00:00Le segment des berlines compactes premium est en pleine ébullition.
00:24Deux des trois stars de la catégorie viennent en effet d'être renouvelés.
00:28A ma gauche, l'Audi A3 de quatrième génération, légèrement restylée il y a quelques mois.
00:33A ma droite, la BMW série 1, plus profondément retouchée,
00:37à tel point que la marque bavaroise voudrait nous faire croire à une toute nouvelle génération.
00:42Les évolutions de ces deux nouveautés allemandes
00:44suffisent-il à leur faire prendre de nouveau le dessus sur la concurrente ?
00:48Pour le savoir, nous avons opposé les deux versions de milieu de gamme,
00:51en 150-170 chevaux, en moteur essence.
00:59Traditionnellement, chez Audi, les restylages sont des plus légers,
01:03et celui de cet A3 ne fait pas exception.
01:05Ainsi, tous les éléments de carrosserie et les contours des optiques restent identiques.
01:09On note toutefois un masque avant complètement redessiné.
01:12Ainsi, le nez est plus plongeant, la calandre est à la fois abaissée et élargie,
01:17et les quatre anneaux mordent désormais sur la partie peinte de la carrosserie.
01:21A l'inverse, sur la BMW, les évolutions esthétiques se voient très largement.
01:25Si l'on accepte le profil quasiment identique à 100% à celui du précédent modèle,
01:30tout est nouveau.
01:31On trouve ainsi une face avant complètement redessinée,
01:34des naseaux toujours plus imposants,
01:36des optiques aux contours complètement revues,
01:39et puis une face avant plus sportive, plus mordante.
01:42A l'arrière, les évolutions sont également très marquées,
01:45avec des optiques retouchées aux dessins plus complexes
01:48et des points de carrosserie également retouchés.
01:51L'intérieur de cette nouvelle BMW 1 série pourrait se résumer en un seul mot.
01:56Épurée.
01:57La planche de bord est quasi longiligne,
02:00rien ne vient perturber ce dessin parfaitement plat
02:04si ce n'est les deux inévitables tablettes,
02:06dont celle du centre est évidemment tactile.
02:11On trouve tout de même quelques petits effets de style,
02:13tels que ces coutures qui signent la finition M-Sport,
02:16et puis ces inserts de planche de bord en plastique dur,
02:19mais qui sont ajourés de façon à laisser passer un éclairage diffus.
02:23Ce qui est très valorisant dans cette auto, c'est cette scèlerie.
02:27On dirait du cuir, mais ce n'est pas du cuir,
02:30c'est bien ce que BMW appelle du cuir vegan,
02:32ce qu'on appelle plus communément du sky.
02:35Mais niveau finition, niveau touché, niveau aspect visuel,
02:39on dirait vraiment du véritable cuir.
02:42Le hic dans cette série 1, c'est comme souvent chez BMW, l'habitabilité.
02:47Comme vous pouvez le voir, avec le toit panoramique optionnel,
02:50la garde au toit n'est pas très généreuse.
02:52Même chose, niveau des coudes,
02:54la série 1 est loin d'être parmi les plus spacieuses de sa catégorie.
02:59Si on n'était pas franchement très à son aise aux places avant,
03:02à l'arrière, comme vous pouvez le voir, c'est l'enfer.
03:05On a les genoux dans le dossier du siège du conducteur ou du passager,
03:09la tête qui touche le plafond,
03:11l'appui tête, qui est réglable évidemment,
03:15pour éviter qu'il vienne frotter contre les homoplates.
03:18Et puis inutile d'imaginer de voyager à plus de deux adultes.
03:21Il n'y a vraiment pas la place au centre pour caser, ne serait-ce même un enfant.
03:30Alors la générosité, ce n'est pas non plus le truc de la malle.
03:33Regardez, nous n'avons ici que 300 litres de volume utile.
03:36Pour mémoire, certains modèles de la catégorie supérieure font beaucoup mieux.
03:40Heureusement, chez BMW, on a eu une petite idée.
03:43On trouve sous le plancher de coffre, une niche supplémentaire
03:46qui va permettre de caser à l'abri des regards, un sac à dos ou encore quelques objets précieux.
03:57A bord de l'Audi, la présentation intérieure est totalement différente de celle de la BMW.
04:02On retrouve une planche de bord au dessin plus traditionnel, plus massive.
04:06Alors certains la trouveront un petit peu torturée.
04:08De manière générale, la qualité de présentation reste supérieure à celle de la série 1.
04:13Même si, et ça surprend assez lorsque l'on parle d'une Audi, les matériaux sont assez inégaux.
04:18Au sommet de la planche de bord, on retrouve des plastiques très largement moussés
04:22et des surcoutures assez valorisantes à l'œil.
04:25En revanche, certains inserts, comme celui qui se trouve pile sous les yeux du passager,
04:30il fait un peu toc, un peu plastoc.
04:32Comme chez BMW, la scèlerie est très valorisante à l'œil.
04:35Principale différence ici, il s'agit de véritable cuir de grande qualité.
04:41Et puis en matière d'habitabilité, on a un petit peu plus de largesse, là encore, qu'à bord de la série 1,
04:46que ce soit pour les coudes ou en garde au toit, même lorsque la voiture est équipée,
04:50comme c'est le cas de notre modèle d'essai, du toit ouvrant panoramique.
