- il y a 2 ans
Émission 'F1 à la une' du 1er Octobre 1995, sur la grille de départ du GP F1 d'Europe.
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00:00Il y a deux petites incertitudes au niveau de la fiabilité de la voiture.
00:05Vous savez, il y avait des problèmes de roulement, de température au niveau des roulements.
00:09C'est pour ça qu'ils n'avaient pas utilisé cette voiture à estéril pour le Grand Prix.
00:12Ici, ils l'utilisent. C'est peut-être un petit risque, on ne sait pas vraiment.
00:15Apparemment, ils ont l'air assez confiants.
00:17Et si la piste était plutôt humide ou mouillée, ce serait un peu mieux d'ailleurs pour eux
00:21car il y aurait certainement moins de contraintes au niveau des roulements de la boîte de vitesse.
00:26Donc bon, il y a quand même une petite incertitude.
00:28Et puis au niveau tactique, oui, est-ce que l'équipe va vouloir privilégier le titre éventuel de Demon Hill
00:35ou est-ce qu'ils vont justement laisser course ouverte et peut-être une autre victoire de David Coulthard
00:40ce qui serait bien entendu au détriment du championnat de Demon Hill.
00:44Vous savez, l'équipe Williams a toujours dit que le but principal, c'était le championnat constructeur.
00:49Donc on serait tenté de dire qu'il n'y aura pas de course tactique.
00:52C'est peut-être un peu dommage dans la mesure où un titre pilote est quand même très très important pour une équipe comme Williams.
00:58À la place de Demon, face à Schumacher aujourd'hui, quel type de tactique, de stratégie pourriez-vous adopter Alain ?
01:04Je crois que de toute façon, il faut essayer de garder les chances jusqu'au bout.
01:09C'est-à-dire être devant lui ici sur Nürburgring est très important
01:14dans la mesure où mathématiquement, il garderait quand même des chances.
01:17Il faut qu'il espère de toute façon un abandon à un moment ou à un autre de Schumacher d'ici les trois dernières courses
01:22pour pouvoir espérer être champion du monde. Vous savez, c'est très possible.
01:25Donc il faut garder les chances pour mettre la pression sur les épaules de Schumacher.
01:29Je pense qu'il a une bonne chance aujourd'hui de prendre quelques points de plus.
01:32Voilà, avec cette Williams Renault FW17B et Demon Hill qui est là derrière nous d'ailleurs en train d'inspecter l'état de la piste.
01:39La piste que je vous propose de découvrir tout de suite avec l'autre Williams Renault, celle de David Coulthard, le poleman. C'est parti !
01:46C'est parti !
02:17Accélère en utilisant la courbe à l'extérieur, vers la troisième, la quatrième et ensuite la cinquième.
02:21Aux pieds, au bas de la colline.
02:26Deuxième gare.
02:27Et ensuite, en prenant la troisième en utilisant la courbe à l'extérieur, vers la quatrième et en arrivant à la cinquième.
02:32En passant par la chicane d'ascenseur, un petit lèvement en quatrième gare.
02:37Et ensuite, en arrivant à la sixième gare.
02:39Et ensuite, en arrivant à la troisième gare sous la piste.
02:41Ou un peu d'ascenseur à gauche, un peu d'accélérateur à l'extérieur.
02:45Et ensuite, en prenant la troisième gare, dans la longue droite, qui vous emmène vers la courbe à l'extérieur, vers la courbe arrière,
02:52qui vous emmène vers la sixième gare,
02:54et qui vous emmène jusqu'à la courbe très lourde pour la chicane de deuxième gare.
03:00Un peu d'ascenseur à gauche.
03:02Et ensuite, un peu d'ascenseur à l'extérieur.
03:04Vers la troisième, la quatrième, et ensuite directement en arrivant à la deuxième gare pour la dernière cornere,
03:09où vous accélérez, un peu d'ascenseur à gauche, en utilisant la courbe à l'extérieur,
03:13à travers les gares et à travers la ligne de fin d'accélération pour terminer votre course.
03:43On s'approche de la fin de saison avec la lutte pour le titre mondial entre Hill et Schumacher.
03:48Il y aura certainement une tactique, je dirais peut-être un petit coup de poker à un moment ou à un autre.
03:53Donc, ça va être très indécis et très intéressant à suivre.
03:56Un peu comme au Portugal, il y a une semaine.
03:58Alors, David Coulthard, on vient de faire un tour du Nürburgring avec lui.
