indica di nuovo una sottovalutazione della gravità

00:04:59della crisi climatica e da questo punto di vista non si comprende, se non per la tutela

00:05:05di interessi particolari, la decisione di concedere due anni in più alle case automobilistiche

00:05:13per adeguarsi agli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 previsti per il 2025.

00:05:20Positive invece, anche se al momento generiche, le misure previste dal piano per la promozione

00:05:27degli schemi sussidi nazionali e il social leasing. Infine, l'auspicio per quanto riguarda

00:05:37questa comunicazione è che in sede di discussione del piano i legislatori resistano le pressioni

00:05:45che già sono state manifestate attraverso i media da più parti di ridurre gli obiettivi

00:05:51di rivedere a ribasso gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 per il 2030 e 2035.

00:06:01Sarebbe una mancanza di visione di medio e lungo periodo e, vorrebbe dire, far prevalere

00:06:08interessi particolari di un singolo comparto industriale rispetto a quelli generali dei cittadini

00:06:15e dell'ambiente. Grazie per la vostra attenzione e buon lavoro.

00:06:23Passiamo adesso a Esther Marchetti, responsabile delle azioni istituzionali e trasporto sostenibile

00:06:30di Transport Environment. Vi chiederei però più che di parlare del cambiamento climatico

00:06:39o di temi, diciamo, solo abbastanza lontani dal tema, di focalizzarvi sulla comunicazione

00:06:53della Commissione del Parlamento Europeo che riguarda il piano d'azione industriale

00:07:00per il settore automobilistico europeo, perché questo è l'oggetto della audizione.

00:07:09Grazie, prego.

00:07:11Grazie. Buon pomeriggio Presidente, buon pomeriggio onorevoli deputati e grazie a tutto per questa

00:07:17occasione di conflitto. Io parlo a nome di Transport and Environment, che è la principale

00:07:22organizzazione europea per la decarbonizzazione dei trasporti, che da oltre 30 anni lavora per

00:07:27promuovere una mobilità a zero emissioni, accessibile a tutti e con un impatto minimo

00:07:32su salute, clima e ambiente. Dunque, sarò molto sintetica perché alcuni punti sono stati

00:07:37già toccati dall'intervento precedente. Il recente piano d'azione dell'Unione Europea

00:07:42per il settore automobilistico contiene a nostro avviso segnali importanti. Accogliamo

00:07:47con favore misure quali la decarbonizzazione delle flotte aziendali, il riferimento, seppur

00:07:53per ora abbastanza generico, al rafforzamento della produzione europea di batterie e l'introduzione

00:07:59di incentivi nazionali, così come gli schemi di social leasing. Tuttavia ci preoccupa profondamente

00:08:06la decisione di posticipare al 2027 gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 che erano

00:08:12stati inizialmente fissati per il 2025, una scelta che a nostro avviso rischia di indebolire

00:08:18l'unico vero stimolo che oggi spinge l'industria europea a investire e innovare verso l'elettrico

00:08:24e questo tra l'altro proprio mentre le vendite di auto elettriche in Europa nei primi mesi

00:08:29dell'anno sono cresciute del 28%, quindi è un segnale chiaro che questi target, questi

00:08:34obiettivi stanno funzionando. Le nostre analisi ci mostrano che questa flessibilità potrebbe

00:08:41tradursi per le case automobilistiche europee in quasi 900 mila auto elettriche in meno vendute

00:08:47tra il 2025 e il 2027, con un impatto diretto sulla competitività dell'industria europea

00:08:53e anche sulla disponibilità di modelli più accessibili per i consumatori.

00:08:58Ma un aspetto che a nostro avviso è ancora più delicato è l'intenzione di anticipare

00:09:03al 2025 la revisione del regolamento europeo sulle emissioni di CO2 di auto e furgoni prevista

00:09:09inizialmente per il 2026, questo perché la revisione è stata concepita proprio per valutare

00:09:15i risultati del 2025 e quindi anticiparla significherebbe in sostanza effettuarla senza

00:09:20i dati necessari. E qui quindi ci sembra evidente che l'intenzione è quella di intervenire

00:09:26sul regolamento per favorire tecnologie meno efficienti, più inquinanti che tra l'altro

00:09:31non offrono nessuna soluzione al problema dell'inquinamento atmosferico. Ricordo solo

00:09:36un inciso che in Italia ogni anno l'inquinamento causa decine di migliaia di morti premature, siamo

00:09:41già stati condannati dalla Corte di Giustizia europea per aver superato i limiti su particolato

00:09:46e biossido di azoto, siamo sotto una nuova procedura di infrazione e di fronte a questo

00:09:51arretrare sulle politiche ambientali sarebbe irresponsabile. Quindi a nostro avviso è importantissimo

00:09:58mantenere fermi gli obiettivi europei di riduzione delle emissioni al 2030 e al 2035, questo perché

00:10:04come è stato detto il settore dei trasporti è responsabile di oltre il 22% delle emissioni

00:10:09di gas serra nell'unione e la quota è destinata a crescere, quindi rimandare la transizione

00:10:14non avrà impatti positivi sulla salute, sul clima e sull'ambiente, ma in realtà nemmeno

00:10:19a livello economico e industriale, al contrario offrirà un vantaggio competitivo a chi sta

00:10:24già correndo come la Cina. Quindi non stiamo parlando solo di transizione, c'è in gioco

00:10:30l'aggiornamento tecnologico della nostra industria, siamo nel mezzo di una rivoluzione tecnologica

00:10:36a livello globale ed è un momento in cui dobbiamo accelerare, non rallentare. Per farlo

00:10:42però servono certezze e quindi significa che le aziende devono sapere dove investire, senza

00:10:47una direzione chiara con troppe opzioni sul tavolo il rischio è la paralisi decisionale,

00:10:53l'industria non può investire se non sa quale strada sarà realmente sostenuta e non siamo

00:10:58solo noi a dirlo, ma anche vertici di grandi gruppi automobilistici europei hanno dichiarato

00:11:03pubblicamente che gli obiettivi al 2035 sono raggiungibili, a condizione però che ci sia

00:11:08prevedibilità e stabilità normativa. E proprio in quest'ottica vengo alla seconda comunicazione,

00:11:14quella sulla decarbonizzazione delle flotte aziendali che a nostro avviso è strategica,

00:11:20è stato detto che le auto aziendali rappresentano circa il 60% del nuovo immatricolato in Europa

00:11:25e fissare obiettivi vincolanti per le grandi flotte significa creare un mercato stabile per milioni

00:11:31di veicoli elettrici e non solo, perché grazie al fatto che le auto aziendali hanno

00:11:35un turnover più veloce si potrebbe alimentare un mercato dell'usato elettrico accessibile

00:11:41e questo è un aspetto che è sicuramente rilevante per un paese come l'Italia dove il divario

00:11:47tra salario medio e costo di un'auto nuova, non solo elettrica, è sempre più critico.

00:11:54E quindi mi avvio alla conclusione sottolineando che a nostro avviso ogni rinvio, ogni passo indietro

00:12:00non farà che aumentare il distacco dei nostri competitor, serve una visione chiara,

00:12:05una tabella di marcia stabile che dia fiducia alle imprese, ai lavoratori e ai cittadini.

00:12:12E con questo concluso sarà mia cura farvi pervenire a stretto giro un contributo scritto

00:12:16e resto naturalmente a disposizione per ogni approfondimento.

00:12:20Molte grazie per l'attenzione.

00:12:21Bene, allora passiamo a Roberto Scacchi, responsabile mobilità di Lega Ambiente. Prego.

00:12:30Eccomi, grazie. Tralascio alcuni temi che ha toccato a Starmarchetti adesso.

00:12:37Ricordo, visto che è arrivato adesso, che ha cinque minuti e la invitiamo a non leggere le relazioni

00:12:45ma a sintetizzarle, perché poi ce le leggiamo.

00:12:47Sì, sì, assolutamente. Cercherò di essere nei cinque minuti.

00:12:50No, tralascio alcuni passaggi che Starmarchetti ha già fatto, che condivido pienamente in particolare

00:12:55sulla questione che riguarda le auto aziendali e tutte le flotte di auto aziendali immatricolate in Europa.

00:13:02Tengo però a precisare che in Italia ci sono alcuni settori come quello del radiotaxi

00:13:08che sono una sorta di flotta aziendale dove però la proprietà della vettura è dentro il nostro sistema ad IVA

00:13:18per cui c'è un insieme di autovetture che sono flotte aziendali di fatto

00:13:24che possono far parte di un ragionamento di spinta all'elettrificazione.

00:13:28Parlo per punti su biocarburanti versus elettrico.

00:13:32È ovvio che il tema del biocarburante per quanto ci riguarda non risolve il problema delle emissioni,

00:13:41aggiunge problemi di devastazione di terre agricole

00:13:44e dobbiamo fare una scelta, una scelta che sta dentro le more della politica,

00:13:49quella di accelerare verso l'elettrificazione senza passare dai biofuels

00:13:53che non rappresentano il futuro né tantomeno la transizione,

00:13:58l'intera filiera produttiva del comparto automobili e non solo ma anche a mezzi pesanti.

00:14:04I camion devono passare direttamente all'elettrico con una delega per l'idrogeno verde

00:14:09soprattutto appunto in ciò che è difficile da decarbonizzare, in particolare il trasporto pesante

00:14:16quindi oltre al sostegno economico per la produzione di camion elettrici

00:14:20è necessario provvedere finanziamenti e incentivi per l'acquisto da parte delle aziende del trasporto su gomma

00:14:27dei mezzi e dei materiali.

00:14:30Economia circolare, anche in questo noi siamo una nazione in assoluto più avanzata

00:14:36eppure non riusciamo a giocare questa chance in termini di materie prima e seconde

00:14:41sul comparto automotive che invece va a dominio totale degli altri territori del pianeta

00:14:48una chance che sta dentro la rigenerazione e l'obiettivo minimo generato dal roadmap

00:14:54della Critical Role Material Act che è quello del 25% dei materiali del consumo da filiere del riciclo

00:15:01eppure ancora non riusciamo a mettere in campo azioni che concretizzino questo 25%

00:15:07per la generazione di industria dell'automobile, ricerca e sviluppo

00:15:12punto fondamentale che riguarda il know-how industriale che deve ovviamente giocare

00:15:18una partita che non ha giocato fino adesso, il know-how industriale che deve passare

00:15:24attraverso lo sviluppo di componentistica, lo sviluppo dei software bus, tram, treni

00:15:30e perché sembra aver perso quella sfida dell'automobile elettrica

00:15:35che sembra invece registrare una leadership totale soprattutto asiatica

00:15:41eppure il fondo automotive era uno strumento fondamentale per accompagnare

00:15:45le 2300 aziende legate all'automobile e all'automotive in Italia

00:15:50verso una ricerca e uno sviluppo che portasse a generazione di filiere industriali strategiche

00:15:57il settore delle emissioni, lo diceva prima Esther, riguarda il comparto emissivo dall'autotrasporto

00:16:06è il 25%, il 40% è quello delle industrie, gli obiettivi sono del 55% per l'automotive

00:16:14e del 62% delle industrie al 2030, stiamo facendo troppo poco, attualmente l'Italia è il Paese

00:16:20con il più alto tasso di motorizzazione e quindi ha anche la sfida più grande da mettere in campo

00:16:25i 39 milioni di veicoli con una media di età sempre più alta sono quelli da decarbonizzare

