- il y a 7 mois
Séance de qualifications du grand prix F1 du Canada 2006.
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00:00:00Les Grands Prix de Formule 1, aujourd'hui en direct du circuit Gilles Villeneuve de
00:00:24l'Île Notre-Dame à Montréal, le Réseau des Sports vous présente la séance de qualification
00:00:28du Grand Prix du Canada. Les conditions météo parfaites et Jacques Villeneuve qui a connu
00:00:37jusqu'à maintenant un week-end non pas parfait, mais un week-end extrêmement encourageant
00:00:44pour la suite des événements et la suite sérieuse surtout des événements puisque
00:00:49dans quelques instants les pilotes vont participer à cette séance de qualification en 3 volets
00:00:54selon le format de ce championnat 2006. Bonjour Mesdames, Messieurs, ici Pierre Houde
00:01:04et au nom de Bertrand Houle à mes côtés, Christian Tortora sur le terrain et toute
00:01:07notre équipe, à nouveau bienvenue au circuit Gilles Villeneuve. Après les 3 séances d'essai
00:01:12libre que nous avons couvert en direct, Bertrand, voilà qu'on passe maintenant aux choses sérieuses,
00:01:17aux choses officielles et à ce nouveau format de qualification qui, si vous n'êtes pas
00:01:22familier avec les changements survenus cette saison, représente vraiment une somme de
00:01:27travail assez colossale pour les écuries. Oui, alors je commencerai peut-être par un
00:01:33petit commentaire sur ce qu'on a vu ce matin. Les Renault sont encore là, 1 et 2, les BMW
00:01:393 et 4 nous avaient dit qu'elles seraient là, elles sont là, McLaren 5e avec Raikkonen,
00:01:45on tente d'être là et Schumacher en 6e position, on espère être là. Alors on sait qu'on a
00:01:51eu des ennuis de pneus hier chez Ferrari, c'est peut-être réglé mais peut-être pas
00:01:54complètement réglé. Donc, premier volet, toutes les voitures sont en piste, après
00:01:58ça on élimine les 6 plus lentes, on recommence, un autre 15 minutes, on élimine encore les
00:02:036 plus lentes et après ça c'est ce qu'on appelle la superposition tête. Les plus rapides
00:02:08sont en piste, mais cette fois-ci avec l'essence à bord pour effectuer le premier relais en
00:02:14piste. Alors, il faut éviter de se faire piéger à chaque Grand Prix, Pierre, on a vu quelqu'un
00:02:18se faire piéger, rappelez-vous, Button au dernier Grand Prix, son premier tour lancé
00:02:22pas terrible et finalement il a manqué de temps pour aller en piste et il ne s'est pas
00:02:25rendu à la superpose avec les 10 derniers. Alors il faut faire attention à se faire
00:02:29piéger, tu l'as souvent mentionné, un circuit assez court ici, ça sera facile d'être gêné
00:02:33par la circulation en piste. Alors Christian, on aperçoit Jacques Vigneuve présentement,
00:02:37on a l'impression que c'est peut-être le summum cette année en termes d'attente, en termes
00:02:43d'ambition et d'objectif pour lui et son écurie. Absolument Pierre, mais moi je croise les
00:02:47doigts parce que la F1 est tellement compliquée, vous le savez aussi bien que moi, un petit
00:02:51pépin peut vite arriver alors qu'on a pourtant tout préparé, mais il y a une réflexion
00:02:55qui m'a fait rigoler. Ben oui, ce matin j'arrive, je lui dis troisième temps, c'est bien, pour
00:02:59un vieux c'est pas mal. Alors ça, ça me fait rire, ça montre l'état d'esprit dans lequel
00:03:03vit Jacques Vigneuve en ce moment, tout baigne, tout est fabuleux, espérons simplement pour
00:03:08lui que devant son public, il puisse concrétiser. Ben parlant de vieux, ça fait le deuxième
00:03:13vieux qui obtient un contrat en fin de semaine. Giancarlo Fisichella, on le sait, a été
00:03:18le premier à obtenir une prolongation d'au moins un an chez Renault et là, tout indique
00:03:24que Yarno Trulli a maintenant un contrat de trois ans supplémentaires, Bertrand, en poche
00:03:30avec Toyota. Ça, c'est vraiment hors proportion presque dans les standards de la F1 d'aujourd'hui.
00:03:34Oui, on avait parlé à Trulli un petit peu plus tôt cette semaine, vous avez dit l'expérience
00:03:38chez Toyota, c'est respecté, c'est apprécié. Alors moi, ça me surprend peut-être pas nécessairement
00:03:43compte tenu de ce qu'il nous avait dit, qu'autant qu'il m'a dit la même chose chez Red Bull,
00:03:46moi on apprécie mon expérience. Alors bon, on va peut-être avoir un heureux mélange
00:03:50maintenant de vétérans et de très jeunes pilotes. Alors bravo à Yarno qui est dans
00:03:54une mauvaise séquence, il a 12 courses sans terminer dans les points, ça va peut-être
00:03:57lui redonner un petit peu de tonus. En tout cas, du tonus, ils n'en ont pas eu ce matin,
00:04:01Christian, quelle catastrophe. C'était vraiment une catastrophe, mais écoutez, si c'est vrai
00:04:06qu'il faut des hommes d'expérience, eh bien on envoie la balle chez BMW. Regardez
00:04:10dans Villeneuve, j'en profite évidemment. Évidemment, c'est sûr qu'il y a beaucoup
00:04:14de pression pour que le jeune pilote polonais Kubica passe. Kubica, c'est vrai, a eu des
00:04:20moments en apparence assez éclatants depuis le début de la saison, mais comme vous l'avez
00:04:24dit Christian, il faut toujours regarder le travail du pilote d'essai le vendredi avec
00:04:29une perspective différente que celle des pilotes réguliers, sans en enlever rien à
00:04:33son potentiel qui est reconnu par tout le monde. Tout à fait, parce qu'il faut surtout
00:04:36l'expérience après en course avec tout le monde. Effectivement, après, il faut savoir
00:04:40ménager sa monture et tout, alors que là, ils ne sont pas du tout obligés de ça. Au
00:04:44contraire, ils font le maximum, ils tournent au maximum, ils usent les pneus au maximum.
00:04:48Je veux dire, ils essayent d'en donner le plus d'informations possible. Donc, ce n'est
00:04:52pas du tout le même contexte que le pilote titulaire. Absolument. Alors écoutez, on
00:04:56s'arrête tout de suite. On ne veut certainement pas rater la sortie du peloton de voiture
00:05:01et le mot n'est pas trop fort. Les 22 iront en piste dans le premier 15 minutes. A tout
00:05:06de suite, restez avec nous. Vous regardez la séance de qualification du Grand Prix
00:05:09du Canada à l'antenne de RDS.
00:05:11Les Grands Prix de Formule 1. Une présentation de la Civic Si de Honda avec ses 197 chevaux.
00:05:19Voiture de l'année 2006 selon Motor Trend. Et de Budweiser, commanditaire officiel du
00:05:25Grand Prix du Canada et fier partenaire de votre saison de Formule 1.
00:05:29Le parti se poursuit dans la zone Budweiser. Et puis là, les qualifs vont commencer dans
00:05:35quelques instants. Et au hasard, on va aller voir des amateurs qui vont suivre les qualifs
00:05:39de près. Les gars, c'est le parti ici. C'est extraordinaire. Mais là, les qualifs vont
00:05:43commencer. Je veux savoir vos prédictions pour la fin de semaine.
00:05:45Alonzo. Alonzo. Alonzo Schumacher-Villeneuve. Montréal-Colombien Alonzo Massord. Ce qui
00:05:56m'arrive avec Alonzo Schumacher, c'est qu'il va stationner à Virage-En-Épin. Il va être
00:06:00disqualifié. Donc, il va partir dernier. Même en partant de la ligne début, je ne
00:06:03pense pas qu'il puisse remonter le peloton parce que c'est toi qui drape les freins ici.
00:06:06Ta Ferrari ne tiendra pas le coup. OK, mais qui va gagner le Grand Prix?
00:06:10C'est nous autres, je pense. Ah, bien là, c'est sûr.
00:06:13On est équipés de Véritard Nord. Alonzo, Alonzo. On peut-tu voir ce qui se cache là-dedans?
00:06:17Bien oui, on peut voir. Je vais te le montrer, mon Daniel. Un peu de motion. Je sais que
00:06:23c'est Budweiser, mais on voit de la motion. Mais au moins, vous avez le party ici.
00:06:28Effectivement. Eh bien, les gars, bon Grand Prix. Amusez-vous bien.
00:06:31Bien, merci. Bon week-end.
00:07:01On va se lancer sur le circuit. Évidemment, en principe, messieurs, on ne se bousculera pas.
00:07:06Je dis bien « en principe » parce que ceux qui sont relativement confiants de faire le
00:07:11temps nécessaire pour accéder au deuxième tour vont attendre. Mais vous avez vu que
00:07:15dans le cas de Ralph, tout de suite, on y va parce que là, chez Toyota, si les choses
00:07:20se maintiennent telles qu'elles étaient ce matin, il y en a un des deux qui ne passerait
00:07:23peut-être même pas au deuxième tour. Vous imaginez la gifle en plein visage.
00:07:2827 et 19e ce matin. Et là, Christian, les conditions ont atteint un niveau qu'on n'a
00:07:36pas vu jusqu'à maintenant cette fin de semaine. 26 degrés, température ambiante, 38 % d'humidité
00:07:44seulement. C'est remarquable. Et 48 degrés sur la piste.
00:07:48C'est génial, génial, Lionel. Bon, ça va peut-être être un peu trop à certains
00:07:53endroits où les pilotes se plaignaient. Ça glissait ce matin. Mais bon, ça fait partie
00:07:57de l'eau. Là, il y a un petit nuage qui nous cache un petit peu le soleil. Vous savez
00:08:00qu'il y a des Grands Prix où, effectivement, juste dans le nuage passé, on descendait
00:08:03de 4, 5, 6, 7 degrés. Ça représentait un handicap. Aujourd'hui, quand même, la fourchette
00:08:08est beaucoup plus large dans l'utilisation. Donc, ça ne pose pas de problème.
00:08:11Non, il y a quelques cumulus de beau temps ici et là, de plus en plus à la mi-journée
00:08:15comme c'est le cas habituellement. Et c'est pourquoi la piste va s'assombrir de temps
00:08:19en temps et à certains endroits. Il s'agit de savoir où on prend la mesure, cependant,
00:08:25pour nous donner la température de la piste. Et le temps de le dire, Christian, ça vient
00:08:29de descendre de 3 degrés.
00:08:30Ben voilà, effectivement. Mais bon, ça ne pose pas de problème.
00:08:34Alors, Ralph, donc, en piste avec une vitesse de pointe. Écoutez, c'était pathétique
00:08:39aussi ce matin les vitesses de pointe chez Toyota.
00:08:42312 ce matin alors que les meilleurs ont fait 320. Ça allait glisser partout sur la voiture
00:08:48de Ralph.
00:08:49Alors, on peut penser, Christian, que chez Toyota, il a fallu braquer pour compenser
00:08:54à l'arrière le fait que ça ne tenait pas et ça a pénalisé en vitesse de pointe.
00:08:58Exactement. Il fallait charger davantage pour qu'elle puisse réaccélérer et surtout
00:09:03freiner sans partir un petit peu en zigzag.
00:09:05Alors, il y en a qui sont sarcastiques envers Michael Schumacher. On lui dit que je l'ai
00:09:09stationné ici pour avoir une bière gratuite.