04:00Il a été confirmé ce matin chez McLaren Mercedes en 1996.
04:04On sait qu'il sera remplacé par Jacques Villeneuve, le Canadien, chez Williams Renault.
04:08Alain Voux, chez McLaren Mercedes, dans un rôle de conseiller technique probable.
04:12C'est encore en cours de discussion.
04:14Un grand prix important aussi pour eux parce que la saison a été quand même décevante l'un dans l'autre pour McLaren et pour Mercedes.
04:20Oui, la saison a été décevante. Je crois qu'ils ne le nient pas.
04:24Ils s'attendaient quand même à beaucoup mieux.
04:27C'est évident qu'aujourd'hui, pour gagner en Formule 1, c'est très difficile.
04:31Certainement de plus en plus difficile.
04:33Et il faut tout avoir. Il ne faut pas avoir des points faibles.
04:37Ils ont commencé la saison d'une manière un peu difficile avec Mansell, l'habitacle de la voiture qui n'était pas à ses mesures.
04:45L'éviction de Mansell. Après tout ça, ça perturbe un peu tout le monde.
04:49Et puis quelques problèmes techniques, bien entendu, sur la voiture, aussi bien châssis que moteur.
04:53Je crois que là, il y a vraiment...
04:55Vous savez, McLaren et Mercedes ne sont pas en F1 pour jouer les seconds rôles.
05:01Je crois que tout sera fait pour redevenir, dès l'année prochaine, une curie de premier plan.
05:07Avec vous, dans quel rôle ?
05:09Je ne peux pas vous le dire vraiment.
05:12Mais on est en train de discuter encore, de finaliser pour un rôle qui n'a jamais été vu en Formule 1.
05:21Voilà qui est intéressant.
05:23Mercedes joue à domicile et c'est Marc Minari qui nous explique pourquoi.
05:28C'est donc officiel, la saison prochaine, David Coulthard pilotera une McLaren équipée d'un moteur Mercedes.
05:36Vous connaissez les records de McLaren en Formule 1.
05:39C'est aussi prestigieux que Ferrari, aucun doute.
05:42Ils savent faire des voitures qui gagnent.
05:44Pour le moment, ils ne sont pas aussi compétitifs que Williams et les résultats, cette année, ne sont pas bons.
05:50Mais je crois que ce sera mieux en 1996 et j'espère bien progresser avec eux.
05:57L'Ecossais rejoindra donc Mika Akinen et la lignée des glorieux anciens ayant piloté pour la firme à l'étoile,
06:03les Fangio, Stirling Moss ou Johan Mas par exemple.
06:06Mais l'époque bénie des flèches d'argent est révolue et l'association avec McLaren, moins efficace que prévu.
06:11Nous sommes revenus en Formule 1, voici seulement deux ans.
06:16Et nous admettons avoir beaucoup à apprendre.
06:18Renault, par exemple, fait un travail formidable.
06:21Mais ils ont déjà beaucoup d'expérience.
06:24Nous, seulement sept mois avec ce moteur 3 litres et le chemin du succès est encore long.
06:34Le retour d'une McLaren Mercedes au premier plan est fermement attendu par le petit monde de la Formule 1.
06:40Encore faudra-t-il un châssis efficace et non un assemblage de différentes évolutions comme c'est le cas au Nürburgring
06:46pour épauler ce V10 désormais fiabilisé par l'équipe de Mario Hillen.
06:50Encore faudra-t-il également savoir qui détient les clés dans l'écurie.
06:54Norbert Traug, représentant la firme de Stuttgart, motoriste et financier.
06:58Ron Dennis, Roger Pensky, le patron de l'écurie d'Indica et actionnaire de McLaren.
07:03Ou alors Alain Prost.
07:04Je crois que c'est un problème substantiel dans le management.
07:08Et je crois que c'est très difficile.
07:11Et ce qui reste c'est l'espoir, ça c'est tout.
07:16La saison prochaine, si Mercedes veut vivre aux côtés de Renault mais aussi et surtout Schumacher et Frensen,
07:21il faudra que tout le monde regarde dans la même direction.
07:26Un potentiel certain pour McLaren Mercedes mais il faut encore concrétiser par des résultats.
07:30Peut-être aujourd'hui au Nürburgring où nous accueillons quelques invités.
07:34Un peu inattendu peut-être, c'est Henri Lecompte.
07:36On sait qu'il aime beaucoup le sport automobile, Henri.
07:38On ne le présente plus.