00:16:33e da transire verso la generazione elettrica

00:16:36con l'attuale trend difficilmente assisteremo alla sostituzione di oltre 2 milioni di autometture all'anno

00:16:43in favore di auto elettriche, visto che il mercato europeo vede le auto elettriche al 10%

00:16:48il mercato italiano vede le auto elettriche intorno meno, al di sotto del 4%

00:16:54la diffusione della rete di elettrificazione sui territori è abbastanza importante

00:17:01e se ci sono 23 punti di ricarica ogni 100 BEV in giro per il territorio

00:17:06siamo secondi soltanto a Paesi Bassi o a Belgio

00:17:09abbiamo anche un buon numero di punti di ricarica sulle strade

00:17:14e superiamo anche uno in 5 chilometri

00:17:16superiamo anche quello che sono riusciti a costruire in Gran Bretagna o in Germania o in Francia

00:17:22perché appunto in percentuale alle BEV in campo sulle nostre strade

00:17:27sicuramente abbiamo qualche vantaggio in più

00:17:30con una diversificazione e una diffusione disomogenea sul territorio

00:17:34che vede come al solito il 58% dei punti di ricarica concentrati al nord

00:17:38del 19% e il 23% alle isole

00:17:40la riduzione del tasso di motorizzazione in questo senso comunque non può essere

00:17:45che fondamentale e indispensabile

00:17:48chiudo soltanto con una indicazione per quanto riguarda le flotte dello sharing

00:17:53a proposito dell'IVA

00:17:56è urgente una riforma fiscale relativa proprio ai veicoli in sharing in Italia

00:18:00perché i noleggi sono soggetti a una tassazione del 22%

00:18:04come qualsiasi altro bene

00:18:05se da una parte è necessario che gli operatori del settore indirizzino verso flotte emissione zero

00:18:10dall'altra è urgente prevedere una copertura economica stimabile intorno a 16 milioni di euro

00:18:16che possa permettere alla tassazione sui noleggi di passare dal 22 al 10%

00:18:21così da garantire un costo, un noleggio ridotto e uno sviluppo ulteriore di questa modalità

00:18:26che ci permette di abbattere il tasso di motorizzazione

00:18:30Passiamo a Massimiliano Bienati, responsabile trasporti di Ecco

00:18:36Grazie Presidente, grazie per l'invito

00:18:44Le riflessioni che abbiamo fatto in Ecco relativamente al piano europeo per l'industria automotive

00:18:56è stato innanzitutto che è stato un piano elaborato coinvolgendo tutti gli attori dell'industria

00:19:04ovviamente la politica era coinvolta

00:19:08e da quei dialoghi strategici è emerso quello che il piano propone

00:19:17e il piano si compone di tante diverse possibili soluzioni

00:19:22e diverse di queste possono essere colte strategicamente dall'Italia

00:19:28Uno dei punti essenziali del piano ha riguardato quello che poi si è trasformato in una proposta di emendamento

00:19:39appunto come dicevano anche altri relatori per dare maggiore flessibilità alle case automobilistiche

00:19:48per quel che riguarda le sanzioni sui nuovi obiettivi

00:19:53e su questo ne riteniamo che il compromesso raggiunto dalla commissione

00:20:00che è stato poi passato, che è ora in visione ai collegislatori

00:20:05sia un compromesso obbligato

00:20:09che tiene conto dei timori dei costruttori

00:20:14e che tiene conto della necessità di mantenere una certa stabilità e coerenza

00:20:23e credibilità normativa per poter continuare sulla strada della transizione