00:09:11Oh, là, là, ce qu'il a monté sur les fibres, là, c'est la première partie de la chicane
00:09:17des puits.
00:09:18Oui, mais elle est bien restée. Très stable.
00:09:21Alors, Rosberg est amené déjà en premier standard à 1'17'08.
00:09:25Alors, c'est 15 minutes. Tout le monde en piste et on élimine les 6 plus lents. Il
00:09:30ne faut pas se faire piéger. On rappelle que le chrono arrête dès qu'on agit sur
00:09:33le drapeau à damier après les 15 minutes.
00:09:35Absolument. Et là, évidemment, ça va être toujours l'éternelle chanson. J'ai été
00:09:39gêné. Il y avait du trafic.
00:09:41Évidemment, on tient le classement pour la forme. L'important, c'est de savoir quels
00:09:45sont les 5 plus lents. Parce que les 17 suivants passent aux... je dis les 6 plus lents et
00:09:54les autres passent au tour suivant.
00:09:57On est arrivé à l'épingle.
00:10:02Maintenant, on va arriver au pont, là.
00:10:04Oui, là où ça glisse.
00:10:06Oui.
00:10:08Et ça se passe bon. Assez bien quand même pour Scott Speed.
00:10:13Il était hyper vite quand même.
00:10:15Oui, mais c'est ça. On doit avoir un certain espoir d'exceller en qualification, toute
00:10:22proportion gardée chez Toro Rosso.
00:10:24J'adore la performance des Ferrari, messieurs. À la toute fin de la séance, on a changé
00:10:29le démarreur hier. On a eu 2 heures hier. C'était après 45 minutes ce matin. On fait
00:10:34un changement quand même assez majeur. Ça ne prend pas de temps de le faire, mais c'est
00:10:37un changement de majeur pour le réglage d'une voiture. On a vu Schumacher aussi s'énerver
00:10:40un petit peu. Il a fait des signes comme quoi il s'était fait bloquer par un autre
00:10:44pilote. Alors, peut-être un peu de frustration chez Schumacher par rapport aux performances
00:10:49de sa voiture.
00:10:50Alors, meilleur temps pour l'instant pour Scott Speed, une 17'769.
00:10:54Sans compter, comme vous le disiez ce matin, on ne peut plus changer grand-chose.
00:10:58Il y a déjà 9 pilotes en piste. Alors, quand vous parliez de ne pas tomber dans le piège,
00:11:04d'avoir une piste trop encombrée et ainsi de suite, alors on voit qu'il y en a qui ont
00:11:09compris le message et on retrouve particulièrement ceux qui avaient du retard à combler par
00:11:13rapport à ce matin.
00:11:18Raikkonen est là et c'est le meilleur premier secteur. On ne sera pas étonné par rapport
00:11:23aux pilotes qui ont roulé avant lui.
00:11:29Et le voilà le long du bassin olympique, cette longue ligne droite de près d'un kilomètre.
00:11:34On va pouvoir voir à combien il va tourner là.
00:11:40Oui, bonne sortie pour Raikkonen et ça va lui donner le meilleur temps par à peu près
00:11:48deux dixièmes.
00:11:49Je vais se poser ça qu'une question était cinquième ce matin, mais dans son dernier
00:11:53tour, qui était peut-être le meilleur, parce que c'est ce qu'on a vu chez Alonso, son
00:11:56dernier a été le meilleur, il a raté la dernière chicane. Alors, qu'est-ce que ça
00:11:59aurait été comme temps ultime?
00:12:01Oui, on n'a peut-être pas toutes les réponses finalement.
00:12:04Massa vient de sortir.
00:12:0742 degrés maintenant, on a perdu 6 degrés, il y a vraiment pas mal d'ombre présentement
00:12:13sur le circuit.
00:12:14Oui, le nuage est bien devant le soleil.
00:12:16On nous dit que Massa a pris quelques trains de pneus neufs ce matin pour faire de l'évaluation,
00:12:22alors que Schumacher a évidemment gardé les siens.
00:12:24Alors donc, le travail de pilote numéro deux, parce qu'il ne les aura pas pour la
00:12:30course ces pneus neufs.
00:12:32Exactement, il y a Montoya aussi qui est en piste, et c'est lui que vous voyez à l'écran
00:12:42présentement, Juan Pablo Montoya, sur un tournancé.
00:12:49Montoya qui a tellement de sceptique quant à son avenir en F1, qu'on commence déjà
00:12:57à l'associer à un retour en Amérique du Nord dans l'éventuelle fusion séries
00:13:02et des séries kart et IRL.
00:13:03Ben oui, on en parle de plus en plus, et puis c'est décevant, c'est vrai, on espérait
00:13:10beaucoup mieux.
00:13:12Voilà Montoya qui s'amène au point névralgique de la fin de semaine.
00:13:15Ça se passe bien, et même agressif comme il faut sur les vibreurs.
00:13:20Le voilà maintenant vers le virage en épingle, à l'extrémité est, oh, par près d'une
00:13:26demi-seconde.
00:13:27Visiblement, c'est un très très bon tour pour Montoya, comme il est capable d'en faire.
00:13:33Exact.
00:13:34On dit que les McLaren sont sur des pneus rodés, donc on n'a pas ce petit extra d'un
00:13:39tour ou deux qu'a fourni un pneu neuf, donc performante la McLaren.
00:13:44En vitesse de pointe, 308, évidemment il faut rappeler que les réglages sont à peu
00:13:54près scellés là pour la fin de semaine.
00:13:56Oui, sauf les ronds avant sur lesquels on peut jouer.
00:13:59Rappelons aussi qu'on n'a pas besoin de faire un temps canon aujourd'hui, il faut
00:14:02quand même seulement s'assurer de sa présence pour la deuxième manche de cette qualification.
00:14:10Alors rappelons que les six plus lents ne passent pas au deuxième tour et sont relégués
00:14:15de 17 à 22 à la grille de départ.
00:14:17Allez, on est avec Alonso là.
00:14:20Mais il faut éviter les accidents, on n'a vu pas massant, entre autres cette année
00:14:24en Australie, si je me souviens bien, et à Monaco, dévolir sa voiture rapidement en
00:14:29qualification.
00:14:30Oui.
00:14:32Alors on est avec Alonso qui améliore au premier secteur.
00:14:41Alors le long du fleuve, et vers le pont des îles.
00:14:45Le pneu vient de sortir, il n'avait pas encore pris la piste, alors il reste six
00:14:49minutes pour Alonso, un petit peu de travail pour Alonso à la chicane.
00:14:52Alors en rouge, on voit ceux qui ne passent pas pour l'instant, on voit quand même
00:14:57les physiques à lave et neuves, donc il reste cinq minutes.
00:15:00Le temps de faire un tour de réchauffement, le temps de faire un tour dansé, ça va être
00:15:03juste pas bon.
00:15:04Je pense qu'on aura le temps de faire deux tours dansé si on est en piste maintenant.
00:15:07Alors c'est le moment où il est le plus fort, c'est-à-dire la souplesse du moteur
00:15:10vraiment se fait sentir.
00:15:11Oui.
00:15:11Vous avez vu quand même que ça glisse un peu là où le revêtement est refait.
00:15:16Oui.
00:15:17Alors à l'épingle, c'est quand même assez technique à cause de ça, cette fin de semaine.
00:15:23Voyons voir ce que va faire Alonso, voilà la ligne d'arrivée, et ce sera pour lui
00:15:28le meilleur temps par 4 millièmes.
00:15:33Alors Alonso, tout juste devant Montoya et Raikkonen.
00:15:38Massa est maintenant quatrième.
00:15:40Allez, Michael.
00:15:42Bon, alors Shumara, pour l'instant, rien de trop déterminant.
00:15:53Le voilà au virage.
00:15:54Regardez la couleur différente, et voyez-vous, la roue bloque encore à cet endroit.
00:15:58Oui, sept virages ont reçu de l'asphalte au point de corde.
00:16:02C'est pas juste une petite plaque, on a vraiment bien fait ça.
00:16:04Regardez ici où ça change de couleur.
00:16:06Et on est avec Jacques à bord de la BMW Sauber.
00:16:12Et le tour lancé est en marche.
00:16:13J'espère qu'on va rester avec lui à bord un peu.
00:16:15Oui.
00:16:24Ça passe bien pour l'instant.
00:16:31Alors oui, c'est vrai qu'en tout cas, dans la configuration d'ici, il semble très stable
00:16:36en plus la voiture.
00:16:36Oui, oui, oui.
00:16:37Véloce, mais stable.
00:16:38Oui.
00:16:40Regardez comment on voit les roues travailler derrière.
00:16:43Oui.
00:16:46Alors attention à l'endroit délicat.
00:16:48Oui.
00:16:49Et c'est cette passe qu'on voit quand les voitures arrivent sur le pont.
00:16:53Oui, très bien fait.
00:16:54Très propre.
00:16:55Oui.
00:16:58On va attaquer la bonne ligne droite à l'arrière.
00:17:00Depuis un 8-10e à cet endroit, ce n'est pas tragique.
00:17:03Et là, on arrive en principe à un endroit où Jacques et la BMW s'exprimaient bien en fin de semaine.
00:17:09Tout à fait.
00:17:10Ce matin, c'était combien?
00:17:12320 de vitesse de boucle.
00:17:13Oui, mais là, on n'ira pas, là, vraisemblablement cet après-midi, mais quand même.
00:17:16Oui, oui.
00:17:17Entre temps, Michael Schumacher et Heidfeld se sont pointés en deuxième et troisième.
00:17:22Oh, regardez cette image!
00:17:24Ça, c'est la première fois qu'on le voit de cet angle.
00:17:26Oh là là, c'est proche, hein?
00:17:27Oui.
00:17:29Et Dimna va faire le 9e temps, donc en principe, ce sera suffisant.
00:17:32C'est suffisant.
00:17:33Il faut attendre, évidemment, parce qu'avec 3 minutes à faire, il y en a qui ont des ambitions
00:17:37et j'en regarde, entre autres, Weber et Coulthard, qui font toujours partie du groupe des relégués,
00:17:43là, et Patton qui s'accroche toujours tout juste à la 16e place.
00:17:51Il faut dire qu'en début de saison, en contraire, ça semblait aller dans la bonne direction,
00:17:54mais là, ça s'est complètement écroulé depuis déjà plusieurs Grands Prix, hein?
00:17:57Oui, et tant que c'était du manque d'équilibre de sa voiture.
00:18:02Voilà, le premier partiel n'est pas si mal.
00:18:07Le tir est rendu.
00:18:10Alors, Villeneuve vient d'être repoussé à la 11e.
00:18:13Bon, pas trop de menaces jusqu'à maintenant.
00:18:16Ceux qui doivent commencer à y songer, là, Klien, Rosberg, Speed, enfin,
00:18:20tous ceux-là pourraient être délogés par Weber et par Coulthard et par...
00:18:25Ouais, enfin, par ces deux-là, surtout.
00:18:32Alors, il reste exactement deux minutes quinze.
00:18:35Coulthard qui va négocier le dernier secteur.
00:18:40Jacques est toujours en piste.
00:18:41Est-ce qu'il pourra améliorer au prochain passage?
00:18:44Oui, il monte neuvième.
00:18:46Alors, c'est toujours ça de gagner en termes d'assurance.
00:18:49Il n'a pas le gré à pousser au maximum, là, hein?
00:18:52Pas maintenant, tant qu'il n'est pas menacé immédiatement.