07:39Alors c'est votre première visite sur un Grand Prix Henri ?
07:42Oui, première visite dans les stands.
07:44J'ai reçu l'invitation par Renault.
07:45C'était vraiment un week-end superbe.
07:47Malheureusement le temps n'était pas au rendez-vous.
07:49Mais c'est vraiment une chose différente de voir ça dans les stands,
07:53de vivre avec les pilotes, avec les mécaniciens.
07:56Et d'être là, c'est fantastique.
07:57Qu'est-ce qui vous a frappé le plus par rapport à votre coup d'oeil de téléspectateur sur les Grands Prix
08:01en voyant un peu ce qui se passe derrière les coulisses ?
08:04Ce qu'on voit derrière les coulisses c'est vraiment tous les réglages,
08:07toute la télémétrie, toute l'organisation qu'il y a avec le pilote et l'ingénieur.
08:13Je crois qu'il faut avoir une relation vraiment très très serrée
08:17et essayer d'être le mieux possible.
08:19Maintenant, il y a tellement de paramètres qui jouent.
08:21On ne se rend pas bien compte à la télé puisqu'on voit le Grand Prix.
08:24Je crois que c'est la meilleure façon de le voir.
08:25Parce que quand on est dans les stands, c'est plus difficile.
08:27Mais tous les réglages, toutes les choses qu'il faut vraiment mettre au millimètre,
08:31c'est vraiment quelque chose d'extraordinaire.
08:33Il faut le voir.
08:34Et puis il y a aussi le mental Henri.
08:36On sait que les sportifs de haut niveau, bien évidemment, ils ont un mental solide.
08:40C'est vrai en Formule 1, c'est vrai au tennis.
08:42Vous croyez qu'il y a des comparaisons possibles ?
08:43Oui, il y a des comparaisons possibles.
08:45De toute façon, nous dans le tennis, on risque pas notre vie.
08:47C'est beaucoup moins dangereux.
08:49Mais de toute façon, le respect qu'on peut avoir entre sportifs de haut niveau,
08:52c'est-à-dire la concentration, l'arrivée dans le cockpit, se mettre dans la voiture,
08:56les moments où on peut discuter, où on peut avoir des rapports avec les autres
09:02et d'autres moments où il faut vraiment être concentré.
09:04Ok, merci Henri.
09:05Les moteurs se mettent en marche ici.
09:07Alors des moteurs, il y en a aussi dans d'autres types de mécaniques.
09:10Il y a les Formule 1, mais il y a aussi, par exemple, des avions de chasse.
09:14Là aussi, on peut faire des comparaisons entre les pilotes.
09:16Damon Hill est allé rentrer une petite visite au Rafale.
09:22Pilotes de l'extrême, avides de sensations fortes, se sont retrouvés sur le même terrain.
09:26Damon Hill avec sa Williams Renault, Alain Rabion, pilote d'essai du Rafale.
09:31Car les similitudes sont nombreuses entre un avion de chasse et une Formule 1.
09:36Tant sur le plan des sensations offertes par le pilotage
09:39que par les technologies qui sont communes.
09:42La coopération entre Renault et l'Astecma est d'ordre technique.
09:46Elle est basée sur la mise au point et les méthodes d'analyse,
09:49très comparables entre le turbo-réacteur M88 du Rafale
09:53et les évolutions du Vélis-Renault RS7 de Formule 1.
09:57Le niveau de construction, de montage, est aussi très similaire
10:01avec les matériaux utilisés, les composites et, bien sûr, toute l'électronique embarquée.
10:05La maîtrise de chaque machine nécessite un professionnalisme absolu.
10:09Que ce soit Damon Hill ou Alain Rabion,
10:11les pilotes auraient sûrement eu envie d'échanger leurs baquets.
10:14Mais pour le pilotage, ça, c'est une autre paire de manches.
10:21Une autre paire de manches, mais des contraintes aussi pour les pilotes.
10:24Nous avons Alain Rabion avec nous, le chef pilote d'essai du Rafale.
10:27Vous avez rencontré Damon Hill, vous êtes ici au Nürburgring
10:30pour un petit peu constater ce que c'est la Formule 1 sur le terrain.
10:34Alors, précisément, physiquement, mentalement, est-ce qu'on peut
10:37comparer les contraintes des pilotes de chasse et des pilotes de Formule 1 ?
10:41Oui, bien sûr, on peut. Précisément, ce matin, on en discutait avec Alain Pos
10:45et on comparait un petit peu les axes, les intensités des différentes accélérations.
