- 7 months ago
Tej trójki chyba nikomu nie trzeba przedstawiać, na pewno znajdą się u nas miłośnicy Clarksona, Maya i Hammonda. Jednak czy zastanawialiście się kiedyś jak do tego doszło, że Top Gear stał się najpopularniejszym show motoryzacyjnym na świecie? My takie pytanie zadaliśmy Rusnarowi i w tym materiale postara się nam o tym opowiedzieć.
---
✔ Facebook TvFilmy: https://www.facebook.com/Filmomaniakpl-104320947717013/
✔ Instagram TvFilmy: https://www.instagram.com/tvfilmy.yt/
✔ Nasz główny kanał: https://www.youtube.com/user/TVGRYpl
---
✔ Facebook TvFilmy: https://www.facebook.com/Filmomaniakpl-104320947717013/
✔ Instagram TvFilmy: https://www.instagram.com/tvfilmy.yt/
✔ Nasz główny kanał: https://www.youtube.com/user/TVGRYpl
Category
🎥
Short filmTranscript
00:00Dziś, w najnowszym TV filmie, Jeremiasz bije producenta.
00:28Ryszard próbuje przeżyć kolejny wypadek.
00:32A Jakub jest bardzo powolnym kierowcą.
00:36A o tym wszystkim opowiem wam ja.
00:39Gdybym mógł to o najwyższym biegu rozmawiałbym godzinami, ale specjalnie dla was dzisiaj będę grzeczniejszy.
00:45Dlatego zapnijcie pasy, bo teraz czeka nas podróż do świata najpopularniejszego programu motoryzacyjnego na świecie.
00:53Gorące.
00:57Dawno temu, zanim jeszcze telewizja ujrzała wyczyny słynnego tria, BBC szukało sposobu na w miarę łatwy w produkcji program, który trafiłby do fanów motoryzacji.
01:16Tak w roku 1977 powstał pierwszy Top Gear, a jego prowadzącą została Angela Ripon.
01:24Pierwotna wersja programu z perspektywy czasu była bardzo chaotyczna jeśli chodzi o prowadzących czy ekipę produkcyjną, bo zmieniali się oni co kilka lat.
01:32Musimy jednak pamiętać, że oryginalny Top Gear istniał aż do roku 2001, więc był to naprawdę spory kawał czasu.
01:40Po pierwszej edycji oprócz zwykłego opowiadania o samochodach i przedstawiania ciekawostek i informacji zaczęły pojawiać się pierwsze challenge czy bardziej zaawansowane testy, które wyróżniły program na tle konkurencji.
01:52Warto wspomnieć, że w międzyczasie program prowadzili chociażby Tiff Needle oraz Vicky Butler, oboje z karierą wyścigową w przeszłości.
02:01Zapamiętajcie te nazwiska, bo będą ważne dla dalszej części historii.
02:06Po ponad dekadzie działalności Top Geara, BBC zaczęło szukać kogoś, kto da programowi zupełnie nową twarz, żeby wyjść na wyższy poziom.
02:15Do osiągnięcia tego celu wyznaczono Johna Bentley'a, którego możecie kojarzyć choćby z The Gadget Show.
02:21W tym czasie był jednak producentem Top Geara.
02:24Pewnie czekacie, aż powiem, że to pewnie przez jego nazwisko, ale niestety nie.
02:29John wybrał się w 1988 roku na premierę Citroena AX, takiego malutkiego auta, którego już raczej nie zobaczycie na drogach.
02:38Spotkał tam Jeremy'ego Clarksona, który tak zabłysnął w oczach producenta, że ten od razu obiecał mu pracę w programie.
02:46I tak właśnie zaczęła się era króla dziennikarstwa motoryzacyjnego.
02:51Clarkson pojawił się pierwszy raz w programie przy okazji 166. odcinka serii.
02:56Ale chwileczkę, chwileczkę, spokojnie, bo to też nie jest tak, że Jeremy po prostu przyszedł z ulicy i od razu dostał pracę w Top Gearze.
