00:00Ce n'est pas du low-cost, on n'est plus du tout dans l'univers low-cost.
00:20MG est la seule marque automobile chinoise qui cartonne sur notre marché européen depuis déjà 2020,
00:28avec des modèles urbains et familiaux, comme ce nouveau EHS,
00:32qui sont excellents sur le plan du rapport prix-prestation, mais qui ne font rêver personne.
00:38Mais MG, c'est avant tout une marque automobile anglaise qui faisait rêver tout le monde avec ses petits roadsters,
00:45et notamment cette magnifique MGB, qui est dans un état superbe.
00:49Et il se trouve que, justement, MG a décidé de se rappeler d'où elle venait,
00:55avec ceci, le Cyberster, un roadster 100% électrique, proposé à partir de 68 000 euros,
01:04qui développe 510 chevaux, qui pèse 1985 kg sur la balance,
01:09et qui peut expédier le zéro à 100 km heure en 3,2 secondes, comme une vraie supercar.
01:14Et donc la question à laquelle on va essayer de répondre à Caradiziac,
01:18c'est de savoir si cette auto affriolante est capable de générer autant de plaisir de conduite
01:26que de vrais sportifs thermiques, comme l'Alpine A110.
01:30Allez, on embarque sur les routes de Corse,
01:32qui vont être a priori adaptées à un essai de cette super-sportive super-puissante.
01:48Le Cyberster, qu'est-ce que c'est ?
02:00Comme vous pouvez le constater, c'est un cabriolet roadster qui mesure 4,53 m de long,
02:06c'est-à-dire à peu près la même chose qu'une Porsche 911 actuelle.
02:09Elle est assez courte, mais elle est très large, 1,90 m, comme une Jaguar F-Type, par exemple.
02:16D'ailleurs, je trouve qu'elle lui ressemble, puisque c'est à peu près la même silhouette,
02:20avec un long capot qui est évidemment évocateur des anciens petits roadsters MG,
02:26qui étaient beaucoup plus petits à l'époque, évidemment, signe des temps.
02:29Cette grande face avant, elle est un petit peu générique dans son style.
02:34En gros, c'est une grosse Mazda MX-5, peut-être.
02:40On retrouve ce gros badge MG, des feux en amandes effilés,
02:46cette double calandre avec les capteurs des ADAS dedans, ça a quand même de la gueule.
02:52Dans l'absolu, on sent bien que ce n'est pas une voiture de Monsieur Tout-le-Monde,
02:56clairement, surtout si je fais ça, regardez.
03:00Là, ce n'est plus du tout la voiture de Monsieur Tout-le-Monde.
03:03Au niveau de l'arrière, la poupe, je trouve, a plus de caractère que la face avant.
03:08Là aussi, elle rappelle un peu celle d'une Jaguar F-Type, ce qui n'est franchement pas un reproche.
03:14On a aussi un coffre, ici, 249 litres.
03:17Donc, ça permettra de partir en week-end à deux, évidemment, ce n'est qu'une, deux places.
03:23Et il y a une capote électrique, ici, qui se commande avec un bouton sur la planche de bord
03:29et qui peut se commander jusqu'à une vitesse de 50 km heure.
03:32Il vous faudra dix secondes pour passer du cabriolet au coupé et inversement.
03:38Ces portières-là, elles sont à ouverture électrique.
03:41Donc, ce n'est pas comme dans une Lamborghini ou une McLaren.
03:44Ici, il faut appuyer sur un bouton et tout se fait électriquement.
03:47Donc, ça, c'est assez insolite, pour ne pas dire original.
03:52Bon, je vais vous montrer aussi l'intérieur.
03:54Ah oui, il y a un petit détail aussi.
03:56Regardez, ici, là, il y a un capteur qui est en plein milieu de la portière.
04:06Donc, ça, c'est assez curieux.
04:08Je ne sais pas, peut-être qu'ils n'avaient pas le moyen de le mettre ailleurs chez MG.
04:12Bon, allez, maintenant, on vous montre l'intérieur.
04:15L'installation à bord du Cyberster, c'est vraiment comme dans une McLaren ou une Lamborghini,
04:21mais avec l'assistance électrique.
04:23Ça, c'est pour les flemmards.
04:24Donc, forcément, à bord, on a installé beaucoup plus bas que dans un modèle classique de la gamme MG.
04:33Là, j'appuie sur le bouton pour fermer électriquement la porte.
04:37Et on découvre une ambiance intérieure qui n'a absolument rien à voir avec celle des produits habituels de la gamme.
04:44Alors, il y a des efforts de finition.
04:46Forcément, on est sur le créneau de vrais GT et des voitures de rêve.