00:20:27alla mobilità a zero emissioni

00:20:31quindi verso l'elettrico diciamo

00:20:33prevista dal regolamento

00:20:35e in proposito, per regolamento sugli standard di CO2

00:20:38quindi in proposito riteniamo che

00:20:40che si debba

00:20:42a questo punto

00:20:44data questa flessibilità

00:20:46si debba agire ed andare

00:20:48sostenendo il piano che è stato proposto

00:20:51ed eventualmente

00:20:52dando qualche spunto

00:20:55per migliorarlo

00:20:55nella direzione di

00:20:57sostenere questa transizione

00:21:01anche perché

00:21:02quel regolamento lì

00:21:04è un regolamento

00:21:06che porta

00:21:08necessariamente

00:21:10allo sviluppo

00:21:13e quindi all'industrializzazione

00:21:15su larga scala

00:21:16di veicoli elettrici

00:21:18compatti

00:21:19che potranno essere fruibili

00:21:21da un'ampia fascia di popolazione

00:21:23diciamo da tutta la popolazione

00:21:25e andranno ad essere

00:21:27in competizione di prezzo

00:21:29anche con veicoli endotermici

00:21:32il fatto che non sia successo

00:21:33fino adesso

00:21:34questa cosa

00:21:34è legato a

00:21:37dinamiche

00:21:38di competizione economica

00:21:40rispetto agli investimenti

00:21:41fatti

00:21:42uno si è andato

00:21:43i costruttori sono andati

00:21:44su modelli premium

00:21:45per recuperare margini

00:21:48per recuperare margini

00:21:50per fare margini

00:21:51sulle vendite

00:21:51e recuperare

00:21:52al più presto

00:21:54una quota

00:21:55di investimenti fatti

00:21:56ma necessariamente

00:21:57andando a guardare

00:22:00la curva di penetrazione

00:22:01la curva

00:22:02diciamo

00:22:03gli scalini

00:22:04degli obiettivi

00:22:04previsti al 2030

00:22:05al 2035

00:22:06quindi la necessità

00:22:08di penetrazione

00:22:10di veicoli elettrici

00:22:11sul territorio

00:22:13non potrà prescindere

00:22:15dal fatto

00:22:16di avere auto

00:22:17nei segmenti

00:22:19autocommercializzate

00:22:20nei segmenti

00:22:21A e B

00:22:21autocompatte

00:22:22autocompatte

00:22:23che possono

00:22:24certamente

00:22:26riaprire

00:22:27seguendo anche

00:22:29quello che

00:22:29sono

00:22:30le opportunità

00:22:32del piano

00:22:32che poi

00:22:33non sto a ripetere

00:22:34come dice

00:22:34vi piace leggere

00:22:36quindi ve le lascio

00:22:38in relazione

00:22:39possono però

00:22:41aprire

00:22:41certamente

00:22:42a

00:22:43una ristrutturazione

00:22:45profonda

00:22:45del

00:22:46settore

00:22:48industriale

00:22:49in Italia

00:22:49e della produzione

00:22:50di auto

00:22:51in Italia

00:22:51proprio su quei segmenti

00:22:53lì

00:22:53e

00:22:54una riflessione

00:22:55ulteriore

00:22:55che va fatta

00:22:56è che nel momento

00:22:57in cui

00:22:57si avrà

00:22:58un mercato

00:23:00di auto

00:23:00elettriche

00:23:01compatte

00:23:02di quei segmenti

00:23:03si avrà anche

00:23:04un'accelerazione

00:23:06della rotazione

00:23:07del parco circolante

00:23:08e questi

00:23:09veicoli

00:23:11potranno

00:23:11velocemente

00:23:13andare

00:23:14ad alimentare

00:23:18il mercato

00:23:19dei veicoli

00:23:20usati da un lato

00:23:21e successivamente

00:23:22il mercato

00:23:24del riciclo

00:23:26riuso delle componenti

00:23:27e del riciclo

00:23:28soprattutto delle batterie

00:23:29su cui la commissione

00:23:31nel piano

00:23:32punta molto

00:23:33l'attenzione

00:23:35e questa

00:23:36riteniamo sia

00:23:37un'opportunità

00:23:37per l'Italia

00:23:38sia un'opportunità

00:23:39per l'Italia

00:23:40come è stato detto

00:23:41vista anche

00:23:42la vocazione

00:23:44che abbiamo

00:23:45sul riciclo

00:23:45per quanto non siamo

00:23:46fortissimi

00:23:47sul riciclo

00:23:48di componenti

00:23:51elettriche

00:23:51ed elettroniche

00:23:52e in particolare

00:23:53delle batterie

00:23:54ma su cui

00:23:55sia il governo

00:23:56col suo piano

00:23:57strategico

00:23:58e con anche

00:24:00il decreto

00:24:01che ha

00:24:01riportato

00:24:03che parla

00:24:05delle materie

00:24:06prime critiche

00:24:07potrebbe investire

00:24:08sulle auto

00:24:10aziendali

00:24:11infine

00:24:12il governo

00:24:14ha già agito

00:24:15in legge di bilancio

00:24:162025

00:24:17premiando

00:24:19le scelte elettriche

00:24:20sui fringe benefit

00:24:22rispetto

00:24:23alle scelte

00:24:25endotermiche

00:24:26riteniamo che

00:24:26si possa fare

00:24:28di più

00:24:29e anticipare

00:24:30anche quello

00:24:31che sarà

00:24:31la previsione

00:24:32della proposta

00:24:34di nuova

00:24:35regolamentazione

00:24:36della commissione

00:24:37portando a

00:24:40detassare

00:24:40completamente

00:24:41le scelte

00:24:42elettriche

00:24:42per i dipendenti

00:24:45e

00:24:45portare invece

00:24:47a 0%

00:24:48la detassazione

00:24:49quindi tassare

00:24:50al 100%

00:24:51la scelta

00:24:52endotermica

00:24:52e questo

00:24:53comporterebbe

00:24:55grandi vantaggi

00:24:56per tutti

00:24:57grazie

00:24:58bene

00:24:58chiedo se vi siano

00:24:59interventi

00:25:00onorevole Ghirra

00:25:02grazie presidente

00:25:04intanto io vorrei

00:25:05ringraziare

00:25:06gli intervenuti

00:25:07per il loro

00:25:08contributo

00:25:09e le memorie

00:25:09che forniranno

00:25:11alla commissione

00:25:12è evidente

00:25:13insomma

00:25:14da quanto

00:25:15dite

00:25:15io condivido

00:25:16appieno

00:25:17il problema

00:25:17legato alla

00:25:18crisi climatica

00:25:19di quanto

00:25:21ci sia un problema

00:25:22legato alle

00:25:23politiche

00:25:24che mette in campo

00:25:24il nostro paese

00:25:25e anche

00:25:26purtroppo

00:25:26l'Europa

00:25:27ultimamente

00:25:28con alcuni passi

00:25:29indietro

00:25:30rispetto al

00:25:30Green Deal

00:25:31io volevo

00:25:31chiedervi se

00:25:32rispetto a

00:25:33quanto avete detto

00:25:34a parte

00:25:35appunto le questioni

00:25:36legate alla

00:25:37tassazione

00:25:37che forse

00:25:38non avrebbero

00:25:40un impatto

00:25:40economico

00:25:41diretto

00:25:43diciamo

00:25:43ma magari

00:25:44indiretto

00:25:44sì

00:25:44se avete

00:25:45fatto delle

00:25:46stime

00:25:47per quantificare

00:25:48gli investimenti

00:25:49che sarebbero

00:25:50necessari

00:25:50per

00:25:51rafforzare

00:25:52le politiche

00:25:53verso

00:25:53l'elettrificazione

00:25:55del parco

00:25:56mezzi

00:25:58sia degli

00:25:59enti pubblici

00:26:00che quello

00:26:01privato

00:26:01nel momento

00:26:02in cui

00:26:02appunto

00:26:02la FIOMO

00:26:03ci sottolineava

00:26:04che l'Unione

00:26:04Europea

00:26:05sta investendo

00:26:05solo un miliardo

00:26:06e tre

00:26:07con questo

00:26:07provvedimento

00:26:08l'Italia

00:26:08ha sottratto

00:26:094 miliardi e 6

00:26:10dall'automotive

00:26:11e quindi

00:26:12cosa occorrerebbe

00:26:13fare a vostro

00:26:14avviso

00:26:14per rafforzare

00:26:16non solo

00:26:16le infrastrutture

00:26:17che appunto

00:26:18sottolineava

00:26:18che sono

00:26:19a buon punto

00:26:21ma soprattutto

00:26:22l'innovazione

00:26:22e la ricerca

00:26:23e la formazione

00:26:25anche di chi

00:26:26lavora nel settore

00:26:26automotive

00:26:27anche per tutelare

00:26:28gli attuali posti di lavoro

00:26:29grazie

00:26:30bene

00:26:31se non ci sono

00:26:33altri interventi

00:26:34a questo punto

00:26:35chi vuol rispondere

00:26:37allora

00:26:40posso

00:26:43signor Schiacchi

00:26:44di Rega Ambiente

00:26:45sì

00:26:45ci sono

00:26:46diverse stime

00:26:47che riguardano

00:26:48parcellizzate

00:26:49sul trasporto

00:26:50alla mobilità

00:26:51pubblica

00:26:52quindi l'incentivo

00:26:53alla mobilità pubblica

00:26:54ma lo sviluppo

00:26:55della mobilità pubblica

00:26:56che si appoggi

00:26:57oltre ai fondi

00:26:59per la generazione

00:27:00di mezzi

00:27:01di superficie

00:27:02o mezzi

00:27:03metropolitana

00:27:04dei territori

00:27:06urbani

00:27:07quindi di sostegno

00:27:09alla mobilità pubblica

00:27:10poi ci sono

00:27:10delle cifre

00:27:11che riguardano

00:27:12appunto

00:27:12l'incentivo

00:27:13sull'incentivo

00:27:14il sostegno

00:27:16alle politiche

00:27:16di

00:27:17di transizione

00:27:19energetica

00:27:20dentro il comparto

00:27:22che noi vi mandiamo

00:27:23all'interno

00:27:23del documento

00:27:25che abbiamo generato

00:27:25e che riguardano

00:27:26un po'