03:03To jest człowiek, który wcześniej już zjadł zęby w lokalnych czasopismach, takich jak Rotterham Advertiser
03:09i innych lokalnych i regionalnych brytyjskich gazetach, w których po prostu już zyskiwał doświadczenie przez wiele lat.
03:15Ale na tym nie koniec, bo w 1984 roku Jeremy założył firmę wraz ze swoim znajomym o nazwie Motoring Press Agency,
03:23czyli tak jak sama nazwa wskazuje, była to firma zajmująca się samochodami.
03:27A w związku z tym Jeremy naprawdę zyskał sporo doświadczenia zanim dostał się do Top Geara.
03:32To nie był tak zwany overnight success, tylko faktycznie zapracował sobie wieloletnim doświadczeniem i ciężką pracą.
03:38Jeremy zabłysnął w Top Gearze bezpośredniością.
03:41Był pierwszym prowadzącym, który tak otwarcie i ostro krytykował te samochody, które faktycznie mu się nie podobały.
03:48Dla porównania jeden z prowadzących kilka lat wstecz zaryzykował i powiedział to.
03:53Dla porównania, że Fiat zyskał się z bardzo atrakcyjnymi autami.
03:59Zostawiam się, że ktoś w latach 70-tych, early 80-tych może zrozumieć taki design,
04:04bo myślę, że to jest pozytywnie użytkujące.
04:06To wygląda jak młodym dzieckiem, który używają bardzo niepokreślne,
04:09zresztą nasz zdrowotne.
04:10Zaraz po tym Fiat wysłał pismo do redakcji z żądaniem przeprosin.
04:14Tymczasem Clarkson budził tak duży respekt wśród fanów motoryzacji,
04:18że większość ostrej krytyki uchodziła mu na sucho.
04:21Choć i tak był grzeczniejszy niż w dzisiejszych czasach.
04:24Dzięki niemu oglądalność Top Geera wzrosła z zaledwie kilkuset tysięcy do ponad miliona tygodniowo.
04:26Dzięki niemu oglądalność Top Geera wzrosła z zaledwie kilkuset tysięcy do ponad miliona tygodniowo.
04:40Jak na tamte czasy był to niemały sukces, ale wraz z nim pojawiły się pierwsze kontrowersje.
04:57Być może niektórzy z Was słyszeli o tak zwanym Clarkson efekt,
05:01czyli sytuacji w której Jeremy był tak popularny,
05:04że jego słowa odbijały się w sposób często negatywny na sprzedaży samochodów dużych koncernów.
05:10Dlaczego?
05:11Posłuchajcie jak Jeremy w swojej książce pisze chociażby o Jetcie Sport.
05:15Volkswagen chce sprzedać w tym roku trzy tysiące tych samochodów,
05:19co nie jest specjalnie ambitnym planem.
05:21Jednak moim zdaniem nie znajdą się nawet trzy osoby,
05:24które chciałyby spędzić więcej niż kilka sekund w tej okropnej, nudnej, źle wyposażonej, niewygodnej, niewartej zapamiętania, napędzanej silnikiem metaforze eutanazji.
05:36Lepszym wyborem będzie dowolny inny samochód, jak również chodzenie piechotą, skakanie na jednej nodze lub śmierć od noża.
05:44Ogłem felietony Clarksona to bardzo często jeden wielki roast na temat samochodów, które mu się nie podobają,
05:50co znalazło swoje odbicie w protestach, które pojawiły się w pewnym momencie w tak zwanym anti-Clarkson campaign,
05:57szczególnie w firmie MG Rover, która była bardzo dotknięta jego słowami.
06:02Pamiętajmy, że to brytyjska firma, a Clarkson miał tam bardzo duży wpływ.
06:06Od momentu pojawienia się wielkiego prowadzącego i jego afro zaczął on podrzucać producentom coraz śmielsze pomysły.
06:13Dało to Top Gearowi o wiele większą oglądalność.
06:16Niestety jednak, czasy się zmieniły, był już schyłek lat 90.
06:21Top Gear zamiast szczytować w rankingach i ewoluować spadał coraz niżej.
06:26Jeremy miał dość.
06:28Poprosił BBC o większy budżet i większą elastyczność, jeśli chodzi o nagrywanie odcinków,
06:33na co oczywiście BBC się nie zgodziło.