04:51Donc, on ne peut pas se permettre de laisser du plastique dur et des surfaces de mauvaise qualité dans l'habitacle.
04:57Donc, on a du joli simili-cuir.
05:00On a une espèce de surface de matière qui ressemble un petit peu à de l'Alcantara.
05:05Vraiment, l'ergonomie de cet habitacle fait penser, là aussi, à celui de la Jaguar F-Type.
05:13Bon, la position de conduite, elle est plus basse que dans une voiture normale,
05:18mais on est quand même installé un peu en hauteur par rapport à la vocation supersportive de la voiture.
05:23Alors, ça, c'est sans doute dû à sa plateforme puisque c'est celle de la MG4.
05:28Vous savez, cette compacte électrique low-cost,
05:31eh bien, ici, on a exactement les mêmes batteries sous le plancher qui sont d'une capacité de 77 kWh brut.
05:38Donc, ça explique, je pense, la position de conduite un peu plus haute que dans une vraie supersportive,
05:43comme par exemple une Porsche 911 100% thermique.
05:47On retrouve aussi beaucoup d'écrans à bord.
05:49Alors, il y en a quatre au total.
05:51En fait, là, on a un grand panneau incurvé avec trois écrans.
05:54Là, on a le combiné d'instrumentation.
05:56À gauche, on a la navigation.
05:58À droite, on a soit les données de consommation, soit d'autres choses à afficher, comme par exemple la météo.
06:07Et ici, on peut commander à la fois la climatisation ou les paramètres groupes motopropulseurs, etc.
06:13On a aussi des petits boutons, là, sur ce volant, façon voiture de sport ou presque supercar.
06:19Donc, ça, c'est pour commenter les ADAS, les aides à la conduite.
06:23Et ça, c'est le bouton supersport qui permet d'activer le mode le plus sportif et dynamique de la voiture.
06:31On peut aussi choisir les autres modes via cette palette de droite,
06:36alors que la palette de gauche, c'est pour modifier la régénération au freinage.
06:42Là, avec un beau soleil, on est quand même très bien installé,
06:48avec quand même une assise qui n'est pas si radicale que ça.
06:51Ces sièges, il n'y a pas tant de maintien latéral.
06:53Bon, allez, on va aller voir ce que ça donne sur la route.
06:56C'est parti !
07:02C'est vrai que quand on est habitué au MG moderne,
07:05ça fait un peu bizarre de se retrouver au volant de ce Cyberster
07:09parce qu'on retrouve une direction rapide qui est une vraie direction de voiture de sport
07:15et une auto qui est très agréable à utiliser comme une bonne GT,
07:19puisqu'on a un amortissement confortable malgré l'absence de suspension pilotée.
07:24C'est une auto assez souple, malgré sa masse aussi,
07:281.985 kg sur la balance tout de même.
07:31Alors, on a un châssis qui a été largement amélioré par rapport à celui de la Compact MG4,
07:37on a un essieu multibras à l'arrière et surtout une double triangulation à l'avant.
07:42Donc, on n'est clairement pas sur de la mauvaise qualité de suspension,
07:47même si au niveau de la mise au point des réglages d'amortissement,
07:51je pense que ça pourrait être encore mieux.
07:54Il y a pas mal de rebonds quand on passe sur des mauvaises surfaces,
07:58mais franchement à vivre, c'est vraiment confortable, c'est agréable
08:03et on a un niveau d'agrément qui est celui d'une très très bonne GT,
08:08même si évidemment on n'a pas le ronron d'un bon moteur thermique.
08:12Ceci dit, cheveux au vent comme ça, sans bruit, au soleil,
08:19il faut reconnaître que le concept d'un cabriolet électrique, c'est vraiment agréable à vivre.
08:26Alors, on a une capote électrique, on l'a dit,
08:29qui nécessite seulement 10 secondes pour se rétracter ou se remettre.
08:35Alors là, je vais vous montrer, il faut passer sous les 50 km heure,
08:41et donc c'est extrêmement rapide.
08:48En fait, c'est quasiment aussi rapide que dans une petite MX-5.
08:53Et là, on a un très bon niveau d'insonorisation.
08:57On peut voyager loin comme ça,
09:00sachant que là, en plus, on a une consommation qui est d'environ 22 kWh au 100 km.
09:05Je pense qu'on pourrait même passer sous les 20 kWh au 100 km en roulant un peu plus tranquille.
09:11Donc on a à peu près 400 km ou légèrement moins d'autonomie en conditions réelles.
09:19Et pour recharger, on a une puissance de charge maximale de 144 kW.
09:25Donc ça voudrait dire une grosse demi-heure pour passer de 10 à 80%,
09:30moins d'une demi-heure même, pardon.