10:51Longitudinalement, par exemple, la Formule 1 privilégie effectivement les accélérations,
10:57les sollicitations du pilote, alors que c'est plutôt sur l'axe vertical
11:01que le pilote d'avion de chasse est sollicité avec le 9G, par exemple.
11:06Le 9G, évidemment, alors qu'en F1, on prend 3-4G, mais plutôt en force centrifuge latérale.
11:11Alors, autre comparaison possible, évidemment, c'est la technologie.
11:14Il y a les moteurs, mais il y a aussi les matériaux.
11:16Entre la Formule 1 et l'aéronautique, il y a peut-être une différence
11:19entre un artisanat de pointe et une industrie plus lourde.
11:23Ecoutez, l'Astecma porte son aide à Renault Sport sur des sujets qu'elle connaît bien,
11:28qu'elle technologie et qu'elle pratique depuis pour longtemps.
11:30Il s'agit en particulier des matériaux soumis à de très fortes températures,
11:36mais un certain nombre de synergies sont également recherchées
11:40en ce qui concerne l'aérodynamique, l'aérothermique, les mesures sophistiquées.
11:47Merci beaucoup, Alain Rabion.
11:49On va relancer un petit peu plus sur ces échanges technologiques entre les industries de pointe.
11:54Les voitures sont parties pour le tour de formation, pour aller se mettre en pré-grille.
11:57On se retrouve dans quelques instants sur la grille de départ.
11:59Après, c'est quelques messages. A tout de suite.
12:22Retour au Nürburgring sur la grille de départ du Grand Prix d'Europe de Formule 1.
12:26A peu près au milieu de cette grille.
12:28En 13e position avec la Sauber Ford de Jean-Christophe Bouillon.
12:33Jean-Christophe, 13e aux essais. C'est pas mal.
12:36Et puis ce matin, en warm-up sur piste humide, vous étiez très proche de votre équipier,
12:40Heinz-Arald Frenzen. La Sauber progresse.
12:42Donc, vous espérez obtenir un résultat ici ?
12:45Oui, c'est vrai. La voiture se comporte beaucoup mieux sur le mouillé que sur le sec.
12:49Donc, si les conditions restent identiques, avec un peu de chance, il devrait pleuvoir.
12:54Ça serait idéal pour nous.
12:56Ça nous permettrait peut-être de faire un très très bon résultat en ce qui nous concerne,
13:01parce que Heinz a l'habitude de le faire.
13:03Donc, pour le team, ça serait très bien.
13:05Alors, comment s'est passé ce tour de mise en grille ?
13:07C'est encore mouillé, la piste ?
13:09Oui, la piste est complètement détrempée, sauf une seule partie, la ligne droite.
13:13Enfin, il y a juste la ligne, la bonne trajectoire qui est sèche.
13:18Mais c'est vraiment la seule partie et je pense que c'est trop dangereux
13:22de risquer une sortie de route pour partir en slick maintenant et gagner cette tour sur tout le monde.
13:26Donc, a priori, ça part en pneu-pluie.
13:27Merci à Jean-Christophe Bouillon.
13:29Alors, dans ce tour de mise en grille, il y a déjà eu quelques surprises.
13:32Jean-Louis Moncey, notamment.
13:33David Coulthard, semble-t-il, qui a fait un petit tête-à-queue, heureusement sans gravité.
13:38Eh bien, écoutez, nous ne savons pas, Pierre, si c'est un tête-à-queue ou un problème technique.
13:42En tout cas, là où Williams-Renault est abandonné, là-bas, à l'autre bout du circuit,
13:46David Coulthard, là voici d'ailleurs,
13:48David Coulthard a couru vers le stand de Williams-Renault
13:52et on est en train de se livrer chez Williams à une jolie partie de manivelle.
13:56Vous voyez David Coulthard qui attend.
13:58Déjà, ses pneus, ses lèvres, David Coulthard, pneu gauche.
14:01Déjà, les pneus sont sur la voiture, mais il faut adapter les suspensions,
14:04il faut adapter le baquet et, bien sûr, les ailerons.
14:07Alors, Damon Hill vient d'arriver sur la grille.
14:09Il est en pneu-pluie.
14:10Pneu-pluie également chez McLaren, vous le constatez,
14:13avec ses gros pneus à rainure à l'avant des voitures
14:17pour Mark Blundell, ici, en cinquième ligne du Grand Prix d'Europe.