06:36Dlatego w 1999 roku Jeremy po prostu zrezygnował z prowadzenia Top Geara,
06:43pisząc jednak dalej artykuły dla magazynu o tej samej nazwie.
06:47Tu historia programu by się skończyła, gdyby nie pasja, którą włożyli między innymi wymienieni wcześniej
06:52Teave Needle czy Vicky Butler.
06:54Do roku 2001 z lepszymi lub gorszymi skutkami próbowali reanimować trupa.
07:00Ostatecznie poddali się, a w grudniu tego samego roku ogłoszono koniec serii.
07:05Teave i Vicky poprosili BBC o przeniesienie licencji do Channel 5,
07:09ale niestety firma nie mogła się na to zgodzić.
07:12Tak powstał Fifth Gear, czyli piąty bieg.
07:22Zresztą jeśli jesteście fanami motoryzacji, to nie muszę za bardzo przedstawiać tego programu,
07:26bo dla nas to trochę tak, jakby Top Gear był klockami LEGO, a Fifth Gear był klockami COBI.
07:32Ale nie można umniejszać ich roli, bo właśnie dzięki nim nie zakończyliśmy tutaj historii, tylko idziemy dalej.
07:39Zaraz po zakończeniu produkcji Top Geara, syn Clarka wraz z producentem Andy Willmanem rozpoczęli burzę mózgów.
07:46Tym sposobem powstało sporo pomysłów, które miały zrewolucjonizować serię, sprawić, że byłaby bardziej przystępna dla publiki,
07:53która niekoniecznie pasjonuje się motoryzacją.
07:56W tym czasie BBC zauważyło, że Fifth Gear będzie stanowił konkurencję, na którą oni nie mieli żadnej odpowiedzi.
08:03Dzięki temu Jeremy oraz Andy dostali zielone światło na stworzenie czegoś,
08:08co możemy nazywać Top Gear'em 2.0, a dla większości jest właśnie tym Top Gear'em.
08:20BBC wpompowało całkiem spore fundusze, dzięki temu nowa produkcja mogła liczyć na spore, znane wszystkim studio wraz z torem wyścigowym zaprojektowanym przez Lotusa.
08:30Fifth Gear'owi zawdzięczamy zresztą jeszcze jedną bardzo ważną kwestię.
08:34Otóż w pewnym momencie Jeremy musiał poprosić swoich znajomych o to, żeby wrócili z powrotem do Top Gear'a,
08:40ale oni się na to po prostu nie zgodzili i w tym czasie Jeremy musiał znaleźć kogoś innego.
08:44Tak do studia trafił Jason Do, czyli mało znany dziennikarz z Kornwali,
08:48no i oprócz niego taki już bardziej znany dziennikarz Richard Hammond.
08:52Jego chyba nie muszę wam przedstawiać, ale warto wspomnieć, że podobnie jak Jeremiasz,
08:58Ryszard był już bardzo doświadczonym dziennikarzem w chwili dołączenia do ekipy.
09:03Pracował dla wielu radiostacji, które podlegały pod BBC.
09:07W jednym ze swoich programów rozmawiał o najnowszych samochodach wraz z Zogiem Zigglarem,
09:12który zachęcił go do uczestnictwa w rekrutacji do Top Gear'a.
09:15Nowy show był ewidentnie stworzony jako program Clarksona o samochodach.
09:20Tam nowi prowadzący byli tylko dodatkiem, a Clarkson przeżywał swój powrót króla.
09:25Musieli się wykazać, żeby miało to długofalowy sens.
09:28Co ważne, to właśnie wtedy poznaliśmy złotą formułę programu.
09:32Od zadania pytania, często dość głupiego, nad którym głowili się prowadzący przez pół odcinka,
09:38przez swojego rodzaju eksperymenty.
09:40Oprócz tego gwiazdy w samochodzie za rozsądne pieniądze, Cool Wall, czy wyścigi supersamochodów.
09:46W porównaniu do nowszych serii ta była jednak dużo mniej zabawna.
09:50Czuć było większą ostrożność.
