- il y a 9 mois
Reportage de l'émission Auto Moto du 31 Janvier 1976 sur le Grand Prix F1 du Brésil, disputé du 23 au 25 Janvier.
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00:00Vendredi 23 janvier, 9h30, une demi-heure avant le début des essais du Grand Prix du Brésil
00:12qui ouvre la saison de Formula.
00:14Pour les Français, ce lever de rideau présente un intérêt tout particulier
00:18en raison des débuts de la Ligier.
00:21Tandis que les mécaniciens mettent le 12 cylindres Matra en route,
00:25Guy Ligier ne peut cacher une anxiété que la fille trompe,
00:28comme d'habitude, en plaisantant.
00:34Guy Ligier H-30, dans une demi-heure, c'est le départ des essais du Grand Prix du Brésil.
00:40Que ressentez-vous en ce moment ?
00:43Je peux vous dire que moi et toute l'équipe, on est un peu tendus
00:47puisque c'est le premier contact de la voiture
00:50et en plus de ça, le sol est humide et j'aurais préféré qu'il fasse sec.
00:55Ça va être l'heure de vérité jusqu'ici, les essais au Castellet ont été très prometteurs
01:00mais c'est la première fois que la voiture va apparaître en compétition officielle contre ses rivales.
01:04C'est tout notre problème, vous savez, les essais, José, ont bien marché,
01:08on a eu de bons résultats mais entre les essais et la course,
01:11c'est deux choses différentes et maintenant il faut attendre.
01:16Alors anxieux ?
01:17Très anxieux.
01:19Tendu ?
01:19Très tendu également.
01:21Mais optimiste quand même ?
01:22Optimiste, oui, bien sûr. C'est notre tempérament.
01:26Jacques, H-15, dans un quart d'heure, c'est le début des essais.
01:30Oui, en pleine forme, comme d'habitude.
01:34Toujours aussi optimiste ?
01:35Oui, je suis un peu inquiet mais ça va aller mieux ce soir, j'espère.
01:38Pas trop tendu quand même ?
01:39Non, là ça va très bien, j'ai passé trois jours à Rio,
01:42j'ai parlé avec personne de la course et je suis en pleine forme.
01:45C'est à fait détendu.
01:46Oui, complètement, oui, vraiment.
01:47Ça sera plus important je crois dimanche mais les essais,
01:50on est toujours plus détendu que pour la course.
01:54Ça paraît à 10h ou pas ?
01:55Ça paraît à 10h, normalement 5 minutes, tu peux y aller, tu peux te mettre des chaussures.
02:03T'es sûr que ça paraît à 10h ?
02:05Normalement 10h, il est à 6 minutes encore.
02:06Je vais s'installer dans la voiture pour prendre contact.
02:15Tu sais qu'ils n'ont pas voulu mettre mon volant ?
02:17De son verre parce qu'il faisait 200 grammes, 180 grammes de plus que celui-là.
02:23Il y a des malades, hein ?
02:25Ils sont malades.
02:26L'IGI c'est un malade.
02:29Du carreau, je n'en parle même pas d'ailleurs.
02:32Je suis dans une équipe de charlot, la sellerie est propre.
02:35Oui, oui.
02:36Mais je ne suis pas content pour mon volant.
02:39J'en ai commandé un.
02:42Oui, oui.
02:4510h, la piste est ouverte, les essais commencent.
02:49La Ligier n'est pas la seule voiture qui débute à Interlagos.
02:52La Coppersucar, conduite par nul autre qu'Emerson Filippaldi, les Brabham Alfa Romeo, les Lotus sont aussi des modèles radicalement nouveaux.
03:02On est impatient de voir Hunt au volant de la McLaren.
03:05Aux commandes de sa Ferrari type 75 à peine modifiée, l'Oda est le favori.
03:11Mais personne n'a oublié d'irrésistibles envolées de Jarrier ici l'an dernier.
03:16Et l'on attend beaucoup de Lafitte qui effectue son premier arrêt de routine.
03:20Non, non, en deuxième, enfin en deuxième, tu es à 100, 120.
03:23C'est très peu là.
03:24Non, ça va, je suis à 80 à l'eau, un tout petit peu en dessous.