00:18:57Immédiatement.
00:19:00Bon, là, est-ce qu'il y en a qui montent, là?
00:19:02Dix.
00:19:03La Coulthard vient de monter dix, mais vous avez Rosberg et Weber.
00:19:07Weber qui vient de franchir.
00:19:09Quinze. Bon, tout juste, Speed vient de descendre.
00:19:12Est-ce que Rosberg s'en vient?
00:19:15On savait qu'ici, ce serait peut-être le premier quinze minutes le plus intéressant de la saison.
00:19:20Et c'est exactement ce qu'il y a là.
00:19:23Oh! Qu'ils étaient près du mur!
00:19:25Il a touché au gazon à la sortie.
00:19:29Eh bien, regardez, il est vraiment sur un tour canon, là.
00:19:35Wow! Tout à largeur et...
00:19:37Oh! Qu'est-ce que c'est que ça?
00:19:46Bon, il y a de la circulation de vent, cependant.
00:19:48Est-ce que ça va nuire à sa tentative?
00:19:53Il a, jusqu'à maintenant, le meilleur temps.
00:19:55Roues bloquées, comme on l'a vu si souvent à l'épingle.
00:19:59Pousse, qu'il pousse.
00:20:01Parce qu'il sait que, pour l'instant, il ne passe pas, il est vingtième pour l'instant.
00:20:06Mais là, en principe, ça devrait aller, là.
00:20:08Oui, mais il ne faudrait pas qu'il tombe sur...
00:20:10Au point d'une baleçon.
00:20:12Oui, mais ça devrait aller.
00:20:14Ça, ça va aller.
00:20:16Quelle victoire marquable de Nico Rosberg!
00:20:20Est-ce qu'il aura le meilleur temps, ma parole?
00:20:23Eh bien oui, par plus d'une demi-seconde.
00:20:25Tout est relatif, mais quand même.
00:20:27Quel effort remarquable.
00:20:29Il a vraiment poussé.
00:20:31Oui.
00:20:33Pour quelqu'un qui ne connaissait pas le circuit, c'est chapeau.
00:20:37Surtout qu'hier, finalement, dans la première partie, il n'a pratiquement pas roulé.
00:20:41Et je me corrige, ça le place huitième.
00:20:43Mais meilleur temps, par une demi-seconde, par rapport à lui-même.
00:20:45Et c'est...
00:20:47Wow, quel temps!
00:20:49Assez exceptionnel.
00:20:51Cette nouvelle procédure, moi, je dis tant mieux.
00:20:53On vient de voir un taux incroyable de Rosberg.
00:20:55Il a vraiment piloté à fond.
00:20:57Mais là, là, messieurs, vous avez Barrichello qui, à peine,
00:21:01vient de se qualifier en 16e.
00:21:05Et vous avez Weber qui ne passe pas.
00:21:09Et Speed qui ne passe pas.
00:21:21Alors, Alonso, Raikkonen, Schumacher, Heidfeld, Fisichella, Montoya, Massa, Rosberg.
00:21:27Ensuite, vous verrez Trulli, Villeneuve, Koltagli, Odiklin, Botten, Ralf et Barrichello.
00:21:33Voilà les 16 pilotes qui accèdent au deuxième tour.
00:21:37Alors voilà, déjà des surprises et des déceptions dans le cas de Mark Weber en particulier.
00:21:51Alors, on s'arrête et on sera de retour dans quelques instants
00:21:55avec la deuxième manche de cette séance de qualification du Grand Prix du Canada.
00:22:08Soyez prudents sur l'exit de la 6e manche.
00:22:11Vous allez atteindre le limiteur en deuxième manche.
00:22:13C'est presque à la dixième.
00:22:38Trulli a tout juste devancé à la toute fin.
00:22:40Mais bon, le classement est relatif.
00:22:42L'important, c'est de constater que son coéquipier Weber ne passe pas au deuxième tour.
00:22:47Et Scott Speed non plus.
00:22:49Et quand on regarde où sont les coéquipiers,
00:22:52alors c'est une autre tâche au dossier de Weber et au dossier de Speed.
00:22:56Parce que Lyody passe et Rosberg passe également.
00:22:59Et Rosberg, c'est la découverte pour lui, messieurs.
00:23:02En plus, il n'a presque pas tourné hier vendredi.
00:23:05Oui, il avait des ennuis de boîte de vitesse.
00:23:07Donc, il a pris la piste très, très, très tard.
00:23:09Et il faut le rappeler, mon téléspectateur, il ne connaît absolument pas ce circuit.
00:23:14Alors, chez Mark Weber, furieux de la circulation.
00:23:17Et voilà, c'est le premier dénoncié aujourd'hui.
00:23:19Et on a dit à Fisico de faire attention à ces changements de vitesse à la sortie du virage 6.
00:23:25Ça, c'est le virage qui ramène les voitures sur la petite ligne droite qui les amène au pont des Îles.
00:23:29On lui a dit qu'il touchait le limiteur de régime.
00:23:32Alors, de changer de vitesse un petit peu plus rapidement.
00:23:34Parce que ça lui faisait perdre un petit dixième de seconde.
00:23:38Alors, la deuxième…
00:23:40Ça, c'est la télémétrie, hein?
00:23:41Oui, c'est ça, exact.
00:23:42Et le deuxième segment est maintenant en marche depuis presque une minute maintenant.
00:23:46Est-ce que ça va être serré, ça, messieurs?
00:23:48Oui, parce que là, vous avez vraiment…
00:23:50Là, on a probablement…
00:23:52Ça, là.
00:23:53On a probablement le deuxième segment, encore là, le plus serré de la saison.
00:23:57Et le plus énervant pour les ingénieurs, à quel moment on envoie la voiture en piste?
00:24:01Oui.
00:24:02Bien, Villeneuve ne prend pas de chance. Il y va tout de suite.
00:24:04Il a raison.
00:24:05Un petit tour en banque et puis on essaiera peut-être un tour un petit peu plus rapide.
00:24:08Voilà qui le sert.
00:24:09Je pense que, de toute façon, chez les écuries, on a une bonne idée de ce qu'est le temps limite.
00:24:15On se fait encore piéger, Pierre.
00:24:16On passe à Botton au Grand Prix de l'Angleterre.
00:24:18Oui.
00:24:19Son premier tour lancé, raté.
00:24:21Il s'est fait prendre, rappelez-vous, parce qu'on l'a appelé à la pesée officielle.
00:24:25Il a perdu suffisamment de temps qu'il n'a pas pu revenir pour un tour lancé.
00:24:28Non, ce que je veux dire, c'est que…
00:24:29Il faut faire vraiment attention.
00:24:30Je pense qu'on a une bonne idée du chrono nécessaire pour passer au tour suivant.
00:24:34Oui.
00:24:35Alors, on peut voir si on y est relativement proche plus tôt que plus tard dans la séance.
00:24:39Et on veut garder les pneus neufs pour la course aussi.
00:24:41Alors, on veut éviter peut-être d'avoir utilisé un train de pneus neufs pour une
00:24:46deuxième, sinon une troisième tentative pour assurer son passage à la troisième
00:24:50manche de cette séance de qualification.
00:24:51Bref, Franck-Claire a un vrai casse-tête.
00:24:53Ah oui, les ingénieurs l'ont dit.
00:24:55C'est parti, messieurs.
00:24:5615 minutes de plus stressant.
00:24:57Bien, c'est ce qu'on voulait quand on a établi cette nouvelle façon.
00:25:01On voulait avoir de l'action soutenue pendant 60 minutes.
00:25:04On ne voulait pas que les spectateurs qui payent une fortune baillent au corneil pendant
00:25:07une demi-heure.
00:25:08Et c'est exactement… L'objectif est atteint.
00:25:11Ça sort bien.
00:25:12Je surveille.
00:25:13Ça sort bien.
00:25:14Le vibreur est impeccable dessus.
00:25:16Elle absorbe bien les vibreurs, cette BMW.
00:25:20Tout à fait.
00:25:22On prend le braquage pour négocier le S.
00:25:25Et là, on va se diriger vers le pont.
00:25:28Et encaisser la bosse.
00:25:30Oui, on va voir, d'ailleurs.
00:25:31Et rédiger la voiture.
00:25:33Très stable.
00:25:35Impeccable.
00:25:37Ça passe très bien.
00:25:41Et ensuite, attention au freinage.
00:25:44Et surtout, l'accélération, Pierre.
00:25:46Il faut absolument… Voilà, là, il accélère bien.
00:25:49Il est là, il faut qu'il écrase, maintenant.
00:25:50Nous avons entendu l'antipatinage.
00:25:53Voilà, et c'est ça qui va conditionner la vitesse de pointe sur la ligne droite.
00:25:57Alors, un tour impeccable jusqu'à maintenant pour Villeneuve.
00:26:01Et ce sera la première vraie bonne référence pour le reste du plateau.
00:26:07Ça passe.
00:26:08Cette caméra placée de façon latérale, c'est spectaculaire.
00:26:12Attention, attention.
00:26:14Pourquoi le produit ne s'est pas arrêté, là?
00:26:17Peut-être des petits problèmes.
00:26:19Bon, moi, j'ai…
00:26:2016.228.
00:26:21Oui, c'est ça.
00:26:26Alors, cette année, on a eu quelques ennuis, au niveau du chronométrage.
00:26:29Bon, finalement, c'est Rosberg, là, qui a le meilleur standard en 1.15.773.
00:26:34D'ailleurs, j'ai l'impression que c'était une erreur, tantôt.
00:26:36Les panneaux verts, là, pour le meilleur temps.
00:26:38Oui.
00:26:39On nous donnait l'indication qu'il avait le meilleur temps global.
00:26:42J'ai l'impression qu'il y avait une erreur.
00:26:44Il y a une mauvaise synchro, là, entre la télé mondiale et le chronométrage qu'on a ici.
00:26:48Allons-y, nouveau standard, 1.14.726.
00:26:52Là, les couleurs sont lancées pour la pôle, mon cher Bertrand.
00:26:57Et encore, je me demande s'il n'en a pas un petit peu en réserve.
00:27:00C'est sûr qu'il en a en réserve, parce que là, vous parlez du deuxième segment seulement.
00:27:03Exact.
00:27:05Ceci dit, il ne faut pas oublier qu'on part avec de l'essence.
00:27:08Oui.
00:27:09Pour le troisième segment, alors.
00:27:11Exactement.
00:27:13Qui en a? Qui n'en a pas?
00:27:16Tout le monde doit en avoir au minimum, suffisamment.
00:27:19Mais effectivement, qui en a plus, qui en a moins.
00:27:211.14.726 pour Alonso.
00:27:241.15.295 pour Fisichella.
00:27:26Les deux Renaults, pour l'instant, sont devant.
00:27:30Et Heidfeld et Villeneuve, pour l'instant, ont des temps qui les font passer.
00:27:36Ça va jusqu'à Lioudi, en fait.
00:27:39Et les autres, Raikkonen, Montoya, Barrichello, Button.
00:27:43Et les deux Ferraris doivent enregistrer des temps.
00:27:47Ils sont tous en piste, sauf Michael Schumacher.
00:27:51On va peut-être attendre un moment un peu plus clair pour le faire sortir.
00:27:55Parce que là, il faut en tenir compte.
00:27:57Oui, absolument.
00:27:58Trudy, troisième, maintenant.
00:28:01Et ça a l'air de se présenter un peu mieux pour les deux Toyotas, aussi.
00:28:04C'est ce que j'allais vous dire.