00:27:27suddivise punti

00:27:28per punti

00:27:28i vari pezzi

00:27:30dalla

00:27:30sharing mobility

00:27:32al comparto

00:27:34per la conversione

00:27:35completa

00:27:35e soprattutto

00:27:37però anche

00:27:37per ciò che riguarda

00:27:39la mobilità pubblica

00:27:40quindi non basta

00:27:41la generazione

00:27:42di un fondo

00:27:43per

00:27:44permettere

00:27:46la realizzazione

00:27:47di un tram

00:27:47servono soldi

00:27:48per far ruotare

00:27:49le ruote

00:27:50come del tram

00:27:51i mezzi

00:27:52vanno fatti

00:27:52anche camminare

00:27:53bene

00:27:55allora

00:27:56vi ringraziamo

00:27:57e passiamo

00:27:58alle prossime audizioni

00:27:59grazie

00:28:20grazie

00:28:50grazie

00:29:20grazie

00:29:50web tv

00:29:54ricordo a tutti

00:29:57che avete

00:29:58cinque minuti

00:29:59circa

00:30:00ognuno

00:30:00e

00:30:02vi prego

00:30:03di non leggere

00:30:04le relazioni

00:30:05che invece

00:30:06vi invitiamo

00:30:07a mandarcele

00:30:08ma sintetizzare

00:30:10in modo

00:30:11che così

00:30:11i colleghi

00:30:13sia qui

00:30:15che collegati

00:30:16possano fare

00:30:17domande

00:30:18cominciamo

00:30:19da Armanda

00:30:20Cetrulo

00:30:21ricercatrice

00:30:22presso l'istituto

00:30:23di economia

00:30:23della scuola

00:30:24superiore

00:30:24Sant'Anna

00:30:25di Pisa

00:30:25prego

00:30:26salve

00:30:28buon pomeriggio

00:30:29a tutti

00:30:29presidente

00:30:30e membri

00:30:30della commissione

00:30:31grazie molto

00:30:32per l'invito

00:30:32a discutere

00:30:33oggi

00:30:33di questi temi

00:30:34insieme

00:30:34a illustri colleghi

00:30:36ed altri esperti

00:30:36del settore

00:30:37io avrei

00:30:38delle slide

00:30:38non so se

00:30:39sono visibili

00:30:40sì

00:30:41sono visibili

00:30:41prego

00:30:42benissimo

00:30:42entrando subito

00:30:44nel vivo

00:30:45quindi

00:30:45il particolare

00:30:47in merito

00:30:47ai documenti

00:30:48oggetto

00:30:48di discussione

00:30:49il piano

00:30:50d'azione industriale

00:30:51per il settore

00:30:51automobilistico

00:30:53europeo

00:30:53che oggi

00:30:53discutiamo

00:30:54sembra offrire

00:30:55ad una prima lettura

00:30:56un menù interessante

00:30:58ricco di proposte

00:30:59su produzione

00:31:00materie prime

00:31:01e infrastrutture

00:31:02ma

00:31:02dico solamente

00:31:04sembra

00:31:04perché di fatto

00:31:05quello che manca

00:31:06sono due elementi

00:31:07cruciali

00:31:08per rendere

00:31:08questo piano

00:31:09davvero

00:31:09credibile

00:31:10prima di tutto

00:31:11un progetto

00:31:12di politica

00:31:12industriale

00:31:13che sia coerente

00:31:14che sia

00:31:15articolato

00:31:16in maniera ampia

00:31:16e che soprattutto

00:31:17sia sopportato

00:31:18da ingenti

00:31:19risorse pubbliche

00:31:20poco fa

00:31:20si discuteva

00:31:21del tipo

00:31:21di investimento

00:31:22necessario

00:31:23in Europa

00:31:24per supportare

00:31:26il settore

00:31:26automotive

00:31:27diciamo che

00:31:28sicuramente

00:31:28nel documento

00:31:29non si discute

00:31:30di risorse

00:31:31le risorse

00:31:31messe a disposizione

00:31:33non sono adeguate

00:31:33però di fatto

00:31:35la mancanza

00:31:36dell'attenzione

00:31:36alla questione

00:31:37della politica

00:31:38industriale

00:31:39è un tema

00:31:39che possiamo dire

00:31:40caratterizza

00:31:40la storia

00:31:41dell'Unione Europea

00:31:42che ha sempre

00:31:43in un certo senso

00:31:44rifiutato

00:31:45l'idea

00:31:45delle politiche

00:31:46industriali

00:31:46in maniera

00:31:47coordinata

00:31:48e invece

00:31:48ha affidato

00:31:49dato grande fiducia

00:31:50all'iniziativa

00:31:51privata

00:31:52e alla competizione

00:31:52e alla concorrenza

00:31:53come strumenti

00:31:54di aggiustamento

00:31:54e come strumenti

00:31:56di allocazione

00:31:57delle risorse

00:31:58oggi

00:31:58la fede

00:31:59diciamo

00:31:59il rifiuto

00:32:00delle politiche

00:32:00industriali

00:32:01sembra calare

00:32:02e crollare

00:32:03di fronte

00:32:03all'unico

00:32:04vincitore

00:32:05possiamo dire

00:32:05della transizione

00:32:06all'elettrico

00:32:07che è sicuramente

00:32:08la Cina

00:32:08conosciamo già

00:32:11e non voglio

00:32:11aggiungarmi

00:32:12sui dati

00:32:12che ci dimostrano

00:32:14come l'ascesa

00:32:14della Cina

00:32:15nel mercato

00:32:15europeo

00:32:16sia un problema

00:32:17se guardiamo

00:32:18al passaggio

00:32:19dal 3%

00:32:20del mercato

00:32:22europeo

00:32:23al 21%

00:32:24nel 2023

00:32:25ma mentre

00:32:26possiamo dire

00:32:27che l'ascesa

00:32:28della Cina

00:32:29è un tema

00:32:29noto

00:32:30probabilmente

00:32:31meno noto

00:32:31l'ammontare

00:32:32dei finanziamenti

00:32:33degli investimenti

00:32:33che lo Stato

00:32:34cinese

00:32:34ha messo

00:32:36a disposizione

00:32:37del settore

00:32:37automotive

00:32:38per il passaggio

00:32:38all'elettrico

00:32:39e credo

00:32:39che in questi

00:32:40pochi minuti

00:32:40a disposizione

00:32:41vorrei

00:32:41in qualche modo

00:32:42offrire una panoramica

00:32:43sulla complessità

00:32:44degli strumenti

00:32:46adottati

00:32:46dalla Cina

00:32:47perché credo

00:32:47che sia utile

00:32:48proprio per affrontare

00:32:49e sottolineare

00:32:50i limiti

00:32:50della politica

00:32:51industriale

00:32:51o dell'assenza

00:32:52della politica

00:32:52industriale

00:32:53in Italia

00:32:53e in Europa

00:32:55scusate

00:32:55qui avete una stima

00:32:58di quella che è stata

00:32:58la spesa pubblica

00:32:59per le misure

00:33:00su New Energy

00:33:01Vehicles

00:33:01in Cina

00:33:02dal 2009

00:33:03al 2023

00:33:04come vediamo

00:33:05questi investimenti

00:33:07corrispondono

00:33:07a circa

00:33:08230 miliardi

00:33:09di dollari

00:33:10e vedete bene

00:33:11che sono iniziati

00:33:12già nel 2009

00:33:13quindi l'informazione

00:33:14che possiamo traere

00:33:15da questa figura

00:33:16è la natura

00:33:17degli investimenti

00:33:18l'idea

00:33:18della pianificazione

00:33:19e duratura

00:33:20nel tempo

00:33:21e anche un ammontare

00:33:22che nel tempo

00:33:22può cambiare

00:33:23anche a seconda

00:33:24delle esigenze

00:33:24dell'economia

00:33:25e del mercato

00:33:26ma di che tipo

00:33:27di investimenti

00:33:28parliamo

00:33:29qui avete una

00:33:30suddivisione

00:33:31in voci di spesa

00:33:33di questi investimenti

00:33:34pubblici

00:33:34come vedete

00:33:35se una grossa parte

00:33:36degli investimenti

00:33:37ha riguardato

00:33:38i sussidi

00:33:39e anche le forme

00:33:40di estensione fiscali

00:33:41che sarebbero

00:33:42le barre rosse e blu

00:33:43vedete che una quota

00:33:44molto significativa

00:33:45di investimenti

00:33:46va anche a coprire

00:33:47ricerca e sviluppo

00:33:48e government procurement

00:33:50cioè appalti pubblici

00:33:53ci sono stati

00:33:53varie iniziative

00:33:54che sono state adottate

00:33:55dalla Cina

00:33:56ma mi preme

00:33:58sottolinearne

00:33:58solamente una

00:33:59perché è particolarmente

00:34:00rilevante rispetto

00:34:01al secondo documento

00:34:02quello sulle flotte aziendali

00:34:03ed è proprio

00:34:04il primo programma

00:34:05che è stato lanciato

00:34:06nel 2009

00:34:06in cui si discuteva

00:34:08chiamato

00:34:0910 città

00:34:09mille veicoli

00:34:10in questo primo programma

00:34:11l'idea era di

00:34:12passare al trasporto elettrico

00:34:14attraverso un'azione locale

00:34:16cominciando con 10 città

00:34:18e poi estendendo il programma

00:34:19in varie altre città

00:34:20ecco in questa prima fase

00:34:21in cui oggettivamente

00:34:22vi era anche una resistenza

00:34:23dalla parte dei consumatori

00:34:25all'acquisto

00:34:26delle auto elettriche

00:34:27un settore cruciale

00:34:28è stato proprio

00:34:29il trasporto pubblico

00:34:30la Cina ha investito

00:34:30attraverso appalti pubblici

00:34:32alla conversione

00:34:33di tutti gli autobus

00:34:34in autobus elettrici

00:34:36e questo ha favorito

00:34:37economie di scala

00:34:38ha supportato le imprese

00:34:39ha abituato anche

00:34:40i consumatori

00:34:41all'utilizzo

00:34:41dei mezzi

00:34:42e dei veicoli elettrici

00:34:45e anche ovviamente

00:34:45ridotto

00:34:46l'inquinamento

00:34:46atmosferico

00:34:48perché mi sottolineo

00:34:49la questione

00:34:49del trasporto pubblico

00:34:50che è stata evocata

00:34:51in varie interventi

00:34:52prima

00:34:52perché anche qui

00:34:53nel documento

00:34:54sulle flotte

00:34:55si discute

00:34:56molto poco

00:34:56di trasporto pubblico

00:34:58anche se quello

00:34:58rappresenterebbe comunque

00:34:59uno strumento davvero

00:35:00importante

00:35:01per sostenere

00:35:02la produzione europea

00:35:04e quindi anche

00:35:06favorire il passaggio

00:35:07all'elettrico

00:35:08l'altro elemento

00:35:09che manca

00:35:10e mi avvio a concludere

00:35:11nei documenti

00:35:12di cui ci troviamo

00:35:13a discutere oggi

00:35:14sembra essere

00:35:15una vera consapevolezza

00:35:17e presa d'atto

00:35:17dell'urgenza

00:35:18e della gravità

00:35:19della situazione

00:35:19nel settore

00:35:20automotive europeo

00:35:21come sapete

00:35:22il settore

00:35:22automotive europeo

00:35:23impiega

00:35:2313 milioni

00:35:24di lavoratori

00:35:25tra diretti

00:35:26e indiretti

00:35:26e non è solamente

00:35:27un settore

00:35:28innovatore

00:35:30con grandi investimenti

00:35:31in ricerca e in sviluppo

00:35:32e con elevate

00:35:33interdipendenze

00:35:34produttive

00:35:34ma anche un settore

00:35:35caratterizzato

00:35:36da una maggiore

00:35:36diffusione

00:35:37della contrattazione

00:35:38collettiva

00:35:38e da salari

00:35:39più elevati

00:35:40in media

00:35:41rispetto agli altri settori

00:35:42questo cosa significa

00:35:43che se il settore

00:35:44automotive

00:35:44continuerà ad essere

00:35:46in una condizione

00:35:46di crollo

00:35:47e di crisi strutturali

00:35:48questo avrà anche

00:35:48degli effetti

00:35:49su la qualità

00:35:50del lavoro

00:35:51le condizioni

00:35:51di lavoro

00:35:52e i salari

00:35:53della forza lavoro

00:35:54che sono

00:35:54paesi

00:35:54stessi salari

00:35:55con cui

00:35:56bisognerebbe

00:35:56comprare

00:35:57le auto elettriche

00:35:58e per concludere

00:35:59se questo è il quadro

00:36:00generale

00:36:01quali sono i trend

00:36:02più recenti

00:36:03da un punto di vista

00:36:04occupazionale

00:36:05qui vengono riportati

00:36:06i piani di ristrutturazione

00:36:08nel settore

00:36:08automotive europeo

00:36:10così come presentati

00:36:11dalle grandi aziende

00:36:12e che prevedono

00:36:13la creazione

00:36:14o la riduzione

00:36:15di almeno

00:36:16di 100 posti di lavoro

00:36:17questo è un database

00:36:18fornito

00:36:18da Eurofound

00:36:19qui vedete

00:36:20che negli ultimi tre anni

00:36:22per tutta l'Europa

00:36:23gli annunci

00:36:24di riduzione

00:36:24di posti di lavoro

00:36:25in rosso

00:36:26sono ben maggiori

00:36:28degli annunci

00:36:28di creazione

00:36:29di posti di lavoro

00:36:30questo è per tutta l'Europa

00:36:31ma se guardiamo

00:36:32e guardiamo

00:36:33lo stesso dato

00:36:34scomponendo

00:36:35per paesi europei

00:36:36ecco che emergono

00:36:36delle differenze

00:36:37significative

00:36:38mentre paesi come Germania

00:36:40Francia Italia

00:36:40Svezia

00:36:41paesi core

00:36:42della struttura produttiva europea

00:36:43vedono un calo

00:36:45molto drastico

00:36:46dell'occupazione

00:36:47vi sono altri paesi

00:36:48che registrano

00:36:49un saldo nullo

00:36:50o addirittura

00:36:51un saldo positivo

00:36:52come il caso

00:36:52dell'Ungheria

00:36:53come sappiamo

00:36:54per l'investimento

00:36:54di BID

00:36:55questo quadro

00:36:57è davvero concludo

00:36:58in realtà riflette

00:36:59quelle che sono

00:37:00delle eterogenità

00:37:01che hanno da tempo

00:37:02caratterizzato

00:37:03il settore

00:37:03automotive europeo

00:37:04tra i vari paesi europei

00:37:06di eterogenità

00:37:06legate a diversi costi

00:37:08di lavoro

00:37:08vincoli istituzionali

00:37:10differenti

00:37:10e anche a differenti

00:37:11relazioni industriali

00:37:12queste stesse eterogenità

00:37:14sono state sfruttate

00:37:15dai OM europei

00:37:16nel corso

00:37:16degli ultimi vent'anni

00:37:17per ristrutturare

00:37:18il settore

00:37:19nei confini europei

00:37:20per ridurre i costi

00:37:21e garantire

00:37:22margini di profitto

00:37:23più elevati

00:37:23ma queste stesse

00:37:24eterogenità

00:37:25oggi si trovano

00:37:26a rappresentare

00:37:27un elemento ulteriore

00:37:28di vulnerabilità

00:37:28per l'intero sistema europeo

00:37:31perché potrebbero

00:37:32da una parte

00:37:32acuire

00:37:33di vari tra paesi

00:37:34di vari di cui

00:37:35non si discute

00:37:35nei documenti

00:37:36ma potrebbero anche

00:37:37favorire una corsa

00:37:38a ribasso

00:37:39su salari

00:37:40e su diritti

00:37:41anche per quei paesi

00:37:42come paesi

00:37:43storicamente più avanzati

00:37:44che hanno portato avanti

00:37:45e difeso

00:37:47un lavoro di qualità

00:37:48e un lavoro

00:37:48anche ben ritribuito

00:37:50ho concluso

00:37:51grazie

00:37:52passiamo adesso

00:37:54a Luca Beltrametti

00:37:55professore ordinario

00:37:56di politica economica

00:37:57personistica

00:37:58degli studi

00:37:59di Genova

00:37:59prego

00:38:00buonasera

00:38:02buonasera a voi

00:38:03innanzitutto

00:38:06a me sembra

00:38:07che questi documenti

00:38:08che ci sono stati

00:38:10sottoposti

00:38:12concordo

00:38:12con la collega

00:38:13che mi ha preceduto

00:38:14non siano

00:38:15di novità

00:38:16e di discontinuità

00:38:18rispetto al passato

00:38:19quello che a me

00:38:20sembra manchi

00:38:20è una riflessione

00:38:22serena

00:38:24laica

00:38:24degli errori

00:38:26che l'Europa

00:38:26ha commesso

00:38:27e che hanno portato

00:38:29alla situazione

00:38:30nella quale ci troviamo

00:38:31nel senso che

00:38:33c'erano almeno

00:38:34tre presupposti

00:38:35dell'azione europea

00:38:36che a me

00:38:37sembra

00:38:38i fatti

00:38:38abbiano dimostrato

00:38:39essere fallaci

00:38:41c'era una visione

00:38:42un po' salvifica

00:38:43di dire

00:38:44lo dico

00:38:45con molto rispetto

00:38:47ma

00:38:47e con virgolette

00:38:48salviamo il pianeta

00:38:50o perlomeno

00:38:50diamo un contributo

00:38:51fondamentale

00:38:52a salvare il pianeta

00:38:54io naturalmente

00:38:55non sono negazionista

00:38:57assolutamente

00:38:58cioè se la scienza

00:38:59mi dice che la CO2

00:39:00va ridotta

00:39:00io mi inchino

00:39:01di fronte a questo

00:39:02però l'Europa

00:39:03è responsabile

00:39:05per circa

00:39:05il 10%

00:39:06delle emissioni mondiali

00:39:08di CO2

00:39:08il settore automotive

00:39:10tutto insieme

00:39:11pesa per circa

00:39:13il 30%

00:39:14delle emissioni europee

00:39:17quindi se

00:39:17da domani mattina

00:39:19tutto

00:39:19l'automotive europeo

00:39:21fosse elettrico

00:39:22noi ridurremo

00:39:23le emissioni

00:39:24di CO2

00:39:24mondiali

00:39:25di meno del 3%

00:39:27quindi

00:39:28una cosa importante

00:39:29ma che non salva

00:39:30il pianeta

00:39:31due

00:39:32si contava

00:39:33su un effetto

00:39:34emulazione

00:39:35sia

00:39:35nel senso

00:39:37che i cittadini

00:39:37avrebbero

00:39:38diciamo

00:39:39espresso

00:39:39delle preferenze

00:39:40in favore

00:39:41di questa transizione

00:39:42verso l'elettrico

00:39:43ma purtroppo

00:39:44è stata una rivoluzione

00:39:46che è rimasta

00:39:46calata dall'alto

00:39:48e non ha

00:39:49incontrato

00:39:49ad oggi

00:39:50una domanda

00:39:54forte

00:39:55e spontanea

00:39:56da parte

00:39:57dei cittadini

00:39:57anche l'emulazione

00:39:59da parte

00:39:59di altri paesi

00:40:00che forse

00:40:01l'Europa

00:40:01sperava di indurre

00:40:02non c'è stata

00:40:03terzo

00:40:04e forse

00:40:05più importante

00:40:06qualcuno

00:40:07un po'