14:22Alors, à propos de pneumatique, on s'est un petit peu posé la question ici,
14:27avec les températures très fraîches,
14:29comment les pilotes allaient parvenir à monter les pneus en température,
14:32que ce soit d'ailleurs les pneus-pluie ou les pneus-slick.
14:35Vous voyez que les pilotes sont également équipés, Mark Blundell,
14:38pour ses chaussures, avec des petites sandales en caoutchouc
14:42pour protéger ses chaussures, éviter qu'elles soient trop glissantes
14:46au moment où il montera en piste,
14:48au moment où il montera plutôt dans son cockpit, dans sa voiture.
14:50On remet les couvertures chauffantes,
14:51et je vous propose de faire un petit tour du côté de chez Goodyear
14:54pour les pneumatiques en compagnie de Mark Millarine.
14:58Trois jours d'essai ou course, 24 voitures et 1600 pneus.
15:02Voici résumé la situation du fournisseur unique de la Formule 1, Goodyear.
15:06Les gommes d'ordinaire utilisées sont de type B, assez dures,
15:09mais ici, il a fallu revoir les prévisions établies six mois auparavant.
15:14Nous avons appris à Spa que la météo serait mauvaise ici,
15:20et qu'il ferait très froid, environ 5 degrés.
15:24Alors du coup, nous nous sommes rabattus sur des pneus à gomme C.
15:29Ce sont les plus tendres, les mieux adaptés.
15:36On a fait chauffer assez fort, 10 degrés de plus avec les couvertures
15:40par rapport à l'habitude, et en plus on essaie de sortir des stands
15:43en attaquant le premier tour le plus possible pour garder,
15:46et il faut faire au moins 3-4 tours pour que le pneu marche comme il faut ici.
15:49Donc c'est peu parce qu'on ne peut faire que 12 tours en qualif,
15:52mais c'est ce qu'il faut faire, c'est jamais relâcher
15:54parce que la pression et la température des pneus chutent très vite.
16:00Il fait vraiment très froid, on a beaucoup de prême avec la température des pneus avant,
16:03donc on a essayé de donner un petit peu d'ouverture,
16:05d'écarter les roues avant comme ça pour faire chauffer beaucoup plus les pneumatiques,
16:09mais ça ne marche pas du tout.
16:11Les pneus pour Adelaide en novembre sont partis par bateau des Etats-Unis fin août,
16:14au moins là-bas, ils chaufferont correctement.
16:19Les deux McLaren Mercedes 9ème et 10ème,
16:22Mika Hakkinen vient d'arriver, on a vu Blundell tout à l'heure,
16:24avec nous Mansour Ogé, le patron de McLaren.
16:27Alors McLaren-Mercedes c'est un partenariat important ici en Allemagne
16:30pour ce Grand Prix d'Europe au Nürburgring,
16:32je suppose que vos partenaires allemands doivent être très attentifs
16:35et espèrent décrocher un bon résultat.
16:37J'espère, mais ça ne va pas être facile je pense aujourd'hui,
16:40compte tenu des conditions qu'il y a.
16:42On aurait aimé être plus compétitifs,
16:44je pense qu'on a fait des progrès sur la voiture,
16:46mais les autres curies aussi,
16:48mais notre partenariat, j'espère que ça va aller.
16:52Alors vous avez annoncé David Coulthard de côté de Mika Hakkinen pour 96 ce matin,
16:56Alain Prost est là évidemment, on sait que vous êtes un grand ami d'Alain Prost,
17:00alors quel peut être le rôle d'Alain Prost l'année prochaine chez McLaren ?
17:03Je ne sais pas, on est en train de discuter avec Alain,
17:05je pense qu'il y a beaucoup de possibilités,
17:07on connait bien Alain, il connait bien les curies,
17:09si on peut collaborer dans le futur ensemble avec Alain,
17:14on est en train d'avoir toutes les possibilités,
17:16j'espère qu'on va pouvoir faire quelque chose ensemble.
17:18Merci beaucoup à Mansou Roger,
17:20et on suivra évidemment d'un œil particulier les McLaren Mercedes ici,
17:23Alain Prost ne sera pas le seul en cabine commentateur à le faire.