03:27C'est bien.
03:2890 à l'eau, 85, c'est bien.
03:29C'est parfait.
03:30Non, 80, 85.
03:32Autrement, la voiture ?
03:34Je ne sais pas, les pneus, je ne les ai pas encore bien rodés.
03:37Maintenant.
03:38Maintenant, il faut faire la pression.
03:39Oui.
03:40Ça va, en fait.
03:44Maintenant, il faut faire la pression, je vais rodé mes prêts encore.
03:47Et puis, si ça arrête, on a envie.
03:49On va trouver qu'elle était un peu survireuse, mais tu comprends, on s'est mouillé par tout.
03:52Oui, il faut attendre un peu.
03:53De toute façon, là, on ne peut pas avoir aucune idée de ce qui se passe avec les pneus secs.
03:57Il faut une fois pour les rapports.
03:58Exactement.
03:58On n'est pas très bien en rapport, je crois.
03:59Ah bien ?
04:00Non.
04:00Ça, ça me paraît logique.
04:02La progression de Lafitte est rapide et spectaculaire.
04:06Mais soudain, alors qu'on l'attendait au stand, la Ligier ne passe plus.
04:12Jacques, qu'est-ce qui s'est passé ?
04:13Panne d'essence.
04:14Comme on est au bout des stands, mes panneaux sont présentés juste avant le virage.
04:19Je les vois une fois sur deux.
04:20C'est impossible de voir un panneau.
04:21Alors, je n'ai pas vu la flèche.
04:21Je l'ai vu quand je suis repassé et j'ai compris qu'il fallait que je rentre parce qu'il n'y avait pas de temps dessous.
04:27Il n'y avait rien du tout.
04:28Quelle est votre première impression de la voiture et du circuit ?
04:30Non, ça va très bien.
04:31J'ai des mauvais rapports, mais ça va très très bien.
04:35Il faut que j'attaque plus et tout.
04:37Vous avez, je crois, le quatrième temps en ce moment.
04:39Ça vous étonne ?
04:40Non, parce que je sais que le dernier tour que j'ai fait, j'ai été un peu plus vite parce que j'ai dit qu'il faut quand même que je m'y mette.
04:46Parce que je mets du temps, le matin, à arriver à faire des essais.
04:49Vous n'êtes pas du matin, on sait ça.
04:50Mais est-ce que vous pouvez estimer à peu près ce que vous pouvez gagner en changeant de rapport ?
04:54Moi, personnellement, je pense que je vais gagner une bonne seconde et demie, sans problème, je crois.
04:58C'est dommage, je n'ai pas de naissance.
04:59Je suis furieux.
05:00Mais l'auto va très bien.
05:01Et c'est le retour au stand à la ficelle, en remorque derrière une camionnette.
05:10Malgré ce stupide contre-temps, la confiance s'est installée dans le camp Ligier.
05:14La fite est officiellement créditée du septième temps.
05:17C'est en effet très encourageant.
05:19On va mettre à profit l'heure et demie de pause pour modifier les rapports de boîte, peaufiner les réglages.
05:27À 13h, la voiture est prête.
05:30Mais la seconde séance d'essai sera décevante.
05:34La fite ne pourra égaler son temps du matin.
05:36Et à l'euphorie, succède l'inquiétude.
05:39Car ni les techniciens, ni le pilote ne parviennent à circonscrire clairement les problèmes.
05:48La troisième ligne ce soir, nous nous serons très contents.
05:53Samedi 24 janvier, 10h.
05:56La troisième séance d'essai commence.
06:00L'Oda, en conversation avec son nouveau directeur sportif Daniel Odetto, est pour l'instant le plus rapide.
06:09Pourtant, il est mécontent du comportement de sa Ferrari, dont il ne parvient pas à éliminer la tendance à sous-virer dans les longues courbes de ce circuit.
06:17Niki a si peu confiance en ses chances, qu'il pariera un million de lire avec Odetto, qu'il perdra cette course.
06:25Excellent pilote, mais piètre pronostiqueur.
06:29Encore que les chronos paraissent lui donner raison, puisque Jarrier va réussir le meilleur temps de cette séance d'essai.