00:40:08cinicamente

00:40:09sperava

00:40:09che

00:40:10questa azione

00:40:11finalizzata

00:40:12certamente

00:40:13al bene

00:40:15del pianeta

00:40:15avesse anche

00:40:16l'effetto

00:40:17di dare

00:40:18all'Unione Europea

00:40:19una leadership

00:40:20sulle tecnologie

00:40:22del futuro

00:40:23penso

00:40:24alle batterie

00:40:25penso

00:40:25al software

00:40:28eccetera

00:40:28così non è stato

00:40:29purtroppo

00:40:30diciamo che

00:40:31il divario

00:40:33dal punto di vista

00:40:34tecnologico

00:40:35delle imprese europee

00:40:36rispetto a quelle cinesi

00:40:38si è ampliato

00:40:39non si è ridotto

00:40:39non solo

00:40:41ma ha continuato

00:40:42un fenomeno

00:40:44molto negativo

00:40:45che è quello

00:40:46di produrre

00:40:46veicoli

00:40:47sempre più pesanti

00:40:48sempre più veloci

00:40:49e sempre più costosi

00:40:51e vi rinvio

00:40:52a un lavoro

00:40:53molto interessante

00:40:54del collega

00:40:54Tommaso Pardi

00:40:55a questo proposito

00:40:57che trovate in rete

00:40:58che spiega quali sono

00:40:59anche i cavilli

00:41:01normativi

00:41:02che hanno fatto sì

00:41:03che i grandi

00:41:04costruttori tedeschi

00:41:05che hanno una forza

00:41:07particolare

00:41:07nei veicoli

00:41:08premium

00:41:09abbiano in qualche modo

00:41:11influenzato

00:41:12la normativa europea

00:41:13a danno

00:41:14dei produttori

00:41:15italiani

00:41:16e francesi

00:41:16che erano storicamente

00:41:18più forti

00:41:19nelle auto piccole

00:41:20e che in un mondo

00:41:21che noi vogliamo

00:41:22più sostenibile

00:41:23dovrebbero essere

00:41:24molto

00:41:25molto

00:41:26incoraggiati

00:41:27la collega

00:41:28Cetrulo

00:41:31giustamente

00:41:32ricordava

00:41:33la saggetta

00:41:33delle politiche

00:41:34cinesi

00:41:35c'è un detto

00:41:36che vi cito

00:41:37che dice

00:41:37credo che sia

00:41:38di Deng Xiaoping

00:41:39che dice

00:41:40quando facciamo

00:41:41delle riforme

00:41:41dobbiamo attraversare

00:41:43il fiume

00:41:44tastando le pietre

00:41:45cioè io col piede

00:41:46devo sentire

00:41:48se la pietra

00:41:48è scivolosa

00:41:49non è scivolosa

00:41:50e in base a quello

00:41:51che sento

00:41:52tastando col piede

00:41:54io posso cambiare

00:41:55leggermente

00:41:56la mia traiettoria

00:41:57la sensazione

00:41:58che io continuo

00:41:59a avere

00:41:59con questi documenti

00:42:00europei

00:42:01è che le traiettorie

00:42:02siano tracciate

00:42:04con il righello

00:42:05più che

00:42:06con una saggezza

00:42:07che tenga conto

00:42:08delle difficoltà

00:42:09concrete

00:42:10delle politiche

00:42:11addirittura

00:42:14vedo che

00:42:15a pagina 13

00:42:16si parla

00:42:16di riparabilità

00:42:17delle batterie

00:42:18qui non stiamo

00:42:20parlando di riparabilità

00:42:21delle batterie

00:42:22qui il tema

00:42:23è che da un mese

00:42:25all'altro

00:42:26intervengono

00:42:27dei cambiamenti

00:42:28tecnologici

00:42:29talmente radicali

00:42:31che fanno sì

00:42:31che batterie

00:42:32diventano obsolete

00:42:34nel giro

00:42:35di pochi mesi

00:42:36quindi mi sembra

00:42:37che tutto il framework

00:42:39sia francamente

00:42:40un po'