17:26Une autre voiture intéressante, la Sauber Ford,
17:28on en a vu celle de Jean-Christophe Bouillon tout à l'heure,
17:30voici celle de Heinz Harald Frenzen,
17:32qui a signé le huitième temps des essais,
17:34encore une belle performance, il était cinquième à Estoril,
17:37à Heinz Harald, et il se retrouve maintenant en quatrième ligne
17:41de ce Grand Prix d'Europe, alors qu'on me confirme à l'instant,
17:44Ilgenes me confirme que David Coulthard partira avec le mulet
17:48chez Williams Renault.
17:50La Benetton maintenant de Johnny Herbert,
17:52toujours en quatrième ligne aux côtés de Frenzen.
17:55Johnny Herbert, le vainqueur surprise de Monza,
17:58mais qui se retrouve actuellement sans volant pour 96,
18:02alors qu'il a gagné deux Grands Prix cette saison
18:04dans le rôle d'équipier de Michael Schumacher.
18:08Derrière lui, Christian Blum, son ingénieur motoriste.
18:11La Benetton est prête, vous voyez la petite caméra de télévision
18:14placée dans le nez de la voiture, elle est bien fixée,
18:17vous le constatez avec de gros rivets,
18:19on se souvient de l'incident qui s'était produit à Monza
18:23avec la caméra placée sur l'aileron de la Ferrari de Jean Alési
18:27et qui avait provoqué malheureusement l'abandon de l'autre Ferrari,
18:31celle de Gerhard Berger.
18:32A propos de Jean Alési, il est ici en troisième ligne sur sa Ferrari.
18:37Il vient de répondre aux questions de notre consoeur italienne,
18:42Jean, avec José, avec Kumiko.
18:44Un petit mot Jean sur ce Grand Prix d'Europe au Nürburgring,
18:48un circuit encore très glissant,
18:49vous allez partir en pneu pluie comme tout le monde ?
18:51Ce n'est pas sûr, on ne sait pas s'il pleut,
18:56c'est sûr qu'il n'y aura pas de problème,
18:57mais pour l'instant, c'est un petit peu ambigu,
19:00on ne sait pas quel pneu choisir.
19:02La glisse, ça vous va bien Jean ?
19:03Ce serait bien qu'il y ait peut-être une petite averse pendant ce Grand Prix ?
19:06C'est sûr que ça serait bien, mais bon, c'est un week-end assez difficile,
19:11j'ai eu des petits problèmes avec la voiture tout le long,
19:14mais peut-être que c'est un petit coup de main du ciel que j'ai,
19:20et donc je suis sûr que ça va bien se passer.
19:24On va scruter le ciel pour vous.
19:25Merci à Jean Lézy, en troisième ligne.
19:28Oui Jean-Louis Monseigne.
19:29Oui, juste pour vous dire que David Coulthard est reparti des stands
19:32Williams-Renault avec le mulet,
19:34et qu'il a reconnu que c'était de sa faute s'il était sorti de la piste par conséquent.
19:39Il est coutumier du fait, souvenez-vous, du tour de chauve à Monza.
19:43Heureusement Coulthard a pu repartir avant la fermeture du pitlane,
19:46et il est donc à sa place sur la grille de départ,
19:48une grille de départ que nous découvrons dans son intégralité maintenant.
19:52Pour la quatrième fois de la saison,
19:54David Coulthard partira en pôle position.
19:56L'Ecosse s'élancera en première ligne avec à ses côtés Damon Hill.
20:00Sur la deuxième ligne, on retrouve Michael Schumacher en compagnie de Gerhard Berger.
20:05En troisième ligne, Eddie Irvine s'élancera avec Jean Lézy.
20:09Quatrième ligne, Johnny Herbert, Hans Harald Frenzen.
20:13Cinquième ligne, Mika Hakkinen, Mark Brundle.
20:16Sixième ligne, Rubens Barrichello, Martin Brundle.
20:20Septième ligne, Jean-Christophe Boullion, Olivier Panisse.
20:24Huitième ligne, Mika Salo, Pedro Lamy.
20:27Neuvième ligne, Max Papis, Luca Badoer.
20:31Dixième ligne, Gabriel Tarquini, Andrea Montermini.
20:35Onzième ligne, Taki Inoue, Pedro Diniz.
20:39Douzième et dernière ligne, Roberto Moreno et Jean-Denis Deletraz.
20:44La performance du week-end en qualification,
20:47c'est incontestablement la cinquième place sur la grille de départ
20:50de la Jordan Peugeot du pilote irlandais Eddie Irvine.
20:54Eddie Irvine qui a fait l'actualité cette semaine
20:57avec bien entendu cet exploit sur le circuit du Nürburgring
21:00mais aussi avec son transfert, l'annonce de son transfert chez Ferrari.