06:34Qu'est-ce que vous craignez le plus ? Les Ferrari ou bien la malchance ou le manque de réussite ou la panne mécanique qui vous a touché si souvent ?
06:50Là, j'ai tourné avec Emerson Fittipaldi et je l'ai déposé.
06:54Donc, je pensais que c'était lui le plus difficile à battre à Interlagos.
06:59Donc, ce que je crains le plus pour l'instant, ça va être la chaleur, la surchauffe du moteur.
07:05Les nouvelles Brabham Alfa Romeo, elles, sont loin d'être brillantes.
07:11Pache et Rotemann se plaignent de leur lourdeur, les moteurs chauffent et les temps sont médiocres.
07:19Chez Tyrell, on travaille avec application.
07:23De Paillé arbore une forme et un moral superbe, qui contrastent d'ailleurs avec la mine renfrognée de Schecter.
07:29Les voitures ont été améliorées cet hiver, et Patrick, s'il ne se berce pas d'illusions,
07:35envisagent la course avec confiance.
07:40J'aborde quand même ce Grand Prix avec beaucoup plus de décontraction que l'an dernier,
07:44parce que l'an dernier, ça avait été vraiment un calvaire pour moi.
07:46Et pour Jody, les voitures étaient...
07:48Les voitures étaient tellement difficiles à conduire, c'était inimaginable.
07:54Alors, cette année, quand même, j'ai le sourire.
07:57Je pense que si nous rentrons à la fin de ce Grand Prix, on prendra des points, il n'y a pas de problème.
08:03Alors, comment expliquez-vous que la voiture soit plus agréable à conduire et que pourtant, elle ne soit pas plus compétitive ?
08:09Elle n'est pas plus compétitive uniquement parce qu'elle fait 100 livres de plus que le poids limite.
08:13Et c'est, à mon avis, un handicap insurmontable.
08:16Alors, est-ce que vous pensez que, malgré tout, à l'usure, car il fera probablement très chaud et le circuit est très difficile,
08:22vous pourrez obtenir une place d'honneur ?
08:25Absolument. La voiture a maintenant près de trois années de course.
08:30Ça veut dire que nous connaissons bien cette voiture et qu'elle devrait être plus fiable que la majorité des voitures plus rapides,
08:39mais très nouvelles, qui sont devant nous.
08:41Est-ce que le circuit a beaucoup changé depuis l'année dernière ?
08:44Il a vieilli d'un an. D'abord, ça veut dire qu'il est en revêtement en plus mauvais état.
08:52Il y a eu quelques aménagements de fait au point de vue sécurité, mais qui changent d'un peu humain à mon avis.
08:59Il reste, à mon avis, le circuit le plus dur du monde.
09:01Et la fitte, il va de moins en moins vite, c'est le désarroi dans l'équipe Ligier.
09:09La voiture est un petit peu de cul.
09:12Comme ça, c'est gênant.
09:14Vous sortez le capot, on remet le dur en interroge.
09:16Oui, je crois qu'on... J'essaye de faire des essais, on essaye d'améliorer la voiture et je crois qu'on l'a détruit.
09:23On va essayer, là, d'autres, de revenir à des réglages initiaux.
09:27Et j'espère que ça va aller, parce que je crois que surtout, ce qui m'a handicapé, c'est un très mauvais choix de rapport.
09:32C'est peut-être aussi moi qui ne suis pas assez en forme, je ne sais pas. C'est compliqué.
09:35Samedi 13h, la dernière séance d'essai officielle commence.
09:41Hunt, dont la McLaren est équipée d'une boîte à 6 vitesses, ravit le meilleur temps à l'Oda.
09:47Jarrier est relégué à la 3e place.
09:49De Payet, à le 9e temps, la fitte le 11e.
09:53Et puis, on apprend que la Ligier est sortie.
09:56Dans une courbe à plus de 200 km heure, la roue arrière gauche a cassé.
10:00Mais le pilote est indemne, la voiture n'est que superficiellement abîmée.
10:05Qu'il y ait quand la fitte est rentrée tout à l'heure à pied, en disant j'ai eu un accident, une roue a cassé.
10:11Je vous ai entendu lui répondre, si c'est une roue, demain on ne court pas.