00:28:05Est-ce que c'est la signature du contrat qui lui a donné le désir?
00:28:08Pour Ralph aussi, ce n'est pas si mal.
00:28:10Oui, oui.
00:28:11Mais la température, Pierre-André, l'avez dit.
00:28:13Oui.
00:28:14Là, le soleil ressort complètement et la température de la piste est remontée à 44°C.
00:28:20Les deux freinages sont en place.
00:28:22Les deux freinages sont en place.
00:28:24Le soleil ressort complètement et la température de la piste est remontée à 44°C.
00:28:29Les deux freinages sont en place.
00:28:31Ça passe.
00:28:38On va peut-être se faire piéger au freinage.
00:28:40Il y a suffisamment d'écart.
00:28:42Non, ça marche.
00:28:49Alors, neuf minutes encore à faire et neuf minutes bien comptées.
00:28:54On ne peut pas faire une seconde de plus au chrono.
00:28:57Ce qui n'est pas le cas pour la dernière séance.
00:28:59Dans la dernière séance, on peut voir le drapeau à demi.
00:29:02Michael Schumacher est en piste, messieurs.
00:29:04C'est ce que disent nos écrans.
00:29:07Montoya, troisième temps maintenant.
00:29:10Ça fait plaisir de voir qu'elle revient.
00:29:15Le vingt-deux pour Patton, ce n'est pas...
00:29:18Non, non, non.
00:29:19Elle est mal sur les vibreurs.
00:29:21Ça rebondit partout.
00:29:24On ne casse pas très bien.
00:29:31Et bien là, soudainement, c'est évidemment Villeneuve qui se retrouve sur la touche.
00:29:35Mais il avait déjà fait une sortie très tôt.
00:29:39On va le revoir probablement un peu plus vers la fin.
00:29:41À mon avis, oui.
00:29:42Il faut être allé une quinze probablement pour passer à la deuxième manche.
00:29:45Une bottonne, une seize, zéro.
00:29:48Alors, on travaille du côté de Jacques Villeneuve.
00:29:53Les enveloppes chauffantes qu'on ne verra plus l'an prochain?
00:29:55Exact, oui.
00:29:56On écoute.
00:30:11C'est malheureux, on a perdu Jean-Paolo dans la racle.
00:30:14Mais Jacques se plaignait du sous-virage chronique.
00:30:17Il a dit qu'on devait peut-être revenir à un ajustement qu'on avait ce matin.
00:30:21On ne peut pas revenir sur grand-chose.
00:30:23C'est le droit avant et la pression des pneus.
00:30:25Exact.
00:30:28Ça, c'est la première note inquiétante ou discordante de la fin de semaine.
00:30:35On se quitterait à Jacques Villeneuve pour qui tout était parfaitement rodé jusqu'ici.
00:30:41Raikkonen est maintenant troisième.
00:30:43On a les deux Renault, les deux McLaren.
00:30:45Ensuite, Trulli, Rosberg, Heidfeld, Ralf, Barrichello, Button.
00:30:52Philippe Massa qui devrait passer lui aussi sans problème.
00:30:56Voilà qu'il est placé cinquième maintenant.
00:31:00En principe, Michael Schumacher va passer assez facilement au prochain tour au travail.
00:31:11Le voilà qui vient de passer devant nous.
00:31:13Je parle de Michael Schumacher.
00:31:20Et il a le cinquième temps.
00:31:23Il réussit sa mission à court terme.
00:31:34Pour l'instant, les deux Honda.
00:31:36Pour l'instant, les deux Honda.
00:31:38Villeneuve, les deux Red Bull et la Toro Rosso de Lyondi qui n'y est pas.
00:31:44Monsieur, Nico Rosberg nous a dit cette semaine que son coéquipier, Mark Herbert,
00:31:48ne lui donnait plus de conseils depuis déjà longtemps.
00:31:50Il va peut-être plus parler parce que Weber, le pilote qui l'a gêné dans son tour,
00:31:54c'est Nico Rosberg.
00:31:56Il a dit qu'il se baladait sur la ligne droite arrière.
00:31:59Il se baladait dans la dernière chicane sans regarder ses miroirs.
00:32:02C'est donc Rosberg qui nuit à Weber.
00:32:05Il va y avoir une belle ambiance dans l'équipe.
00:32:08En effet.
00:32:09Ils ne vont pas les manger ensemble ce soir.
00:32:11Non, je ne crois pas. Ils n'auront pas fêté la Saint-Jean ensemble.
00:32:14Allez, on surveille Michael.
00:32:18Quelle scène séance, on l'a cité tout à l'heure.
00:32:21Ah oui.
00:32:23Parce que là, ils sont là tous les trois.
00:32:25Mais attendez, les cinq minutes qui restent, ce ne sera pas banal non plus.
00:32:28Il y en a qui peuvent…
00:32:30La lutte pour la dernière ou les deux dernières places disponibles va être exceptionnelle.
00:32:34C'est pour ça que Jacques va sortir tout à l'heure.
00:32:36Ils vont tous sortir en même temps.
00:32:38Rosberg, Reinfeldt, Barrichello, Button, Villeneuve.
00:32:41En fait, tout ce monde-là se bat pour la même chose.
00:32:47Voilà, les pneus.
00:32:51Quelques gouttes.
00:32:52Évidemment, ça n'en prend pas vraiment plus que le réservoir que vous voyez là.
00:32:57On y va le plus léger possible dans le premier et dans le deuxième segment.
00:33:00On n'a pas l'air très contents, nous, Tommy Barrichello.
00:33:05Et pas de signe de Villeneuve jusqu'à maintenant.
00:33:10Il ne faudra pas se faire piéger par la circulation.
00:33:12Oui.
00:33:16On réchauffe les pneus.
00:33:17Oui, on a vu Trulli se donner un petit coussin peut-être par rapport à devant.
00:33:22Ça prouve, Bertrand, qu'ils ont raison quand ils disent que la grosse difficulté,
00:33:26c'est quand on voit un type qui vient de faire déjà un tour
00:33:29et qui est obligé encore de faire des zigzags pour les faire monter en température.
00:33:33Ça veut dire en clair qu'ils ont beaucoup de misère avec ça.
00:33:36Oui, la piste est remontée à 45 maintenant, avec le soleil qui plombe à nouveau.
00:33:46Alors, quatre minutes encore à faire.
00:33:49Il n'est pas sorti, Jacques, là.
00:33:50Eh non.
00:33:51Ça veut dire un seul tour dans la séquence.
00:33:53Ça veut dire un seul tour. On joue le tout pour le tout.
00:33:56C'est le tout pour le tout.
00:33:58C'est le tout pour le tout, ça y est.
00:34:11Ce n'est pas le temps d'aller à la pesée, là, messieurs.
00:34:14Oh non.
00:34:16Non, comme c'est arrivé à Botton à Silverstone.
00:34:19Oui.
00:34:21Il y a Arnaud qui tente un peu, mais ça a l'air de tenir.
00:34:26Qui ira rejoindre les dix meilleurs et qui sera relégué des positions 11 à 16 sur la grille?
00:34:36On aura la réponse dans trois minutes, huit secondes maintenant.
00:34:41Un petit érapeau qui signale.
00:34:43C'est presque qui sent sur la piste, là.
00:34:45Ce n'est pas encourageant non plus pour l'équipe.
00:34:47Non, non, non.
00:34:48Un érapeau jaune à bandes rouges.
00:34:51Normalement, ça signifie de l'huile sur la piste, Berthold.
00:34:57Alors, Bancard Trudy, c'est le sixième temps jusqu'ici.
00:35:04Elle a dansé.
00:35:05Elle a perdu un petit morceau.
00:35:07C'est un de ces petits morceaux qu'on met dans les roues, Christian.
00:35:10C'est ce qu'on a montré hier.
00:35:12On avait vu hier le morceau de carbone pour réchauffer les gens.
00:35:15Oui, qui s'était détaché, là.
00:35:18Je ne pense pas que c'est vraiment une incidence capitale dans ce cas-là.
00:35:23Alors, on est avec Lioudi, l'un de ceux qui espère de tout cœur passer dans le groupe des dix premiers.
00:35:29Mais ça devrait être un peu en deçà pour Toro Rosso.
00:35:32Et c'est exactement ce qu'on voit.
00:35:34Lioudi est treizième.
00:35:35Et Villeneuve, lui, vient de passer.
00:35:36Et là, va y aller de son tour rapide.
00:35:40Alors, Villeneuve n'a plus qu'une chance maintenant.
00:35:42Tout comme les autres, d'ailleurs.
00:35:44Il n'y a pas que lui, mais...
00:35:47Je pense que le public aimerait bien le voir finir dans le top 10.
00:35:50Oui, absolument.
00:35:53Alors, dernier appel pour tout le monde.
00:35:56Pour tenter de passer dans le groupe des dix premiers.
00:35:59Et Coutard n'est pas des derniers.
00:36:01Non.
00:36:02Mais ils ne sont pas heureux de ces réglages.
00:36:04Non, non.
00:36:06Une minute trente-cinq réelle, d'ailleurs, à cette séance.
00:36:10Alors, pour Coutard, il sera peut-être le premier à traverser la ligne.
00:36:14Et après ça, ça va s'enfiler.
00:36:16Je regarde du coin de l'œil.
00:36:17Le premier secteur de Villeneuve, à 21-2, est pas mal.
00:36:20À 24-1, c'est très bon dans le deuxième.
00:36:23Je vous les donne, parce que vous ne l'avez pas à l'écran.
00:36:25Non, non.
00:36:26On a les partiels.
00:36:27J'essaie de vous donner une idée.
00:36:28C'est pas mal.
00:36:29C'est pas mal.
00:36:30C'est pas mal.
00:36:31C'est pas mal.
00:36:32C'est pas mal.
00:36:33On a les partiels.
00:36:34J'essaie de vous donner une idée de sa progression.
00:36:38Dans le troisième, en vitesse de pointe, il était pas mal.
00:36:40Ça devrait donc passer.
00:36:41Ça devrait donc passer, s'il n'a pas de circulation.
00:36:43Exact.
00:36:44Alors, on va voir si ce sera suffisant.
00:36:46Il avait Coutard.
00:36:47Voilà Coutard.
00:36:48Le Coutard passe.
00:36:49Et voilà Villeneuve derrière lui.
00:36:50Alors, tiens, vous l'apercevez à l'arrière de l'écran.
00:36:53Exact.
00:36:54Dans le cas de Coutard, c'est pas bon du tout.
00:36:56Dans le cas de Villeneuve, neufième temps.
00:36:58Donc, ça irait pour Villeneuve.
00:36:59Neufième temps.
00:37:00Ça passe pour l'instant.
00:37:01Pour l'instant.
00:37:0235 secondes encore à la séance.
00:37:04Mais là, il faut surveiller Heidfeld.
00:37:06Attention Heidfeld aussi.
00:37:07Oui.
00:37:08Alors, Heidfeld qui...
00:37:10Non, douzième pour Heidfeld.
00:37:12Alors, Villeneuve va rester devant lui.
00:37:14Encore 35 secondes.
00:37:15Barrichello, attention.
00:37:16Alors, Villeneuve vient de descendre.
00:37:17Villeneuve est terminé.
00:37:18Patton et Barrichello viennent de passer devant.
00:37:20Ben oui.
00:37:21Ah ben, les deux BMW se sont fait coiffer à la fin.
00:37:24Ben oui.
00:37:25Et ça, ça nous envoie tous au tapis là.
00:37:27Absolument.
