00:00Bonjour, nous nous retrouvons aujourd'hui le 28 juin 2024 à Talens, au campus de Bordeaux
00:10de Ketch Business School, à l'occasion du séminaire de restitution de 4 appels à
00:14propositions de recherche logistique initiés par l'ADEME entre 2018 et 2022. Nous voici en
00:20présence de Benoît Albouze. Bonjour. Bonjour. Est-ce que vous pouvez vous présenter ? Bien sûr,
00:25je m'appelle Benoît Albouze, je suis ingénieur mécatronique chez Atexis, une entreprise de
00:34conception de systèmes de drones et je travaille en tant que chef de projet pour le projet drone
00:41pour La Poste. De quel APR de l'ADEME votre projet est-il lauréat ? Alors on a été lauréat de l'APR
00:49Lutzi de 2018, donc sur la logistique urbaine et le développement de la livraison en site isolé. Qui
00:57a été impliqué dans le projet Sherpa ? Dans le projet Sherpa, Atexis était en tant que porteur
01:04de projet sur l'installation et la mise en place d'un système de drones de livraison. La Poste
01:09apportait l'apport métier, les connaissances et les colis à livrer pour la livraison et nous avons
01:17travaillé en partenariat avec l'entreprise Prolexia qui a travaillé sur un logiciel de
01:22supervision des lignes afin de pouvoir suivre l'évolution de plusieurs lignes de drones en
01:29parallèle. Pourquoi avoir pensé aux drones pour la livraison en site isolé et comment avez-vous
01:33choisi les sites test ? Atexis est basé dans une petite pépinière d'entreprise dans le Var,
01:38qui est déjà en soi un site isolé. On avait depuis notre création des problèmes pour arriver à
01:47recevoir des colis en étant mal desservis parce que site difficile d'accès. Atexis est une entreprise
01:55qui conçoit et fabrique des systèmes de drones donc nous nous sommes naturellement proposés
02:01pour essayer de concevoir un système de livraison de colis par drone pour les sites isolés. Le
02:09premier site qui a été choisi était bien évidemment chez nous, ça a été la première ligne de
02:13livraison qu'on a rodé et ensuite dans le cadre du projet Sherpa nous avons travaillé avec La Poste
02:18et ses filiales qui nous ont identifié plusieurs lignes de livraison, points de livraison qui étaient
02:26pénibles pour leur livreur, pour leur business unit à livrer pour plusieurs facteurs, le temps,
02:34la difficulté de la route, le faible volume de colis à transporter et donc parmi ces
02:43lignes qui ont été identifiées parmi ces points de livraison qui ont été identifiés on s'est
02:47rabattu sur les plus pertinents pour le drone et ceux avec lesquels on savait qu'on
02:55aurait le plus de taux de réussite de déploiement d'une ligne de drone.
03:00Quels développements majeurs ont été réalisés au cours de ce projet?
03:03Alors le projet Sherpa nous a permis de mettre en place un système complet de livraison de
03:11colis par drone vers le village de Montaigne de Mont-Saint-Martin. Nous avons créé cette
03:17ligne la plus opérationnelle possible et la plus proche du circuit de livraison actuelle et une
03:26fois toutes ces technologies mises en place et ce circuit opérationnel mis en place et
03:31fonctionnel nous avons exploité cette ligne de livraison pendant un an afin de pouvoir utiliser
03:37toutes les données récoltées depuis la fabrication du drone, l'importation des batteries,
03:42tous les éléments de fabrication et d'exploitation de la ligne pour les comparer aux données de la
03:51livraison standard utilisant un camion de livraison VUL afin d'évaluer les bénéfices au niveau
04:00écologique d'une solution de livraison par drone.
04:03Quels gains en termes de gaz à effet de serre peuvent être attendus de la solution développée?
04:08Dans le cas que nous avons étudié pour le projet Sherpa, c'est-à-dire livraison vers
04:13un village de montagne à compter d'une tournée par jour et pour des colis pour un poids de colis
04:20limité à 10 kg, les gains par rapport à la livraison standard sont de plus de 90% sur
04:28l'émission de gaz à effet de serre en général.
04:32Quelle suite avez-vous donné au projet Sherpa?
04:34Avec la Poste, nous avons continué le projet de déploiement de lignes de livraison de colis par drone.
04:39A l'heure actuelle, nous avons trois lignes de livraison par drone qui sont opérationnelles,
04:43en fonctionnement régulier.
04:44Donc ça, c'est pour la livraison vers les sites isolés et pour aller plus loin dans la logistique
04:52par drone, Atexis a développé un projet de drone, le projet Chameleon, qui a pour but d'élargir la
05:03logistique par drone en ne se concentrant plus seulement sur les sites isolés, mais en allant
05:09chercher un volume plus important de colis et des distances beaucoup plus longues avec un drone
05:14qui est certifié et qui permet de remplir des missions à plus haut niveau de risque.
05:20D'accord, je vous remercie Benoît d'avoir répondu à mes questions et je vous souhaite une très bonne journée.
05:25Également.
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