09:52Na domiar złego Clarkson zajął się w dużej mierze recenzjami supersamochodów,
09:57a przypominam, że wielu konsumentów kierowało się jego opinią przy zakupie swojego auta,
10:02no a przecież zwykły John nie kupi sobie Ferrari.
10:05To spowodowało, że BBC zaczęło grozić Clarksonowi zamknięciem programu
10:09i przy okazji wywalili Jasona i grozili Hammondowi, że jego również zwolnią, jeśli ten się nie ogarnie.
10:15Pamiętajmy, że to czasy, w którym Richard nie był jeszcze szalonym brytyjskim kowbojem,
10:21który próbował nie rozwalić samochodu w każdym odcinku.
10:24I właśnie dlatego Clarkson musiał znaleźć kogoś, kto zastąpi Jasona.
10:28Kogoś, kogo wcześniej prosił o dołączenie do programu,
10:31ale ten twierdził, że Top Gear nie ma szans na to, żeby się udał.
10:35Ok, nazywa się James May, a na ewidencie tego, co będziemy zobaczyć,
10:39to on jest blithering idiot.
10:42Słuchaj, możesz nawet mieć Bentley.
10:45Musisz być absolutny idiot, żeby kupić one z tych.
10:48To jest mój.
10:50Kapitan powolny był dziennikarzem dla wielu popularnych magazynów motoryzacyjnych.
10:55Jeremy miał jednak szczęście.
10:57James zaczynał dopiero występy w telewizji po tym,
11:00jak został zwolniony z autokar za stworzenie tak zwanego akrostychu.
11:04Ukrytego tekstu, który powstał przez połączenie pierwszych liter tytułów jego artykułów.
11:09Brzmiał on, więc myślisz, że to fajne?
11:12Powinieneś spróbować sam stworzyć takie cholerstwo.
11:15To prawdziwy ból w dupie.
11:17Na korzyść Top Geara BBC stwierdziło, że pora na podbój zagranicznych telewizji.
11:22Tak powstało BBC World, gdzie nowe serie Top Geara zaczęły robić niezłe zamieszanie w rankingach.
11:28Do tego licencje zaczęto sprzedawać również poza BBC.
11:32Jedną z pierwszych stacji, która ją kupiła było polskie TVN Turbo.
11:36Na każdym kanale, również u nas, Top Gear stawał się natychmiastowym hitem.
11:41350 milionów widzów na całym świecie.
11:44W tym samym czasie fora internetowe przeżywały prawdziwy rozkwit.
11:49To właśnie wtedy motoryzacja otworzyła się o wiele bardziej na tuning i modyfikacje.
11:54W tym samym okresie poznaliśmy takie serie jak Pink My Ride czy Szybcy i Wściekli.
11:59A na ulicach widywaliśmy takie perełki jak Ople Kalibry z otwieranymi drzwiami do góry.
12:05A jak jechałeś do Mechanika to oczywiście musiał tam wisieć plakat z nagą kobietą
12:10stojącą obok różowego Nissana 240SX w jakiegoś magazynu typu Maxi Tuning.
12:16Internet zdominowały piracone fragmenty czy całe odcinki Top Geara.
12:21Oprócz tego cała seria do dziś jest kopalnią memów.
12:40Wielkim skokiem był odcinek o Toyocie, w którym ekipa chciała sprawdzić
12:44dlaczego samochody tej marki są tak często używane w wojnach na całym świecie.
12:50Test podzielono na dwa odcinki i zapowiedziano, że na końcu samochód zostanie wysadzony w powietrze
12:55wraz z przeznaczonym do usunięcia wieżowcem.
13:07To zniszczyło i zniszczyło, a zniszczyło, a zniszczyło.
13:11Drodzy i panowie, tu jest!
13:21Odcinek obejrzało w dniu premiery 5,5 miliona widzów, a Toyota zaczęła używać go do reklamowania swoich samochodów.
13:27To co przede wszystkim zaczęło wyróżniać Top Gear po zmianach w ekipie prowadzących, to ich relacja.
13:33Program był coraz mniej o samochodach, a coraz bardziej stawał się serialem komediowym
13:38o przygodach trzech znajomych, którzy często się na siebie wkurzają
13:42i mają głupkowate pomysły.