00:37:30Et c'est surtout...
00:37:31Les deux BMW.
00:37:32Les deux.
00:37:33Trois et quatre ce matin.
00:37:35Incroyable.
00:37:36Et c'est surtout les deux Toyota qui nous ont joué le grand plof ce matin.
00:37:41Parce que là, vous avez Trulli...
00:37:44En fait, Trulli qui passe.
00:37:45Ralph n'y est pas.
00:37:47Ralph s'est terminé.
00:37:48Il est quatorzième.
00:37:51Eh ben, déception très vive pour BMW, pour Jacques Villeneuve et pour Nick Heidfeld.
00:38:01Qu'est-ce qui s'est passé ce matin?
00:38:02Ben oui.
00:38:03Ils ont changé de stratégie.
00:38:04Ben, Villeneuve a cinq kilomètres de moins de vitesse de pointe que ce matin.
00:38:07Ben oui.
00:38:08Bon.
00:38:09Ben, écoutez, il nous a déjà mis une puce à l'oreille lorsqu'il parlait à son ingénieur.
00:38:13Ben oui.
00:38:14Cela dit, à Montréal, entre la douzième et la septième place, par exemple,
00:38:21avec le privilège de faire ce qu'on veut avec la voiture de plein d'essence.
00:38:24Oui, oui, oui.
00:38:25Surtout au niveau de l'essence.
00:38:26Pas ce qu'on veut, mais surtout au niveau du carburant.
00:38:28Alors, ce n'est peut-être pas tragique comme tel.
00:38:31Il reste que c'est décevant.
00:38:32De toute façon, on va le savoir tout à l'heure.
00:38:34On va voir si vraiment c'est voulu ou si c'est un incident.
00:38:38Écoutez, c'est...
00:38:39C'est trop sous-vireuse, peut-être.
00:38:41Ce n'est pas grand-chose, Christian.
00:38:42C'est 18 millième de seconde qui sépare Jacques Villeneuve de Jenson Button de la dixième place.
00:38:49Ben oui.
00:38:5018 millième.
00:38:51C'est un quart de clin d'œil.
00:38:54Allez, on s'arrête.
00:38:55On s'arrête, mais de toute façon, ne partez pas.
00:38:58Parce que la course entre les dix premiers s'annonce spectaculaire.
00:39:02Et là, ça va tourner, tourner, tourner sans arrêt.
00:39:04À tout de suite.
00:39:19Alors, les voitures qui quittent leur position dans les garages.
00:39:23Déjà, les deux Renaults sont alignés l'une derrière l'autre à l'avant de la sortie de la ligne des puits.
00:39:29Et dans une vingtaine de secondes, on va ouvrir la porte pour les dernières 20 minutes de cette séance de qualification.
00:39:36Alors, on a à bord l'essence qu'on va utiliser en début de course.
00:39:40L'objectif, c'est de la brûler pour avoir la voiture la plus légère possible à la fin de cette section de 20 minutes.
00:39:47Et on remettra l'essence demain matin pour la course.
00:39:50Mais pour l'instant, on va brûler pour avoir une voiture très légère à la fin.
00:39:53Et là, on va avoir la superpeau. Les dernières minutes, ça va être très intense.
00:39:58Alors, c'est pourquoi elles vont toutes en piste maintenant.
00:40:01Tout le monde a le même objectif à court terme.
00:40:06Quand on regarde la performance jusqu'à maintenant, la plus exceptionnelle, c'est certainement Nico Rosberg,
00:40:13qui a réussi à se faufiler littéralement dans le groupe des dix.
00:40:18Ils disent déjà qu'il a été remarquable avec son tour lors des premières 15 minutes.
00:40:23Et là, il est tout aussi remarquable dans le deuxième segment.
00:40:30On écoute.
00:40:37Alors, on lui dit, garde ta position dans le groupe.
00:40:41C'est que ça lui ouvre le chemin un peu.
00:40:49Et qu'est-ce qu'on fait? On compare les notes chez Ferrari et chez Renault.
00:41:05C'est quand même étonnant de voir à quel point les directeurs des curies parfois hésitent à sortir dans le sensoir envers leurs pilotes.
00:41:15C'est une bonne guerre. On les a vus souvent utiliser le même stratagème.
00:41:21Alors, Frank Williams, hier, hésitait avant d'endosser tout ce mouvement de popularité que Nico Rosberg a créé pour lui-même légitimement.
00:41:31Il a dit, oui, mais attention, il y a plein d'autres bons jeunes qui s'en viennent.
00:41:34Il a parlé de Scott Hamilton, présentement, qui lui fait sensation en GEP2.
00:41:40Pardon, j'ai dit Scott Hamilton.
00:41:41Tu n'es jamais trop de patinage artistique.
00:41:43Je suis en patinage artistique. Pardonnez-moi, c'est l'absurde.
00:41:46Lewis Hamilton, Scott Hamilton, ma parole.
00:41:51Et il a parlé également d'autres qui étaient aux portes, comme Kovalainen.
00:41:58Mais je pense que Rosberg mérite pleinement la popularité qu'il a acquise jusqu'à maintenant, Christian.
00:42:05Moi, j'ai demandé, c'est quoi la question la plus difficile?
00:42:08Moi, j'ai demandé, c'est quoi la question la plus difficile qu'on vous a posé depuis votre arrivée en Formule 1?
00:42:12Et il m'a répondu, la question suivante, est-ce que vous êtes en F1 grâce à votre père?
00:42:17Alors, qu'il a pleinement mérité sa place.
00:42:21Oui, ça, il n'y a pas de doute.
00:42:23Bien, il vit un peu ce que Villeneuve a subi au départ.
00:42:38Et ça, bien, pour les spectateurs au circuit Gilles Villeneuve qui veulent voir des voitures tourner,
00:42:42bien, c'est vraiment une formule qui est extrêmement intéressante,
00:42:48parce que les dix sont en piste et, comme l'a dit Bertrand, on brûle et on brûle et on brûle.
00:42:53Ça, c'est peut-être l'élément qui embête un petit peu les pilotes et les directeurs des curies également.
00:43:00Alors, chez Ralf Schumacher, on dit que la piste a évolué.
00:43:03Alors, chez Ralf Schumacher, on dit que la piste a évolué.
00:43:05On n'a pas réussi à ajuster les réglages.
00:43:09Et ce serait la même chose pour Villeneuve.
00:43:11Alors, on attend des explications.
00:43:12Je pense que l'ami Torto se promène.
00:43:15Il faut mettre la main sur Jacques.
00:43:17Alors, ça, Alonso nous l'avait dit cette semaine.
00:43:18Est-ce que la piste évolue tellement?
00:43:20Là, il faut prendre…
00:43:21Il n'y a pas grand-chose.
00:43:22On t'a entendu dire avec ton ingénieur que tu avais peut-être des problèmes de sous-virage, non?
00:43:27Bien, un petit peu.
00:43:28Ce matin, ce n'était pas le cas.
00:43:29Avec le soleil, la chaleur, oui, on a perdu l'équilibre de la voiture.
00:43:33Et on n'a pas eu le temps de les régler.
00:43:35De toute façon, on n'a pas le droit de régler la voiture pendant l'équilibre.
00:43:37Donc, on est un peu calé.
00:43:38C'est un peu décevant parce que ce matin, 3e temps et tout, tu avais vraiment l'engin qu'il fallait, non?
00:43:42Ce matin, oui.
00:43:43Quand il faisait moins chaud, la voiture était parfaite.
00:43:45Là, non.
00:43:46Là, on a commencé à avoir du sous-virage.
00:43:48Mais bon, pour la course, c'est bien.
00:43:49Ça veut dire que la voiture sera bien balancée en pneu vieux.
00:43:51Mais aujourd'hui, en plus, pour 18e, c'est énervant.
00:43:5418e, mais bon, 7e ou 11e, dans le fond, maintenant, tu peux faire un choix stratégique.
00:43:59Bon, j'aurais préféré 7e, quand même.
00:44:01De toute façon, c'est comme ça.
00:44:04C'est très décevant, mais la course n'est pas jouée.
00:44:06Encore, toute la course de demain, ce qu'il faut, c'est ne pas avoir d'accident au premier virage.
00:44:09Merci, Jacques.
00:44:12Bon, alors, la chaleur est arrivée.
00:44:15La piste a changé.
00:44:16Le niveau d'adhérence a changé.
00:44:18Et les réglages n'étaient plus adaptés.
00:44:20Donc, il a souffert de sous-virage.
00:44:23Et ça, c'est cette plage d'utilisation des pneus de trait.
00:44:26Très pointu, maintenant, hein, Pierre?
00:44:28Plus ou moins quelques degrés, maintenant.
00:44:30On n'est plus dedans.
00:44:31Mais ça fonctionne mal.
00:44:32Et depuis le début, on s'est promis de 40 à 48.
00:44:36Alors, c'est quand même assez significatif, à ce niveau-là, de température de piste.
00:44:40Oui, dès qu'un nuage vient couvrir le soleil, ne serait-ce qu'une minute ou deux,
00:44:44on voit tout de suite 5 ou 6 degrés qui tombent
00:44:47et 5 ou 6 degrés qui remontent quand le nuage disparaît.
00:44:51Et le vent varie également pas mal.
00:44:53Ça varie entre 1 mètre par seconde et 2,3 mètres par seconde.
00:44:57Donc, c'est assez variable en vitesse et en direction.
00:45:01Pierre Héberton, finalement, avec l'explication de Jacques,
00:45:04on a vraiment, vraiment le point Saillon.
00:45:075 degrés d'écart, et c'est fini.
00:45:09Dans un sens ou dans l'autre, hein?
00:45:11C'est sûr.
00:45:12C'est fou, hein?
00:45:13Oui, et ce sont des réalités qui, en principe,
00:45:18n'existeront à peu près plus l'an prochain.
00:45:21C'est bien en principe.
00:45:23Alors qu'il n'y aura qu'un seul fournisseur de pneumatiques.
00:45:26Tout le monde sera logé à la même enseigne.
00:45:28À peu près.
00:45:29Il y aura beaucoup moins d'écarts selon un minimum de circonstances.
00:45:35Alors, on voit des vitesses de pointe.
00:45:37Ça commence à ressembler à ce qu'on a vu ce matin.
00:45:39Donc, 320 pour les Ferraris.
00:45:42Vignoles n'étaient pas loin.
00:45:44On ne voit plus les Renaults qui étaient là aussi.
00:45:46On avait eu à l'envers 320 ce matin.
00:45:52Alors, pour l'instant, c'est Raikkonen qui a le meilleur temps.
00:45:55C'est une 18061.
00:45:57De toute façon, il n'est pas question de s'approcher
00:45:59des temps des deux premiers segments
00:46:01parce qu'on aura une voiture plus lourde même à la fin.
00:46:04Avec des pneus bien rotés.
00:46:05Regardez l'avant droit.
00:46:13Un petit peu de kilomètre.
00:46:17Jusqu'à maintenant, le roi des qualifications.
00:46:20En fait, présentement, le roi des qualifications,
00:46:23c'est Fernando Alonso avec quatre de suite.
00:46:27Fisichella a une position de tête cette saison.
00:46:31Michael Schumacher en a deux.
00:46:34Et Jenson Button est le seul intrus.
00:46:36En fait, il n'y a pas d'autre.
00:46:37Il n'y a pas d'autre.
00:46:38Il n'y a pas d'autre.
00:46:39Il n'y a pas d'autre.
00:46:40Il n'y a pas d'autre.
00:46:41Il n'y a pas d'autre.