04:53A l'arrière de la 3Sportback, en revanche, on n'est pas à la fête.
04:57Alors là encore, comme chez BMW, on a les genoux dans le dossier du siège avant
05:02et puis la tête qui frôle le pavillon.
05:05Même si les côtes sont objectivement un tout petit peu meilleures,
05:08il est complètement inenvisageable de voyager à trois adultes sur la banquette.
05:12Les bagages seront beaucoup plus à l'aise dans le coffre de la 3 que dans celui de la BMW.
05:17En effet, nous disposons ici de 380 litres.
05:20Et puis comme chez BMW, nous avons un double plancher,
05:23sauf qu'ici, il peut servir soit à mettre la route secours optionnelle,
05:27soit à ranger de très grands objets puisqu'on a quasiment une centaine de litres supplémentaires.
05:32Chez BMW, à ce niveau de gamme, cela fait plusieurs années qu'on utilise des 3 cylindres.
05:44Cette nouvelle 1.20i ne fait pas exception,
05:47puisque l'on retrouve sous son capot le fameux 1.5 litre, 3 cylindres donc,
05:51turbocompressé qui développe ici 170 chevaux.
05:54Il est couplé, comme le veut maintenant l'usage chez BMW,
05:58exclusivement à une boîte automatique.
06:00Alors ce moteur, il manque un petit peu de néolesse à l'oreille.
06:04On reconnaît bien lors des phases d'accélération notamment qu'il s'agit d'un 3 cylindres.
06:08C'est un petit peu plus agressif que la rondeur d'un 4 cylindres,
06:11mais certains trouvent que cela a un côté charmeur un peu sportif.
06:15Sur le pur plan objectif, ce moteur a la pêche.
06:18Les reprises, les accélérations, les dépassements se font en un éclair.
06:22L'agrément de conduite est bien présent, la direction est précise,
06:25le train avant est mordant et le confort ne pâtit pas véritablement
06:28des réglages de suspension axés sur le plaisir de conduite.
06:32En matière de consommation, en revanche, ce moteur BMW a un petit peu trop soif.
06:37Difficile de descendre sous la barre des 6,5 litres de moyenne.
06:40C'est beaucoup dans la catégorie.
06:42Nombre de ses rivales consomment 1,5 litre, voire 1 litre de moins tous les 100 kilomètres.
06:56Chez Audi, on a pris le contre-pied total de chez BMW.
07:00Désormais, la nouvelle Audi A3 n'est plus disponible qu'avec des moteurs 4 cylindres,
07:05excepté dans sa très méchante configuration RS à 5 cylindres.
07:08Mais le 3 cylindres 1 litre qui a assuré jusqu'ici l'entrée de gamme
07:11n'est plus commercialisé sous son capot.
07:14Pour notre essai, nous disposions donc de la version 35 TFSI en langage.
07:18Cela signifie que la voiture abrite le 1,5 litre turbo à injection directe
07:22dans sa variante de 150 chevaux.
07:25Comme c'est presque toujours le cas chez Audi,
07:27il est associé à la boîte DSG à 7 rapports.
07:30Ce moteur, il est fidèle lui-même.
07:32Il est plutôt rond, plutôt doux, pas excessivement nerveux.
07:36Il est suffisant pour assurer des performances honorables,
07:40y compris lorsque la voiture est chargée.
07:42En revanche, n'espérez pas véritablement dynamisme de la part de cette A3.
07:46Cette impression est confirmée par le comportement routier
07:49Très neutre, très placide, mais pas du tout incisif, pas du tout dynamique.
07:54En matière de confort, notre voiture d'essai
07:57était chaussée des jantes de 19 pouces optionnelles.
07:59Un choix assez pénalisant sur le confort.
08:01On se retrouve ici avec une A3 qui tape un peu sur la déformation du bitume.
08:05On a un peu l'impression d'être fréquemment en butée suspension.
08:08Ce n'est franchement pas agréable.
08:10En revanche, le gros atout de cette A3, c'est sa sobriété.
08:15Dans cette version, le 1.5 TFSI est équipé de l'ACT.
08:19Ce dispositif permet de fonctionner dans certaines phases
08:22sur seulement deux cylindres, et non plus quatre.
08:25Résultat, la consommation baisse de façon assez drastique.
08:28En conduisant en bon père de famille, nous avons ainsi réussi
08:31à rester aux alentours de 5 litres au 100 km.
08:34Un petit exploit pour un véhicule de cette catégorie.
08:45Comme c'est presque toujours le cas lorsque l'on parle d'Audi et de BMW,
08:49nos deux rivales du jour affichent des caractères assez opposés.
08:53Ainsi, les amateurs de conduite craqueront plus facilement pour la BMW,
08:57son moteur volontaire, son comportement routier plus incisif.
09:01Toutefois, si l'on se base sur l'ensemble des critères plus objectifs,
09:05tels que l'habitabilité, la consommation, le volume de coffre
09:08et la qualité de présentation et de finition,
09:10il faut bien reconnaître que l'Audi A3 Sportback
09:12importe assez largement ce match.
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