21:04C'est une énorme surprise.
21:06Ça a été la bombe.
21:08Eddie, il est avec Claudia Peroni, toujours ma consoeur italienne
21:11qui me précède un peu sur la grille aujourd'hui
21:13et qui nous grille un peu les coups.
21:15On va attendre parce que Irvine, ça vaut quand même le coup.
21:17Il a signé chez Ferrari pour 96.
21:19C'est donc la surprise de la semaine.
21:21Eddie, il est évidemment déjà en concentration.
21:26On va quand même essayer de lui demander un tout petit mot.
21:28Pas longtemps.
21:30Eddie Irvine en discussion avec les membres de l'équipe Jordan
21:34dans cet environnement très froid.
21:37Eddie, il fait très froid mais c'est humide aussi.
21:45Ça va probablement sécher mais le dernier virage est encore humide
21:49et ça va être très glissant.
21:51Cinquième sur la grille.
21:53C'est votre meilleur résultat en qualifications pour l'instant.
21:57Oui, c'est des conditions quand même difficiles, même pour une cinquième place.
22:01Bonne chance, Eddie.
22:03Voilà pour cette dernière course en Europe,
22:06en tout cas au volant de la Jordan Peugeot pour Eddie Irvine
22:08qui va courir chez Ferrari la saison prochaine
22:11aux côtés de Michael Schumacher.
22:13Michael Schumacher, il est juste devant sur la grille de départ
22:17en troisième position avec la Benetton Renault.
22:20Lui aussi joue à domicile évidemment avec un public énorme
22:23et beaucoup de supporters pour le champion du monde en titre.
22:27Michael Schumacher, la Benetton Renault.
22:29Les mécaniciens travaillent encore beaucoup en pré-grille, vous le constatez,
22:32parce qu'il y a les réglages pour pistes sèches,
22:34les réglages pour pistes un peu humides.
22:37Pour l'instant, on ne peut pas parler de pistes détrempées
22:39donc on durcit un peu les suspensions.
22:41On enlève un peu d'appui aérodynamique.
22:44Michael Schumacher en tête du championnat du monde.
22:47Le classement du championnat du monde avant ce Grand Prix d'Europe,
22:50quatorzième manche, 17 points d'avance pour Schumacher.
22:53Le classement, le voici.
22:55En terminant deuxième à Estoril, Michael Schumacher a accentué son avance
22:59au classement du championnat du monde.
23:01Il occupe toujours la tête avec 72 points.
23:03Devant Damon Hill deuxième, le Britannique étant crédité de 55 points.
23:08Fort de sa première victoire en Grand Prix,
23:10l'Écossais David Coulthard s'est hissé en troisième position avec 39 points.
23:15Quatrième, Johnny Herbert, 38 points.
23:18Cinquième, Jean Alési, 34 points.
23:21Sixième, Gerhard Berger, 28 points.
23:24Septième, Hans Harald Frenzen, 15 points.
23:27Huitième, Mika Hakkinen, 11 points.
23:30Neuvième, Mark Blundell, 10 points.
23:33Dixième, ils sont deux avec 8 points,
23:36Olivier Panisse et Rubens Barrichello.
23:39Douzième, Martin Brundell, 7 points.
23:42Treizième, Eddie Irvine, 6 points.
23:45Quatorzième, Jean-Christophe Bouillon, 3 points.
23:48Quinzième, Mika Salo, 2 points.
23:51Seizième, ils sont deux à fermer la marche avec 1 point,
23:54Gianni Morbidelli et Haguri Suzuki.
23:58Avec Max Peuset, le président de la Fédération Internationale de l'Automobile
24:02pour ce dernier grand prix de la saison européenne.
24:06On espère une belle finale, une belle bagarre
24:09entre Michael Schumacher et Damon Hill.
24:12Espérons. Le temps joue un grand rôle.
24:15Tout le monde est très passionné pour voir comment ça se termine.
24:19On a vu qu'il et Schumacher, comme par hasard,
24:22David Coulthard aussi, ont été tirés au sort
24:25pour procéder à un contrôle anti-doping.
24:28C'était déjà vrai au Portugal, au Nürburgring.
24:31On n'a pas l'habitude de voir ça en Formule 1.
24:34Nous faisons peut-être 3-4 fois chaque saison depuis plus de 10 ans,
24:37selon les règles olympiques.