00:42:42fuori strada

00:42:43mi sembra

00:42:44che non si riconosca

00:42:46per esempio

00:42:46che i veicoli

00:42:47ibridi

00:42:48di nuova generazione

00:42:49possano svolgere

00:42:50un ruolo importante

00:42:51se uno va a vedere

00:42:52i dati delle vendite

00:42:53di auto in Cina

00:42:54è vero che

00:42:55l'elettrico

00:42:56va molto forte

00:42:57ma la quota

00:42:58di ibridi

00:42:58plug-in

00:42:59è cresciuta

00:43:00negli ultimi due anni

00:43:01pur in un contesto

00:43:04in cui

00:43:05ci si muove

00:43:05con decisione

00:43:07verso l'elettrico

00:43:08la componente

00:43:09dell'ibrido

00:43:10più evoluta

00:43:11è cresciuta

00:43:12dando ragione

00:43:13in qualche modo

00:43:14all'impostazione

00:43:15di politica

00:43:16giapponese

00:43:17che sostanzialmente

00:43:18diceva

00:43:19anche per evitare

00:43:20togli di bottiglia

00:43:21nelle domande

00:43:23di materie rare

00:43:24di terre rare

00:43:26noi

00:43:27di Toyota

00:43:28con la quantità

00:43:30di materie rare

00:43:31con la quale

00:43:31Tesla produce

00:43:32un'automobile

00:43:33noi

00:43:34di automobili

00:43:35ibridi

00:43:35ne produciamo

00:43:36sei

00:43:36e diamo

00:43:37un contributo

00:43:38complessivamente

00:43:39al pianeta

00:43:40molto più utile

00:43:41quindi

00:43:42la mia opinione

00:43:43è che

00:43:43la visione

00:43:44giapponese

00:43:45sia corretta

00:43:46e che andrebbe

00:43:47presa con più

00:43:48attenzione

00:43:49mi rendo conto

00:43:50che nel mio tempo

00:43:50finito

00:43:51ancora un minuto

00:43:52forse

00:43:52presidente

00:43:53si si prego

00:43:56un minuto

00:43:56guardi

00:43:57semplicemente

00:43:58provo a dire

00:43:59che fare

00:44:00allora io credo

00:44:01che

00:44:02l'Italia

00:44:03debba

00:44:03incoraggiare

00:44:04l'arrivo

00:44:05di un grande

00:44:05produttore cinese

00:44:06o anche due

00:44:07il tema

00:44:08il tema è

00:44:09porre dei paletti

00:44:10corretti

00:44:11all'arrivo

00:44:12di un produttore

00:44:13cinese

00:44:13in termini

00:44:14di garanzia

00:44:16occupazionale

00:44:17di

00:44:17limitati

00:44:17lavoro

00:44:18e di

00:44:19acquisti

00:44:20di made in Italy

00:44:21della filiera

00:44:22quindi io credo

00:44:23che si debba

00:44:23porre il tema

00:44:24di come

00:44:25negoziare

00:44:26un eventuale

00:44:27arrivo

00:44:27due

00:44:28la filiera

00:44:29ovviamente

00:44:30va intesa

00:44:30in senso esteso

00:44:32quindi ormai

00:44:33nella filiera

00:44:34dell'auto

00:44:34non ci sono più

00:44:35solo produttori

00:44:36di metallo

00:44:37e di gomma

00:44:37ma anche

00:44:38produttori di software

00:44:39e questo è un punto

00:44:40che va capito

00:44:41e io credo

00:44:42che il tema

00:44:42della crescita

00:44:43dimensionale

00:44:44del nostro settore

00:44:45manifatturiero

00:44:46sia un tema

00:44:47centrale

00:44:48la manifattura

00:44:49italiana

00:44:49è straordinaria

00:44:50è fatta

00:44:51di imprenditori

00:44:52straordinari

00:44:53anche di prima

00:44:54generazione

00:44:54ma il tema

00:44:55della crescita

00:44:56dimensionale

00:44:57è ineludibile

00:44:58perché non si può

00:44:59fare

00:44:59per sviluppo

00:45:00non si può

00:45:01migrare

00:45:02verso prodotti

00:45:03più evoluti

00:45:04non si può

00:45:05inseguire

00:45:05questo cambiamento

00:45:06tecnologico

00:45:07così vorticoso

00:45:08se io ho

00:45:09una impresa

00:45:10di 10

00:45:1115

00:45:1120

00:45:12dipendenti

00:45:12se non posso

00:45:13dedicare

00:45:14alla ricerca

00:45:15e sviluppo

00:45:15delle quote

00:45:16significative

00:45:17del mio fatturato

00:45:18quindi io credo

00:45:19che la politica

00:45:19economica

00:45:20debba incoraggiare

00:45:21le aggregazioni

00:45:23la crescita

00:45:23dimensionale

00:45:24se vogliamo

00:45:25garantire

00:45:26che l'occupazione

00:45:27fondamentale

00:45:28della filiera italiana

00:45:29che è straordinaria

00:45:31venga

00:45:31mantenuta

00:45:33noto e chiudo

00:45:35che una crescita

00:45:38dimensionale

00:45:38implica maggiore

00:45:39meritocrazia

00:45:40maggiore

00:45:42produttività

00:45:42probabilmente

00:45:43minore evasione

00:45:45fiscale

00:45:45e quindi io credo

00:45:47che non occorrano

00:45:47aiuti a pioggia

00:45:48ma incentivi

00:45:50molto mirati

00:45:51in questa direzione

00:45:52mi scuso se ho

00:45:54sporato

00:45:55di ringrazio

00:45:55passiamo a

00:45:56Giuseppe Calabrese

00:45:57dirigente di ricerca

00:45:59dell'istituto

00:46:00di ricerca

00:46:00sulla crescita

00:46:01economica

00:46:01sostenibile

00:46:02consiglio nazionale

00:46:04delle ricerche

00:46:05prego

00:46:05a 5 minuti

00:46:07deve accendere

00:46:13il microfono

00:46:13però

00:46:14bene

00:46:20intanto che risolve

00:46:21i suoi problemi

00:46:22passiamo a

00:46:23Francesco

00:46:23Zirpoli

00:46:24professore ordinario

00:46:25di economia

00:46:26e gestione

00:46:26e innovazione

00:46:27presso la

00:46:28Benny School

00:46:29Management

00:46:29dell'Università

00:46:30Cafoscari

00:46:31di Venezia

00:46:32prego

00:46:32Buongiorno

00:46:34grazie per l'invito

00:46:35le mie osservazioni

00:46:37si basano

00:46:37sulle ricerche

00:46:38portate avanti

00:46:39dal CAMI

00:46:39che è il Center

00:46:40for Automotive

00:46:41Mobility Innovation

00:46:41dell'Università

00:46:42Cafoscari

00:46:42di Venezia

00:46:43il CAMI

00:46:44in data

00:46:4512 febbraio

00:46:4625

00:46:46ha preso parte

00:46:47invitato dal

00:46:48commissario

00:46:49Vopke

00:46:50Oxtra

00:46:50al dialogo

00:46:51strategico

00:46:52sull'automotive

00:46:53tenutosi da Bruxelles

00:46:54presso la Commissione

00:46:55Europea

00:46:55che ha prodotto

00:46:56i documenti

00:46:57oggetto

00:46:58dell'attuale

00:46:58discussione

00:47:00prima di commentare

00:47:01i documenti

00:47:01è doverosa

00:47:02una premessa

00:47:03i dati sui brevetti

00:47:05in nostro possesso

00:47:06suggeriscono

00:47:06che l'Europa

00:47:07non è indietro

00:47:07sulla tecnologia

00:47:08ma è in grandissimo

00:47:10ritardo

00:47:10sugli investimenti

00:47:11industriali

00:47:12e i nuovi prodotti

00:47:13ciò a partire

00:47:14dal 2010

00:47:14per un'analisi

00:47:15approfondita

00:47:16si rimanda

00:47:17al documento

00:47:17che ho inviato

00:47:18all'attenzione

00:47:20della Commissione

00:47:21la dinamica

00:47:22competitiva

00:47:22degli ultimi

00:47:2320 anni

00:47:23ha prodotto

00:47:24il risultato

00:47:25che i produttori

00:47:25europei

00:47:26hanno oggi

00:47:27un portafoglio

00:47:28prodotti

00:47:29inadeguato

00:47:29per avere successo

00:47:30in Cina

00:47:31prima un mercato

00:47:32mondiale

00:47:33e soffrono

00:47:34anche in Europa

00:47:34i produttori asiatici

00:47:36dal canto loro

00:47:37sono diventati

00:47:37più competitivi

00:47:39sia sui segmenti

00:47:40bassi del mercato

00:47:41endotermico

00:47:41sia su quelli alti

00:47:43dei prodotti

00:47:43elettrificati

00:47:44il Green Deal

00:47:46europeo

00:47:47insieme alle misure

00:47:48per garantire

00:47:48una just transition

00:47:49non sono la causa

00:47:51storicamente

00:47:52di questa dinamica

00:47:53ma puntano

00:47:54ad invertirla

00:47:55contemperando

00:47:57da un lato

00:47:57l'esigenza

00:47:58di ridurre

00:47:59le emissioni

00:48:00nette

00:48:00di CO2

00:48:01dall'altro

00:48:02il rilancio

00:48:02industriale

00:48:02europeo

00:48:03e la tutela

00:48:04dell'occupazione

00:48:05in questo quadro

00:48:06il piano

00:48:07di azione

00:48:08industriale

00:48:08cerca di rispondere

00:48:09alle pressioni

00:48:10competitive

00:48:11generate

00:48:11dal contesto

00:48:12che abbiamo

00:48:13appena

00:48:13disegnato

00:48:14identificando

00:48:16soluzioni

00:48:16per la competitività

00:48:17industriale

00:48:18in cinque pilastri

00:48:19questi cinque pilastri

00:48:22contengono misure

00:48:23di indirizzo

00:48:24ampiamente condivisibili

00:48:26sebbene in parte

00:48:27insufficienti

00:48:28come ha ben spiegato

00:48:29la collega

00:48:29Cetrullo

00:48:30soprattutto

00:48:31sul fronte

00:48:32delle risorse

00:48:32messe in campo

00:48:33attenzione particolare

00:48:35invece

00:48:36merita il pilastro

00:48:37mobilità pulita

00:48:38dal momento

00:48:39che esso contiene

00:48:40l'unica novità

00:48:41sostanziale

00:48:42fortemente voluta

00:48:44da alcuni produttori

00:48:45ossia una proposta

00:48:46di revisione

00:48:47del meccanismo

00:48:48di attivazione

00:48:48delle sanzioni

00:48:49previste

00:48:50per lo sforamento

00:48:50dei limiti

00:48:51di CO2

00:48:51al 2025

00:48:52ciò attraverso

00:48:54l'applicazione

00:48:54degli stessi limiti

00:48:56alla media

00:48:57delle emissioni

00:48:57calcolate

00:48:58su tre anni

00:48:5925

00:48:5926

00:49:00e 27

00:49:01ora

00:49:01la misura

00:49:02che a molti

00:49:03è parsa

00:49:03di buon senso

00:49:04nasconde

00:49:05diverse insidie

00:49:06la prima

00:49:08deriva

00:49:08da un'osservazione

00:49:09di metodo

00:49:10l'effetto

00:49:11dell'applicazione

00:49:11dei nuovi limiti

00:49:12previsti

00:49:13al 2025

00:49:13e le conseguenti

00:49:15multe

00:49:15sarebbe

00:49:16stato noto

00:49:17solo nel 2026

00:49:18nello stesso anno

00:49:20la normativa

00:49:20già prevede

00:49:21una fase di monitoraggio

00:49:23e revisione

00:49:23del percorso

00:49:24che porterà

00:49:24alle emissioni

00:49:25zero

00:49:25nel 2035

00:49:26la proposta

00:49:27contenuta

00:49:28nel documento

00:49:28viene prodotta

00:49:29quindi

00:49:29prima

00:49:30che gli eventuali

00:49:32effetti negativi

00:49:33si verificano

00:49:33alterando le regole

00:49:35del gioco

00:49:35a partita

00:49:36in corso

00:49:37la seconda

00:49:38osservazione

00:49:38riguarda

00:49:39le ragioni

00:49:39di questo

00:49:40intervento

00:49:40anomalo

00:49:41la quota

00:49:42di mercato

00:49:42dell'elettrico

00:49:43si è assestata

00:49:43in Europa

00:49:44intorno al 15%

00:49:45nel 2024

00:49:46un dato

00:49:47ritenuto

00:49:48da alcuni

00:49:48produttori

00:49:49insufficiente

00:49:49per garantire

00:49:50la compliance

00:49:51al 2025

00:49:52l'esperienza

00:49:53è pregressa

00:49:54e lo studio

00:49:54attento

00:49:55delle dinamiche

00:49:56dell'industria

00:49:56mostrano

00:49:57tuttavia

00:49:57che i produttori

00:49:59auto

00:49:59tendono a sfruttare

00:50:00al massimo

00:50:01gli investimenti

00:50:02fatti

00:50:02e privilegiare

00:50:03le vendite

00:50:04di auto

00:50:04sulle quali

00:50:05hanno maggiore

00:50:05marginalità

00:50:06in questo caso

00:50:06le linee di produzione

00:50:07di veicoli

00:50:08con motori

00:50:08endotermici

00:50:09per poi

00:50:10adeguarsi

00:50:11alle esigenze

00:50:11dettate

00:50:12dalla regolamentazione

00:50:13solo quando

00:50:14divenne

00:50:14indispensabile

00:50:15ciò infatti

00:50:16è avvenuto

00:50:17nel 2019

00:50:18in vista

00:50:18di nuovi limiti

00:50:19al 2020

00:50:19e nel 2024

00:50:21anno in cui

00:50:22l'interesse

00:50:23a produrre

00:50:23nuovi modelli

00:50:24full elettriche

00:50:25era basso

00:50:25e su cui

00:50:26si basano

00:50:26i calcoli

00:50:27di non compliance

00:50:28presentati

00:50:30alla commissione

00:50:32ora

00:50:32modificare

00:50:33gli obiettivi

00:50:33relativi

00:50:34alla riduzione

00:50:35delle emissioni

00:50:35di CO2

00:50:36rischia di innescare

00:50:37tre conseguenze

00:50:38a nostro avviso

00:50:39estremamente

00:50:40significative

00:50:41la prima

00:50:42è la distorsione

00:50:42delle attuali

00:50:43dinamiche competitive

00:50:44del settore

00:50:45favorendo i produttori

00:50:46di veicoli

00:50:47e i fornitori

00:50:48di parti

00:50:48e componenti

00:50:50meno innovativi

00:50:51così facendo

00:50:52ed evolendo

00:50:53complessivamente

00:50:54la competitività

00:50:55dell'UE

00:50:55da notare

00:50:57che ci sono

00:50:57produttori europei

00:50:58che già oggi

00:50:59ottemperano

00:51:00ai nuovi limiti

00:51:02previsti

00:51:02per il 2025

00:51:03e prodotti

00:51:04e produttori