00:46:42Il n'y a pas d'autre.
00:46:43Il n'y a pas d'autre.
00:46:44Et Jenson Button est l'intrus parmi le trio
00:46:48avec la position de tête en Australie.
00:46:54Est-ce qu'on verra enfin McLaren en première ligne?
00:46:57J'aimerais bien.
00:46:58Parce que ce serait vraiment un duel fantastique.
00:47:04Il tricote pas mal.
00:47:05C'est bien.
00:47:10Kimi Raikkonen qui est certainement le seul à connaître son avenir.
00:47:13En tout cas, à connaître les options qu'il a pour la vie.
00:47:17On les devine.
00:47:19Lui, il affirme qu'il n'attend pas la décision de quelqu'un,
00:47:22en tant qu'inspecteur Schumacher.
00:47:24Donc, il attend d'avoir un peu plus de données.
00:47:27Peut-être voir l'évolution des voitures
00:47:29avant de prendre une décision finale
00:47:31qui devrait être soit René, soit Ferrari.
00:47:34Autant on disait il y a six mois que c'était Ferrari,
00:47:36c'était signé, c'était fait.
00:47:37Autant ça commence à ressembler de plus en plus à René.
00:47:39Oui, c'est ça.
00:47:40On parlait toujours de cette espèce de lettre-cadre,
00:47:43ce projet de contrat assez complexe.
00:47:48Mais c'est vrai que c'est délicat, Pierre Everton.
00:47:50Imaginons simplement que Michael décide de prendre sa retraite.
00:47:54On sait tous que si Michael s'en va,
00:47:56Rose Brown s'en va,
00:47:58Henry Byrd est déjà en pré-retraite.
00:48:00Donc, si on sent Monsieur Ferrari,
00:48:02on aimerait bien savoir qui va remplacer ces hommes-là.
00:48:05Donc, c'est un petit peu logique qu'il prenne tout son temps
00:48:07pour savoir qu'est-ce qui va se passer l'année prochaine
00:48:10dans telle et telle équipe.
00:48:12Et de toute façon, Messieurs,
00:48:14si Michael Schumacher prend une retraite
00:48:17à laquelle croient de moins en moins d'observateurs,
00:48:20mais bon, pour les fins de la discussion,
00:48:22s'il prend sa retraite,
00:48:23ça voudrait peut-être dire que Ferrari s'en va vers le bas
00:48:26et non vers le haut.
00:48:27Et ça ne devient pas une option plus intéressante nécessairement
00:48:29pour Kimi Raikkonen.
00:48:33Là, vous avez la vitesse du point de corde
00:48:36entre les virages 3 et 4.
00:48:393 et 4, c'est jabouille, ça, hein?
00:48:41Oui, c'est assez rapide.
00:48:43En descente, en plus, c'est même en devers,
00:48:45donc la piste tranquille un peu vers l'extérieur.
00:48:47C'est là où Rosberg a légèrement touché le mur à la sortie.
00:48:52Alors, quand on dit jabouille,
00:48:54si tu me permets, Bertrand et Christian,
00:48:56quand on dit jabouille,
00:48:57c'est là où le Français Jean-Pierre Jabouille
00:48:59a eu ce terrible accident.
00:49:0179, 80, 79, si je ne m'abuse.
00:49:05Et ça avait été très inquiétant.
00:49:10Monsieur Bouchard et son équipe
00:49:12avaient fait un travail absolument remarquable
00:49:14pour le remettre sur ses deux jambes, littéralement.
00:49:19Quelques années plus tard, c'était au Lille-et-Paris,
00:49:21c'était un petit peu plus loin.
00:49:22Un petit peu plus loin, oui, effectivement.
00:49:27Tout près de l'endroit où se situait,
00:49:29pour un an ou deux, notre cabine de commentateur.
00:49:32Et oui, et oui.
00:49:33Qui est arrivé devant nous, étrangement.
00:49:36Zonta.
00:49:37Et oui.
00:49:38Qui, rappelons-le, ne va pas en piste le vendredi,
00:49:41parce que Toyota a terminé au quatrième rang
00:49:43l'an dernier chez les constructeurs.
00:49:44Voilà.
00:49:47Bon, Massa.
00:49:48Ben là, on brûle, on brûle, on brûle.
00:49:51Oui, pour l'instant, c'est toujours Raikkonen
00:49:53qui a le meilleur temps devant Michael Schumacher.
00:49:55Ensuite, les deux Renault Alonso Fisichella.
00:49:57Montoya, Massa, Button, Barrichello, Trulli
00:50:00et Nico Rosberg.
00:50:04Ah, le petit Nico, là, il promet, hein?
00:50:07Oui.
00:50:10Et à entendre Jacques, on peut penser
00:50:12qu'il a aussi été peut-être un petit peu aidé
00:50:14par les circonstances, au moment où il était en piste.
00:50:17Mais lui, on ne voit rien.
00:50:19Il a tout crédit, là.
00:50:21C'est la même réflexion de Villeneuve
00:50:23au Grand Prix d'Angleterre, donc il y a 15 jours,
00:50:26où il avait dit, bon, au départ, je me suis fait bloquer
00:50:28par Montoya, mais après, Rosberg a passé.
00:50:31Mais je n'ai jamais pu le redépasser,
00:50:33car il n'a commis aucune erreur.
00:50:36Et Philippe et Massa, je ne sais pas,
00:50:38pointaient du doigt, je ne sais trop qui.
00:50:40C'était dans la longue ligne droite.
00:50:42Les deux Ferrari entrent maintenant.
00:50:46Le neuf, là, déjà?
00:50:48Oui, avec neuf minutes à faire.
00:50:50Ça fait...
00:50:51On a dépassé la moitié.
00:50:52Oui, mais d'habitude, c'est quatre, cinq minutes, là.
00:50:55Qu'est-ce qu'on fait? Oh, ils ont l'air...
00:50:57Est-ce qu'ils sont rodés? Oui, ils sont rodés un peu.
00:50:59Oui, oui, ils sont rodés.
00:51:01Les deux voitures en même temps, aussi.
00:51:03Peut-être que Massa va protéger Michael.
00:51:05C'est l'idée, là, de les faire partir l'un derrière l'autre.
00:51:08C'était peut-être ça, le signe.
00:51:09Mais oui.
00:51:10Enfin, je ne sais trop.
00:51:11On va voir.
00:51:15Au niveau stratégique, ça ne serait pas bête.
00:51:17Bon, en tout cas...
00:51:24Je trouve certains de les voilà de retour, tous les deux.
00:51:26Et les Renault, également, qui roulent en formation.
00:51:28Exact. On fait le même jeu.
00:51:29Ah, ben...
00:51:34Ah, c'est un beau duel.
00:51:35Moi, j'ai hâte d'aller que les minutes passent, là.
00:51:37Et les Renault qui restent en piste, également, de leur côté, cependant.
00:51:42Et pendant ce temps, c'est toujours Raikkonen qui...
00:51:45Non, Fisichella, maintenant, et Alonso,
00:51:47qui ont les deux meilleurs temps.
00:51:49Évidemment, le rythme est à peu près identique pour les deux.
00:51:53On est sous les 1,18, dans le cas de Fisichella
00:51:57et d'Alonso.
00:52:03Évidemment, une première ligne...
00:52:05Évidemment, la pôle, c'est déjà formidable,
00:52:07mais une première ligne de la même couleur, c'est encore mieux.
00:52:11Oh, ça, c'est sûr.
00:52:12Quand on regarde, la surface n'est pas tellement large.
00:52:16On peut facilement bloquer un adversaire,
00:52:18plus que sur les nouveaux circuits, entre autres.
00:52:20Et là aussi, 2,9, enfin, Rodé, quand même.
00:52:24On va voir.
00:52:25On va voir.
00:52:26Nouveau train, disons-le comme ça.
00:52:28Oui, nouveau train.
00:52:29Vous avez vu, on veut tellement monter en température.
00:52:32On installe d'abord les pneus, les écrous,
00:52:34et on garde encore les enveloppes chauffantes.
00:52:36Oui, oui, oui.
00:52:37On garde quelques secondes de plus.
00:52:45Alors voilà, maintenant, 7 minutes à faire,
00:52:47et Fisichella et Alonso ont toujours les meilleurs temps.
00:52:51Les seuls pilotes qui ont brisé les 1,18.
00:52:54Attention, Michael, là.
00:52:56Et on rentre chez Renault.
00:52:58Les deux, là aussi.
00:53:03Michael est dans un tour rapide, là.
00:53:12Oui, alors, on le voit, on voit l'amélioration.
00:53:16Ah, oui.
00:53:17J'aimerais qu'on puisse voir les Renault aussi.
00:53:19En tout cas, on peut vous dire que les deux sont au puits maintenant.
00:53:23Oui.
00:53:28Alors, le Massa et Schumacher, les vitesses de pointe d'épisode 8 à 320.
00:53:32Alors, ils ont conservé leur avantage en vitesses de pointe, les Ferrari.
00:53:35Exactement.
00:53:37Ouh! Près de 10 minutes.
00:53:39Oui, il a tapé un peu, non?
00:53:40Est-ce qu'il a touché un peu?
00:53:42Ça paraît limite.
00:53:43Je ne vois pas de marque, Christian.
00:53:44Moi non plus, mais…
00:53:45Souvent, on voit. On voit tout de suite une marque qui apparaît.
00:53:48Oui, oui, oui.
00:53:49Il est passé très proche.
00:53:50Le Massa aussi, il roule extrêmement proche.
00:53:51Je viens de le voir.
00:53:52Oui, oui.
00:53:53Et les deux Renault sont repartis entre-temps.
00:53:585 minutes 50 à faire.
00:54:03Il faut jeter un coup d'œil également chez McLaren.
00:54:06Avec Raikkonen qui porte de nouvelles couleurs, comme vous le voyez, à son casque cette fin de semaine.
00:54:16Alors, 1h16, 284, la nouvelle référence pour Michael Schumacher.
00:54:20Nouveau train de pneus, réservoir qui s'allège.
00:54:22Ça glisse un peu, là, pour Raikkonen.
00:54:24Le résultat est dramatique.
00:54:25Pierre, premier partiel, amélioration Raikkonen.
00:54:28Oui, exact.
00:54:30Et nettement, à part ça.
00:54:32Oui, oui, mais il était limite. Ça glisse un peu.
00:54:34Oui, mais Schumacher était à 21,8. Il est à 21,0.
00:54:38Je ne sais pas si ça va se poursuivre, mais…
00:54:41C'est vite quand même, là, c'est vite.
00:54:43Vous allez voir une chute dramatique des temps.
00:54:45Oui.
00:54:47Et voilà, la preuve en est donnée par plus de six dixièmes.
00:54:5124,8, son deuxième secteur.
00:54:55Alors là, il va en perdre un petit peu par rapport à la Ferrari, en vitesse pure.
00:54:59Ben, on verra.
00:55:00On verra, on verra.
00:55:01Il était à 6 kmh de différence, précédemment, par rapport au Ferrari.
00:55:06Oui.
00:55:09Et ça ne change pas. En vrai, il ne monte pas au sommet, selon nos écrans ici, là.
00:55:14Mais est-ce que ce sera suffisant, quand même, pour faire baisser les temps?
00:55:18Eh, par sept dixièmes, alors.
00:55:20Voilà les nouvelles références, là. On est dans les 1,15.
00:55:26Et Alonso, secteur?
00:55:29Ben, Alonso, les 21,7, premier secteur.
00:55:32Amélioration, amélioration.