24:40C'est juste ici que, pour un raison ou l'autre, on a parlé de ça.
24:43On fait tout le temps, mais on n'a jamais trouvé quelque chose.
24:46Je ne crois pas qu'on trouve quelque chose.
24:49Il faut le faire, parce que c'est un sport.
24:52Il y a quelques pilotes qui sont un peu grippés, qui sont inquiets.
24:55Il y avait Barry Kello et Max Papis qui étaient un peu inquiets
24:58parce qu'ils étaient complètement interdits par cette liste olympique.
25:01Monsieur le Président, encore un petit mot.
25:04On a dit que la procédure des essais allait changer la saison prochaine.
25:07On dit que maintenant c'est acquis.
25:10Il y aurait une seule séance de qualification le samedi.
25:13Nous aurons une proposition des constructeurs pour que ça change.
25:16Nous allons voir.
25:19Je crois bien que ça ne serait la qualification que le samedi.
25:22C'est le Conseil mondial qui va décider.
25:25Merci beaucoup à Max Mosley.
25:28On avance sur cette grille avec les Williams-Renault en première ligne.
25:31Les deux Williams-Renault d'Emmenil.
25:34Le dernier challenger de Schumacher au classement du championnat du monde.
25:37Le pilote britannique qui joue son va-tout aujourd'hui.
25:40C'est vraiment la course de la dernière chance pour lui.
25:43En pôle position, son équipier David Coulthard.
25:46Le pilote écossais qui a réussi sa pôle position
25:49encore ici en qualification dans des conditions assez difficiles.
25:52David Coulthard, comme en Argentine en début de saison,
25:55a profité des conditions de piste changeantes pour signer la pôle.
25:58Mais c'est quand même sa quatrième pôle position de l'année.
26:01La troisième consécutive.
26:04Nous avons ici aux côtés des deux pilotes Williams,
26:07David Coulthard et Emmenil,
26:10Alain Menut, un pilote suisse qui court en Angleterre
26:13pour Williams en voiture de tourisme sur la Renault Laguna.
26:16Vice-champion d'Angleterre d'ailleurs je crois Alain.
26:19Mais qui est aussi pilote d'essai pour Williams Renault en Formule 1.
26:22Vous avez récemment essayé la Williams FW17 dans cette version B
26:25et l'équipe a décidé de l'utiliser pour la course.
26:28Vous croyez qu'elle est maintenant tout à fait fiable Alain ?
26:31Je crois qu'ils ont encore quelques problèmes au niveau de la fiabilité.
26:34Mais si tout se passe bien, les deux voitures devraient tenir la distance d'un Grand Prix.
26:37Mais c'est vrai que c'est une boîte complètement neuve
26:40et il y a encore un peu de travail à faire dessus.
26:43Alors Alain, vous avez tourné avec la voiture encore jeudi à Silverstone.
26:46Ça veut dire que chez Williams, on ne chaude pas.
26:49Il y a l'équipe d'essai qui est en Angleterre, il y a l'équipe de course qui est ici.
26:52Et on continue à tester les pièces pour s'assurer que les voitures
26:55seront les plus performantes possibles aujourd'hui en course.
26:58Tout à fait, c'est vrai qu'en Formule 1, les voitures roulent toutes les semaines.
27:01Moi j'ai roulé deux fois dans la Williams F1
27:04et j'espère pouvoir rouler plus, mais ça c'est l'avenir qui nous le dira.
27:07Alors Alain Menu, pilote d'essai Williams Renault en 1996, c'est possible.
27:10En tout cas, avec David Coulthard en pôle position,
27:13Damon Hill en première ligne, les Williams Renault s'annoncent
27:16grandes favorites de ce Grand Prix d'Europe ici au Nürburgring.
27:19Mais avec les conditions de piste qui peuvent changer, avec l'adhérence,
27:22avec des risques d'averses, beaucoup de vent, il fait très froid ici.
27:25Michael Schumacher n'a certainement pas dit son dernier mot.
27:2817 points d'écart entre les deux hommes au championnat.
27:31Le championnat n'est pas fini, il reste quand même 4 Grands Prix à disputer.
27:34On va dégager la grille de départ, on se retrouve dans un instant
27:37pour le Grand Prix avec Alain Proch, Johnny Riff, Jean-Louis Moncey.
27:40Vous pouvez jouer avec nous, si vous le savez, un voyage à New York
27:43sur le 36-15 côté fin avec le jeu Top Tour.
27:47Soyez attentifs à tout cela.
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