10:15C'est bien une roue qui est cassée, et c'est vraiment pour nous une catastrophe, parce qu'on n'est pas certain de courir.
10:21Si on ne peut pas faire tourner deux roues de moyeux maintenant, j'ai pris la décision effectivement de ne pas tourner demain.
10:27Ce sont des roues en magnésium ?
10:29C'est des roues en magnésium.
10:31Que vous ne fabriquez pas ?
10:32Qu'on ne fabrique pas, et qui sont faits par une maison allemande, et elles ont cassé.
10:36Elles n'ont pas cassé pendant 3600 km au Ricard.
10:39Ici, le circuit a beaucoup plus d'appui, et elles cassent toutes.
10:45Dimanche matin, ultime séance laissée libre.
10:48Schecter attaque, mais il tourne moins vite que de paillés.
10:51Après une nuit de travail fiévreux, la Ligier est réparée, Guy est épuisé, mais radieux.
10:59Hier soir, nous étions, comme je vous l'ai dit, peu optimistes, étant donné que Jacques avait cassé des roues, une roue, et que les autres étaient fêlés fortement.
11:08Il était bien entendu que je ne pouvais pas prendre la décision hier soir.
11:10Heureusement, on a trouvé une solution pour les renforcer.
11:15Nous avons travaillé dur toute la nuit.
11:18Couper-Sucard nous a prêté un fraiseur et un tourneur.
11:23Nous avons fini à 6h moins le quart ce matin.
11:25Martin et moi-même avons scié des plaques de renfort.
11:29Alors, beaucoup plus fatigué, mais de nouveau optimiste.
11:33Beaucoup plus fatigué, mais content de partir.
11:35On n'a pas fait 25 000 km pour rien.
11:37Midi et demi, par 30 à l'ombre, plus de 100 000 polistes, massés dans les tribunes, dansent et chantent une samba effrénée.
11:48C'est le départ.
11:49Il sera capital.
11:51En effet, tandis que Regazzoni surgit depuis la seconde ligne et coiffe Loda et Hunt,
11:56Jarrier se laisse surprendre, se condamnant à une remontée éperdue.
12:01A l'issue du premier tour, il est 5e derrière Brambilla.
12:04De Paillet occupe la 8e place, Lafitte la 11e.
12:18Au 5e tour, Jarrier est venu à bout de Brambilla.
12:22Mais il est distancé par le trio de tête, toujours conduit par Regazzoni.
12:26Cependant, Jarrier est déchaîné.
12:29Il est le plus rapide en piste et rejoint les leaders en deux tours.
12:33C'est au 9e tour que le sort de la course va se décider.
12:37Regazzoni, dont un pneu se dégonfle, ralentit et est attaqué par Hunt.
12:42Le Corias Clay lui ferme sèchement la porte au nez,
12:45ce dont profite habilement Loda pour se glisser au commandement
12:48et creuser aussitôt un écart de 5 secondes.
12:52Le temps pour Hunt et Jarrier de passer Regazzoni.
12:55Au 14e tour, Lafitte en 7e position abandonne, commande de boîte dessoudée.
13:06Mais Jarrier, magnifique, ne s'avoue pas vaincu.
13:09Débarrassé de Hunt, il fond sur Loda,
13:13réduisant son retard de plus de 6 à moins de 2 secondes.
13:17On se prend à espérer quand Loda passe seul, détaché.
13:21À 6 tours de la fin, Jarrier qui prenait tous les risques
13:24a bloqué ses freins sur une trace d'huile.
13:27Il est sorti.
13:28Désormais, Loda peut rallier l'arrivée sans plus d'inquiétude.
13:32Il a gagné.
13:33Mais ce Grand Prix nous aura tout de même réservé une belle satisfaction.
13:36De Payet, qui harcelait inlassablement Price,
13:40a fini par trouver l'ouverture et il termine second.
13:44C'est une magnifique performance
13:46que ni les débuts attendus de la Ligier,
13:48ni la charge héroïque de Jarrier ne doivent éclipser.
13:52Patrick, qui paraît avoir acquis une confiance en lui toute nouvelle,
13:56a magistralement conduit à Inter Lagos.
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