00:51:05che nel 2025

00:51:06hanno lanciato

00:51:07nuovi veicoli

00:51:07elettrici

00:51:08piccoli

00:51:09ed economici

00:51:10per rispettare

00:51:11gli obiettivi

00:51:11entro la fine

00:51:12del 2025

00:51:13la seconda conseguenza

00:51:15è l'eruzione

00:51:15della fiducia

00:51:16dei consumatori

00:51:16nella trasformazione

00:51:18del green deal

00:51:19potenzialmente

00:51:19influenzando

00:51:20le decisioni

00:51:21di acquisto

00:51:21il dibattito

00:51:22attuale

00:51:23e le speculazioni

00:51:24su eventuali

00:51:24modifiche normative

00:51:25creano incertezza

00:51:26per i potenziali

00:51:27acquirenti

00:51:28rallentando ulteriormente

00:51:29il mercato

00:51:30dei veicoli elettrici

00:51:32rallenta la riduzione

00:51:33delle emissioni

00:51:33clima alteranti

00:51:34e tutto sommato

00:51:36si ritorcono

00:51:36contro l'industria

00:51:37stessa

00:51:37il terzo punto

00:51:39è l'indebolimento

00:51:40del quadro normativo

00:51:41perché questa misura

00:51:43potrebbe compromettere

00:51:44l'intera tabella

00:51:45di marcia

00:51:45verso il 2035

00:51:46aumentando il rischio

00:51:48di non raggiungere

00:51:49gli obiettivi

00:51:49dell'accordo di Parigi

00:51:50ed esponendo

00:51:51cittadini europei

00:51:52a grandi rischi

00:51:52per la salute

00:51:53su questo ultimo punto

00:51:57la diluzione

00:51:57degli standard

00:51:58di emissioni

00:51:58euro 7 avvenuta

00:51:59nel 2024

00:52:00l'euro 7

00:52:01sull'emissione

00:52:02aeroscalico

00:52:02è identica

00:52:03all'euro 6

00:52:04è stato un compromesso

00:52:05raggiunto dopo

00:52:06che i costruttori

00:52:07di automobili

00:52:07si sono impegnati

00:52:08a rispettare

00:52:09gli obiettivi

00:52:10di CO2

00:52:10per il 25

00:52:1130

00:52:1135

00:52:12la richiesta

00:52:13di questo ulteriore

00:52:14passo indietro

00:52:14denota scarsa

00:52:15attenzione

00:52:16all'ambiente

00:52:16alla salute

00:52:16dei cittadini

00:52:17e ancora una volta

00:52:18un ritardo

00:52:18di innovazione

00:52:19da osservare

00:52:20infine

00:52:21concludo

00:52:21che la proposta

00:52:22si configurerebbe

00:52:23come una concessione

00:52:24economica

00:52:25ai produttori

00:52:26auto

00:52:26in assenza

00:52:27di condizionalità

00:52:28riguardanti

00:52:28l'impegno

00:52:29al mantenimento

00:52:30dei livelli

00:52:31occupazionali

00:52:32e all'effettuare

00:52:33investimenti

00:52:34di innovazione

00:52:34che permettono

00:52:35di colmare

00:52:36il gap

00:52:36di competitività

00:52:37con i paesi

00:52:38asiatici

00:52:38quindi alla luce

00:52:39di queste

00:52:40osservazioni

00:52:40e del fatto

00:52:41che ad oggi

00:52:42i bilanci

00:52:43dei produttori

00:52:43auto

00:52:43rimangono inattivi

00:52:44la proposta

00:52:45di modifica

00:52:46del regime

00:52:46stazionatorio

00:52:47andrebbe

00:52:47rigettata

00:52:48dal Parlamento

00:52:49europeo

00:52:49e dal Consiglio

00:52:50europeo

00:52:51vi ringrazio

00:52:51per l'attenzione

00:52:52passiamo

00:52:54quindi

00:52:55torniamo un attimo

00:52:57a Giuseppe

00:52:59Calabrese

00:53:00dirigente

00:53:01di ricerca

00:53:02del CNR

00:53:02se

00:53:04ha risolto

00:53:05i problemi

00:53:05tecnici

00:53:06non ha risolto

00:53:11i problemi

00:53:11tecnici

00:53:12quindi passiamo

00:53:13a Marco

00:53:13Belletti

00:53:14giornalista

00:53:15della relazione

00:53:16di autotecnica

00:53:18prego

00:53:18Buongiorno

00:53:20a tutti

00:53:20buonasera

00:53:21spero mi sentiate

00:53:22grazie per l'invito

00:53:24dunque

00:53:25il piano industriale

00:53:26presentato

00:53:27dalla Commissione

00:53:27europea

00:53:28può essere accolto

00:53:29con interesse

00:53:29dai costruttori

00:53:30automobilistici

00:53:31europei

00:53:31infatti si tratta

00:53:32di un'iniziativa

00:53:33che si propone

00:53:33di rilanciare

00:53:34la competitività

00:53:35del nostro settore

00:53:36nel pieno

00:53:37della doppia transizione

00:53:38verde

00:53:39da un lato

00:53:39e digitale

00:53:40dall'altra

00:53:40i punti a favore

00:53:42sono molteplici

00:53:43e significativi

00:53:44in primo luogo

00:53:44apprezziamo

00:53:45l'approccio

00:53:46integrato

00:53:46volta

00:53:48a sostenere

00:53:48la digitalizzazione

00:53:49e l'innovazione

00:53:50in particolare

00:53:51la creazione

00:53:52di una alleanza europea

00:53:53per veicoli

00:53:54autonomi

00:53:54e connessi

00:53:55che potrebbe

00:53:56rafforzare

00:53:57la leadership

00:53:58tecnologica

00:53:59dell'Europa

00:54:00nel mondo

00:54:00allo stesso tempo

00:54:02il modo

00:54:03il pacchetto

00:54:04da un miliardo

00:54:04di euro

00:54:05per ricerca

00:54:06e sviluppo

00:54:06e l'accesso

00:54:07a investimenti

00:54:07tecnico produttivi

00:54:08europei

00:54:09sono levi

00:54:10importanti

00:54:11per la crescita

00:54:12a questo proposito

00:54:13riteniamo

00:54:14sia giunto

00:54:14il momento

00:54:15di valutare

00:54:16la creazione

00:54:16di un consorzio europeo

00:54:18per l'automotive

00:54:19seguendo il modello

00:54:20di successo

00:54:21dell'Airbus

00:54:22o del caccia

00:54:23multiruolo

00:54:24Panavia Tornado

00:54:25progetto comune

00:54:26tra aziende italiane

00:54:27tedesche

00:54:28e inglesi

00:54:29questo consorzio

00:54:30potrebbe

00:54:31concentrarsi

00:54:32sulla realizzazione

00:54:33di una piattaforma

00:54:34condivisa

00:54:35per auto

00:54:35di segmento piccolo

00:54:36AOV

00:54:37a basso costo

00:54:38auto popolari

00:54:39per esempio

00:54:40un prezzo inferiore

00:54:41ai 10.000 euro

00:54:42con incentivi

00:54:43alla rottamazione

00:54:43e con un ridotto

00:54:44impatto

00:54:45evidentemente

00:54:46ambientale

00:54:46questi veicoli

00:54:48potrebbero essere

00:54:49commercializzati

00:54:49nei vari stati membri

00:54:50con marchi

00:54:52brand

00:54:52e allestimenti

00:54:53differenti

00:54:53e rappresenterebbero

00:54:55una soluzione

00:54:56concreta

00:54:56per ringiovanire

00:54:57il parco circolante

00:54:58europeo

00:54:59in modo sostenibile

00:55:00e nello stesso tempo

00:55:01economicamente accessibile

00:55:02sul piano

00:55:03della mobilità

00:55:04sostenibile

00:55:05riteniamo

00:55:05cruciale

00:55:06il sostegno

00:55:07alla infrastrutturazione

00:55:08per la ricarica

00:55:09elettrica

00:55:09e a idrogeno

00:55:10e accogliamo

00:55:11con favore

00:55:12la flessibilità

00:55:12introdotta

00:55:13nei parametri

00:55:14CO2

00:55:14per il triennio

00:55:15che sta arrivando

00:55:16cioè 2025

00:55:16e 2027

00:55:18questo permette

00:55:19da un lato

00:55:20alle imprese

00:55:20di pianificare

00:55:21gli investimenti

00:55:22e soprattutto

00:55:23senza il rischio

00:55:24di sanzioni

00:55:25sproporzionate

00:55:26in un unico anno

00:55:27concentrate

00:55:28in un unico anno

00:55:29non meno importante

00:55:31è il sostegno

00:55:32della filiera

00:55:33delle batterie

00:55:33con l'obiettivo

00:55:34di produrre

00:55:35in Europa

00:55:35almeno il 40%

00:55:37del fabbisogno

00:55:38entro il 2030

00:55:38in questo senso

00:55:40il piano risponde

00:55:41all'esigenza

00:55:41di ridurre

00:55:42la dipendenza

00:55:43strategica

00:55:44da paesi terzi

00:55:45una condizione

00:55:46che è imprescindibile

00:55:47per la sopravvivenza

00:55:49del settore

00:55:50tuttavia

00:55:51permangono

00:55:52delle criticità

00:55:53che meritano

00:55:55la nostra attenzione

00:55:56prima di tutto

00:55:56la mancanza

00:55:57di una vera

00:55:58neutralità tecnologica

00:55:59rischia di escludere

00:56:01opzioni come

00:56:01i biocarburanti

00:56:02e l'idrogeno

00:56:03per i motori termici

00:56:04opzioni che potrebbero

00:56:06accelerare

00:56:07la decarbonizzazione

00:56:08salvaguardando

00:56:09allo stesso tempo

00:56:10le competenze

00:56:11e ovviamente

00:56:12i posti di lavoro

00:56:12inoltre

00:56:13il rapido

00:56:14adeguamento

00:56:15richiesto

00:56:16agli standard

00:56:16ambientali

00:56:17senza adeguate

00:56:18misure compensative

00:56:20o di accompagnamento

00:56:21espone

00:56:22il comparto

00:56:23a rischi di

00:56:24deindustrializzazione

00:56:25e di fuga

00:56:26di investimenti

00:56:27quindi è essenziale

00:56:28che l'Unione Europea

00:56:31accompagni

00:56:31la transizione

00:56:32con politiche

00:56:33fiscali

00:56:34e industriali

00:56:34coerenti

00:56:35evitando

00:56:36un eccessivo

00:56:38onere

00:56:39normativo

00:56:39in questo contesto

00:56:41riteniamo doveroso

00:56:42sollevare la questione

00:56:43del dazio etico

00:56:45è fondamentale

00:56:46che i prodotti

00:56:47importati

00:56:48specialmente

00:56:48quelli provenienti

00:56:49da paesi

00:56:49con standard

00:56:50lavorativi

00:56:51ambientali

00:56:52e di welfare

00:56:52molto diversi

00:56:53dai nostri

00:56:54vengano posti

00:56:55sullo stesso piano

00:56:56commerciale

00:56:57dei prodotti europei

00:56:58attraverso

00:56:59adeguati

00:56:59meccanismi

00:57:00tariffari

00:57:01non possiamo

00:57:01permettere

00:57:02che la competizione

00:57:03globale

00:57:03avvenga

00:57:04a scapito

00:57:04dei diritti

00:57:05dei lavoratori

00:57:06della sicurezza

00:57:07e dell'ambiente

00:57:08inoltre

00:57:09segnaliamo

00:57:10con un po'

00:57:11di preoccupazione

00:57:11la questione

00:57:12dei dazi

00:57:12statunitensi

00:57:13che colpiscono

00:57:14duramente

00:57:15un comparto

00:57:16già esposto

00:57:17alla concorrenza

00:57:18soprattutto

00:57:18quella cinese

00:57:19serve una risposta

00:57:20europea ferma

00:57:21ma anche

00:57:22un coordinamento

00:57:22diplomatico

00:57:23per evitare

00:57:24una spirale

00:57:25protezionistica

00:57:26che non fa bene

00:57:27nessuno

00:57:27vorremmo

00:57:28infine

00:57:29lanciare

00:57:29un monito

00:57:30all'industria

00:57:31automobilistica

00:57:32del nostro

00:57:32continente

00:57:33l'Europa

00:57:34di fatto

00:57:34ha inventato

00:57:35l'automobile

00:57:36ma non l'ha mai

00:57:36cambiata

00:57:37radicalmente

00:57:38è giunto

00:57:39il momento

00:57:39di ripensare

00:57:40il veicolo

00:57:41non solo

00:57:42dal punto di vista

00:57:43tecnico

00:57:44ma anche

00:57:44dal processo

00:57:45produttivo

00:57:46start up innovative

00:57:47come l'esempio

00:57:48TUC Technologies

00:57:49che propongono

00:57:50sistemi modulari

00:57:52per semplificare

00:57:52standardizzare

00:57:53e perché no

00:57:54anche personalizzare

00:57:55il montaggio in linea

00:57:56meritano di essere

00:57:57ascoltate

00:57:58e eventualmente

00:57:59sostenute

00:58:00un altro aspetto

00:58:01cruciale

00:58:02su cui dobbiamo

00:58:02recuperare terreno

00:58:03è il time to market

00:58:04è importantissimo

00:58:05i tradizionali

00:58:06tre anni

00:58:06di sviluppo

00:58:08sono stati ampiamente

00:58:09superati

00:58:10dai centri

00:58:10di ricerca e sviluppo

00:58:11cinesi

00:58:12che dimostrano

00:58:13una reattività

00:58:14molto elevata

00:58:16da dimezzare

00:58:17i tempi

00:58:17per il passaggio

00:58:18dal prototipo iniziale

00:58:20fino alla produzione

00:58:21questo divario competitivo

00:58:22richiede

00:58:23una immediata

00:58:24risposta

00:58:24strategica

00:58:25da parte

00:58:25dell'Europa

00:58:26in conclusione

00:58:28il piano

00:58:28d'azione

00:58:29rappresenta

00:58:29un'opportunità

00:58:30strategica

00:58:31ma affinché

00:58:32sia realmente

00:58:32efficace

00:58:33deve coniugare

00:58:34ambizione

00:58:35ecologica

00:58:36con pragmatismo

00:58:37industriale

00:58:38per tempo

00:58:38flessibilità

00:58:39tutto risposte

00:58:40adeguate

00:58:41per accompagnare

00:58:42un interciliere

00:58:43in trasformazione

00:58:44solo in questo modo

00:58:45potremo garantire

00:58:47all'Europa

00:58:47una mobilità

00:58:48sostenibile

00:58:49innovativa

00:58:50e soprattutto

00:58:51competitiva

00:58:52vi ringrazio

00:58:53per l'attenzione

00:58:53grazie

00:58:54passiamo

00:58:55a Giuseppe

00:58:56Calabrese

00:58:57se ha risolto

00:58:58i problemi

00:58:59tecnici

00:59:01mi sentite

00:59:02adesso?

