"Taruk" primer autobús eléctrico diseñado en México

Name: "Taruk" primer autobús eléctrico diseñado en México
Uploaded: 2025-03-27T04:13:24+00:00
Duration: 7 min 51 s
Channel: Milenio
Description: Roberto Gottfried, director general de Megaflux, habla sobre la fabricación de "Taruk" el primer autobús cien por ciento eléctrico que fue diseñado en México.

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hace 10 meses

Roberto Gottfried, director general de Megaflux, habla sobre la fabricación de "Taruk" el primer autobús cien por ciento eléctrico que fue diseñado en México.

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00:00Bueno, más información, ayer se presentó y fue certificado el primer autobús eléctrico 100% hecho y diseñado en México.

00:10Para hablarnos del desarrollo de esta unidad, agradecemos que nos acompañe vía remota Roberto Gottfried,

00:16el director general de Megaflux, la compañía que está trabajando con este autobús Taruc.

00:22Bienvenido, Roberto.

00:25¿Cómo están? Buenas tardes.

00:27Cuéntanos un poco de este autobús eléctrico que tenemos, pues es único en México.

00:34Es correcto, el Taruc es el primero y único autobús eléctrico de fabricación nacional

00:41y pues estamos muy, muy contentos que después de 17 años que la empresa tiene de fabricar vehículos eléctricos,

00:49pues también podamos participar en lo que es el transporte público.

00:56Roberto, es un, vamos a decir, autobús que se produce de principio a fin en nuestro país

01:03y mencionas mucho esto de recuperar la salud de nuestras ciudades.

01:07Platícanos más al respecto.

01:10Bueno, como les decía, el Taruc es 100% eléctrico, entonces no emite ningún contaminante

01:16y al no hacerlo, pues es bueno para el medio ambiente, tanto de las personas que lo usan

01:22como los transeúntes que están en la calle, ¿no?

01:25Tomando, pues caminando o nada más, como diríamos, respirando en la ciudad, ¿no?

01:31Y en cuanto al proceso de desarrollo de este autobús,

01:35ustedes fabrican incluidas las baterías, los componentes, todo.

01:41¿Cuánta gente se ve involucrada en la elaboración de un autobús de estos?

01:46Pues mira, el Taruc es resultado de muchos años de trabajo.

01:50El grupo al que pertenece la empresa Megaflux tiene más de 100 años en México,

01:55de los cuales tiene 80 años fabricando motores eléctricos

01:59y de hecho es lo que le da el nombre a la empresa, ¿no?

02:02Megaflux es la patente del motor que se desarrolló y se patentó y se construye en México,

02:08que es el que mueve a este autobús.

02:11También dentro de Megaflux tenemos un gran laboratorio de baterías

02:15donde seleccionamos las celdas y después llevamos a cabo toda la construcción,

02:20la arquitectura del banco de baterías, los arneses, los auxiliares,

02:25para poder hacer la integración vehicular y lograr este cometido, ¿no?

02:30Que tener un autobús totalmente funcional.

02:35¿Qué capacidad tiene este autobús y cuáles serían también sus horas como en trayecto

02:40que se puede utilizar o de carga?

02:43Muy bien, mira, es un minibus, es un bus de 9.5 metros de 60 a 65 pasajeros,

02:50la mitad de ellos sentados, tiene acceso para personas con capacidades diferentes,

02:55tiene un rango de 385 kilómetros y en las pruebas que llevamos a cabo con la RTP

03:03durante el mes pasado, la ruta más larga a la que fuimos asignados,

03:08el autobús salió a las 4 de la mañana y regresó casi a las 12 de la noche,

03:13es decir, trabajó tres turnos, todo el turno y rodó 286 kilómetros en ese periodo.

03:22Posteriormente fue al paradero, lo cargamos en dos horas y lo regresamos

03:27a la salida de RTP para que estuviera listo para salir el día siguiente.