13:47No i gdzieś tam w tle gadają o samochodach.
13:50Choć bardzo często niekoniecznie.
13:52Po drugie, te głupkowate pomysły bardzo często przyradzały się w naprawdę świetną rozrywkę, czy to w formie brytyjskiego humoru, czy w formie akcji.
14:13W przeciwieństwie do konkurencji, w Top Gear mogliśmy zobaczyć strzelaniny, eksplozje, pokazy kaskaderskie,
14:20a nawet gwiazdy, które pojawiły się tam tylko na kilka minut, miały szansę na rozrabiać na torze wyścigowym.
14:26Między innymi dlatego Michael Gambon ma zakręt z własnym nazwiskiem.
14:30I taki Top Gear powstawał aż do roku 2016, zaliczając po drodze różne wzloty i upadki.
14:47No, nie oszukujmy się, najbardziej to zaliczał wzloty i upadki Richard Hammond,
14:51którego popisy kaskaderskie przekładały się na jeszcze większą popularność programu,
14:56ale przełożyły się również na jego pogarszający się stan zdrowia.
15:12Seria recenzowała premiery najnowszych samochodów, zapraszała najpopularniejsze gwiazdy.
15:17Pojawili się nawet w Fineaszu i Ferbie.
15:20A Jeremy, oprócz sprzedawania bestsellerów książkowych, stał się jednym z głosów w filmie Auta.
15:39Ekipa stała się niesamowicie wycenianymi celebrytami.
15:43Chciałoby się w tym miejscu rzec i żyli długo i szczęśliwie.
15:47Ale niestety, jak dobrze wiemy, to nie tak idzie ta historia.
15:51I teraz to najwyższa pora przejść do tych trudnych i złych wydarzeń związanych z Top Gearem.
15:59Seria jest znana z kontrowersji, choć chyba najłatwiej o te u Jeremy'ego Clarksona,
16:05który bardzo lubi humor związany z obrażaniem różnych grup społecznych.
16:09Co do większych problemów, to zacznijmy od Stiga.
16:19Postać wykreowaną na potrzeby serii najpierw w czarnym stroju, a następnie w legendarnym już białym.
16:39W 2010 roku show opuścił Ben Collins i jak się później okazało, to właśnie on był tą tajemniczą postacią.
16:47Był to dla BBC całkiem spory problem, bo Ben zaczął opisywać swoje przygody z planu nagraniowego.
16:53Oczywiście mógł to robić i wygrywał kolejne sprawy sądowe.
16:57Natomiast nie byłbym sobą, gdybym nie wspomniał, że kolejną pracą Bena między innymi był automaniak w TVN Turbo.
17:05Do tego rok później pojawiła się pierwsza i niestety nie ostatnia kontrowersja związana z rasizmem.
17:11Richard Hammond rozmawiał tutaj o najnowszym samochodzie pochodzącym z Meksyku.
17:15Dla widzów nie było to zupełnie nic nowego, bo pamiętajmy o tym, że Top Gear idzie w myśl czegoś, co powiedział kiedyś Ricky Gervais.
17:41Mniej więcej parafrazując, że albo naśmiewasz się ze wszystkich, albo z nikogo, bo inaczej jest to o prostu hipokryzja.
17:48I takim sposobem w Top Gear o prostu naśmiewano się z każdej narodowości.
17:53Natomiast mieszkańcy Meksyku poczuli się dość mocno urażeni, co BBC odebrało całkiem negatywnie.
17:59Ale to dopiero początek problemów, bo następne były o wiele poważniejsze.
18:04BBC bardzo zabolał tak zwany Patagonia Special, odcinek nagrany w Chile i Argentynie.
18:10Początkowo wydawać by się mogło, że to od taki zwykły odcinek wyjazdowych chłopaków w hołdzie silników V8.
18:18Niestety, jeśli kojarzycie wydarzenia historyczne w tej części świata, to słyszeliście o wojnie o Falklandy.
18:24Ta jest bolesnym tematem tabu w niektórych miejscach Ameryki Południowej.