00:55:34Au 28, pardon, oui. Et 24, ensuite. Alors, ça va pour Alonso, aussi.
00:55:37Oui, oui, oui.
00:55:39Beau duel, là. Pour l'instant, super.
00:55:41Ben, il aurait un deux-dixième, à peu près, davantage, là, jusqu'ici.
00:55:52Regardez ça. Très beau passage. Oh! Superbe, impeccable.
00:55:56Oh, superbe. Oui, superbe.
00:56:00Et on est sous les 1,15, messieurs.
00:56:02Alors, 1,14. Oh là là, 942.
00:56:05Voilà pour l'effet V8.
00:56:08Oui, oui.
00:56:09Aïe, aïe, aïe.
00:56:11Royal, hein?
00:56:18Bon, cela dit, attention, comparaison avec les dernières années,
00:56:21le format de qualification a vraiment changé.
00:56:23Alors là, on a des voitures relativement légères, là.
00:56:283 minutes 20, c'est encore...
00:56:30Alors que l'an passé, ben attends, si je me rappelle bien,
00:56:32il fallait bien avoir le carburant à bord
00:56:34avec lequel on prenait le départ de la course.
00:56:37Alors, ça peut fausser les données un peu, là.
00:56:40En termes de performance.
00:56:43On roule avec Michael.
00:56:45Donc, l'an dernier, on avait des voitures plus lourdes.
00:56:47On a fait 1,15, 21.
00:56:50Ça y est, on sait qu'on roule plus lentement cette année.
00:56:56Alors, Ryan Conan à le deuxième temps, Fizik est là le troisième.
00:56:58Je parle pour l'instant.
00:56:59Là, Michael Schumacher, 4, Massa, 5.
00:57:02Ce qu'il souhaiterait, Michael, c'est au moins de passer
00:57:05une des deux Renault et couver dans l'eau, là.
00:57:08Eh bien, laquelle des deux Renault qui va entrer, là?
00:57:12Non, non, je pense qu'on est chez Michael.
00:57:14Non, non, non, non, on est chez Renault, Christian.
00:57:16Il y a les deux Renault qui entrent.
00:57:18Eh bien, oui.
00:57:20Les deux Renault qui entrent avec moins de 3 minutes à faire.
00:57:25Ouf.
00:57:27C'est un train.
00:57:30Hop, un train.
00:57:31Et ça, c'est tout neuf, là, après ce qu'on voit.
00:57:33Un train tout neuf.
00:57:34Oh là là, ça va encore descendre.
00:57:39Ah bien là, on a pris vraiment ce que j'appellerais
00:57:41une marge de sécurité, là.
00:57:42Et remarquez que Michael Schumacher aussi est au puits.
00:57:44Eh bien, oui.
00:57:45Alors, de sécurité, ça va prendre une 25 faire un tour.
00:57:50On va passer sous le drapeau d'ami et on va en faire un.
00:57:53C'est ça.
00:57:54C'est exactement ça qui reste.
00:57:55Et Michael Schumacher aussi.
00:57:56Et voilà, la super pose.
00:57:57C'est parfait.
00:57:58Et là, c'est ça.
00:57:59Là, l'acte final est maintenant parti.
00:58:04Allez, on se croise les doigts.
00:58:08Et voilà cette sortie qui se fait progressivement,
00:58:10maintenant, jusqu'au virage 2.
00:58:12Et les virages 3 et 4 dont on parlait tantôt, on y arrive.
00:58:15Voilà.
00:58:19Voilà.
00:58:25Eh bien, j'ai hâte de voir.
00:58:26On écoute ce qu'on dit à la portaille.
00:58:28On va voir.
00:58:33Donne tout ce que tu peux.
00:58:34On s'y attendait.
00:58:35C'est pas un peu superflu de dire ça au pilote.
00:58:38Des fois, moi, je trouve que c'est un peu exagéré.
00:58:40Eh bien, donne tout ce que tu as.
00:58:42Comme si le gars voulait se balader.
00:58:44C'est comme s'il allait répondre non, vous savez.
00:58:46Pas aujourd'hui.
00:58:47Non, je prends mon café.
00:58:48Après, on verra.
00:58:51C'est peut-être qu'il y en a qui ont besoin psychologiquement.
00:58:53On pense peut-être qu'il y en a certains qui ont besoin
00:58:55de se faire pousser un peu.
00:58:58Allez, Raikkonen.
00:59:03Ça passe bien.
00:59:05Son meilleur premier secteur à 8.
00:59:08Ouais.
00:59:0921-0.
00:59:10Et c'est pas tout à fait suffisant par rapport au groupe.
00:59:13Non, non.
00:59:17Allez, les 30 dernières secondes et un petit peu plus, évidemment.
00:59:23Je pense pas qu'il aille chercher la pôle.
00:59:29Oui.
00:59:31C'est vraiment une très longue ligne droite à fond, hein.
00:59:33Oui.
00:59:34Pas une sortie.
00:59:35Oh, un petit peu de travail, hein,
00:59:37en allant en soirée de la voiture sur du vibreur.
00:59:41Et Raikkonen va rester deuxième.
00:59:43Pour l'instant, évidemment.
00:59:46Alors là, le chrono est à zéro.
00:59:48Tout le monde pourra voir le drapeau à damier.
00:59:50Tout se joue maintenant.
00:59:52Est-ce que Fernando Alonso en collera une cinquième de suite?
00:59:56Peut-être capable même de baisser le temps de tout à l'heure.
00:59:58Je peux vous dire que Montoya vient de passer devant nous
01:00:01et la voiture a décollé sur les deux vibreurs.
01:00:05Et Montoya va monter sixième avec tout ça pour l'instant.
01:00:09Voyons voir Alonso.
01:00:10Qu'est-ce que ça donne?
01:00:12Alonso qui...
01:00:15Non, n'améliore pas son propre chrono.
01:00:19Voyons voir Fisichella maintenant.
01:00:22Fisichella avec un temps qui lui donnera...
01:00:27L'aide par la deuxième place reste là, donc devant Raikkonen.
01:00:31Et est-ce que Michael Schumacher pourra réussir?
01:00:34Le voilà à la toute fin.
01:00:36Non!
01:00:37Seulement le cinquième temps pour Michael Schumacher.
01:00:40Et bien là, Flavio Grattori peut bien montrer une pousse
01:00:44et le point est davantage.
01:00:46Vous avez une première ligne, Renaud.
01:00:49Attention à Massa, peut-être...
01:00:51Non.
01:00:52On en rêvait, Pierre.
01:00:54Les McLaren sont bien revenus,
01:00:56ce qui veut dire une super bagarre maintenant.
01:00:59Et Yarneau Trudy qui va partir en deuxième ligne, monsieur.
01:01:02Ben oui, Trudy en deuxième ligne.
01:01:05Moi, je me méfie un petit peu des Toyotas.
01:01:07On a parfois eu des stratégies assez olé-olé
01:01:09pour se placer très à l'avant.
01:01:11Mais quand même!
01:01:13Pour l'instant, ils l'ont fait.
01:01:16Et Nico Rosberg poursuit son histoire extraordinaire
01:01:20depuis ce matin.
01:01:22Rosberg, sixième temps.
01:01:25Montoya, septième.
01:01:28Button, huitième.
01:01:29Et la cinquième ligne sera composée de Rubens Barrichello
01:01:33et de Philippe Massa.
01:01:35Mais une première ligne entièrement, Renaud.
01:01:39Si on avait à s'acheter une police d'assurance,
01:01:41c'est exactement ce qu'on aurait fait chez...
01:01:43Ah oui, oui, absolument. C'était bien pensé.
01:01:45Mais alors, vous avez vu comme moi
01:01:47comment ils se sont bien organisés les deux en même temps,
01:01:49ce que les Ferrari ont fait aussi.
01:01:51Oui, et on n'a pas pris de chance.
01:01:53Le train de pneu d'oeuvre à la toute fin
01:01:55pour justement avoir un peu plus de sécurité en plus.
01:01:58Alors écoutez, on s'arrête, on fait une pause
01:02:00et au retour, on aura l'occasion d'entendre
01:02:02Alonso Fisichella et Raikkonen.
01:02:04À tout de suite.
01:02:14Alors nous sommes de retour au circuit Gilles-Villeneuve
01:02:17de l'Île-Notre-Dame.
01:02:19Et voilà le trio qu'on verra à l'avant du peloton demain.
01:02:22Kimi Raikkonen en troisième place,
01:02:24Giancarlo Fisichella en deuxième
01:02:26et Fernando Alonso en première.
01:02:28C'est peut-être pas une mauvaise place pour Raikkonen,
01:02:30finalement, derrière Alonso, Bertrand.
01:02:32Ici à Montréal, on est du bon côté de la piste.
01:02:34Une piste qui n'offre pas beaucoup d'adhérence historiquement.
01:02:37On va peut-être mieux partir du bon bord.
01:02:39Le bon bord, c'était la trajectoire
01:02:41qui était un petit peu dans le milieu de la grille à Montréal.
01:02:44C'était un peu particulier.
01:02:46Oui, d'ailleurs, à Montréal, tu te rappelles,
01:02:48on a souvent laissé le choix aux détenteurs de la pôle.
01:02:51Finalement, ce n'était pas évident.
01:02:53Oui, ce n'était pas évident parce que la première courbe
01:02:55est très légère et est à droite,
01:02:57mais la première véritable courbe est à gauche.
01:03:00Et on aperçoit Jenson Button.
01:03:02Bien bon, écoutez, c'est déjà un bôme
01:03:04pour Honda que d'avoir les deux voitures
01:03:07dans le groupe de dix.
01:03:10À une époque où tout tombe de tous bords,
01:03:14de tous côtés, au sein de cette écurie.
01:03:18Et voilà l'une des plus belles signatures
01:03:20de Terre des Hommes, d'Expo 1967.
01:03:23La biosphère.
01:03:25L'ancien pavillon des États-Unis.
01:03:29Et on est prêt à entendre les trois premiers pilotes.
01:03:39C'est la cinquième course successive
01:03:41de R7 Renault, Fernando Alonso.
01:03:44Fernando, Giancarlo est toujours très rapide ici.
01:03:46C'était une course proche de la pôle.
01:03:48Oui, c'était, je pense,
01:03:50une compétition difficile entre,
01:03:52je pense, nos trois.
01:03:54Pour nous, avec Kimi et Giancarlo,
01:03:56tout le week-end.
01:03:58Et maintenant, en qualification, je pense que c'est
01:04:00un bon résultat pour nous
01:04:02et un résultat assez normal.
01:04:04Nous avons été les trois pilotes les plus rapides
01:04:06toujours, et aussi en qualification.
01:04:08Donc, j'espère que demain,
01:04:10nous pourrons répéter le podium.
01:04:12Un bon résultat pour Michelin, aussi,
01:04:14sur une condition de course qui apparaît
01:04:16changer constamment.
01:04:18Oui, chaque course est de meilleure en meilleure.
01:04:20Il y a de plus en plus d'escalade, de plus de grip.
01:04:22Mais c'est la même chose pour tout le monde.
01:04:24Donc, maintenant, en qualification,
01:04:26c'est toujours important d'avoir votre chance,
01:04:28vos nouveaux pneus à la fin de la saison.
01:04:30Je pense que nous avons tous fait ça,
01:04:32et le résultat a été parfait pour nous,
01:04:34le premier et le deuxième.
01:04:37Félicitations.
01:04:39Retournant à toi, Giancarlo,
01:04:41très proche du podium, et tu aimes ce lieu.