09:34Par contre, il y a quelques petits défauts qui sont similaires à ceux des autres MG.
09:38Alors d'abord, ces jolis écrans panoramiques.
09:41Celui de gauche, la navigation, c'est tout bête,
09:44mais avec la position du volant et ses mains sur le volant,
09:47on n'arrive pas à le voir très bien.
09:50Donc au niveau de l'ergonomie, ce n'est pas génial.
09:53Au niveau de l'interface en elle-même, il y a des lenteurs, il y a parfois des petits bugs.
09:58L'électronique et le système d'exploitation de l'interface chez MG,
10:03ce n'est pas aussi bien que chez d'autres constructeurs.
10:06Pour le reste, ce n'est pas mal.
10:09Ce n'est pas du low cost.
10:11On n'est plus du tout dans l'univers low cost.
10:18Allez, on enlève cette capote.
10:20C'est quand même plus sympa, cheveuse au vent.
10:25Il y a un peu de vent d'ailleurs.
10:31Ah oui, alors, voilà.
10:38Bon, et on va voir ce qui se passe
10:40quand on active le bouton Super Sport et qu'on convoque les 510 chevaux.
10:51Alors, on commence à s'habituer à ces nouvelles voitures électriques surpuissantes.
10:58Mais malgré tout, un 0 à 100 km heure en 3,2 secondes,
11:03c'est-à-dire plus rapide que dans une Audi R8 ou une Lamborghini Huracan,
11:08ça défrise.
11:11Alors, quand on commence à taper dans le Cyberster,
11:18ce n'est pas une voiture de sport si radicale que ça.
11:23Parce qu'on a de grosses performances en ligne droite,
11:25avec des capacités de catapultage qui sont impressionnantes.
11:31On a aussi d'excellentes sensations dans la direction,
11:33avec ce petit volant très sympa à utiliser
11:38et qui est en plus assez rapide.
11:40Donc vraiment, ça c'est cool.
11:45Mais par contre, le comportement dynamique de l'auto,
11:51finalement, il est plus proche d'une MG4 X-Power que d'une vraie super sportive.
11:58En fait, on retrouve une électronique qui module beaucoup la puissance et le couple
12:03dès qu'on a du volant,
12:06dès qu'on accélère avec le volant braqué.
12:10Et en fait, c'est fait pour garder la voiture stable,
12:14garder une motricité maximale,
12:17mais tout en autorisant zéro débordement mécanique,
12:26ni en autorisant la voiture à pivoter à l'accélérateur.
12:29Donc en fait, c'est assez neutre.
12:32Franchement, c'est efficace, c'est même plaisant à conduire vite,
12:40mais ce n'est pas l'extase.
12:43Ça marche très fort,
12:46mais ce n'est pas raffiné comme peut l'être une Alpina 110
12:50ou certaines voitures électriques,
12:52même par exemple une Tesla Model 3 Performance.
12:57Bon voilà, c'est du GT, c'est du grand tourisme.
13:01C'est tout.
13:04Le freinage n'a rien de critiquable
13:06et la voiture s'est même pivotée au lever de pied.
13:09Il manque juste un amortissement plus efficace
13:11et surtout une transmission intégrale à la hauteur.
13:13Car là, quand on accélère en virage, on ne fait que sous-virer.
13:23Alors, peut-on aimer le MG Cyberster ?
13:26Bon, on ne va rien vous cacher,
13:28on préfère l'Alpina 110 thermique.
13:30Ça, il n'y a pas de miracle.
13:32Pour autant, par rapport à la MG4 X-Power,
13:35qui était le premier modèle sportif d'MG,
13:37il y a du progrès en mise au point,
13:39en performance, en plaisir de conduite.
13:41On est quand même sur une vraie voiture de sport,
13:44malgré ses petits défauts,
13:46malgré sa timidité comportementale, on va dire.
13:49Et surtout, ça coûte 67 990 euros,
13:53c'est-à-dire sensiblement moins cher
13:55que les cabriolets et autres coupés
13:58de 500-600 chevaux et plus,
14:00qui coûtent beaucoup plus cher que ça.
14:02Donc, l'initiative de MG est courageuse.
14:04Il y aura bientôt une version d'entrée de gamme
14:06propulsion de 340 chevaux
14:08qui devrait coûter 5000 euros de moins.
14:11On ne sait pas combien ils vont en vendre en France.
14:14On ne sait pas d'ailleurs qui est le client,
14:17le profil d'acheteur de ce genre d'auto.
14:20Mais voilà, c'est audacieux quand même, malgré tout.
14:23A priori, il devrait y en avoir quelques dizaines chez nous.
14:26Et c'est quand même plus sympa
14:28que tous ces SUV électriques.
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