18:30Tymczasem Jeremy kupił Porsche 928 z tablicami rejestracyjnymi H982 FKL, a wojna o Falklandy odbyła się w roku 1982.
18:42Przypadek?
18:44Zdecydowanie nie dla lokalnych mieszkańców, którzy zebrali się tłumnie i próbowali powstrzymać Top Gear przed dalszymi nagraniami.
18:51Cała ekipa musiała się ewakuować w eskorcie policji, co jednak nie powstrzymało weteranów wojny od ataku.
18:58Pierwsze kilka zjechały były z jadu, a potem Złuchacz zaczęła.
19:03Co to jest?
19:05To jest roboczka.
19:06Chodźmy, powiedzmy, czy po drugą stronę.
19:08Napiszesz!
19:10Napiszesz!
19:11Napiszesz!
19:12Napiszesz!
19:13Napiszesz!
19:15Napiszesz!
19:16Napiszesz!
19:17Napiszesz!
19:18Napiszesz!
19:19Napiszesz!
19:20Napiszesz!
19:21Napiszesz!
19:22Napiszesz!
19:23Napiszesz!
19:24Oczywiście w każdym wywiadzie na pytanie, czy tablice rejestracyjne były specjalnie dobrane pod wyjazd, prowadzący zaprzeczają.
19:54Czy to prawda, czy nie? Tego już się pewnie nigdy nie dowiemy.
19:58Ale ta edycja Top Geera nie zakończyła się atakiem w Argentynie, a atakiem jednego z prowadzących na producenta.
20:05Cały świat usłyszał wtedy nowe słowo, którego ja również wcześniej nie znałem, czyli fracas. Po polsku rozruba.
20:12W 2015 roku Jeremy zaatakował Oisin Tymona w hotelu. Najpierw go zwyzywał, a następnie go pobił.
20:20Zaraz po tym Jeremy sam zgłosił się do BBC i poinformował ich o tym, co się stało. Od razu został zwolniony.
20:27Widzowie masowo protestowali, a o zwolnieniu Jeremy'ego mówił nawet premier Wielkiej Brytanii.
20:33Petycję o przywróceniu go do BBC przywiózł czołg ze Stigiem. BBC pozostało jednak nieugięte.
20:39W ostatnim odcinku Top Geera Hammond i May pożegnali się z widownią i pokazali ich ulubione fragmenty programu.
20:47Mimo typowego dla programu humoru, całość była dość ponura.
20:51I właśnie tutaj kończy się historia najpopularniejszego programu motoryzacyjnego na świecie, ale zaczyna się też historia dwóch nowych.
21:17O Grand Tourze można by nagrać osobny odcinek, ale mimo, że jest to nowa seria, to tak naprawdę opiera się na podobnych zasadach co stary Top Gear.
21:25Samochody, rozrywka, brytyjski humor, powraca święta trójca motoryzacyjnego dziennikarstwa.
21:31Do tego podróże i wzajemne obrażanie się czy trolling.
21:34Pierwsze dwa sezony były ewidentnym testowaniem wód.
21:37Widać było napracowanko i duży budżet, co jest bardzo ważne.
21:41Pomyślcie choćby jakie ubezpieczenia musi płacić Amazon za samochody, które biorą do odcinków.
21:47Pierwszy z nich był startem z grubej rury, gdzie ekipa testowała trzy najsłynniejsze wtedy hypercary.
21:52Amazon nie bardzo wiedział jak przenieść show w taki sposób, żeby nie wypadł sztucznie i niestety wypadł sztucznie.
21:59W szczególności widzowie mocno krytykowali Celebrity Brain Crush, który nic nie wnosił, oraz występy nowego Stiga, czyli V Amerykanina.
22:08Sam temat tworzenia scenariuszy do Top Geera i Grand Toura jest niesamowicie ciekawym tematem,
22:14bo pewnie wielu z Was zaskoczy fakt, że właśnie oba programy są często poprzedzone wielomiesięcznym pisaniem scenariuszy i burzami mózgów.
22:22Twórcy bardzo często wspominali zresztą, że prezenterzy bardzo lubią zapisywać sobie żarty wcześniej,
22:29tak żeby w trakcie programu wyciągać je niczym króliki z kapelusza, tak żeby wszystkich innych zaskoczyć, żeby wszyscy wybuchli śmiechem.