01:04:43Oui, je l'aime.
01:04:45Je suis heureux de la performance
01:04:47qu'on a eu aujourd'hui.
01:04:49Le premier et le deuxième, c'était génial.
01:04:51Je suis heureux de la deuxième position.
01:04:53J'espère que nous avons une bonne stratégie
01:04:55et que, même demain,
01:04:57nous serons en bonne forme
01:04:59pour gagner beaucoup de points,
01:05:01pour atteindre le podium.
01:05:03Et, évidemment, le but est de faire la course.
01:05:06Comment vois-tu les conditions demain?
01:05:08Comment penses-tu que la course va se passer?
01:05:10Aujourd'hui, c'était assez chaud,
01:05:12et ce n'était pas trop mal.
01:05:14Je pense que demain, nous aurons les mêmes conditions.
01:05:16Peut-être qu'au début de la course,
01:05:18le niveau de grip sera un peu faible,
01:05:20mais après le milieu de la course,
01:05:22tout va bien se passer.
01:05:24Bien fait.
01:05:26Retournant à toi, Kimi,
01:05:28un excellent résultat pour l'équipe McLaren-Mercedes.
01:05:30Encore une fois, consistantement rapide en qualification.
01:05:32Ça a l'air comme une bonne session pour toi.
01:05:34Oui, mais je pense que j'étais beaucoup plus content
01:05:36avec la voiture ce matin.
01:05:38J'étais assez surpris d'arriver en troisième.
01:05:40Même si la voiture ne me semblait pas très facile et agréable.
01:05:42C'est un bon résultat,
01:05:44et je pense que nous devrions être en bonne forme pour la course.
01:05:46Est-ce que tu as mis ça en compte
01:05:48pour les conditions de changement?
01:05:50Beaucoup de pilotes ont dit que la course allait trop vite.
01:05:52Nous avons changé un peu la voiture
01:05:54pour la course.
01:05:56Donc, j'espère que ce sera plus facile
01:05:58dans la course et que ça va fonctionner.
01:06:00Mais nous devons juste attendre et voir.
01:06:02Tu as gagné l'année dernière ici.
01:06:04Combien d'heures peux-tu atteindre le Renault demain?
01:06:06J'espère que c'est plus proche que la dernière course.
01:06:08Mais ça a l'air très rapide ici.
01:06:10Je pense que nous avons amélioré
01:06:12et la voiture s'est améliorée.
01:06:14J'espère que nous pourrons nous battre contre eux.
01:06:16Fernando,
01:06:18des mots de fin pour toi.
01:06:20C'est la deuxième course d'avant pour l'équipe
01:06:22cette année.
01:06:24Parlez-nous un peu de la performance du Renault
01:06:26et de ces deux courses nord-américaines.
01:06:28Oui, je pense que nous avons été
01:06:30très rapides, très compétitifs
01:06:32dans la première partie de la saison.
01:06:34Dans la 9ème course,
01:06:36d'être la première course,
01:06:38pour le Renault, cela signifie que l'équipe
01:06:40continue de développer la voiture
01:06:42et de travailler dur pour gagner la championnat
01:06:44cette année.
01:06:46Je suis très heureux et fier
01:06:48du travail de l'équipe.
01:06:50Je pense que ces deux courses seront
01:06:52difficiles pour nous.
01:06:54Ferrari, notre adversaire principal
01:06:56pour la championnat,
01:06:58c'est une course pour eux,
01:07:00à haute vitesse et à basse température.
01:07:02Mais pour la première course,
01:07:04nous faisons notre maximum.
01:07:06Cela semble bien fonctionner,
01:07:08donc l'Indianapolis sera aussi bien.
01:07:10Merci beaucoup.
01:07:12Si tu pouvais dire quelques mots
01:07:14en ta langue, en commençant par Fernando.
01:07:28On pouvait palper la déception
01:07:30quand Jacques Villeneuve
01:07:32parlait à Christian Tortora plus tôt.
01:07:34C'est une course de 18 millièmes.
01:07:36Il n'y avait pas de raison
01:07:38de rater les 10 premiers,
01:07:40mais les circonstances étaient
01:07:42comme ça et comme telles.
01:07:44C'est presque le top 6
01:07:46au-delà du top 10.
01:07:48C'est fait un peu piégé par les conditions
01:07:50de piste très changeantes.
01:07:52On sait que c'est 5 ou 10 degrés.
01:07:54Cela fait beaucoup pour les pneus.
01:07:56Il y a des pneus en 2006
01:07:58qui sont très sensibles
01:08:00à des changements de température.
01:08:02C'est fait prendre un tout petit peu.
01:08:04Les trois premiers pilotes,
01:08:06d'abord Fernando Alonso,
01:08:08ont été les trois principaux rivaux
01:08:10tout au long de la fin de semaine.
01:08:12C'était une petite gifle
01:08:14au visage de Michael Schumacher.
01:08:16C'est ça!
01:08:18Il était complètement perdu
01:08:20vendredi avec ses pneus.
01:08:22Cela s'est un peu amélioré
01:08:24avec la présence du soleil aujourd'hui,
01:08:26mais pas suffisamment.
01:08:28Les conditions de piste ont évolué
01:08:30de tour en tour.
01:08:32On avait de plus en plus d'adhérence
01:08:34avec la piste qui était de plus en plus gommée.
01:08:36Lui, c'est bien ajusté.
01:08:38On espère terminer le travail demain.
01:08:40Oui, exactement.
01:08:42On a déjà fait une grande étape.
01:08:44Alonso a beau répéter
01:08:46que c'est un terrain de prédilection pour Ferrari,
01:08:48à chaque fois qu'il répète ça,
01:08:50on le retrouve en avant.
01:08:52Dans le cas de Giancarlo Fisichella,
01:08:54on lui a rappelé à quel point
01:08:56il semble à l'aise sur le circuit.
01:08:58Il a déjà écouté quatre podiums.
01:09:00Deux fois troisième, deux fois deuxième.
01:09:02Avec des écuries différentes.
01:09:04Il en passait une monnaie
01:09:06jusqu'à temps qu'il ait un bris mécanique.
01:09:08Il est heureux de sa performance.
01:09:10Il dit qu'on a une bonne stratégie
01:09:12en vue de la course de demain.
01:09:14Il a parlé du temps chaud qui a aidé
01:09:16et qui devrait revenir demain.
01:09:18On va mettre un bémol pour demain.
01:09:20Il a parlé d'une adhérence
01:09:22qui sera peut-être à bâtir
01:09:24encore demain en début de course.
01:09:26À force d'avoir des voitures
01:09:28qui tournent et qui tournent
01:09:30sur la même ligne,
01:09:32la ligne de course devrait devenir
01:09:34conviviale pour les pilotes demain.
01:09:36On a vu les prévisions
01:09:38d'Environnement Canada.
01:09:40C'est moins rassurant
01:09:42qu'aujourd'hui.
01:09:44On parle encore de 40 %
01:09:46de probabilité d'averse.
01:09:48La température de piste
01:09:50risque de changer encore plus
01:09:52que ce qu'on a vu d'hier à aujourd'hui.
01:09:54Ça pourrait être un facteur.
01:09:56Kimi se sentait plus heureux
01:09:58le matin.
01:10:00La voiture n'était pas facile.
01:10:02Elle n'était pas gentille,
01:10:04conviviale,
01:10:06comme terme pour traduire.
01:10:08Il a dit qu'il avait surtout
01:10:10travaillé les réglages pour la course.
01:10:12Il espère que la voiture
01:10:14sera très performante pour la course
01:10:16et pour suivre le rythme des Renaults.
01:10:18Est-ce qu'on essaie
01:10:20d'anticiper des conditions
01:10:22météo un peu différentes chez McLaren?
01:10:24On suit la météo
01:10:26de très près aux écuries de Formule 1.
01:10:28Il n'était pas là,
01:10:30mais j'aurais bien aimé savoir
01:10:32comment Trudu a eu sa 4e place.
01:10:34Est-ce un tour magique
01:10:36comme il est capable d'en faire
01:10:38en qualification ou est-ce
01:10:40une question de stratégie
01:10:42et de quantité d'essence à bord?
01:10:44Il est plus léger que les autres.
01:10:46Compte tenu du format de qualification
01:10:48où les autres étaient vraiment lourds.
01:10:50Je pense que ça risque d'être deux arrêts
01:10:52pour la majorité demain.
01:10:54L'an passé, on avait vu Button et Schumacher
01:10:56sur trois et la majorité sur deux.
01:10:58Ce n'est pas impossible.
01:11:00Ce ne serait pas la première fois
01:11:02chez Toyota qu'on irait dans ce sens.
01:11:06Lorsqu'on est revenu à Fernando Alonso
01:11:08par la suite,
01:11:10il a dit que c'était remarquable
01:11:12que l'écurie Renault continue
01:11:14à vouloir être compétitive
01:11:16et à quel point tout est mis en oeuvre
01:11:18pour assurer une grande conquête
01:11:20et une deuxième conquête de suite.
01:11:22Il a dit qu'on ne cesse jamais
01:11:24de travailler très fort.
01:11:26Même si ici et aux États-Unis
01:11:28et à Indianapolis,
01:11:30ce n'est peut-être pas en principe
01:11:32le terrain parfait pour nous,
01:11:34les voilà encore en première ligne.
01:11:36Je pense que chez Renault,
01:11:38on sait très bien la situation actuelle.
01:11:40Ce n'est peut-être pas idéal.
01:11:42Ce n'est peut-être pas ce qu'on souhaite.
01:11:44On voudrait peut-être avoir une course
01:11:46qui va se poursuivre éternellement
01:11:48ou jusqu'à la fin.
01:11:50Je pense que chez Renault,
01:11:52on voudrait régler ça le plus vite possible.
01:11:54N'oubliez pas qu'Alonso s'en va
01:11:56l'an prochain chez McLaren.
01:11:58Lui-même le disait hier.
01:12:00Ce ne sera pas facile pour les deux,
01:12:02trois ou quatre derniers Grands Prix.
01:12:04On va vouloir lui cacher tous les secrets.
01:12:06On ne voudra plus le mettre dans le coup.
01:12:08Je pense que chez Ferrari,
01:12:10on va encore parler des pneus.
01:12:12Je pense que c'est ce qui ralentit un peu
01:12:14la Ferrari en fin de semaine.
01:12:16En principe, super bonne vitesse de pointe
01:12:18qu'on a vu au cours des derniers Grands Prix.
01:12:20Encore aujourd'hui, en qualif pour l'instant,
01:12:22ce qu'on a comme donné,
01:12:24c'est que les Ferrari sont les plus rapides
01:12:26en vitesse de pointe.
01:12:28Mais en virage, ça ne tient pas.
01:12:30Il faudra voir.
01:12:32Peut-être que les Bridgestone
01:12:34en ont un petit peu perdu
01:12:36la vision de laquelle au cours des derniers jours.
01:12:38Imaginez, il y a dix jours, ce qu'on pouvait prévoir.
01:12:40Je pense qu'on est un petit peu victime des circonstances.
01:12:42N'oublions pas une chose.
01:12:44Si ça change demain.
01:12:46Et on peut dépasser à Montréal.
01:12:48Il y a au moins deux bons endroits.
01:12:50Tu seras heureux.
01:12:52Un de tes voeux sera exaucé.
01:12:54Christian Tortora est en compagnie de Jarno Trulli.
01:12:56Après la pause, on entendra la conversation entre les deux.
01:12:58Restez avec nous.
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