03:33Y así de esa forma durante, creo que fueron 20 o 22 días que trabajamos con RTP

03:38y a partir de mañana estará dando servicio en el Valle de Toluca.

03:43En México se ha visto la llegada reciente de distintos autobuses eléctricos,

03:49particularmente aquí en la Ciudad de México, pero también hay muchas otras capitales

03:53que están probando soluciones de electromovilidad.

03:58¿Cómo compararías el TARUC mexicano, en diseño y en producción,

04:03con los autobuses eléctricos que vienen de China o de Europa o de Estados Unidos?

04:10Pues miren, rendimiento se comporta igual o mejor, estamos muy muy contentos

04:15con la eficiencia operativa del TARUC. En costo estamos iguales,

04:20o es muy competitivo comparado con lo que se ha hecho, que se ha traído a México.

04:26Pero creo que vale mucho la pena destacar que México, siendo un gran fabricante

04:30de camiones y autobuses y exportador, fabricarlos en México es una forma

04:36de asegurar que no se pierdan esos empleos, porque creo que está claro

04:40que si importamos todos los autobuses no va a haber necesidad de construirlos

04:44en nuestro país, ¿no? Entonces creo que es una de las ventajas más importantes.

04:48Y la segunda, pues es que al desarrollar sistemas de tracción eléctrico

04:53a base de baterías avanzados como el que tiene el TARUC, pues nos da un lugar

04:58en esta transición energética que está sucediendo alrededor del mundo

05:02de forma autónoma y con soberanía para que México pueda tomar

05:06sus decisiones tecnológicas sin crear dependencias.

05:11Claro, justo respecto a eso te quería preguntar, como todo se fabrica en nuestro país,

05:16quiero pensar que en caso de alguna reparación, alguna pieza o cualquier cosa

05:20que se requiera, pues todo también es más rápido y se facilita, ¿no?

05:24Es correcto. El TARUC, al ser hecho en México, todo el tema del servicio

05:31post-venta, las piezas, partes y refacciones, están disponibles de forma

05:36mucho más veloz y tenemos la habilidad de hacer los entrenamientos en México,

05:41certificar talleres conforme se vaya proliferando su uso, para a su vez

05:46también que todo el servicio post-venta genere una derrama natural económica

05:52en México y también, ¿por qué no decirlo? Busca capacitación técnica.

05:58El quien esté interesado en probar este tipo de autobuses para el servicio

06:05de transporte público en su ciudad, ¿puede contactarlos a ustedes

06:10de manera directa? ¿Cómo se realiza estas pruebas que están haciendo?

06:17Es correcto, mira, con los estados hemos estado realizando convenios

06:22de colaboración técnica, que es lo que rige el día a día, ¿no?

06:27Y por medio de la colaboración técnica, después, con las personas interesadas,

06:32pueden ser gobiernos o también operadores del transporte privados,

06:38se celebran convenios de comodato, entonces prestamos la unidad

06:42para que la puedan probar y realizar sus recorridos y recibir su retroalimentación,

06:48que creo que es otra parte bien importante, como el autobús está hecho en México,

06:53pensado para México, te voy a dar un ejemplo, lo llevamos en Milpalta,

06:57en Xochimilco y en el Ajusco, a lugares donde ningún otro autobús

07:02pudo subir las laderas, y ajustamos el torque y la programación del autobús

07:08y logramos con éxito subir lugares de muy difícil acceso,

07:12donde antes no podían pasar ciertos autobuses para dar el servicio a las colonias.

07:17Bien, pues gracias por la información que nos comparte Roberto Gottfried,

07:21director general de Megaflux, estaremos en contacto contigo, gracias, buenas tardes.

07:26Muchas gracias, y agregar que quien sea puede contactarnos

07:30en nuestras redes sociales, megaflux.com, ahí tenemos un correo de contacto

07:35con nuestra gente, el autobús está a vida de poder atender cualquier cuestión.

07:39Muchas gracias, gracias, adiós.

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