22:37Od trzeciego sezonu seria wypracowała sobie format, który moim zdaniem jest najlepszy w całej historii trójki prowadzących.
22:43Niestety ten dość szybko się skończył.
22:46Po około 17 latach prowadzenia programu przy udziale widowni, Jeremy ogłosił, że to już koniec.
22:53To jest bardzo słabo, a to nie jest jedna jedna jedna britannica instytucja, która przychodzi do końca.
23:02To nie jest tylko ostatnia serii.
23:08Przepraszam, to jest show, jak wiesz, że to końca się końca, wiesz, z track, audiencją, austrią.
23:14I... bad...
23:15Really badly fitting jackets every week.
23:20This is the last one.
23:22It's not goodbye from us.
23:24It is goodbye from this.
23:27Amazon stwierdził, że o wiele bardziej opłacalne będzie robienie samych specjalnych odcinków, które stały się trzonem serii.
23:34Od teraz zamiast serii mamy de facto filmy wypuszczane...
23:38Cóż, w zasadzie nie wiemy jak często.
23:41Ze względu na pandemię ten temat jest bardzo dynamiczny.
23:45Natomiast to na pewno nie jest koniec dla Grand Toura.
23:48Ale co z oryginalnym Top Gearem?
23:51Przecież BBC nie zakończyła jego produkcji.
23:53Otóż tam też eksperymentowano.
23:56Niestety z o wiele gorszymi skutkami.
23:58Choć zależy jak na to spojrzeć.
24:00Można powiedzieć, że seria wróciła do korzeni, bo zmienia prowadzących jak rękawiczki.
24:04Do tego skupia się o wiele bardziej na samej w sobie motoryzacji.
24:07Moim zdaniem najbardziej obiecujący jest tutaj Chris Harris, bo jest to dziennikarz, który ma spore doświadczenie w branży.
24:15Niektórzy twierdzą zresztą, że jest w niej najlepszy.
24:18Co z tego będzie dalej?
24:20To się okaże.
24:21Na razie wydaje się, że BBC nie narzeka na wyświetlenia na YouTubie, a w telewizji program radzi sobie całkiem przyzwoicie.
24:28Choć raczej nigdy nie będzie to poziom drugiej edycji.
24:31Dla mnie osobiście Top Gear jest jednym z najważniejszych programów, które znam.
24:36To jeden z powodów, dla których interesuję się mocno motoryzacją i dziennikarstwem.
24:40Wszystkie negatywne odczucia zmieniają się po wciśnięciu przycisku tutaj.
24:45Natomiast na całym świecie odcisnęli naprawdę spore piętno w całej branży.
24:58Przez nich bardzo często ludzie podejmowali różne decyzje zakupowe.
25:02Wydają własne książki, mają kolejne programy, takie jak Clarkson's Farm czy podróba Roberta Makłowicza w wykonaniu Jamesa Maya.
25:10Stworzyli też własny, cóż, chyba to trzeba nazwać fan klubem, o nazwie Drive Tribe, który miał własną aplikację.
25:17To niestety niedawno wyłączono.
25:19Zarówno Top Gear jak i Grand Tour są ponadczasowe i przezabawne.
25:23Myślę, że będą sprawiać mi przyjemność jeszcze przez wiele lat.
25:26Z chęcią poznam Wasze opinie w tym temacie, bo jest on dość kontrowersyjny dla wielu, a dla innych po prostu nostalgiczny.
25:33I na tym straszliwym rozczarowaniu czas kończyć.
25:37Dzięki za oglądanie, dobrej nocy.
25:40Takich jak Rotterham Advertiser.
25:50Jezu, Rod Rotterham.
25:52W Rotterham Advertiser mały, mały blbabu.
25:55Niestety oczywiście BBC się nie zgodziło.
25:58Guzik mi się odpiął.
Recommended
14:50
|
Up next
19:58
9:50
12:47
15:38
6:16
16:53
10:28
13:41
17:40
16:21
12:18
12:34
12:49
12:36
18:42
17:38