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00:20 Salut à tous et bienvenue dans ce nouvel Essai Libre pour AréoStand.
00:24 Comme vous le savez aujourd'hui, 15% des voitures vendues en France sont des voitures électriques.
00:29 Un petit peu comme d'habitude, on va tester une voiture électrique avec une nouvelle marque, MG.
00:34 C'est parti avec la MG4. Vous allez voir, c'est encore un modèle exclusif.
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00:49 Alors ça y est, nous sommes partis au volant de cette MG4.
00:53 Alors un petit peu d'histoire, MG ça voulait dire Maurice Garage.
00:57 Cette fameuse marque des années 30 qui était anglo-saxonne, qui a fait partie du groupe Austin Rover par le passé.
01:05 Dès les années 2010, MG a été vendue à un groupe chinois.
01:09 Alors esthétiquement, bien entendu, ça n'a rien à voir avec des voitures anglaises, ça n'a rien à voir avec des voitures anciennes.
01:15 J'ai plutôt l'impression, au niveau de l'arrière, de retrouver une Toyota CHR ou une Toyota Yaris Cross.
01:23 Avec ses phares en forme de béquet arrière, plus cet aileron arrière.
01:28 Sur l'espace avant, on est assez esthétique avec, une fois encore, une multitude de feux LED.
01:33 Que ça soit les feux de jour, les feux clignotants, les pleins phares.
01:37 On est vraiment sur un concours de décoration de LED sur toutes ces voitures modèles électriques.
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01:57 On se retrouve avec trois modèles dans la gamme.
02:00 La gamme standard, la gamme confort et la gamme luxury.
02:05 Ça fait une fourchette de prix entre 29 990 euros et 36 990 euros.
02:13 La modèle essayée aujourd'hui, c'est un modèle luxury, haut de gamme, sur lequel on ne peut quasiment rajouter aucune option.
02:19 C'est impressionnant l'équipement qu'il y a d'origine.
02:22 Pour 35 990, on a tout.
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02:35 Alors cette MG4, c'est une berline 5 places, plutôt assez grande, spacieuse.
02:41 On va dire que c'est la taille d'une Peugeot 308, voire une Peugeot 308 Break.
02:47 C'est une vraie 5 places.
02:49 On peut vraiment voyager à 5 personnes de façon très confortable.
02:53 Et un coffre très respectable avec 363 lits.
02:57 C'est largement assez pour partir à 4 ou 5 en week-end.
03:03 Au niveau de la motorisation, sur ces moteurs électriques, bien entendu, on reste relativement sains.
03:09 Deux motorisations, 170 chevaux ou 204 chevaux, comme les modèles Volkswagen, ça suffit largement pour une citadine classique familiale.
03:21 Alors bien entendu, quand on parle de moteur électrique, on parle forcément d'autonomie.
03:26 Sur le premier modèle, on va être autour de 350 km.
03:29 Toujours un petit peu faible pour ce qu'on veut faire.
03:32 Et puis sur le modèle confort et luxurie, on atteint une autonomie de 450 km.
03:38 C'est un excellent rapport qualité-prix, mais à mes yeux, c'est toujours un peu juste.
03:44 Alors en termes de conduite, on est une fois encore dans quelque chose de très standard.
03:57 On a tout simplement une molette et un bouton au niveau de la console centrale.
04:02 Le bouton, c'est le frein à main.
04:04 Et puis ce bouton sous forme de rondelle, une position drive pour avancer, une position air pour faire marche arrière et une position neutrale.
04:13 On retrouve avec nos commandes au volant la possibilité de cinq modes de conduite.
04:18 Le mode normal est largement suffisant pour l'instant.
04:22 On a la possibilité de choisir son mode de récupération d'énergie, c'est-à-dire la puissance de ce qu'on appelle le frein moteur.
04:30 On lève le pied et en quelques dizaines de mètres, la voiture s'arrête.
04:35 C'est plutôt assez bien et ça permet en même temps de recharger les batteries.
04:40 On retrouve nos deux écrans habituels, très standard, un petit écran rectangle au centre du volant.
04:48 Puis ce deuxième écran central.
04:50 Cet MG, on ne peut pas dire que c'est du haut de gamme, mais on ne peut pas dire que ce soit complètement du même gamme,
04:56 compte tenu de toutes les fonctionnalités possibles de cette voiture.
04:59 Et une qualité de matériau moyenne.
05:02 Le volant en cuir n'est pas d'une qualité exceptionnelle, mais ça a quand même la qualité d'être un volant en cuir.
05:09 On s'est baladé sur les routes du Vercors au volant de cet MG4.
05:20 Au fur et à mesure de la conduite, j'ai été de plus en plus séduit.
05:24 Il n'y a aucun aile sur cette voiture.
05:26 Elle est plutôt standard.
05:28 On s'y fait petit à petit.
05:31 On a quand même une voiture qui est très pratique.
05:34 A très bas prix, parce qu'à partir de 30 000 euros jusqu'à 36 000 euros en version surequipée,
05:42 on est extrêmement bien placé.
05:44 On va y rajouter les aides de l'État.
05:46 Si on occulte le fait que cette voiture n'est pas fabriquée en Europe,
05:49 on pense que c'est un très bon compromis familial pour muter d'une voiture thermique vers une voiture électrique.
05:56 Je vous dis à très bientôt pour un nouvel essai libre dans un réhausse-stand.
06:00 Bye bye.
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