00:59:02sì

00:59:03adesso sì

00:59:03prego

00:59:04a 5 minuti

00:59:05grazie

00:59:06mi scuso

00:59:06per il disguido

00:59:09grazie per l'invito

00:59:10e saluto

00:59:10tutti i colleghi

00:59:11presenti

00:59:11che mi hanno

00:59:12preceduto

00:59:12io intanto

00:59:13cerco di essere

00:59:14un po' più positivo

00:59:15nel senso

00:59:16che mi ha

00:59:17stato colpito

00:59:18favorealmente

00:59:19da questo piano

00:59:19d'azione

00:59:20perché

00:59:20finalmente

00:59:21l'Unione Europea

00:59:23sta cominciando

00:59:23a pensare

00:59:24a una politica

00:59:24industriale

00:59:25e soprattutto

00:59:27definendo

00:59:28dei settori

00:59:29strategici

00:59:30l'automotive

00:59:30è sicuramente

00:59:31un settore strategico

00:59:32nell'ambito

00:59:33del manifatturiero

00:59:33se vogliamo

00:59:34che la manifattura

00:59:35rimanga in Europa

00:59:36l'automotive

00:59:37è fondamentale

00:59:38non è più

00:59:39l'industria

00:59:39dell'industria

00:59:40ma in ambito

00:59:41manifatturiero

00:59:41è sicuramente

00:59:42fondamentale

00:59:43come lo è

00:59:44soprattutto

00:59:44in Italia

00:59:45io mi soffermerò

00:59:47soprattutto sui contenuti

00:59:48dei due

00:59:49comunicazioni

00:59:50che ci avete inviato

00:59:51a me ha colpito

00:59:52favorealmente

00:59:53per esempio

00:59:54il primo punto

00:59:54quello relativo

00:59:56all'autoconnessa

00:59:57definendo un'alleanza

00:59:59a livello europeo

01:00:00tra i vari produttori

01:00:02tra le varie imprese

01:00:03questo è un ambito

01:00:03tecnologico

01:00:04ancora abbastanza libero

01:00:06ancora possibile

01:00:06acquisire

01:00:07una leadership

01:00:08in alcuni aspetti

01:00:09le imprese europee

01:00:10sono sicuramente

01:00:11all'avanguardia

01:00:12soprattutto per quanto

01:00:13riguarda la

01:00:13cyber security

01:00:14e la protezione

01:00:16dei dati

01:00:16che sappiamo benissimo

01:00:17delle auto connesse

01:00:19sono fondamentali

01:00:23come già stato

01:00:23sottolineato

01:00:24sicuramente

01:00:24per quanto riguarda

01:00:25l'auto pulita

01:00:27la mobilità pulita

01:00:28questi sono gli aspetti

01:00:29più secondo me

01:00:30da puntualizzare

01:00:31e da focalizzarsi

01:00:32a mio avviso

01:00:33un errore

01:00:34che viene fatto

01:00:35ma che sia stato fatto

01:00:36anche in passato

01:00:37è di passare

01:00:38da una visione

01:00:40bottom

01:00:40top down

01:00:41invece bisogna

01:00:42partire

01:00:42da una posizione

01:00:43bottom up

01:00:44nel senso che

01:00:44bisogna collegare

01:00:46le politiche industriali

01:00:47alle politiche ambientali

01:00:48dove noi abbiamo

01:00:49essenzialmente bisogno

01:00:50soprattutto a livello

01:00:52delle grandi aree

01:00:53urbanizzate

01:00:54bisogna partire da lì

01:00:55per poter ridurre

01:00:56l'inquinamento

01:00:58e la CO2

01:00:59e tutti gli altri

01:01:00aspetti inquinanti

01:01:01quindi favorendo

01:01:02come è stato anche

01:01:03già sottolineato

01:01:04da qualche mio collega

01:01:05vetture

01:01:05di dimensioni

01:01:06più ridotte

01:01:08che hanno

01:01:08un'accessibilità finanziaria

01:01:09anche positiva

01:01:11se voi girate

01:01:12nelle città

01:01:13soprattutto nelle grandi città

01:01:14se cominciano a vedere

01:01:14queste microcarro

01:01:16che hanno la possibilità

01:01:18di avere costi

01:01:19inferiori

01:01:20autonomia inferiore

01:01:21ma soprattutto

01:01:22un utilizzo migliore

01:01:23all'interno

01:01:24delle città

01:01:25un aspetto che manca

01:01:26secondo me

01:01:27è l'interconnessione

01:01:27tra domanda

01:01:29e infrastruttura diretta

01:01:31i due aspetti

01:01:31sono connessi

01:01:32un aspetto che manca

01:01:33a mio avviso

01:01:34è soprattutto

01:01:35l'infrastruttura diretta

01:01:36a livello personale

01:01:37individuale

01:01:38non sono sufficienti

01:01:39le colonnine

01:01:40non sono sufficienti

01:01:41la ricarica

01:01:42ad alta velocità

01:01:43ad ampe velocità

01:01:44ma soprattutto manca

01:01:46un sostegno

01:01:48al cambiamento

01:01:48a livello individuale

01:01:50a livello

01:01:50della singola persona

01:01:51con la possibilità

01:01:53di caricamento lento

01:01:54che ha costi

01:01:55anche inferiori

01:01:56perché è bello

01:01:57parlare

01:01:57di leasing sociale

01:01:59ma se poi

01:02:00i costi di ricarica

01:02:01sono eccessivi

01:02:02leasing sociale

01:02:03si perde

01:02:03la ricarica

01:02:05deve essere fatta

01:02:05soprattutto

01:02:06a livello

01:02:07individuale

01:02:08poi

01:02:08come stanno

01:02:08emergendo

01:02:09le ultime notizie

01:02:10di nuove batterie

01:02:12all'elevata ricarica

01:02:13e a tempi ridotti

01:02:15allora a quel punto

01:02:16potremmo cambiare

01:02:17l'impostazione

01:02:19ma l'infrastruttura

01:02:19di rete

01:02:20deve essere

01:02:20totale

01:02:21partire

01:02:22dalle esigenze

01:02:22delle persone

01:02:24interessate

01:02:26come per esempio

01:02:26per quanto riguarda

01:02:28le flotte

01:02:28aziendali

01:02:30questo è un aspetto

01:02:30sicuramente interessante

01:02:31che può favorire

01:02:32il mercato

01:02:33riducendo

01:02:34soprattutto

01:02:35sono imprese

01:02:35che possono permettersi

01:02:37le ricariche

01:02:37all'interno

01:02:39dell'azienda

01:02:40quindi dare

01:02:40mancano

01:02:41secondo me

01:02:42nel rapporto

01:02:43nelle comunicazioni

01:02:44delle più età

01:02:45già stato sottolineato

01:02:46per quanto riguarda

01:02:47i veicoli

01:02:47commerciali pesanti

01:02:49la priorità

01:02:49deve essere data

01:02:50il trasporto pubblico

01:02:52locale

01:02:52che ha una più facile

01:02:53possibilità

01:02:54di ricarica

01:02:55quindi consentire

01:02:56una crescita

01:02:58dell'economia

01:02:58di scale

01:02:59e favorire

01:02:59il settore

01:03:01e poi

01:03:01un aspetto fondamentale

01:03:03riguardano gli incentivi

01:03:04gli incentivi

01:03:05devono essere duraturi

01:03:06e devono essere certi

01:03:08a livello

01:03:09a livello europeo

01:03:10secondo me

01:03:11un aspetto

01:03:11da focalizzare

01:03:12soprattutto

01:03:12è la protezione

01:03:14della filiera

01:03:15automotiva

01:03:16parliamo sempre

01:03:17degli assemblatori

01:03:18ma chi a rischio

01:03:19adesso

01:03:19sono i componentisti

01:03:21non solo

01:03:22quelli tradizionali

01:03:23ma anche quelli nuovi

01:03:25della filiera

01:03:26estesa

01:03:26quelli che forniscono

01:03:28la ricarica

01:03:29elettrica

01:03:30in questo senso

01:03:32a pagina 18

01:03:33e appena accennato

01:03:34sono le norme

01:03:35di origine

01:03:36quelle che

01:03:36gergono

01:03:37secondo il BTO

01:03:38è un problema

01:03:38di rules of origins

01:03:40e a mio avviso

01:03:41come anche per altri colleghi

01:03:43dovrebbe essere assicurata

01:03:44una percentuale

01:03:45elevata

01:03:46all'interno

01:03:47dei prodotti finali

01:03:48i componenti

01:03:49prodotti

01:03:50in Europa

01:03:51definire una sorta

01:03:52di made of view

01:03:53degli autoveicoli

01:03:54in modo tale

01:03:55da salvaguardare

01:03:56la filiera automotiva

01:03:57perché quella più a rischio

01:03:58quella più debole

01:03:59sappiamo benissimo

01:04:00come è stato già accennato

01:04:01che molte sono

01:04:01soprattutto in Italia

01:04:03imprese di piccola dimensione

01:04:04potrebbero

01:04:05rischiare

01:04:06di scomparire

01:04:08è stato accennato

01:04:10alle competenze

01:04:11dei lavoratori

01:04:11questo è fondamentale

01:04:13ma non è sufficiente

01:04:15la formazione

01:04:16sappiamo benissimo

01:04:17la difficoltà

01:04:17dell'impresa

01:04:18che andano a reperire

01:04:19mano d'opera

01:04:20è necessaria anche

01:04:21innovazione di processo

01:04:23proprio per sostenere

01:04:24le imprese

01:04:25per affrontare

01:04:25i cambiamenti

01:04:26tecnologici

01:04:27innovazione di processo

01:04:28fondamentale

01:04:29i grandi competitor

01:04:31asiatici

01:04:31cinesi

01:04:32sudcoreani

01:04:33e giapponesi

01:04:33hanno percentuali

01:04:34di automazione

01:04:35molto più elevata

01:04:36rispetto all'Europa

01:04:37e anche l'Italia

01:04:39molti sono più presenti

01:04:40i robot

01:04:40all'interno

01:04:41l'automazione industriale

01:04:42all'interno

01:04:43delle loro imprese

01:04:43ed è fondamentale

01:04:44anche da noi

01:04:45in Europa

01:04:46ed Italia

01:04:47dove l'inverno demografico

01:04:49nel prossimo futuro

01:04:52vicino

01:04:52fa difficoltà

01:04:53a trovare

01:04:54la persona

01:04:56per quanto riguarda

01:04:57le flotte

01:04:58aziendali

01:04:59hanno avviso

01:05:00un aspetto

01:05:00prioritario

01:05:03è il noleggio

01:05:04a lungo termine

01:05:06perché in questo modo

01:05:07la domanda

01:05:08delle famiglie

01:05:10possono approcciarsi

01:05:11alla mobilità elettrica

01:05:12in modo più sicuro

01:05:13riducendo il rischio

01:05:15soprattutto se

01:05:15è altamente

01:05:16incentivato

01:05:17considerano anche

01:05:18il fatto

01:05:19che siamo di fronte

01:05:20a prodotti

01:05:20in continua evoluzione

01:05:21e quindi

01:05:22spesso

01:05:23gli acquisti

01:05:23di queste tipologie

01:05:25di vetture

01:05:25vengono

01:05:26bloccati

01:05:26proprio per il timore

01:05:27di un cambiamento

01:05:28repentino

01:05:29del contenuto

01:05:30del prodotto

01:05:31col noleggio

01:05:32di lungo periodo

01:05:32questo

01:05:33il rischio

01:05:34si ridurrebbe

01:05:34soprattutto

01:05:35il rischio

01:05:36di tipo

01:05:36finanziario

01:05:38mi fermo qui

01:05:40mi sembra

01:05:40di essere

01:05:40grazie

01:05:41grazie

01:05:42chiedo se

01:05:43vi siano interventi

01:05:45non mi sembra

01:05:47che vi siano interventi

01:05:48quindi vi ringraziamo

01:05:49per l'esauriente

01:05:50audizione

01:05:52grazie

01:05:53grazie a tutti

Roma - Automotive- Audizione Legambiente,Kyoto Club,Transport & Environment,ECCO Climate,Autotecnica,Armanda Cetrulo,Luca Beltrametti,Giuseppe Calabrese e Francesco Zirpoli - COM(2025) 95 final e COM(2025) 96 final (23.04.25)

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